צייט צו טראַכטן וועגן דיין סאַספּענשאַן - וואָס צו געדענקען - גייד

נאָך ווינטערינג אין אַ מאַשין, ספּעציעל אכטונג צו די סאַספּענשאַן עלעמענטן, סטירינג און צושטאַנד פון די קאַרדאַן דזשוינץ. קלאַפּ אַבזאָרבערז אויך דאַרפֿן צו זיין עפעקטיוו - זיי האַלטן די ראָד אין קעסיידערדיק קאָנטאַקט מיט דער ערד און צושטעלן דרייווינג טרייסט.

קעסיידערדיק אָפּעראַציע פון ​​קלאַפּ אַבזאָרבערז בשעת דרייווינג ז זייער נאַטירלעך און קעסיידערדיק טראָגן, וואָס דעפּענדס אויף: מיילידזש, פאָרמיטל מאַסע, דרייווינג סטיל, וועג פּראָפיל.

נאָך דרייווינג 20 קילאָמעטערס, איר זאָל שטענדיק קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די קלאַפּ אַבזאָרבערז. - אין דעם ווייַטקייט זיי האָבן צו אַרבעטן וועגן אַ מיליאָן מאל. יעדער קוינע פון ​​אַ געוויינט מאַשין זאָל אויך קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די עלעמענטן, אַדווייזיז Dariusz Nalewajko, סערוויס פאַרוואַלטער אין Renault Motozbyt אין ביאליסטאָק.

אַדווערטייזמאַנט

וואָרן קלאַפּ אַבזאָרבערז פאַרגרעסערן די ריזיקירן פון אַ צופאַל

דער מעכאַניקער ווייזט אַז וואָרן קלאַפּ אַבזאָרבערז לענגקט ברייקינג דיסטאַנסאַז. אין אַ גיכקייַט פון 50 קילאמעטער / ה. מען איז שוין 50 פראצענט גענוצט. די קלאַפּ אַבזאָרבער יקסטענדז עס מיט מער ווי צוויי מעטער. דרייווינג אין עקן מיט אויסגעשפאנטע שאָק אַבזאָרבערס מיינט אַז מיר אָנהייבן צו פאַרלירן קאָנטראָל איבער די מאַשין אין וועגן 60 קילאמעטער / ה, און אין נאָר איבער אַכציק מיר קענען גליטשן אין אַ גליטשן.

דערצו, פאָלטי קלאַפּ אַבזאָרבערז רעדוצירן רייַף לעבן מיט אַרויף צו 1/4. די ריזיקירן פון שעדיקן צו טיילן וואָס ינטעראַקט מיט זיי אויך ינקריסיז: וניווערסאַל דזשוינץ, סאַספּענשאַן דזשוינץ, מאָטאָר בראַקאַץ, אאז"ו ו.

סיגנס פון קלאַפּ אַבזאָרבער טראָגן זענען:

- ומזיכער דרייווינג פון די מאַשין אין עקן;

- די פּאַסירונג פון באַטייַטיק טילט (די אַזוי גערופענע פלאָוטינג פון די מאַשין) אין טורנס און אויף אַניוואַן סערפאַסיז;

- די מאַשין טילץ פאָרויס (די אַזוי גערופענע ונטערטוקנ זיך) ווען ברייקינג;

- נודנע טאַד פון גיכקייַט באַמפּס און אנדערע זייַט ירעגיאַלעראַטיז ווען דרייווינג;

- באַונסינג פון די ווילז בעשאַס אַקסעלעריישאַן, וואָס פירן צו אָנווער פון טראַקשאַן;

- ייל ליקס פון קלאַפּ אַבזאָרבערז;

– צו פרי, אַניוואַן רייַף טראָגן.

רענאַולט מאָטאָזביט דינסט מומכע דערמאנט אַז קלאַפּ אַבזאָרבערז זענען ריפּלייסט אין דורכשניטלעך נאָך 60-80 טויזנט מיילידזש. קילאמעטער. עס זאָל זיין ענטראַסטיד צו ספּעשאַלאַסץ, ווייַל זיי זענען דעוועלאָפּעד סעפּעראַטלי פֿאַר יעדער מאַשין מאָדעל. אפילו די זעלבע מאָדעלס, אָבער מיט פאַרשידענע ענדזשאַנז, קען האָבן פאַרשידענע טייפּס פון קלאַפּ אַבזאָרבערז. דער זעלביקער אַפּלייז צו סטאַנציע וואַגאָנס און, למשל, סידאַנז.

"איר מוזן געדענקען אַז קלאַפּ אַבזאָרבערז זענען ריפּלייסט אין פּערז אויף יעדער אַקס," דערקלערט נאַלעוואַיקאָ.

