צי איר וויסן וואָס די אַבריווייישאַנז מיינען?

מאָדערן קאַרס זענען פשוט אָנגעפילט מיט פאַרשידן מינים פון סיסטעמען, די ערשטיק אַרבעט פון וואָס איז צו פאַרגרעסערן דרייווינג זיכערקייַט און טרייסט. די לעצטע זענען דעזיגנייטיד דורך אַקראַנימז פון עטלעכע אותיות, וואָס יוזשאַוואַלי מיינען קליין צו פּראָסט פאָרמיטל ניצערס. אין דעם אַרטיקל, מיר וועלן פּרובירן נישט בלויז צו דערקלערן זייער טייַטש, אָבער אויך דערקלערן זייער אַפּערייטינג פּרינציפּ און אָרט אין וועהיקלעס געפֿינט דורך די מערסט באַרימט אָטאָומייקערז.

פּראָסט, אָבער זענען זיי באקאנט?

איינער פון די מערסט פּראָסט און רעקאַגנייזאַבאַל סיסטעמען וואָס ווירקן דרייווינג זיכערקייַט איז די אַנטי-שלאָס טאָרמאָז סיסטעם, ד.ה. ABS (англ. Антиблокировочная тормозная система). זייַן אַפּערייטינג פּרינציפּ איז באזירט אויף ראָד ראָוטיישאַן קאָנטראָל געפירט דורך סענסאָרס. אויב איינער טורנס סלאָוער ווי די אנדערע, ABS ראַדוסאַז ברייקינג קראַפט צו ויסמיידן סטאָלינג. זינט יולי 2006, אַלע נייַ קאַרס פארקויפט אין די אייראפעישע יוניאַן, אַרייַנגערעכנט פוילן, מוזן זיין יקוויפּט מיט אַבס.

א וויכטיק סיסטעם אינסטאַלירן אויף מאָדערן קאַרס איז די רייַף דרוק מאָניטאָרינג סיסטעם. TPMS (от анг. Система контроля давления в шинах). דער אַפּערייטינג פּרינציפּ איז באזירט אויף מאָניטאָרינג די לופט דרוק אין די טירעס און אַלערטינג די שאָפער אויב עס איז צו נידעריק. דאָס איז געטאן אין רובֿ קאַסעס דורך וויירליס דרוק סענסאָרס אינסטאַלירן ין די טירעס אָדער אויף די וואַלווז, מיט וואָרנינגז געוויזן אויף די דאַשבאָרד (דירעקט אָפּציע). אויף די אנדערע האַנט, אין די ינטערמידייט ווערסיע, די רייַף דרוק איז נישט געמאסטן אויף אַ קעסיידערדיק יקער, אָבער זייַן ווערט איז קאַלקיאַלייטיד באזירט אויף ימפּאַלסיז פון די ABS אָדער ESP סיסטעמען. אייראפעישע רעגיאַליישאַנז געמאכט עס מאַנדאַטאָרי צו ינסטאַלירן דרוק סענסאָרס אויף אַלע נייַ קאַרס סטאַרטינג אין נאוועמבער 2014 (פריער TPMS איז געווען מאַנדאַטאָרי פֿאַר קאַרס מיט לויפן-פלאַך טירעס).

