ברענוואַרג ינדזשעקשאַן אין גאַזאָלין ענדזשאַנז. אַדוואַנטאַגעס, דיסאַדוואַנטידזשיז און מעגלעך פּראָבלעמס

דער טיפּ פון ינדזשעקשאַן סיסטעם דיטערמאַנז מאָטאָר פּאַראַמעטערס און אַפּערייטינג קאָס. עס אַפעקץ די דינאַמיק, ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ויסמאַטערן טאַקסיסאַטי און פאָרמיטל וישאַלט קאָס.

די געשיכטע פון ​​די פּראַקטיש אַפּלאַקיישאַן פון גאַזאָלין ינדזשעקשאַן אין ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָרס אין אַריבערפירן גייט צוריק צו דער צייַט איידער דער ערשטער וועלט מלחמה. אפילו דעמאָלט, ייווייישאַן איז ערדזשאַנטלי קוקן פֿאַר נייַע סאַלושאַנז וואָס קען פֿאַרבעסערן מאָטאָר עפעקטיווקייַט און באַקומען מאַכט פּראָבלעמס אין פאַרשידן ערקראַפט שטעלעס. ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, וואָס ערשטער ארויס אין די 8 פראנצויזיש וו 1903 ערקראַפט מאָטאָר, פּרוווד נוציק. עס איז געווען ביז 1930 אַז די ברענוואַרג-ינדזשעקטיד מערסעדעס 1951 SL דעביוטעד, וויידלי גערעכנט ווי אַ פאָראַנער אין דעם פעלד. אָבער, אין די ספּאָרט ווערסיע עס איז געווען דער ערשטער מאַשין מיט דירעקט גאַזאָלין ינדזשעקשאַן.

עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן איז געווען ערשטער געניצט אין די 300 אין די קרייזלער מאָטאָר פון 1958. מולטיפּאָינט גאַזאָלין ינדזשעקשאַן אנגעהויבן צו דערשייַנען אויף קאַרס אין די 1981 ס, אָבער איז געווען בפֿרט געניצט אין לוקסוס מאָדעלס. עלעקטריק הויך-דרוק פּאַמפּס זענען שוין געניצט צו ענשור געהעריק דרוק, אָבער קאָנטראָל איז נאָך די פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט פון מאַקאַניקס, וואָס איז נאָר געפאלן אין אַבליוויאַן אין 600 מיט די סוף פון מערסעדעס פּראָדוקציע. ינדזשעקשאַן סיסטעמען זענען נאָך טייַער און האט נישט איבערזעצן אין ביליק און פאָלקס קאַרס. אבער ווען אין די XNUMX עס איז געווען נייטיק צו ינסטאַלירן קאַטאַליטיק קאַנווערטערז אויף אַלע קאַרס, ראַגאַרדלאַס פון זייער קלאַס, עס איז נייטיק צו אַנטוויקלען אַ טשיפּער טיפּ פון ינדזשעקשאַן.

די בייַזייַן פון אַ קאַטאַליסט פארלאנגט מער גענוי קאָנטראָל פון די געמיש זאַץ ווי קאַרבערייטערז קען צושטעלן. אַזוי איז באשאפן געווארן איין-פונט ינדזשעקשאַן, אַ קנאַפּ ווערסיע פון ​​"מאַלטי-פונט", אָבער גענוג פֿאַר די באדערפענישן פון ביליק קאַרס. זינט די שפּעט ניינטיז, עס אנגעהויבן צו פאַרשווינדן פון די מאַרק, ריפּלייסט דורך מולטיפּאָינט ינדזשעקטערז, וואָס זענען דערווייַל די מערסט פאָלקס ברענוואַרג סיסטעם אין ויטאָמאָביל ענדזשאַנז. אין 1996, דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן דעביוטעד ווי נאָרמאַל אויף די מיצובישי קאַריסמאַ. די נייע טעכנאלאגיע האט געדארפט ערנסטע פארבעסערונג און האט ערשט געפונען ווייניג אנהענגערס.

אָבער, אין די פּנים פון ינקריסינגלי סטרינדזשאַנט ימישאַן סטאַנדאַרדס, וואָס האט אַ טיף ווירקונג אויף פּראָגרעס אין אָטאַמאָוטיוו ברענוואַרג סיסטעמען פון די אָנהייב, דיזיינערז זענען יווענטשאַוואַלי געצווונגען צו באַשטימען צו דירעקט גאַזאָלין ינדזשעקשאַן. די לעצטע סאַלושאַנז, וואָס זענען נאָך ווייניק אין נומער, פאַרבינדן צוויי טייפּס פון גאַזאָלין ינדזשעקשאַן - ומדירעקט מולטיפּאָינט און דירעקט.    

