פּראָבע פאָר רענאַולט קאַפּטור קווט
די טראַנסמיסיע פון דער פראנצויזיש קראָסאָוווער איז טריינד צו מאָלן "אָטאַמאַטיק" - דאָס גיט די אַקסעלעריישאַן ענערגיע און עמאָציע
אין די צוריק-אַפּאַראַט פון די קאַפּטשער, די באַמפּער פון אַן אמעריקאנער מאַשין פון די 1950 ס מאָוועס מיט אַ באַפאַלעריש שין פון קראָום-פּלייטאַד פאַנגז. דער אָפּטייל פּאַרקט אַרויס דעם האָטעל איז פּיינטיד אין צוויי פארבן אין דער צייט פון דער צייט, ווי דער פראנצויזיש קראָסאָוווער. די קאָליר איז שטארק פארבונדן מיט די פּרעמיע קלאַס, אָבער Renault אָפפערס עס פֿאַר אַ ביליק מאַסע מאָדעל. עטלעכע חדשים נאָך די אָנהייב פון פארקויפונג פון קאַפּטור, דער פראנצויזיש פאַבריקאַנט באשאפן אַ גאַנץ "אַטעליער" - די ינדיווידזשואַליזאַטיאָן פּראָגראַם פון Atelier Renault מיט די הויפּט בריוו אין די פאָרעם פון די עיפפעל טאַוער. אין אַדישאַן, די קראָסאָוווער באקומען אַ נייַע טראַנסמיסיע - אַ וואַריאַטאָר.
די קאָליר דיפערענשייישאַן פון די דאַך איז מער צוטריטלעך - אין אַדישאַן צו רענאַולט, סוזוקי אָפפערס עס פֿאַר די וויטאַראַ. קוקט גרויס, אפילו מיט אַ טונקל ברוין גוף, ניט צו דערמאָנען מאַראַנץ און טערקווויז, און מאכט די מאַשין מער טייַער ווי עס איז פאקטיש. איצט איר קענען לייגן "מאַראַנץ פריש" צו די קאָליר קאָקטייל - געבן די מאַשין ינדיווידזשואַליטי מיט די הילף פון ווילז מיט מאַראַנץ עלעמענטן, מאָולדינגז, גוף ליינינגז און מירערז פון דער זעלביקער פריילעך קאָליר. אַלע די זאכן זענען בנימצא ינדיווידזשואַלי (רימז פּלוס מירערז, רימז פּלוס מאָולדינגז) אָדער ווי אַ גאַנץ ינווענטאַר פֿאַר בלויז $ 392. פֿאַר אַ סערטשאַרדזש, איר קענען שטעלן אַ דזשיאַמעטריק מוסטער אויף די דאַך און באַצירן אַ פּשוט ינלענדיש מיט די אָראַנדזש פּעקל - העל ינסערץ אויף די סיץ, צענטער קאַנסאָול טרים און מאַראַנץ שטאָק מאַץ.
מאָדערן און ביליק קאַרס זענען היסטאָריש צוויי פון די בעסטער פאָרטשונז פון דער פראנצויזיש מאַשין אינדוסטריע. קאַפּטור האט ביידע. גראַציעז פראנצויזיש גוף שורות און אַ פּשוט B0 פּלאַטפאָרמע ונטער. רענאַולט רעדט ניטלי וועגן די שייכות צווישן קאַפּטור און דאַסטער: דער "וואַגאָנעטקע" איז זייער מאַדערנייזד און איז אַנדערש גערופן - גלאבאלע אַקסעס. אן אנדער נאָמען, אָבער די סימבאָלס פון די B0 ווי אַ שווער סטירינג ראָד אָן דערגרייכן אַדזשאַסטמאַנט און אַן אַמניוועראַס שאַסי זענען נאָך דאָרט. און אויב איר קענט געפֿינען זיך ווי פילע פאַרשידענע פונדרויסנדיק דעקעריישאַנז ווי איר ווילט, טשאַנגינג עפּעס אין די טעכניק וועט נישט אַרבעטן אַזוי לייכט.
פונדעסטוועגן, אַ נייַ טראַנסמיסיע - אַ V- גאַרטל וועריאַטאָר - איז צוגעגעבן צו די אַרסענאַל פון קאַפּטיור. ביז איצט, די בלויז און ונקאָנטעסטעד אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אָפּציע געפֿינט פֿאַר קאַפּטור - די 4-גיכקייַט דפּ 8 אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. די פראנצויזיש האָט געמאלדן אַז נאָך מער ווי 20 יאָר, זיי געראטן צו מאַכן די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פאַרלאָזלעך: אַ ספּעציעל היץ יקסטשיינדזשער איז צוגעגעבן צו די מאָדיפיקאַטיאָן פֿאַר קראָססאָווערס, וואָס יקסקלודז אָוווערכיטינג אין שווער וועג טנאָים. די נערוועז כאַראַקטער פון אַ מיטל-אַלט "מאַשין ביקס" קענען ניט זיין טשיינדזשד. איידער די פּראָבע, איך ספּעשאַלי געפארן אויף אַ צוויי-ליטער מאַשין מיט דעם טראַנסמיסיע - די שיפץ זענען נישט שטענדיק לאַדזשיקאַל, אַ גוט דריט פון די דערקלערט אָפּפּראַל מאָטאָר דיסאַפּירז ערגעץ אויף די וועג צו די ווילז.
