VW Jetta V - ווען די גאָלף איז אויך קליין
ערשטער דזשעטאַ, דעמאָלט ווענטאָ, דעמאָלט באָראַ און לעסאָף? דזשעטאַ ווידער. וואָלקסוואַגען האט קומען פול קרייַז, אָבער האלט צו פּראָדוצירן אַ C-סעגמענט טראָג וואָס איז ינקריסינגלי קומט די אַפטערמאַרקיט. זאָל איר זיין דערשראָקן פון גאָלף?
אין פאַקט, וואָלקסוואַגען האט פּראָדוצירן סאָליד סידאַנז זינט 1979. דעמאלט איז ארויס אויף דעם מארק די Jetta I, וואס האט זיך אויך ארויסגעוויזן אלס א 2-טיר קופע. ווי איר זאל טרעפן, עס איז געווען אַ קאָרעוו פון די VW Golf I. נאָך דער ערשטער דור, די צייַט געקומען פֿאַר די רגע, און דעמאָלט די דייַגע אנגעהויבן צו עקספּערימענט. די 4-טיר Vento איז געשאפן אין פּאַראַלעל מיט די VW Golf III. אָבער, דער פאַבריקאַנט געשווינד אריבערגעפארן אַוועק פון דעם נאָמען, ווי עס אנגעהויבן פּראָדוצירן די באָראַ טראָג צוזאמען מיט די גאָלף IV. אַלע דעם איז צו פאַרענדיקן אַז די Jetta נאָמען איז נישט אַזוי שלעכט אַז מיר קענען נאָך קויפן דעם מאָדעל אין שאָורומז הייַנט.
Volkswagen Jetta V איז געשאפן אין 2005-2010. עס האט פול מייַלע פון די טעקנאַלאַדזשיז פון די וואָלקסוואַגען גאָלף V. דער פּלאַן איז געשטעלט אויף דער זעלביקער פּק35 פּלאַטפאָרמע. די סטילינג איז געווען אַ ביסל אַנדערש - די פראָנט טייל, נאָך מינערווערטיק מאָדיפיקאַטיאָנס, איז געווען כאַרנאַסט פון די גאָלף, און די דערציען טייל איז געווען אַ ביסל רעמאַניסאַנט פון די פּאַססאַט. דער בלויז קשיא איז, וואָס זאָל אַ דזשעטאַ טאַקע זיין?
VW Jetta - אַ קניפּ פון פּרעסטיזש
די סאָליד טראָג פון וואָלפסבורג קענען זיין קעראַקטערייזד דורך איין דערקלערונג - עס איז פֿאַר די וואס באַטראַכטן די גאָלף צו קליין און די פּאַססאַט צו גרויס. אָדער, אויב איר בעסער וועלן, צו טייַער. דאָס איז וואָס מאכט די דזשעטאַ אַזאַ אַ גליקלעך מיטל. קילאָגראַמס פון קראָום קענען זיין די מעקאַנע פון זייַן העטשבאַק אַנטקעגענער, און דער קלאַסיש שורה מוסיף אַ קניפּ פון פּרעסטיזש. איין זאַך איז זיכער - די זעלבע זאַך ברייקס אין די דזשעטאַ ווי אין די גאָלף.
די סאַספּענשאַן איז גאַנץ סטאַביל, אָבער איר נאָך דאַרפֿן צו זיין צוגעגרייט צו פאַרבייַטן סטייבאַלייזער לינקס און אנדערע קליין טיילן. זיי זענען נישט טייַער ווייַל עס זענען פילע סאַבסטאַטוץ אויף די מאַרק. די סיטואַציע איז ערגער מיט די סטירינג מעקאַניזאַם, וואָס קענען מאַכן דיסטורבינג סאָונדס און ציען אויף די בייַטל מער. אין דערצו, עלעקטראָניק דורכפאַל, ביידע ין און אונטער די קאַפּטער. די יגנישאַן סיסטעם און אַלע מאָטאָר קאַמפּאָונאַנץ זענען גאַנץ שוואַך. די קאָאָלינג סיסטעם קען אויך פאַרשאַפן פּראָבלעמס. אָבער, מאַכט וניץ קענען ברענגען די מערסט סאַפּרייזיז, אַזוי קלייַבן דיין באָדן ווייזלי.
Бензиновые двигатели с непосредственным впрыском топлива с обозначением FSI имеют проблемы с накоплением углерода. Обычно их приходится чистить каждые 100 1.4. км – иначе они начнут работать в аварийном режиме. А вот с наддувным 140 TSI дело обстоит гораздо хуже. Вы можете быстро полюбить его, потому что он гибкий и довольно живой, но в то время он страдал от проблем с системой хронометража. Стоит проверить, что он участвовал в акции молчаливой службы. Мало того — в версии на 2.0 л.с. есть риск растрескивания поршней. С другой стороны, флагман TSI имеет тенденцию потреблять много масла. Что с дизелями?