ומדירעקט איין פונט ינדזשעקשאַן

אין איין פונט ינדזשעקשאַן סיסטעמען, דער מאָטאָר איז פּאַוערד דורך אַ איין ינדזשעקטער. עס איז אינסטאַלירן אין די ינלעט פון די ינטייק מאַניפאָולד. די ברענוואַרג איז סאַפּלייד מיט אַ דרוק פון בעערעך 1 באַר. די אַטאָמיזעד ברענוואַרג איז געמישט מיט לופט אין פראָנט פון די ינלעט פּאָרץ פון די דאַקץ וואָס פירן צו די יחיד סילינדערס.

די ברענוואַרג-לופט געמיש איז סאַקט אין די טשאַנאַלז אָן גענוי דאָוסינג פון די געמיש צו יעדער צילינדער. רעכט צו דיפעראַנסיז אין די לענג פון די טשאַנאַלז און די קוואַליטעט פון זייער פינישינג, די מאַכט צושטעלן צו די סילינדערס איז אַניוואַן. אבער עס זענען אויך אַדוואַנטידזשיז. זינט דער וועג פון די ברענוואַרג-לופט געמיש פון די ינדזשעקטער צו די קאַמבאַסטשאַן קאַמער איז לאַנג, די ברענוואַרג קענען יוואַפּערייט געזונט ווען די מאָטאָר איז רעכט וואָרמד אַרויף. אין קאַלט וועטער, די ברענוואַרג טוט נישט יוואַפּערייט, די בריסאַלז קאַנדענס אויף די ווענט פון די קאַלעקטער און טייל גיין אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער אין די פאָרעם פון טראפנס. אין דעם פאָרעם, עס קען נישט גאָר ברענען אויס בעשאַס די מאַכט מאַך, וואָס פירט צו נידעריק מאָטאָר עפעקטיווקייַט אין דער וואַרעם-אַרויף פאַסע.

די קאַנסאַקוואַנס פון דעם איז געוואקסן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און הויך טאַקסיסאַטי פון ויסמאַטערן גאַסאַז. איין פונט ינדזשעקשאַן איז פּשוט און ביליק, און טוט נישט דאַרפן פילע פּאַרץ, קאָמפּלעקס ינדזשעקטערז אָדער אַוואַנסירטע קאָנטראָל סיסטעמען. נידעריק מאַנופאַקטורינג קאָס רעזולטאַט אין אַ נידעריקער פאָרמיטל פּרייַז, און ריפּערז זענען גרינג מיט איין פונט ינדזשעקשאַן. דעם טיפּ פון ינדזשעקשאַן איז נישט געניצט אין מאָדערן פּאַסאַזשיר מאַשין ענדזשאַנז. עס קענען זיין געפֿונען בלויז אין מאָדעלס מיט אַ צוריק פּלאַן, כאָטש געשאפן אַרויס פון אייראָפּע. איין ביישפּיל איז דער יראַניאַן סאַמאַנד.

פּריווילאַדזשאַז

- פּשוט פּלאַן

- נידעריק פּראָדוקציע און וישאַלט קאָס

- נידעריק ויסמאַטערן טאַקסיסאַטי ווען די מאָטאָר איז הייס

חסרונות

- נידעריק אַקיעראַסי פון ברענוואַרג דאָוסינג

– לעפיערעך הויך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן

- הויך טאַקסיסאַטי פון ויסמאַטערן גאַסאַז בעשאַס די מאָטאָר וואָרמינג פאַסע

- נידעריק קייפּאַבילאַטיז אין טערמינען פון מאָטאָר דינאַמיק

ומדירעקט מולטיפּאָינט ינדזשעקשאַן

אַ פאַרלענגערונג פון איין-פונט ומדירעקט ינדזשעקשאַן איז מאַלטי-פונט ומדירעקט ינדזשעקשאַן, מיט אַ ינדזשעקטער אין יעדער ינטייק פּאָרט. ברענשטאף ווערט איבערגעגעבן נאך דעם גערגל קערפער, פונקט פארן אייננעמען-וואלוו, די אינדזשעקטארן זענען אנגעשטעלט נענטער צו די צילינדער, אבער דער וועג פון די ברענשטאף-לופט געמיש איז נאך לאנג גענוג אז די ברענשטאף זאל פארדאפען ווען דער מאטאר איז הייס. אויף די אנדערע האַנט, די באַהיצונג פאַסע האט ווייניקער טענדענץ צו קאַנדענסט אויף די ווענט פון די ינטייק פּאָרט, ווייַל די ווייַטקייט צווישן די ינדזשעקטער און די צילינדער איז קירצער. אין מאַלטי-פונט סיסטעמען, ברענוואַרג איז סאַפּלייד מיט אַ דרוק פון 2-4 באַר.

