פּראָבע פאָר סקאָדאַ קאַראָק

סקאָדאַ האט באַקענענ אַ זייער סטרייקינג קראָסאָוווער קאַראָק צו דער אייראפעישער מאַרק. א מאָדערן נייַקייַט קען דערשייַנען אין רוסלאַנד, אָבער ערשטער סקאָדאַ וועט האָבן צו טוישן עפּעס אין עס

פארוואס טאָן זיי ליבע סאָליד קראָססאָווערס אין אייראָפּע? זיי זענען נישט ענג אין שמאָל גאסן, און זיי ברענען ברענוואַרג אין מאַדעריישאַן. אין רוסלאַנד, די פּרייאָראַטיז זענען אַנדערש - דאָ הויך ערד רעשוס און אַ גלייַך פּרייַז קומען צו די פאָר.

אייראפעער וואָס קענען קויפן אַ סקאָדאַ קאַראָק אין די קומענדיק טעג וועט, פון קורס, זיין דילייטיד מיט די עפעקטיווקייַט פון דריי נייַ דיזאַלז און קליין פּעטראָול טורבאָ ענדזשאַנז פון 1 און 1,5 ליטער. זיי וועלן אויך ליבע די סענסיטיוויטי פון די סאַספּענשאַן. די פאַרוואַלטונג פון סקאָדאַ איז טראַנספּעראַנט און ינפאָרמאַטיוו. אין אַדישאַן, אויב געוואלט, כּמעט אַלע קאַמפּאָונאַנץ און סיסטעמען קענען זיין קאַסטאַמייזד פֿאַר זיך - די סיסטעם פֿאַר סעלעקטינג דרייווינג מאָדעס, וואָס איז געווארן טראדיציאנעלן פֿאַר סקאָדאַ, איז בארעכטיגט אויף Karoq.

די אָפּרופיק סטירינג פון די Karoq, בעכעסקעם אפילו די סמאָלאַסט סימז און דזשוינץ, איז נאָך נישט פיל יבעריק שייגעץ. אין אַלגעמיין, דאָס איז אַ רויק מאַשין - קאַראָק ווייסט ווי צו פאָרן מיט כשיוועס. די פּעדאַלז טאָן ניט ויסקומען צו שפּירעוודיק, מיט די דאָוסאַדזש פון מי איר קענען מאַכן מיסטייקס גאַנץ קאַמלי.

אין קאַראָק, עס איז קיין ספּאָרטינעסס אַז באַדערז די דורכשניטלעך רוסיש אויף די גיין. אין דער זעלביקער צייט, די מאַשין קענען פאָר שנעל. זאל עס זעמל ווי געריכט אין טורנס, אָבער עס האלט זיך טייטלי צו די אַספאָלט. א זעקל ארלנגעווארפן אין די צוריק אַוועקזעצן וועט פליען אַוועק פון זיין אַוועקזעצן, אָבער אַ מאַשין וועט נישט פליען אַוועק די וועג. און דאָס איז די פראָנט ראָד פאָר ווערסיע! אַלע-ראָד פאָר מיט גאַזאָלין ענדזשאַנז אין סקאָדאַ האט נישט נאָך ווערן פרענדז.

די אַוועק-וועג קייפּאַבילאַטיז פון די פראָנט-ראָד פאָר קאַראָק זענען פּאַסיק. אלא, זיי זענען לימיטעד צו דזשיאַמעטריק פלאָוטיישאַן און טאָאָטהלעסס גומע. און אויב די דערציען אָוווערכאַנג איז קורץ גענוג, די פראָנט אָוווערכאַנג איז נאָך צו גרויס. נו, די ערד רעשוס איז ווייַט פֿון 183 מם. אין דער זעלביקער צייט, די מאַשין איז נאָך געזונט אויף לאַנד ליינז.

קליין פּיץ און רוץ זענען נישט דער הויפּט סקערי פֿאַר אים, אָבער, למשל, אויף אַ בלאָטיק אָנפאַנגער, פראָנט-ראָד פאָר און אַ נייַ 1,5-ליטער טערבאָו מאָטאָר מיט אַ מאַקסימום טאָרק פון 1500 נם שוין בנימצא אין 3500-250 רפּם און אַ DSG. "ראָבאָט" איז ניט דער בעסטער קאָמבינאַציע. אַזאַ אַ קאַראָק, כאָטש ער קענען קריכן אויף אַ נאַס בערגל, איז נישט אָן שוועריקייט. געוויינטלעך, אויף אַ דיעסעל מאַשין מיט אַ אַלע-ראָד פאָר סיסטעם, עס זענען קיין שוועריקייטן אין אַזאַ אַ סיטואַציע.