Еще одна популярная система, которая входит в стандартную комплектацию всех автомобилей, — это Electronic Stability Program (Электронная программа стабилизации), обозначаемая аббревиатурой ESP (יאַפּאַניש: עלעקטראָניש סטאַביליטי פּראָגראַם). זייַן הויפּט אַרבעט איז צו רעדוצירן מאַשין סקידדינג ווען דרייווינג צוזאמען די וועג קורוועס. ווען סענסאָרס דעטעקט אַזאַ אַ סיטואַציע, די עלעקטראָניש סיסטעם אַפּלייז די בראַקעס צו איינער אָדער מער ווילז צו האַלטן די ריכטיק טרייַעקטאָריע. אין דערצו, ESP ינערפירז מיט מאָטאָר קאָנטראָל דורך דיטערמאַנינג די גראַד פון אַקסעלעריישאַן. אונטער די באקאנטע אקראנים ESP, ווערט די סיסטעם גענוצט דורך Audi, Citroen, Fiat, Hyundai, Jeep, Mercedes, Opel (Vauxhall), Peugeot, Renault, Saab, Skoda, Suzuki און Volkswagen. אונטער אן אנדער אַבריווייישאַן - DSC, עס קענען זיין געפֿונען אין קאַרס פון במוו, Ford, Jaguar, Land Rover, Mazda, Volvo (אונטער אַ ביסל יקספּאַנדיד אַבריווייישאַן - DSTC). אנדערע ESP טערמינען וואָס קענען זיין געפֿונען אין קאַרס: VSA (געניצט דורך Honda), VSC (טויאָטאַ, לעקסוס) אָדער VDC - סובאַרו, ניסן, ינפיניטי, אַלפאַ ראָמעאָ.

Менее известный, но необходимый

איצט עס איז צייט פֿאַר די סיסטעמען וואָס זאָל זיין אין דיין מאַשין. איינער פון זיי איז ASR (от англ. Acceleration Slip Regulation), т.е. система, предотвращающая проскальзывание колес при трогании с места. ASR противодействует пробуксовке колес, на которые передается привод, с помощью специальных датчиков. Когда последний обнаруживает занос (пробуксовку) одного из колес, система его блокирует. В случае заноса всей оси электроника снижает мощность двигателя за счет уменьшения ускорения.В старых моделях автомобилей система основана на ABS, а в новых функцию этой системы взяла на себя ESP. Система особенно подходит для вождения в зимних условиях и для автомобилей с мощными силовыми установками. Под названием ASR эта система устанавливается на Mercedes, Fiat, Rover и Volkswagen. В качестве TCS мы встретим его у Ford, Saab, Mazda и Chevrolet, TRC — у Toyota и DSC — у BMW.

Важной и необходимой системой является также система помощи при экстренном торможении – BAS (פון ענגליש ברייק אַסיסט סיסטעם). העלפּס דער שאָפער אין אַ פאַרקער סיטואַציע וואָס ריקווייערז דרינגלעך ענטפער. די סיסטעם איז פארבונדן צו אַ סענסער וואָס באַשטימט די גיכקייַט אין וואָס די טאָרמאָז טרעטלען איז געדריקט. אין די געשעעניש פון אַ פּלוצעמדיק אָפּרוף פון די שאָפער, די סיסטעם ינקריסיז די דרוק אין די טאָרמאָז סיסטעם. דעריבער, פול ברייקינג קראַפט איז אַטשיווד פיל פריער. א מער אַוואַנסירטע ווערסיע פון ​​​​BAS אַדישנאַלי אַקטאַווייץ די ריזיקירן לייץ אָדער פלאַשיז די טאָרמאָז לייץ צו וואָרענען אנדערע דריווערס. דער סיסטעם איז איצט ינקריסינגלי אַ נאָרמאַל אַדישאַן צו די ABS סיסטעם. BAS איז אינסטאַלירן אונטער דעם נאָמען אָדער אַבריוויייטיד ווי BA אויף רובֿ וועהיקלעס. אין פראנצויזיש קאַרס מיר קענען אויך געפֿינען די אַבריווייישאַן AFU.

א סיסטעם וואס פארבעסערט דרייווינג זיכערקייט איז בלי ספק אויך א סיסטעם EBD (англ. Electronic Brakeforce Distribution), который является корректором распределения тормозных усилий. Принцип работы основан на автоматической оптимизации тормозного усилия отдельных колес, благодаря чему автомобиль сохраняет выбранную колею. Это особенно полезно при замедлении на поворотах дороги. EBD — это система усилителя ABS, которая во многих случаях входит в стандартную комплектацию новых моделей автомобилей.

