הויך רפּם קאַלט
צופרידן
הויך רפּם קאַלט קענען דערשייַנען ביידע אין דער נאָרמאַל מאָדע פון אָפּעראַציע פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, און ווען עטלעכע פון זייַן סענסאָרס פאַרלאָזן. אין די לעצטע פאַל, אויף ינדזשעקשאַן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז, עס איז נייטיק צו קאָנטראָלירן די ליידיק גיכקייַט קאָנטראָללער, גערגל שטעלע סענסער, קולאַנט טעמפּעראַטור סענסער און ינטייק מאַניפאָולד. פֿאַר קאַרבערייטעד גאַזאָלין ענדזשאַנז, איר אויך דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן די ליידיק גיכקייַט אַדזשאַסטמאַנט, די אָפּעראַציע פון די לופט דאַמפּער און די קאַרבערייטער קאַמער.
די אָפּעראַציע פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אין וואַרעם-אַרויף ספּידז
אין אַלגעמיין, הויך רעוווס אויף אַ קאַלט ICE אין קאַלט וועטער זענען נאָרמאַל. אָבער, זייער טייַטש און געדויער פון די מאָטאָר אין דעם מאָדע קען זיין אַנדערש. אַזוי, אויב איר אָנהייבן די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר ביי אַ טעמפּעראַטור, למשל, פון +20 ° C און העכער, די צייט ווען די ליידיק גיכקייַט ווערט קערט צו די ספּעסיפיעד אין די מאַנואַל (בעערעך 600 ... 800 רפּם) וועט זיין עטלעכע סעקונדעס (2 ... 5 סעקונדעס אין זומער צייַט און וועגן 5 ... 10 סעקונדעס אין ווינטער). אויב דאָס טוט נישט פּאַסירן, עס איז אַ ברייקדאַון, און נאָך טשעקס און צונעמען פאַרריכטן מיטלען מוזן זיין דורכגעקאָכט.
הויך רעוווס ווען סטאַרטינג אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אויף אַ קאַלט איז נייטיק פֿאַר צוויי סיבות. דער ערשטער איז די גראַדזשואַל וואָרמינג אַרויף פון מאָטאָר בוימל, און, אַקאָרדינגלי, אַ פאַרקלענערן אין זייַן וויסקאָסיטי. די רגע איז די גראַדזשואַל באַהיצונג פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר צו דער נאָרמאַל אַפּערייטינג טעמפּעראַטור פון די קולאַנט, וואָס איז וועגן + 80 ° С ... + 90 ° С. דעם איז אַטשיווד דורך ינקריסינג די סומע פון ברענוואַרג פארברענט.
דעריבער, דער אויסזען פון הויך ספּידז ווען סטאַרטינג די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר צו אַ קאַלט איז נאָרמאַל. אָבער, מען דאַרף נעמען אין חשבון זייער ווערט און די צייט נאָך וואָס זיי צוריקקומען צו די ווערט קאָראַספּאַנדינג צו ליידיק. די וואַלועס פון רעוואַלושאַנז און צייט זענען געוויזן אין די טעכניש דאַקיומענטיישאַן פֿאַר אַ באַזונדער מאַשין. אויב די גיכקייַט און / אָדער צוריקקומען צייט איז צו הויך אָדער, אויף די פאַרקערט, נידעריק, איר דאַרפֿן צו קוקן פֿאַר די סיבה פון די ברייקדאַון.
די סיבה פֿאַר די הויך ליידיק גיכקייַט פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר
עס זענען אַזוי פילע ווי פערצן סיבות וואָס אַ קאַלט ICE האט הויך ספּידז פֿאַר אַ לאַנג צייַט נאָך סטאַרטינג. נעמליך:
- גערגל. Воздух может попадать в ДВС через приподнятую дроссельную заслонку, когда, например, тросик ее привода перетянут (если он предусмотрен конструкцией). В этом случае на холостом ходу в ДВС попадает больше чем нужно количество воздуха, что, собственно, и приводит к тому, что при холодном запуске высокие обороты. также один вариант — использование жесткого коврика на полу, который может подпирать педаль газа при том, что водитель не нажимает на нее. В этом случае обороты также будут повышенными, причем не только при холодном, но и при прогретом моторе. Дроссельная заслонка может полностью не закрываться по причине того, что она очень сильно загрязнена нагаром. В этом случае он попросту не даст ей плотно прилегать.