די קלאַטש טוט זיין אַרבעט קעסיידער נישט אויף דער ערשטער סקאָדאַ, און עס וועט נישט זיין קיין פּריקרע סאַפּרייזיז. ניט ענלעך די סטראַקטשעראַלי זייער נאָענט וואָלקסוואַגען טיגואַן, די קאַראָק איז אַ פראָנט-ראָד פאָר מאַשין דורך פעליקייַט. כל טראַקשאַן איז טראַנסמיטטעד צו די פראָנט אַקס, און די דערציען ווילז זענען פארבונדן ווען די דרייווינג ווילז צעטל. אויף די Tiguan, די קלאַטש טכילעס אַרבעט מיט אַ קליין פּרעלאָאַד, און דיסטריביוטינג דעם מאָמענט צווישן די אַקסעס אין אַ פאַרהעלטעניש פון 80:20.

די דרייווינג סקילז פון Karoq זענען ויסגעצייכנט, אָבער עס איז נאָך וויכטיק פֿאַר אַ רוסיש מאַשין באַזיצער אַז אַ פּלאַץ פון וואָכעדיק פאַרמעגן פּאַסיק אין זיין מאַשין. א שטאַם מיט אַ דערקלערט באַנד פון 521 ליטער איז קיל אפילו פֿאַר גרעסערע קראָססאָווערס. אָבער, דער אָפּטייל איז אויך פארוואנדלען.

די אַפּשאַנאַל וואַריאָפלעקס סיסטעם אַלאַוז די דערציען סיץ פאָרויס און פאָולדיד. און ניט בלויז באַקס, אָבער אויך פּילאָוז, דרינגלעך זיי צו די פראָנט סיץ. אין אַדישאַן, די רגע רודערן קענען בכלל זיין דיסקאַנעקטיד און פּולד אויס פון די מאַשין - עס איז אַ ריזיק פּלאַץ פון 1810 ליטער. דאָס איז פאַרגלייַכלעך צו די באַנד פון לאַסט קאַמפּאַרטמאַנץ אין געשעפט כילז.

אין טערמינען פון וואַרעמקייַט און טרייסט, קאַראָק איז אויך גרויס. עס זענען פילע אָפּציעס פֿאַר ינלענדיש פינישינג, אַרייַנגערעכנט אַ ליכט קייט וואָס וויזשוואַלי מאכט די ינלענדיש אפילו מער ראַכוועסדיק. די טשעכן קענען נישט טאָן אָן פּראַפּרייאַטערי "סמאַרט סאַלושאַנז": אַ אָפּפאַל קעסטל, אַ גלעזל האָלדער וואָס אַלאַוז איר צו עפענען אַ פלאַש מיט איין האַנט, אַן עלעקטריש טאַטשאַט מיט אַ ווירטואַל טרעטלען (איך געהאלטן מיין פֿיס אונטער די באַמפּער - די דעקל איז געעפנט) , אַ פייַן ציען פאָרהאַנג אין דער זעלביקער שטאַם, און שירעם אונטער די פראָנט אַוועקזעצן.

אין אַדישאַן צו "קלוג" ייַזנוואַרג, Karoq איז פול פון אַוואַנסירטע ווייכווארג. די קראָסאָוווער גאַט אַלע די אַוואַנסירטע עלעקטראָניש סיסטעמען וואָס מיר וויסן פֿון די רעסטילעד אָקטאַוויאַ, פלאַגשיפּ סופּערב און קאָדיאַק: אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, אַ אַסיסטאַנט וואָס האלט די מאַשין אין דעם שטעג, קרייַז-פאַרקער קאָנטראָל ווען איר אַרויס פון אַ פּאַרקירפּלאַץ אין פאַרקערט, וועג צייכן דערקענונג, אָטאַמאַטיק ברייקינג אין אַ נויטפאַל ... מער ימפּאָרטאַנטלי, די Karoq איז דער ערשטער סקאָדאַ מיט אַ ווירטואַל דאַשבאָרד. אַנשטאָט פון דעם טראדיציאנעלן אָודאַמאַטער און ספּידאַמאַטער וואָג, עס איז אַ ריזיק קאָליר פאַרשטעלן, די בילד אויף וואָס קענען אויך זיין קאַסטאַמייזד.

