אַלע וועגן דרייווינג אַ סטראָולער

צופרידן

אַן ייטיפּישע מאַשין וואָס האָט ניט ליב צו גיין גלײַך און וויל זיך נישט דרייען
- אונדזער זיכער דרייווינג עצות

אַן ייטיפּישע מאַשין וואָס האָט ניט ליב צו גיין גלײַך און וויל זיך נישט דרייען

אונדזער זיכער דרייווינג עצות

עס איז געווען אַ צייט ווען אַלעמען (אָדער כּמעט אַלעמען) געוואוסט ווי צו פאָר אַ סטראָולער: דער סטראָולער איז געווען אַ אַרבעט-קלאס משפּחה מאַשין וואָס האט נישט גענוג געלט צו קויפן אַ קליין מאַשין. אין מערב האט מען אונטערגעשריבן די ירידה אין די אנהייב 1950ער יארן, ווען די רעגירונגען האבן באשלאסן אז די ארבעטער קלאסן זענען זוכה צו א פריוואטע קאר און האבן אנגעהויבן ספעציעלע אינדוסטריעלע פלענער אין זייערע ריספּעקטיווע לענדער. און אַזוי 2 CV Citroën און 4 CV Renault, Fiat 500 און 600, VW Coccinelle, Austin Minor שטעלן די סטראָולער אויף די אינדעקס, מיט די ויסנעם פון די לענדער פון די ערשטע סאָוויעט בלאָק, ווו די וראַלס, אָבער ספּעציעל מז און דזשאַוואַ, אַנטקעגנשטעלנ זיך. ביז דעם פאַל פון די וואנט, און דעמאָלט ריפּלייסט סקאָדאַ און דאַסיאַ.

ווייַל אַרויספאָדערן צו אַרייַנלאָזן דעם אמת: די סטראָולער איז אַרויסגעוואָרפן. עס נעמט פּלאַץ, טוט נישט טילט און מאכט דרייווינג מער שווער. דאָס איז וואָס עס איז וויכטיק אין הייַנט ס מאָוטערייזד טעריין, וואָס טענדז צו זיין סטאַנדערדייזד. ווייַל דאָס לעבן איז צו קורץ צו פאָרן טרויעריק, איז ניט עס? או ן זײ ן אפשאצונגע ן פו ן דע ר מיטגעפיל ט פו ן דע ר אלגעמײנע ר פאלק , אי ז א שטענדיקע ר קװא ל פו ן איבערראשונג .

איר'ווע מיסטאָמע באמערקט צוויי זאכן הייַנט: סטראָולער זענען זעלטן (דער פראנצויזיש מאַרק איז עסטימאַטעד צו זיין 200 נייַ וניץ פּער יאָר, כּמעט האַלב פון זיי יוראַל), און זיי זענען מערסטנס געטריבן דורך יקספּיריאַנסט בייקערז, שטאלץ אנגעטאן אין באַרבאָור און אַ פלאָראַל. בארד. דאס מיינט אז די סיידקאַר איז די אויטאָ פון די וואס האָבן שוין באזוכט דעם פּראָבלעם פון מאָטאָרסיקלעס, און אַז אויב עס איז נישט זייער נוציק, די סיידקאַר בלייבט אַ גרויס פאָרמיטל צו אַרומפאָרן ווייַט אָדער פשוט, לעבן אויף די וועג אין אַ אַנדערש וועג.

פאַרקערט צו די מיינונג פון פילע, אַלע דריי ווילז זענען נישט אַ גאַראַנטירן פון פעסטקייַט. א רעטראָ אָדער נעאָ-רעטראָ מאָטאָציקל ווייז 200 קילאָגראַמס; די יקוויפּט רידער איז אָפט בייַ מינדסטער 80. אויף די אנדערע האַנט, אַ קאָרב אויף אַ שאַסי ווייז צווישן 80 און 100 קילאָגראַמס. אַזוי מיר האָבן 75% פון די וואָג אויף ביידע לינקס ווילז און 25% פון די וואָג אויף די רעכט ראָד אויב די זייַט איז סאָלאָ. פֿאַר אַ פּאַסאַזשיר אָדער באַגאַזש, די טיילן קענען פאַרגרעסערן צו צוויי-טערדז / איין-דריט. אין קיין פאַל, די זייַט בלייבט אַ אַנבאַלאַנסט מאַשין. זײַן גוטן אויפֿפֿירונג איז צוליב זײַן פֿאַרשטאַנד פֿון דעם וואָג פֿון מאַסן, איר געאָמעטריע, און דער עיקר, דעם צענטער פֿון גראַוויטי! די לעצטע פונט איז גאָר וויכטיק. די זייַט געשטעלט אויף 18-אינטש ווילז (Ural T) וועט האָבן זייער אַנדערש ריאַקשאַנז ווי די אנדערע זייַט געשטעלט אויף 19-אינטש ווילז (Ural Ranger), בשעת אין די מחשבות פון די אַלגעמיינע ציבור זיי זענען זייער נאָענט אין זינען, אויב נישט. יידעניקאַל.

אין פאַקט, דער אַרטיקל יקסקלודז די "קליין ראָד" זייטן (14 אינטשעס אָדער ווייניקער), די ספּאָרטיער, אָדער אפילו גלייַך "שפּור" זייטן.

גיי גלייך, די פארטיי האט עס נישט צו פיל...

