פּראָבע פאָר ווו גאָלף VIII: קרוין פּרינס
צופרידן
דרייווינג אַ נייַע אַדישאַן פון איינער פון די מערסט וויכטיק מאָדעלס אין דער וועלט
גאָלף איז לאַנג שוין אַ ינסטיטושאַן פון די ויטאָמאָביל מאַרק, און דער אויסזען פון יעדער ווייַטער דור איז נישט בלויז אן אנדער פּרעמיערע, אָבער אַ געשעעניש וואָס ענדערונגען די סיסטעם פון קאָואָרדאַנאַץ און סטאַנדאַרדס אין די סאָליד קלאַס. דער אַכט דור פון די בעסצעלער איז קיין ויסנעם.
ערשטער ימפּרעססיאָנס
די דורות ענדערונג איז נאָך באַטייטיק, אָבער דאָס מאָל עס איז אַ ביסל אַנדערש. רעוואָלוטיאָנאַרי ענדערונגען אין די אָטאַמאָוטיוו וועלט זענען פּונקט אַרום די ווינקל, און די סיטואַציע איז זייער ענלעך צו די דעבוט פון די לעצטע ווערסיע פון די "טשערעפּאַכע" אין דער צייט ווען די קאַונטדאַון פון די גאָלף איז איצט. זיין העלקייַט, אָבער די גאָלף איז נאָך אַ גאָלף.
דאָס קען מען זען פֿון איין קילאָמעטער. טראַדיטיאָנאַללי, אפילו דורות זענען עוואָלוטיאָנאַרי סטאַגעס אין דער אַנטוויקלונג פון דעם מאָדעל, און VIII גייט דעם וועג, אַדאַפּטינג און דעוועלאָפּינג די טעקנאַלאַדזשיקאַל יקער פון דער זיבעטער דור.
אַרויס דימענשאַנז ווייַזן מינימאַל ענדערונגען (+2,6 סענטימעטער אין לענג, -0,1 סענטימעטער ברייט, -3,6 סענטימעטער אין הייך און 1,6 סענטימעטער אין כווילבייס), און די פּראָווען טראַנזווערס מאָטאָר אויסלייג איז אָפּטימיזעד פֿאַר שליימעס אויסגעצייכנט.
אַקסעס, נוצן און פּאַסאַבילאַטיז פֿאַר טראַנספאָרמאַציע פון ינערלעך פּלאַץ. די רעוואלוציאנערע ענדערונג קומט בלויז אין טערמינען פון די פּלאַן און באַגריף פון די דאַשבאָרד, מיט גרויס סקרינז און אַ כּמעט גאַנץ יבערגאַנג צו דיגיטאַליזאַטיאָן און פאַרבינדן קאָנטראָל פון פאַנגקשאַנז - פֿון אויף-פאַרשטעלן מעניוז דורך קנעפּלעך צו סליידינג פאַרבינדן קאָנטראָלס און שטענדיק אינטערנעט קאַנעקטיוויטי.
אַלע דעם נעמט אַ ביסל צייט צו באַקומען געוויינט צו, אָבער נישט ווייַל עס איז שווער אָדער ומגעוויינטלעך (יעדער סמאַרטפאָנע באַזיצער וועט פֿאַרשטיין די לאָגיק אין סעקונדעס), אָבער ווייַל עס איז דער היטער פון טראדיציעס אין גאָלף.
לעבן קלאַסיקס
צומ גליק, די מנוחה פון די GXNUMX איז ווי קלאָר און אַנווייווערינג ווי די לאָגיק הינטער נייַ מעניוז, און דער געפיל אַז ינוועסטינג אין גאָלף איז ווערט געלט איז לפּחות ווי שטאַרק און האַרט ווי, זאָגן, די פיר.
די ווערקמאַנשיפּ יגזודז אַ טיפּיש מאַטיקיאַלאַסנאַס, און נאָך די ערשטער צוויי אָדער דריי קילאָמעטערס איר פאַרשטיין אַז די השתדלות פון די ענדזשאַנירז גיין פיל דיפּער - אַ דוראַבאַל גוף מיט ויסגעצייכנט געזונט ינסאַליישאַן און אפילו מער ימפּרוווד אַעראָדינאַמיק (0,275) מאַכן די קאַבינע גאָר שטיל אפילו ווען דרייווינג זייער שנעל. .