- ליידיק קאַנאַל. אַלע ICE קאַרבערייטער מאָדעלס האָבן אַ לופט דאַקט וואָס בייפּאַסיז די גערגל וואַלוו. די קרייַז אָפּטיילונג פון דעם קאַנאַל איז רעגיאַלייטאַד דורך אַ ספּעציעל אַדזשאַסטמאַנט ריגל. אַקקאָרדינגלי, אויב די קאַנאַל קרייַז אָפּטיילונג איז פאַלש אַדזשאַסטיד, מער ווי די פארלאנגט סומע פון לופט וועט פאָרן דורך די ליידיק קאַנאַל, וואָס וועט פירן צו די פאַקט אַז די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז פליסנדיק אין הויך ספּידז ווען קאַלט. אמת, אַזאַ אַ סיטואַציע קען זיין "הייס".
- לופט קאַנאַל для поддержания высоких оборотов холодного ДВС. Этот канал перекрывается при помощи штока или заслонки. Соответственно, положение штока или угол наклона заслонки зависит от температуры антифриза в системе охлаждения (то есть, по сути, температуры ДВС). При холодном ДВС канал полностью открыт, и соответственно, через него поступает большое количество воздуха, обеспечивая повышенные обороты на холодную. По мере прогревания ДВС канал перекрывается. Если шток или заслонка не полностью перекрывают поступление дополнительной порции воздуха, то это и приведет к повышенным оборотам ДВС.
- ינטייק מאַניפאָולד לופט דאַקט. אין פאַרשידענע דיזיינז פון די ICE, עס איז אפגעשטעלט דורך אַ סערוואָ ICE, אַ פּולסעד עלעקטריק ICE, אַ סאָלענאָיד וואַלוו אָדער אַ סאָלענאָיד מיט אַ דויפעק קאָנטראָל. אויב די עלעמענטן פאַרלאָזן, די לופט קאַנאַל וועט נישט זיין אפגעשטעלט רעכט, און אַקאָרדינגלי, אַ גרויס סומע פון לופט וועט פאָרן דורך אים אין די ינטייק מאַניפאָולד.
- ינטייק מאַניפאָולד פּייפּס. אָפט, וידעפדיק לופט גייט אריין די סיסטעם רעכט צו דעפּרעססוריזאַטיאָן פון די נאַזאַלז אָדער זייער אַטאַטשמאַנט פונקטן. דעם קענען יוזשאַוואַלי זיין באשלאסן דורך די פייַפן קומען פון דאָרט.
- פֿאַר עטלעכע קאַרס, אַזאַ ווי טויאָטאַ, די פּלאַן פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר גיט פֿאַר די נוצן עלעקטריק מאָטאָר פֿאַר געצווונגען פאַרגרעסערן אין ליידיק גיכקייַט. זייער מאָדעלס און פאַרוואַלטונג מעטהאָדס זענען אַנדערש, אָבער, אַלע האָבן אַ באַזונדער פאַרוואַלטונג סיסטעם. דעריבער, די פּראָבלעם פון הויך ליידיק גיכקייַט קענען זיין פארבונדן אָדער מיט די ספּעסיפיעד עלעקטריק מאָטאָר אָדער מיט זייַן קאָנטראָל סיסטעם.
- גערגל שטעלע סענסאָר (טפּס אָדער טפּס). עס זענען פיר טייפּס פון זיי, אָבער, זייער יקערדיק אַרבעט איז צו אַריבערפירן אינפֿאָרמאַציע צו די ICE קאָנטראָל אַפּאַראַט וועגן די שטעלע פון די דאַמפּער אין אַ באַזונדער מאָמענט. אַקקאָרדינגלי, אין די געשעעניש פון אַ ברייקדאַון פון די טפּס, די עקו גייט אין נויטפאַל מאָדע און גיט די באַפֿעל צו צושטעלן די מאַקסימום סומע פון לופט. דעם פירט צו די פאָרמירונג פון אַ דאַר לופט-ברענוואַרג געמיש, ווי געזונט ווי הויך ליידיק ספּידז פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. אָפט, אין דעם פאַל, אין די אַפּערייטינג מאָדע, די רעוואַלושאַנז קענען "שוועבן". רפּם קענען אויך פאַרגרעסערן ווען גערגל סעטטינגס זענען באַשטעטיק.