אָפּגעהיט סאַספּענשאַן קאָנטראָל

אין דערצו צו קלאַפּ אַבזאָרבערז, עס איז אויך ווערט אכטונג צו די צושטאַנד פון די ראַקער געווער, סטייבאַלייזערז און סטירינג סיסטעם. ווארענונג סימפּטאָמס אַרייַננעמען יבעריק שפּיל אין די סטירינג ראָד, נאַקינג נויזיז בשעת דרייווינג, און אַבנאָרמאַל רייַף טראָגן.

וואונדער פון סאַספּענשאַן און סטירינג טראָגן זאָל ניט זיין אַנדערעסטאַמייטיד. דאָס איז זייער געפערלעך, ווייַל טראָגן איז נישט מונדיר, אָבער ינקריסיז מער און מער. אין עקסטרעם קאַסעס, דאָס פירט צו פּלוצעמדיק דיטאַטשמאַנט פון די פּילקע שלאָס אָדער ברייקידזש פון די שרויף סיקיורינג די גומע-מעטאַל עלעמענט.

נאָך די פאַרריכטן, עס איז נייטיק צו סטרויערן די סאַספּענשאַן דזשיאַמאַטרי. פאַלש ראָד אַליינמאַנט מיטל ניט בלויז אַקסעלערייטיד רייַף טראָגן, אָבער אויבן אַלע אַ גענעראַל דיטיריעריישאַן אין פאָרמיטל פעסטקייַט.

מעטאַלליק נאַקס בעשאַס סטאַרטאַפּ אָדער ווייבריישאַן פון די גאנצע פאָרמיטל אָנווייַזן שעדיקן צו די פאָר דזשוינץ. כינדזשיז - ספּעציעל אויף פראָנט-ראָד פאָר - אַרבעט אונטער שווער טנאָים, ווי זיי האָבן צו אַריבערפירן לאָודז אין גרויס אַנגלעס. די עלעמענטן טאָן ניט ווי צוויי זאכן - שווער לאָודז ווען טורנינג ווילז און שמוץ קומט דורך דאַמידזשד קאָוטינג. אויב די שייד איז דאַמידזשד, די קשר קען פאַרלאָזן אין אַ ביסל טעג. עס ברייקס אויך געשווינד אויב דער שאָפער פאָר אָפט אַוועק מיט סקוויילינג טירעס און אַדישנאַלי אויף טוויסט ווילז.

סוף פון דרייווינג

די ויסווייניקסט כינדזשיז טראָגן אויס די פאַסטאַסט, ד.ה. יענע אויף די ווילז, אָבער די ינערלעך דזשוינץ קענען אויך זיין דאַמידזשד.

"ווען די שעדיקן פּראָגרעסיז, די ראַש ינקריסיז, ווערט מער בוילעט און קענען זיין געהערט מיט ווייניקער און ווייניקער טוויסטינג און ווייניקער מאַסע," מוסיף Dariusz Nalewajko. - אין עקסטרעם קאַסעס, די שלאָס קען פאַלן באַזונדער, פּרעווענטינג ווייַטער דרייווינג.

אין רובֿ פאלן, טראָגן אויף די ינערלעך דזשוינץ מאַנאַפעסט זיך אין שטאַרק ווייבריישאַנז וואָס זענען טראַנסמיטטעד צו די גאנצע פאָרמיטל.

ווייבריישאַנז פאַרגרעסערן בעשאַס אַקסעלעריישאַן און כּמעט גאָר פאַרשווינדן ווען ברייקינג אָדער ליידיק. מאל ווייבריישאַן איז געפֿירט דורך ניט גענוגיק שמירן אין די שלאָס, אַזוי ריפּערז קענען אָנהייבן דורך ריפילינג עס, אַפֿילו אויב קיין ליקס זענען קענטיק. ווען דאָס טוט נישט העלפן, עס איז גאָרנישט צו טאָן אָבער פאַרבייַטן די הינגע מיט אַ נייַ איינער.

נאָך אַ ווינטער דורכקוק, אין אַדישאַן צו די סאַספּענשאַן, עס זאָל אַרייַננעמען די טאָרמאָז סיסטעם, ויסמאַטערן סיסטעם און גוף, ווייַל דאָס זענען די עלעמענטן וואָס זענען ספּעציעל סאַסעפּטאַבאַל צו קעראָוזשאַן נאָך האַרב נוצן אין עקסטרעם וועטער טנאָים. מיר מוזן אויך געדענקען צו אָפּשאַצן און ריין די לופט קאַנדישאַנער.

פּעטר וואַלטשאַק