איר זענט פאַלש וועגן כינעזיש קאַרס: פארוואס דיין ווייַטער דיעסעל טאָפּל קאַב קען נישט זיין אַ טויאָטאַ הילוקס אָדער אַ פארד ראַנגער | מיינונג
די כינעזיש יוטעס זענען דאָ צו בלייַבן און ווערן בעסער מיט יעדער דור.
פון אַלע די מעשיות מיר מאַכן דאָ אין CarsGuide, ווייניק מענטשן ינספּירירן אונדזער לייענער מער ווי די געשיכטע פון אַ אַפּראָוטשינג כינעזיש מאַשין וואָס טרעטאַנז צו גאַנווענען די קרוין פון אַ Toyota HiLux אָדער אַ Ford Ranger.
איך פארשטיי נישט פארוואס, אמת'דיג, אבער שרייב עפעס וועגן כותל גדול אדער לד"ו, און די לייענער וועלן אומבאקוועם אנהייבן שרייען (אדער אמווייניגסטנס טייפן, מסתמא מיט גרויס אותיות) אז זיי זענען ערגער, נישט געזוכט און קענען נישט אויסהאלטן די הארבקייט פון אויסטראַלישע לעבן .
אז ווייניק פון די מפרשים זענען טאקע געפארן דאכט זיך אז עס איז נישט שייך. זייער מחשבות זענען געמאכט און אַז ס עס.
און צו זיין ערלעך, עס איז געווען אַ צייט - און עס איז נישט אַזוי לאַנג צוריק - אַז מיר וואָלט האָבן מסכים מיט זיי. אָבער דער ריס וואָס כינעזיש יוטע בראַנדז האָבן פארמאכט לעצטנס איז גאָרנישט קורץ פון אַ סטאַנער.
זענען זיי דערווייַל דער בעסטער אין אַוסטראַליאַ? מיסטאָמע ניט. אין פילע וועגן, די קרוין נאָך גייט צו די אַוסטראַליאַן-דיזיינד Ford Ranger Raptor אָדער די לעצטנס רידיזיינד Toyota HiLux. קאַרס ווי די Isuzu D-Max (און זיין Mazda BT-50 צווילינג), די שטאַרק VW Amarok, אָדער די לאָוקאַלי טונד און טעסטעד Navara Warrior זענען אויך די טעמע פון פילע רעדן.
אָבער צו זען ווו כינעזיש יוטע בראַנדז זענען געגאנגען, איר נאָר דאַרפֿן צו קוקן אין ווו זיי קומען פון און ווי קליין צייט עס גענומען זיי צו באַקומען צו ווו זיי זענען הייַנט.
לאָמיר נעמען די GWM קאַנאַן ווי אַ בייַשפּיל. אָדער, מער ימפּאָרטאַנטלי, זיין פאָרויסגייער Great Wall Steed, וואָס איז ארויס אין אַוסטראַליאַ אין 2016.
עס איז געווען, און עס קען נישט זיין דעליקאַטלי אויסגעדריקט, אַנפערטיק. פֿאַר סטאַרטערס, עס האט אַ ימבעראַסינג צוויי-שטערן אַנקאַפּ זיכערקייַט ראַנג, ווי געזונט ווי אַ ויסערגעוויינלעך 2.0 קוו, 110 נם 310-ליטער טערבאָדיעסעל מאָטאָר.
עס קען בלויז שלעפּן צוויי טאָנס, טראָגן בלויז 750 קג, און געפֿינט ווייניק אַמענאַטיז.
צו שטעלן דעם אין פּערספּעקטיוו, Ford באשטעטיקט די ראַנגער ראַפּטאָר אין 2017 און לאָנטשט עס אין פעברואר 2018, און צו זאָגן אַז די צוויי וטעס זענען קרייַד און קעז איז אַ ריזיק אַנדערסטייטמאַנט, כאָטש צו זיין שיין, זיי אויך געלאפן אין וואַסט פאַרשידענע פּרייַז פונקטן. קאַטעגאָריעס.
אָבער קוק אויף די נייַע גרויס וואנט קרבן, קאַנאַן, וואָס דעבוטיד אין 2021. די סאָרט איז געווען לאַגינג הינטער און זיי געוואוסט עס. וואָס ס סטאַגערינג איז ווי געשווינד זיי געכאפט.
זיין טורבאָדיעסעל איצט פּראָדוצירן 120 קוו און 400 נם, וואָס זענען קאַנאַלד דורך אַן אַכט-גיכקייַט ZF אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. עס קענען שלעפּן דריי טאָנס, פירן איבער אַ טאָן, און אָפפערס אַלע די אַוואַנסירטע זיכערקייַט ויסריכט און טעכנאָלאָגיע איר קענען דערוואַרטן.
עס קוקט נישט אויס פון אָרט מיט די רעשט פון די אַוסטראַליאַן וטע מאָדעלס, און עס איז ליכט יאָרן אַוועק פון די סטיד. און גרויס וואנט האט עס אַלע אין אַ ביסל יאָרן.
גענעם, באלד וועט עס אויך זיין כינעזיש, נאָר אין נאָמען. די פירמע האט געקויפט האָלדען ס אַלט פאַבריק אין טיילאַנד, ווו דיין Ford Ranger איז פֿון, צוזאַמען מיט פילע אנדערע.
אָדער נעמען LDV, וואָס וועט באַלד קאַטער אויסטראַליע ס מערסט שטאַרק פיר-צילינדער דיעסעל מאָטאָר פֿאַר די נייַ ט 60, און האט אויך ינוועסטאַד אין היגע סאַספּענשאַן טונינג.
די דערהייַנטיקט T60 וועט זיין פּאַוערד דורך אַ נייַ 2.0-ליטער צווילינג-טערבאָטשאַרדזשד דיעסעל פיר-צילינדער מאָטאָר וואָס גיט אַ געזונט 160 קוו און 480 נם, וואָס איז מער ווי די HiLux און Ranger, כאָטש ווייניקער ווי די 500 נם פון טאָרק מאָדעלס.
איך שרייב דאָס נישט צו פֿאָרשלאָגן אַז כינעזיש געמאכט יוטע איז ווו איר זאָל שטעלן דיין שווער ערנד געלט. אונדזער יוטע מאַרק איז פערלי קאַמפּעטיטיוו און דיין אָפּציעס זענען סאָף.
איך זאג נאָר אַז אויב כינעזיש בראַנדז קענען זיין דערוואַרט צו מאַכן אַזאַ ליפּס יעדער פינף יאָר אָדער אַזוי, זייער ווייַטער אָפרינגז זענען געבונדן צו זיין אַטראַקטיוו און וועט זיכער קאָנקורירן פֿאַר דיין אינטערעס.
איז עס טאַקע אַזוי שווער צו גלויבן אַז דיין ווייַטער דיעסעל טאָפּל קאַב מאַשין קען זיין כינעזיש?