די 1.9 טדי האט זיין פלאָז, אָבער עס איז אַ לעפיערעך זיכער ברירה, ווי די אַ ביסל ווייג 1.6 טדי. די 2.0 טדי מיט פּאָמפּע ינדזשעקטערז, וואָס איז געווען פאָרשטעלן אין די אָנהייב פון פּראָדוקציע, קוקט פיל ערגער. די קעפ פּלאַצן און בייגן, פּראָבלעמס זענען געפֿירט דורך פּאָמפּע ינדזשעקטערז, לובריקיישאַן סיסטעם און טיימינג פאָר - די רשימה פון ברייקדאַונז איז גאַנץ ברייט. עטלעכע פון די פראבלעמען זענען סאַלווד ווען די פירמע ריפּלייסט די פּאָמפּע ינדזשעקטערז מיט די קאָממאָן ראַיל סיסטעם, דאָס איז נאָך 2007.
עס זענען אויך פּראָבלעמס מיט די פּאַרטיקאַלז פילטער, סופּערטשאַרדזשער און מאַסע ראָד, אָבער אין קיין פאַל די חסרונות זענען גאַנץ פּראָסט אין מאָדערן קאַרס. נאָך אַלע, עס קען נישט זאָגן אַז די דזשעטאַ איז אַ פּראָבלעמאַטיק מאַשין. און וואָס זאָל איר קויפן עס אַנשטאָט פון אַ גאָלף?
פארשטייער
ווי פֿאַר די ינלענדיש, עס זענען קיין סאַפּרייזיז דאָ - אַלץ איז כּמעט די זעלבע ווי אין די גאָלף. וואָס טוט נישט מיינען אַז עס איז שלעכט, ווייַל באזירט אויף די כווילבייס פון כּמעט 2.6 מעטער, עס איז געווען מעגלעך צו מאַכן אַ פערלי ראַכוועסדיק ינלענדיש. עס קענען פּאַסיק 4 מענטשן ין אָן צו פיל קאָנפליקט און קיין איינער זאָל באַקלאָגנ זיך. אין דעם פאַל פון אַ סקוואַד פון 5 מענטשן, עס איז נישט גענוג פּלאַץ אין די צוריק אין די אַקסל געגנט. עס איז באַקוועם הינטער די ראָד. עס קענען זיין אַדזשאַסטיד אין צוויי פּליינז און עס זענען קיין פראבלעמען צו געפֿינען די געבעטן שטעלע. אין דערצו, די ערגאַנאַמיקס זענען אָנגענעם. אַלץ איז קלוג אויסגעשטעלט, מיט ריזיקע קעשענעס אין די טירן און נאָך אָפּטיילן און פּאָליצעס. אָבער, די ביגאַסט טראַמפּ קאָרט איז די 527-ליטער שטאַם. און וואָס מאָטאָר איז בעסער צו קלייַבן?
די באַזע 1.6 ליטער פּעטראָול מאָטאָר איז אַלט שולע, אַזוי עס איז גאָרנישט צו פּרובירן עס מיט. צום באַדויערן, די פאָרשטעלונג וועט נישט זיין אַמייזינג - איר וועט האָבן צו האַלטן עס ביי הויך ספּידז, און 102 קילאמעטער וועט אויך נישט טאָן וואונדער אין אַ קליין לימאַזין. אָבער, די סופּערטשאַרדזשד 1.4 TSI וועט זיין ידעאַל, כאָטש איר דאַרפֿן צו האַלטן אין מיינונג די סערוויס פּראָבלעמס. עס קען זיין 122-160 קילאמעטער, אָבער די וויקאַסט איז פלעקסאַבאַל און גרייט צו אַרבעטן פֿון די לאָואַסט רעוו. די 2.0 ל וואַריאַנט, ספּעציעל אין די סופּערטשאַרדזשד ווערסיע, קענען זיין רעקאַמענדיד פֿאַר די וואס ווי בעסער פאָרשטעלונג.
די דיעסעלס בנימצא פֿאַר די דזשעטטאַ זענען ריזיקאַליש - מיר רעדן וועגן אַ 2.0 טדי מאָטאָר מיט 140 אָדער 170 הפּ. אַן ערלעך 1.9 טדי אָדער 1.6 טדי איז מער דוראַבאַל, אָבער, ליידער, ניט איינער אדער די אנדערע געראַנטיז גוט פאָרשטעלונג. אָבער, זיי זענען ידעאַל פֿאַר גלאַט טראַנזישאַנז פון איין פונט צו אנדערן. אויב איר מייַכל עס מיט זאָרג, די גאַז סטאַנציע וועט באַצאָלן איר צוריק.
די Volkswagen Jetta V איז קלאר מער טייַער ווי די עקס-שאָורום פון גאָלף. דאס איז רעכט? אין פילע וועגן, דאָס זענען די זעלבע מאַשין. אָבער, אויב אַ בינטל פון קראָום אַקסעסעריז, אַ גרעסערע שטאַם און די פּאַססאַט-פאַרבייַט כאַראַקטער זענען טעמפּטינג, עס איז ווערט צו קוקן אין די אַפטערמאַרקיט דזשעטטאַ. אַנדערש די גאָלף וועט טרעפן די באדערפענישן.
דער אַרטיקל איז געווען באשאפן דאַנק צו די העפלעכקייַט פון TopCar, וואָס האָט צוגעשטעלט אַ מאַשין פון די קראַנט פאָרשלאָג פֿאַר אַ פּראָבע און פאָטאָ דרייען.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl/
st. קאראָלעװעצקא 70
54-117 ווראָקלאַוו
בליצפּאָסט אַדרעס: [Email פּראָטעקטעד]
טעל: 71 799 85 00