א באַזונדער ינדזשעקטער פֿאַר יעדער צילינדער גיט דיזיינערז גאָר נייַע אַפּערטונאַטיז אין טערמינען פון ינקריסינג מאָטאָר דינאַמיק, רידוסינג ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און רידוסינג ויסמאַטערן ימישאַנז. טכילעס, קיין אַוואַנסירטע קאָנטראָל סיסטעמען זענען געניצט, און אַלע ינדזשעקטערז דאָאָוזד ברענוואַרג סיימאַלטייניאַסלי. דעם לייזונג איז נישט אָפּטימאַל, ווייַל די טיימינג פון ינדזשעקשאַן איז נישט געשען אין יעדער צילינדער אין די מערסט אַדוואַנטיידזשאַס מאָמענט (ווען איר שלאָגן אַ פארמאכט ינטייק וואַלוו). בלויז די אַנטוויקלונג פון עלעקטראָניק געמאכט עס מעגלעך צו בויען מער אַוואַנסירטע קאָנטראָל סיסטעמען, דאַנק צו וואָס ינדזשעקשאַן אנגעהויבן צו אַרבעטן מער אַקיעראַטלי.

טכילעס, די ינדזשעקטערז געעפנט אין פּערז, דעמאָלט דעוועלאָפּעד אַ סאַקווענטשאַל ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעם, אין וואָס יעדער ינדזשעקטער אָפּענס סעפּעראַטלי אין די אָפּטימאַל מאָמענט פֿאַר אַ געגעבן צילינדער. דעם לייזונג אַלאַוז איר צו אַקיעראַטלי אויסקלייַבן די ברענוואַרג דאָזע פֿאַר יעדער אַרבעט מאַך. א סאַקווענטשאַל מולטיפּאָינט סיסטעם איז פיל מער קאָמפּליצירט ווי אַ איין פונט סיסטעם, מער טייַער צו פּראָדוצירן און מער טייַער צו טייַנען. אָבער, עס קענען באטייטיק פאַרגרעסערן מאָטאָר עפעקטיווקייַט מיט נידעריקער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און נידעריקער ויסמאַטערן ימישאַנז.

פּריווילאַדזשאַז

- הויך אַקיעראַסי פון ברענוואַרג דאָוסינג

- נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן

- פילע פּאַסאַבילאַטיז אין טערמינען פון מאָטאָר דינאַמיק

- נידעריק ויסמאַטערן טאַקסיסאַטי

חסרונות

- באַטייַטיק קאַמפּלאַקיישאַן פון די פּלאַן

- לעפיערעך הויך פּראָדוקציע און וישאַלט קאָס

דירעקט ינדזשעקשאַן

אין דעם לייזונג, די ינדזשעקטער איז מאָונטעד אין די צילינדער און ינדזשעקץ ברענוואַרג גלייַך אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער. אויף די איין האַנט, דאָס איז זייער וווילטויק, ווייַל איר קענען זייער געשווינד פאַרבייַטן די ברענוואַרג-לופט אָפּצאָל אויבן די פּיסטאָן. אין אַדישאַן, לעפיערעך קאַלט ברענוואַרג קולז די פּיסטאָן קרוין און צילינדער ווענט געזונט, אַזוי די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש קענען זיין געוואקסן און העכער מאָטאָר עפעקטיווקייַט אַטשיווד אָן די ריזיקירן פון אַדווערס קאַמבאַסטשאַן דעטאַניישאַן.