די געוויינטלעך מאַטעריאַלס אויף די T-Roc און T-Cross טאָן ניט פאַרהיטן צו זיין פּאַזראָניש, אָבער די מדרגה פון נאָרמאַל ויסריכט אין די אַכט דור איז הויך - אפילו די באַזע 1.0 TSI ווערסיע אָפפערס Car2X, דיגיטאַל קיילע טאַפליע און מולטימעדיאַ מיט גרויס סקרינז און סטירינג ראָד קאָנטראָלס, קיילעסס, ליין בעכעסקעם און נויטפאַל האַלטן הילף, אָטאַמאַטיק לופטקילונג, געפירט לייץ, עטק. עס ס אַלע ימפּרעסיוו איידער איר אפילו לאָזן.
מיט די העכסט-פון-די-ליניע 1.5 eTSI פּעטראָול ווערסיע, עס איז אַ קינד 'ס שפּיל - נאָר אַ ביסל שטופּן צו מאַך די ביסל הייבער אין שטעלע ד און איצט מיר זענען אויף אונדזער וועג מיט אַ 1,5 פּס 150-ליטער מאָטאָר, אַססיסטעד דורך אַ מילד כייבריד סיסטעם מיט גאַרטל סטאַרטער-גענעראַטאָר און אַן אויף-ברעט וואָולטידזש פון 48 V, סמודינג אַ ימפּערסעפּטיבאַל קאַפּ אין טורבאָמאַטשינע שטויס בעשאַס סטאַרטאַפּ.
אויף יעדער גערגל, די זיבן-גיכקייַט DSG טורנס אַוועק די TSI. אויף דעם ברעט עלעקטראָניק עלעקטראָניק, ילעקטראָומאַקאַניקאַל מאַכט סטירינג און טאָרמאָז בוסטער זענען פּאַוערד דורך אַ 48 וו ליטהיום-יאָן באַטאַרייע.
סטעדפאַסט נאַטור
די טרייסט און דינאַמיק פון די וועג זענען אויך געבראכט צו אַ מדרגה וואָס אפילו די מערסט גלייך ווימז זענען ריזאַלווד. די אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן מאָדעס דעקן אַ זייער ברייט קייט פון סעטטינגס, און די נאַטור פון פיגורע אַכט איז קלעווערלי באַלאַנסט דורך נייטראַל קאָרנערינג נאַטור, ויסגעצייכנט סטירינג ראָד באַמערקונגען און אַן אַנווייווערינג פעסטקייַט וואָס קיינמאָל גייט צו ווייַט מיט סטיפנאַס. גאַנץ האַרמאָניע, אָבער אָן אַ גראַם פון באָרדאַם אין די שאַסי.
גאָלף בלייבט גאָלף - באַקוועם, אָבער אין דער זעלביקער צייט דינאַמיש, סאָליד אויף די אַרויס און ראַכוועסדיק פון די ין, שפּאָרעוודיק, אָבער אין דער זעלביקער צייַט טעמפּעראַמענטאַל. און VW בלייבט אַנרייוואַלד אין דער געפונען אַז גאָר פייַן וואָג וואָס אַמאָל ווידער מאכט די יורש צו דעם טראָן בעסער ווי זיין פּרעדאַסעסערז - קיין ענין וואָס קומט נאָך אים.
סאָף
די וועלט איז טשאַנגינג, און מיט אים גאָלף. די אַכט דור פּרעמיערע וועט באַלד זיין נאכגעגאנגען דורך די דעבוט פון זיין עלעקטריש אַנטקעגענער, די ID.3, וואָס קען זיין אַ פיל מער ערנסט קאָנקורענט ווי זיין קלאַסיש רייוואַלז אין די סאָליד קלאַס.
דער ענטפער פון די GXNUMX איז ימפּעקקאַבלע טרייסט און וועג נאַטור, אַ העכסט עפעקטיוו פאָר און מאָדערן קאָנטראָל באַגריף, קאַנעקטיוויטי, ערגאַנאַמיקס און דער בעסטער קאַנוויניאַנס וואָס די אינדוסטריע האט צו פאָרשלאָגן אין דעם מאָמענט.