ניט ענלעך די אייראפעער, אַלע די טשאַרמז זאָל נישט זיין פון באַזונדער אינטערעס פֿאַר אונדז איצט. עס איז נאָך ומקלאָר צי קאַראָק בכלל וועט זיין געבראכט צו רוסלאַנד אָדער מיר וועלן זיין לינקס אָן אים, ווי, למשל, עס איז געשען מיט די נייַע דור פאַביאַ. ווען אַלע טשעכיש מאַנאַדזשערז האָבן געפרעגט וועגן די צושטעלן פון קאַראָק צו רוסלאַנד, ענטפֿערן אַז דער באַשלוס איז נאָך נישט געמאכט. אין דער זעלביקער צייט, יעדער רגע מענטש זאגט אַז ער פּערסנאַלי איז "פֿאַר" מיט אַלע זיינע הענט. וואָס איז סטאָפּפּינג זיי דעמאָלט?

ימפּאָרטיד קאַראָק וועט זיין זייער טייַער. טאָמער אפילו מער טייַער ווי די לאָוקאַלייזד קאָדיאַק, וואָס וועט זיין פארקויפט ווייַטער יאָר. צו מאַכן אַ קליין קראָסאָוווער אַזוי טייַער איז ומזיניק.

עס איז אויך אַ צווייטע פּראָבלעם. די מיינסטרים קאַנסומער קען נישט צוטרוי קליין טורבאָ ענדזשאַנז. טראדיציעס, פירז, פערזענלעכע דערפאַרונג - עס קען נישט שטאָף. אויף Karoq, איר דאַרפֿן צו ינסטאַלירן אן אנדער מאָטאָר, פֿאַר בייַשפּיל, אַ אַטמאָספעריק 1,6 מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 110 הפּ. און טשעכיש ענדזשאַנירז באַטראַכטן ערנסט דעם מעגלעכקייט. אבער ריפּלייסינג די מאָטאָר איז אויך צייט און געלט. דער טשעכיש ווייץ אַלע די פּראָס און קאָנס און קען נישט מאַכן אַ לעצט באַשלוס.

טיפּ
קראָססאָווער	קראָססאָווער	קראָססאָווער
דימענשאַנז (לענג / ברייט / הייך), מם
4382/1841/1603	4382/1841/1603	4382/1841/1607
כווילבייס, מם
2638	2638	2630
צאַמען וואָג, קג
1340 (MKP) 1361 (דסג)	1378 (MKP) 1393 (דסג)	1591
מאָטאָר ס טיפּ
פּעטראָל, ל 3, טערבאָו	פּעטראָל, ל 4, טערבאָו	דיעסעל, ל 4, טערבאָו
ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער
999	1498	1968
מאַכט, הפּ מיט. ביי רפּם
115 ביי 5000-5500	150 ביי 5000-6000	150 ביי 3500-4000
מאַקס. קיל. מאָמענט, נם ביי רפּם
200 ביי 2000-3500	250 ביי 1500-3500	340 ביי 1750-3000
טראַנסמיסיע
מקפּ -6 דסגקסנומקס	מקפּ -6 דסגקסנומקס	דסגקסנומקס
מאַקסים. גיכקייַט, קילאמעטער / ה
187 (MKP) 186 (דסג)	204 (MKP) 203 (דסג)	195
אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה, s
10,6 (MKP) 10,7 (דסג)	8,4 (MKP) 8,6 (דסג)	9,3
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (שטאָט / שאָסיי / געמישט), ל
6,2 / 4,6 / 5,2 (MKP) 5,7 / 4,7 / 5,1 (DSG)	6,6 / 4,7 / 5,4 (MKP) 6,5 / 4,8 / 5,4 (DSG)	5,7/4,9/5,2
שטאַם באַנד, ל
521 (479-588 ס VarioFlex סיסטעם)	521 (479-588 ס VarioFlex סיסטעם)	521 (479-588 ס VarioFlex סיסטעם)
פּרייַז פון, וסד
נישט מודיע	נישט מודיע	נישט מודיע