דירעקט ינדזשעקשאַן ענדזשאַנז זענען דיזיינד צו פאַרברענען זייער דאַר לופט / ברענוואַרג מיקסטשערז מיט נידעריק מאָטאָר לאָודז, ריזאַלטינג אין גאָר נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. אָבער, עס איז געפונען אַז דאָס ז פּראָבלעמס מיט וידעפדיק ניטראָגען אַקסיידז אין די ויסמאַטערן גאַסאַז, וואָס דאַרפן די ינסטאַלירונג פון צונעמען רייניקונג סיסטעמען צו עלימינירן זיי. דיזיינערז קאַמבאַט ניטראָגען אַקסיידז אין צוויי וועגן: אַדינג בוסט און דאַונסייזינג, אָדער ינסטאַלירן אַ קאָמפּלעקס סיסטעם פון צוויי-פאַסע ינדזשעקטערז. פּראַקטיסיז אויך ווייזט אַז מיט דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, די אַנפייוועראַבאַל דערשיינונג פון טשאַד דיפּאַזאַץ אין די ינטייק טשאַנאַלז פון די סילינדערס און אויף די ינטייק וואַלוו ראַדז (רידוסט מאָטאָר דינאַמיק, געוואקסן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן).

דאָס איז רעכט צו דעם פאַקט אַז ביידע די ינטייק פּאָרץ און די ינטייק וואַלווז זענען נישט פלאַשט מיט די ברענוואַרג-לופט געמיש, ווי מיט ומדירעקט ינדזשעקשאַן. דעריבער, זיי זענען נישט געוואשן אַוועק דורך קליין ייל פּאַרטיקאַלז אַרייַן די סאַקשאַן סיסטעם פון די קראַנקקאַסע ווענאַליישאַן סיסטעם. ייליק ימפּיוראַטיז פאַרגליווערן ווען יקספּאָוזד צו טעמפּעראַטור, קריייטינג אַ ינקריסינגלי דיק פּלאַסט פון אַנוואָנטיד אָפּזאַץ.

פּריווילאַדזשאַז

- זייער הויך ברענוואַרג דאָוסינג אַקיעראַסי

- מעגלעכקייט פון ברענען דאַר מיקסטשערז

- זייער גוט מאָטאָר דינאַמיק מיט נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן

חסרונות

- זייער גרויס קאַמפּלאַקיישאַן פון די פּלאַן

- זייער הויך פּראָדוקציע און וישאַלט קאָס

- פּראָבלעמס מיט וידעפדיק ניטראָגען אַקסיידז אין ויסמאַטערן גאַסאַז

- טשאַד דיפּאַזאַץ אין די ינטייק סיסטעם

צווייענדיק-מאָדע ינדזשעקשאַן - דירעקט און ומדירעקט

די געמישט ינדזשעקשאַן סיסטעם פּלאַן ניצט ביידע ומדירעקט און דירעקט ינדזשעקשאַן. דירעקט ינדזשעקשאַן אַפּערייץ ווען די מאָטאָר איז קאַלט. די ברענוואַרג-לופט געמיש גייט גלייַך אויבן די פּיסטאָן, און קאַנדאַנסיישאַן איז ילימאַנייטאַד. ווען דער מאָטאָר איז וואָרמד אַרויף און פליסנדיק מיט אַ ליכט מאַסע (דרייווינג מיט אַ קעסיידערדיק גיכקייַט, גלאַט אַקסעלעריישאַן), דירעקט ינדזשעקשאַן סטאַפּס ארבעטן און מאַלטי-פונט ומדירעקט ינדזשעקשאַן נעמט איבער זייַן ראָלע. ברענוואַרג יוואַפּערייץ בעסער, זייער טייַער דירעקט ינדזשעקשאַן ינדזשעקטערז טאָן ניט אַרבעט און טאָן ניט טראָגן אויס, און די ינטייק וואַלווז זענען געוואשן דורך די ברענוואַרג-לופט געמיש, אַזוי דיפּאַזאַץ טאָן ניט פאָרעם אויף זיי. אונטער הויך מאָטאָר לאָודז (שטאַרק אַקסעלעריישאַנז, שנעל דרייווינג), דירעקט ינדזשעקשאַן איז סוויטשט אויף ווידער, ינשורינג זייער גיך פילונג פון די סילינדערס.

פּריווילאַדזשאַז

- זייער גענוי ברענוואַרג דאָוסאַדזש

- אָפּטימאַל מאָטאָר עקספּרעס אין אַלע באדינגונגען

- זייער גוט מאָטאָר דינאַמיק מיט נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן

- קיין טשאַד דיפּאַזאַץ אין די ינטייק סיסטעם

חסרונות

- ריזיק פּלאַן קאַמפּלעקסיטי

- גאָר הויך פּראָדוקציע און וישאַלט קאָס