ניט ענלעך דעם שווער אַרבעטער דאַסטער, די Kaptur מיט זיין קאָליר פילטערס איז אַ מאָדערן שטאָטיש האַמצאָע. דאָס איז דער בלויז רענאַולט מאָדעל וואָס קענען זיין אָרדערד אָנליין דורך דעם וועבזייטל. נישט די מערסט מאָדערן "מאַשין" קוקט דאָ, ווי קנעפּלעך פון נאָקיאַ 3310 אויף אַ סמאַרטפאָנע. רענאַולט פשוט האט נישט אן אנדער בנימצא כיידראָומאַקאַניקאַל טראַנסמיסיע: דער פראנצויזיש אָטאָומייקער איז פאָוקיסט אויף אייראָפּע מיט זיין "מעטשאַניקאַל" פּרעפֿערענצן. עס איז אַנפּראַפיטאַבאַל צו אַנטוויקלען אַ אַפאָרדאַבאַל אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מיט נידעריק פאָדערונג.
טראָץ דעם פּרייַז קוויטל יקסיד $ 13 קאַפּטור מיט "אָטאַמאַטיק" איז אין גוטע מאָנען. אין פאַקט, אַ קוינע וואָס טוט נישט וועלן צו טוישן גירז אין אַ פאַרקער קלעם איז געצווונגען צו באַצאָלן פֿאַר עפּעס וואָס ער קען טאָן אָן - אַ 114-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע קומט בלויז מיט אַלע-ראָד פאָר און די מערסט שטאַרק צוויי-ליטער מאָטאָר. די ווערסיע מיט אַ וואַריאַטאָר איז פּונקט פּלייינג פֿאַר אַ פאַרקלענערן - די מאָטאָר איז 4 ליטער (1,6 הפּ) און פאָר-ראָד פאָר.
סאַבדזשעקטיוולי, אַ מאַשין מיט אַ CVT פילז מער דינאַמיש. דאַנק צו אַ צוויי-בינע פּלאַנאַטערי גאַנג דאַקט מיט די טראַנסמיסיע און אַ שאַרפּער ענטפער צו די גאַז, עס פריי זיך אַוועק פון זיין אָרט. עס איז אַ שאָד אַז עס איז קיין ספּאָרט מאָדע דאָ - בלויז מאַנואַל סעלעקציע פון ווירטואַל סטעפּס. ווי ביפיץ אַ מאָדערן טראַנסמיסיע, עס לויפט סמודלי און כּמעט ימפּערסעפּטיבלי. אין ספּידז איבער 100 קילאמעטער / ה, דער זעלביקער מאָטאָר, קאַמביינד מיט די "מאַקאַניקס", שרייַען שוין הויך, און מיט די CVT עס איז נאָך שטיל - די הויפּט גאַנג איז מער דאָ, און די גאַנג קייט איז ברייט. אין דורכשניטלעך, די וואַריאַטאָר זאָל זיין מער שפּאָרעוודיק ווי די "אָטאַמאַטיק" דורך אַ פּאָר פון ליטער, אָבער דאָס איז אויב איר פאָר סמודלי. שאַרף אַקסעלעריישאַנז יקוואַלייז די אַפּעטיט פון קאַרס.
פּריסעס פֿאַר אַ מאַשין מיט אַ קווט אָנהייבן ביי $ 12 - דאָס איז די פּרייַז פון אַ מאַשין אין די דורכשניטלעך דרייוו קאַנפיגיעריישאַן אויף 851-אינטש ווילז מיט אַ לעדער-אלנגעוויקלט סטירינג ראָד און העאַטעד פראָנט סיץ. פֿאַר די שפּיץ ווערסיע מיט קלימאַט קאָנטראָל און מולטימעדיאַ מיט אַ טאָוטשסקרעען און נאַוויגאַציע, זיי בעטן $ 17. אזוי, די סערטשאַרדזש פֿאַר די וועריאַטאָר אין פאַרגלייַך מיט די קאַפּטור 13 ליטער מיט "מאַקאַניקס" איז $ 495. די נוץ אין פאַרגלייַך מיט די אַלע-ראָד פאָר "אָטאַמייטיד" רענאַולט קאַפּטור שוין ריטשאַז $ 1,6. היונדאַי קרעטאַ מיט אַ 786-גיכקייַט אָטאַמאַטיק און Ford EcoSport מיט אַ ראָבאָט אָנהייבן מיט אפילו נידעריקער פּרייַז טאַגס, אָבער אין מער טייַער טרים לעוועלס די חילוק צווישן זיי און די קאַפּטורע איז נישט אַזוי קלאָר ווי דער טאָג.
רענאַולט קאַפּטור איז באשאפן ספּעציעל פֿאַר רוסלאַנד און האט גאָרנישט צו טאָן מיט דער אייראפעישער קאַפּטור, אַחוץ פֿאַר פונדרויסנדיק ענלעכקייט: עס איז גרעסערע און בעסער צוגעפאסט צו רוסיש טנאָים. די געוועט איז געווען אויס - אין די סוף פון אויגוסט, די נומער פון קאַרס פארקויפט יקסידיד פינף טויזנט. די הויפּט קאָנקורענט קרעטאַ סטאַרטעד שאַרפּער און שאַרפּאַנד די פאַרמעסט צו דעם שיעור. דעריבער, רענאַולט, מיט די ברען פון די מיליטעריש אָרט פאָרסעס פון די רוסישע פעדעריישאַן, וואַרפן די אָפּשניט מיט "באָמבס" איינער כעוויער ווי די אנדערע, און, גאַנץ מעגלעך, עס וועט האָבן צו קומען מיט עפּעס אַנדערש פֿאַר זיין שטאָטיש קראָסאָוווער, אַחוץ אַ נייַ טראַנסמיסיע און קאָליר סטילינג.