איר זאל טראַכטן אַז גיין גלייַך איז די יזיאַסט זאַך צו טאָן. עס איז שוין נייטיק צו פֿאַרשטיין די לאָגיק פון דער זייַט, די אַנבאַלאַנסט מאַשין פּער עקסאַלאַנס: ווען איר פאַרגיכערן, די זייַט סטרעטשיז צו די רעכט; ווען איר טאָרמאָז, עס פּולז צו די לינקס (אַחוץ פֿאַר די וראַל 2015 דיסק בראַקעס אויף די קאָרב, וואָס טאָן אַ ביסל פון פליענדיק ווורשט ווען ברייקינג).

ניט ענלעך אַ איין מאָטאָציקל מיט אַ איין שפּור, די זייַט וועט ליידן פון וועג ווייאַליישאַנז, אַספאָלט דעפלעקטיאָן, פּאַטכאָולז, פאַרשידן חסרונות. ער װעט װינקן מיט דער האַנט, לעבן. עס איז צו איר צו געפֿינען די רעכט וואָג צווישן פעסטקייַט (האַלטן אים אויף די וועג) און פרייהייט (לאָזן אים טאַנצן די סאַמבאַ, וואָס איז טייל פון זיין דנאַ). פאַלטאָקאַר איז קעסיידער עמברייסט אין אַ באַלעט פון ומגעלומפּערט סענסואַליטי.

צו ווענדן לינקס, איר דאַרפֿן צו קראַפט אַ ביסל (אָבער נישט צו פיל)

צו דרייען לינקס, עס איז גענוג צו דרייען גלאָובאַלי, און די זייַט גייט די וועג נאָך אַ קליין מאָמענט פון קעגנשטעל. מיר פֿאַרשטיין אַז די מער פּלוצעמדיק מיר זענען, די שאַרפער די רעאַקציע. איידער די עפן פון די קריטיש מאָמענט: דורך דרינגלעך אויף די סאַספּענשאַן פון די קאָרב, די זייַט קענען אָנרירן די אַספאָלט מיט זייַן נאָז אין אַ פּאַמעלעך קער, וואָס איז נישט אָן אַנבאַלאַנסינג אַלץ.

ווי שטענדיק, מווומאַנץ מוזן ריכטנ זיך און ברעכן. א קליין נאָך דאָזע פון ינאַבישאַן וועט לאָזן איר געוויינטלעך גיין צו די זייַט איינער אין אַ צייַט; עס איז אַרויף צו איר צו נעמען פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט פֿאַר די רעשט פון די אָפּעראַציע.

די זייַט טוט נישט ווי צו דרייען רעכט (און איר זאָל אָנערקענען אַז)

ופמערקזאַמקייַט: אַ מאָמענט פון דרוק! א רעכט קער וועט פאַרלייגן אין דעם זינען אַז עס כולל אַ מאַסע אַריבערפירן, וואָס קענען, אין אַן עקסטרעם סיטואַציע, הייבן די קאָרב צו די טורנינג פונט פון די מאַשין. אין אנדערע ווערטער: און פּאַף, הונט הויז!

דער פּראָבלעם איז אַז ווען דאָס כאַפּאַנז, עס זענען פילע אנדערע סאַלושאַנז חוץ באַקומען אויס פון די טרייַעקטאָריע, און אַז דער רעפלעקס איז צו טאָרמאָז (וואָס ינקריסיז די ליקעליהאָאָד פון באַקומען אויס פון די וועג), בשעת ספּידינג און יגזאַדזשערייטינג די מאַסע. דער קאָרב, עווענטועל דרייט ער זיך. יא, עס איז אַ שלאָס.

מיר האָבן געזען אַז אַקסעלעריישאַן סטייבאַלייזיז די זייַט דורך צווינגען עס צו ציען אַ ביסל צו די רעכט: אַזוי מיר האָבן צו נוצן דעם שטאַט פון ענינים דורך קרבן זייַן ווינקל פּאָזיציע גיכקייַט, ענערדזשייז די זייַט שאַסי דורך טורנינג, מיט די לינקס אָרעם עקסטענדעד צו זייַן מאַקסימום, און דעמאָלט דזשענטלי פאַרגיכערן

מסקנא: פאַרשידענע אָבער טיף פּלעזשערז

אויף די נעאָ-רעטראָ זייַט, כאַוזד אויף 16-19-אינטש ווילז, פאָרשטעלונג קענען ניט זיין. די ייטיפּיקאַל קאַרס זענען אינגאנצן דיזיינד צו גיין אין אַ שטיל גאַנג, געוואוסט אַז די ביסל יקערדיק כּללים אַוטליינד אויבן וועט זיין טשאַלאַדזשד לויט וועג פּראָפיל, האָר שפּיל טורנס, טורנס. אין די פאַל פון 2-ראָד פאָר פּאַרטיעס אַזאַ ווי די יוראַל ראַנגערס, די פעלן פון דיפערענטשאַל לימאַץ דעם פיר צו ריין אַריבער אָדער עקסטרעם טנאָים.

אפילו מער ווי אויף אַ מאָטאָציקל, די סיידקאַר ריקווייערז פאַקטיש אַניוועס און נעמט טויזנטער פון קילאָמעטערס פון פיר איידער איר קענען פילן באַקוועם און רילאַקסט אויף די וועג. אין קיין פאַל, עס איז העכסט רעקאַמענדיד צו באַקענען אַ הקדמה צו דרייווינג דורך אַ פאַרבאַנד אַזאַ ווי IniSide.

נאָך דעם, איר וועט אַנטדעקן אן אנדער וועג צו באַקומען אַרום, ווי אַ מאַשין פאָכער, וואָס וואָלט באַשליסן צו גיין בלויז אויף פראָנט טראַקשאַן און קלייַבן בלויז פארלאזן דיפּאַרטמענאַל קאַרס. אן אנדער פאַרגעניגן, פּונקט ווי געדיכט.