- ליידיק גיכקייַט רעגולאַטאָר. די דעוויסעס קומען אין דריי טייפּס - סאָלענאָיד, סטעפּער און דריי. וסואַללי די סיבות פון דורכפאַל פון די יאַק זענען שעדיקן צו זייַן פירן נאָדל אָדער שעדיקן צו זייַן עלעקטריקאַל קאָנטאַקטן.
- מאַסע לופט לויפן סענסער (דמרוו). אין דער געשעעניש פון אַ פּאַרטיייש אָדער גאַנץ דורכפאַל פון דעם עלעמענט, פאַלש אינפֿאָרמאַציע וועגן די סומע פון לופט סאַפּלייד צו די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר וועט אויך זיין סאַפּלייד צו די קאָנטראָל אַפּאַראַט. אַקקאָרדינגלי, אַ סיטואַציע קען אויפשטיין ווען די עקו באַשלאָסן צו עפענען די גערגל מער אָדער גאָר צו פאַרגרעסערן די ינטייק פון לופט. דאָס וועט געוויינטלעך פירן צו אַ פאַרגרעסערן אין מאָטאָר גיכקייַט. מיט אַנסטייבאַל אָפּעראַציע פון די DMRV, די רעוואַלושאַנז קענען ניט בלויז זיין געוואקסן "צו קאַלט", אָבער אויך אַנסטייבאַל אין אנדערע מאָטאָר אַפּערייטינג מאָדעס.
- ינטייק לופט טעמפּעראַטור סענסער (DTVV אָדער IAT). די סיטואַציע איז ענלעך צו אנדערע סענסאָרס. ווען פאַלש אינפֿאָרמאַציע איז באקומען פון עס צו די קאָנטראָל אַפּאַראַט, די עקו קענען נישט אַרויסגעבן קאַמאַנדז פֿאַר די פאָרמירונג פון אָפּטימאַל רעוואַלושאַנז און די שאַפונג פון אַ קאַמבאַסטאַבאַל לופט געמיש. דעריבער, עס איז מסתּמא אַז אויב עס ברייקס, געוואקסן ליידיק ספּידז קען דערשייַנען.
- קולאַנט טעמפּעראַטור סענסער. ווען עס פיילז, אינפֿאָרמאַציע וועט זיין געשיקט צו די קאָמפּיוטער (אָדער דזשענערייטאַד אויטאָמאַטיש אין עס) אַז די אַנטיפריז אָדער אַנטיפריז איז אויך נישט וואָרמד גענוג, אַזוי די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר וועט לויפן מיט הויך גיכקייַט אין סדר צו וואַרעמען אַרויף צו אַפּערייטינג טעמפּעראַטור.
- רידוסט וואַסער פּאָמפּע עפעקטיווקייַט. אויב פֿאַר עטלעכע סיבה זייַן פאָרשטעלונג איז דיקריסט (עס האט אנגעהויבן צו פּאָמפּע אַ ניט גענוגיק סומע פון קולאַנט), למשל, די ימפּעללער איז וואָרן, די קאַלט ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר וואָרמינג סיסטעם וועט אויך אַרבעטן יניפישאַנטלי, און דער מאָטאָר וועט אַרבעט אין הויך ספּידז פֿאַר אַ לאַנג צייַט. אַן נאָך צייכן פון דעם איז אַז דער הרובע אין דער קאַבינע היץ אַרויף בלויז ווען די גאַז טרעטלען איז געדריקט, און אין ליידיק עס קולז אַראָפּ.
- טערמאַסטאַט. ווען די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז קאַלט, עס איז אין אַ פארמאכט שטאַט, אַלאַוינג די קולאַנט צו סערקיאַלייט בלויז דורך די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. ווען די אַנטיפריז ריטשאַז אַפּערייטינג טעמפּעראַטור, עס אָפּענס און די פליסיק איז אַדישנאַלי קולד דורך פאָרן דורך די פול קרייַז פון די קאָאָלינג סיסטעם. אבער אויב די פליסיק טכילעס באוועגט אין דעם מאָדע, די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר וועט אַרבעטן מער אין העכער ספּידז ביז עס איז גאָר וואָרמד אַרויף. די סיבות פֿאַר די דורכפאַל פון די טערמאַסטאַט קען זיין אַז עס סטיקס אָדער טוט נישט נאָענט גאָר.