ווערט רעקאַמענדיד

צווישן די סיסטעמען וואָס ענשור דרייווינג זיכערקייַט, מיר קענען אויך געפֿינען סיסטעמען וואָס פאַרגרעסערן רייזע טרייסט. איינער פון זיי איז ACC (англ. адаптивный круиз-контроль), т.е. активный круиз-контроль. Это широко известный круиз-контроль, дополненный системой автоматического регулирования скорости в зависимости от дорожной ситуации. Его важнейшей задачей является поддержание безопасной дистанции до впереди идущего транспорта. После установки определенной скорости автомобиль автоматически замедляется, если на дороге впереди также есть тормоз, и ускоряется, когда обнаруживает свободный путь. ACC также известен под другими названиями. Например, BMW использует термин «активный круиз-контроль», а Mercedes использует названия Speedtronic или Distronic Plus.

קוקן דורך פאָלדערס מיט נייַ מאַשין מאָדעלס, מיר אָפט געפֿינען די אַבריווייישאַן AFL (англ. Adaptive Forward Lighting). Это так называемые адаптивные фары, отличающиеся от традиционных фар тем, что позволяют освещать повороты. Их функция может выполняться двумя способами: статическим и динамическим. В автомобилях со статической системой освещения поворотов, кроме обычных фар, можно включать и дополнительные фары (например, противотуманные фары). Напротив, в системах динамического освещения луч фар следует за движениями рулевого колеса. Системы адаптивного головного света чаще всего встречаются в комплектациях с биксеноновыми фарами.

עס איז אויך ווערט צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די שטעג ווארענונג סיסטעם. AFIL סיסטעםווייַל דאָס איז וואָס עס ס אַלע וועגן, וואָרנז ווען אַריבער די אויסגעקליבן שטעג ניצן קאַמעראַס ליגן אין די פראָנט פון די מאַשין. זיי מאָניטאָר די ריכטונג פון אַרומפאָרן דורך די פאלגענדע שורות ציען אויף די אַספאָלט, סעפּערייטינג יחיד ליינז. אין די געשעעניש פון אַ צונויפשטויס אָן אַ קער סיגנאַל, די סיסטעם וואָרנז די שאָפער מיט אַ דייַטלעך אָדער ליכט סיגנאַל. די AFIL סיסטעם איז אינסטאַלירן אויף סיטראָען קאַרס.

В свою очередь, под названием ליין אַסיסט мы можем найти его в Honda и автомобилях, предлагаемых группой VAG (Volkswagen Aktiengesellschaft).

Система, которую стоит порекомендовать, особенно тем, кто часто путешествует на большие расстояния, это Предупреждение водителя. Это система, которая отслеживает усталость водителя, постоянно анализируя, как сохраняется направление движения и плавность движений рулевого колеса. На основе собранных данных система выявляет поведение, которое может свидетельствовать, например, о сонливости водителя, а затем предупреждает его как световым, так и звуковым сигналом. Система Driver Alert используется в Volkswagen (Passat, Focus), а под названием Attention Assist — в Mercedes (классы E и S).

דאָס זענען (דערווייל) נאָר גאַדגעץ ...

און לעסאָף, עטלעכע סיסטעמען וואָס פאַרגרעסערן דרייווינג זיכערקייַט, אָבער האָבן פאַרשידן כיסאָרן - פון טעכניש צו פּרייַז, און דעריבער זאָל זיין באהאנדלט - לפּחות פֿאַר איצט - ווי טשיקאַווע גאַדגעץ. איינער פון די טשיפּס BLIS (англ. Blind Spot Information System), задачей которого является предупреждение о наличии транспортного средства в т.н. “Слепая зона”. Принцип его работы основан на наборе камер, установленных в боковых зеркалах и связанных с сигнальной лампой, предупреждающей об автомобилях в пространстве, не закрытом наружными зеркалами. Система BLIS была впервые представлена ​​Volvo, теперь она доступна и у других производителей — тоже под названием לאַטעראַל הילף. Основным недостатком этой системы является ее высокая цена: если вы выбираете опциональную, например, в Volvo, стоимость доплаты составляет ок. злотый.

интересное решение тоже שטאָט זיכערקייַט, то есть система автоматического торможения. Его предположения заключаются в том, чтобы предотвратить столкновения или хотя бы уменьшить их последствия до скорости 30 км/ч. Он работает на основе радаров, установленных в транспортном средстве. Если он обнаружит, что впереди идущее транспортное средство быстро приближается, автомобиль автоматически задействует тормоза. Хотя это решение полезно в условиях городского движения, его главный недостаток заключается в том, что оно обеспечивает полную защиту только на скорости не выше 15 км/ч. Это должно измениться в ближайшее время, так как производитель заявляет, что следующая версия обеспечит защиту в диапазоне скоростей 50-100 км/ч. City Safety входит в стандартную комплектацию Volvo XC60 (впервые использованного там), а также S60 и V60. В Форде эта система называется Active City Stop и в случае с Фокусом стоит дополнительно 1,6 тысячи. PLN (доступно только в более богатых версиях оборудования).

א טיפּיש האַמצאָע איז אַ פאַרקער צייכן דערקענונג סיסטעם. TSR (Traffic Sign Recognition). Это система, которая распознает дорожные знаки и информирует о них водителя. Это принимает форму предупреждений и сообщений, отображаемых на приборной панели. Система TSR может работать двумя способами: исключительно на основе данных, полученных с камеры, установленной в передней части автомобиля, или в расширенном виде со сравнением данных с камеры и GPS-навигации. Самым главным недостатком системы распознавания дорожных знаков является ее неточность. Система может ввести водителя в заблуждение, сообщив, например, что на данном участке можно двигаться с большей скоростью, чем это следует из фактической дорожной разметки. Система TSR предлагается, среди прочего в новом Renault Megane Gradcoupe (стандартно для более высоких комплектаций). Его также можно найти в большинстве автомобилей высокого класса, но там его опциональная установка может стоить несколько тысяч злотых.

Пришло время для последней из описанных в этой статье «гаджетных» систем, с которой — должен признаться — у меня возникла самая большая проблема, когда дело дошло до классификации ее с точки зрения полезности. Это сделка NV, אויך פארקירצט NVA (от англ. Night Vision Assist), גערופן אַ נאַכט זעאונג סיסטעם. עס איז געמיינט צו מאַכן עס גרינגער פֿאַר די שאָפער צו האַלטן אַן אויג אויף די וועג, ספּעציעל בייַ נאַכט אָדער אין שלעכט וועטער. NV (NVA) סיסטעמען נוצן צוויי סאַלושאַנז וואָס נוצן אַזוי גערופענע פּאַסיוו אָדער אַקטיוו נאַכט זעאונג דעוויסעס. פּאַסיוו סאַלושאַנז נוצן אַפּראָופּרייטלי אַמפּלאַפייד בנימצא ליכט. אַקטיוו ריילווייז - נאָך יר ילומאַנייטערז. אין ביידע קאַסעס, די קאַמעראַס רעקאָרדירן די בילד. עס איז דערנאָך געוויזן אויף מאָניטאָרס ליגן אין די דאַשבאָרד אָדער גלייַך אויף די ווינטשויב פון די מאַשין. נאָוואַדייַס, נאַכט זעאונג סיסטעמען קענען זיין געפֿונען אין פילע הויך-סוף און אפילו מיטן קייט מאָדעלס געפֿינט דורך Mercedes, BMW, Toyota, Lexus, Audi און Honda. טראָץ דער פאַקט אַז זיי פֿאַרבעסערן זיכערקייַט (ספּעציעל ווען דרייווינג אַרויס פּאַפּיאַלייטאַד געביטן), זייער הויפּט שטערונג איז זייער הויך פּרייַז; פֿאַר בייַשפּיל, איר מוזן באַצאָלן די זעלבע סומע צו רעטראָפיט אַ BMW 7 סעריע מיט אַ נאַכט זעאונג סיסטעם. ווי 10 טויזנט זלאטי.

Подробнее о системах и системах, применяемых в автомобилях, вы можете узнать в нашем Мотоклари: https://www.autocentrum.pl/motoslownik/