- עלעקטראָניק קאָנטראָל אַפּאַראַט. אין זעלטן קאַסעס, די עקו קען זיין די סיבה פֿאַר די הויך גיכקייַט ווען סטאַרטינג די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. ניימלי, אַ דורכפאַל אין דער אָפּעראַציע פון זייַן ווייכווארג אָדער מעטשאַניקאַל שעדיקן צו זייַן ינערלעך קאַמפּאָונאַנץ.
ווי צו פאַרריכטן הויך רפּם ווען קאַלט
ילימאַנייטינג די פּראָבלעם פון געוואקסן גיכקייַט ווען סטאַרטינג אַ קאַלט ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר דעפּענדס שטענדיק אויף די סיבות. אַקקאָרדינגלי, דיפּענדינג אויף די ניט אַנדערש נאָדע, אַ נומער פון טשעקס און פאַרריכטן מיטלען וועט דאַרפֿן צו זיין דורכגעקאָכט.
ערשטער פון אַלע, קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די גערגל און זייַן אָפּעראַציע. איבער צייַט, אַ באַטייטיק סומע פון סוט אַקיומיאַלייץ אויף זייַן ייבערפלאַך, וואָס זאָל זיין אַוועקגענומען מיט אַ קאַרב רייניקונג אָדער אנדערע ענלעך רייניקונג אַגענט. ווי זיי זאָגן: "אין קיין ינגקאַמפּראַכענסיבאַל סיטואַציע, ריין די גערגל וואַלוו." און עס קענען אויך וועדזש די סטעם אין די לופט קאַנאַל. דעפּענדינג אויף די פּלאַן פון אַ באַזונדער ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, זייער קאָנטראָל סיסטעם קענען זיין מעטשאַניקאַל אָדער עלעקטראָניש.
אויב די פּלאַן ינוואַלווז די נוצן פון אַ פאָר קאַבלע, עס וועט נישט זיין יבעריק צו קאָנטראָלירן זייַן אָרנטלעכקייַט, אַלגעמיין צושטאַנד, שפּאַנונג קראַפט. ווען די דאַמפּער איז קאַנטראָולד מיט פאַרשידן עלעקטריק דרייווז אָדער סאָלענאָידס, עס איז ווערט צו קאָנטראָלירן זיי מיט אַ מולטימעטער. אויב איר כאָשעד אַ ברייקדאַון פון קיין פון די סענסאָרס, עס זאָל זיין ריפּלייסט מיט אַ נייַע.
מיט די קאָראַספּאַנדינג סימפּטאָמס, עס איז מאַנדאַטאָרי צו קאָנטראָלירן די פאַקט פון לופט ליקאַדזש אין די ינטייק שעטעך אין די דזשונקטיאָנס.
עס איז אויך ווערט צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די קאָאָלינג סיסטעם, ניימלי זייַן עלעמענטן אַזאַ ווי אַ טערמאַסטאַט און אַ פּאָמפּע. איר וועט באשטימט באַשליסן די פאַלש אָפּעראַציע פון די טערמאַסטאַט דורך די נעבעך אָפּעראַציע פון דער הרובע. און אויב עס זענען פּראָבלעמס מיט די פּאָמפּע, סמאַדזשאַז אָדער ויסערגעוויינלעך ראַש וועט זיין קענטיק.
רעזולטאַט
איר דאַרפֿן צו פֿאַרשטיין אַז קורץ-טערמין הויך ספּידז אויף אַ אַנכיטיד ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר זענען נאָרמאַל. און די נידעריקער דער אַמביאַנט טעמפּעראַטור, די מער די געוואקסן גיכקייַט וועט נעמען אָרט. אָבער, אויב די צייט יקסידז בעערעך פינף מינוט אָדער מער, און אַ געוואקסן גיכקייַט אויף אַ הייס ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, דאָס איז שוין אַ סיבה צו דורכפירן דיאַגנאָסטיקס. ערשטער פון אַלע, איר דאַרפֿן צו יבערקוקן די זכּרון פון די עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט פֿאַר ערראָרס אין עס. די קען זיין ערראָרס אין די ליידיק גיכקייַט קאָנטראָללער אָדער די סענסאָרס ליסטעד אויבן. אויב עס זענען קיין ערראָרס, נאָך מעטשאַניקאַל דיאַגנאָסטיקס זאָל זיין דורכגעקאָכט לויט די רעקאַמאַנדיישאַנז דיסקרייבד אויבן.
