דאָ איז ווי צו רייניקן דיין פּערטיקיאַלאַט פילטער

כל מאָדערן דיזאַל און איצט גאַזאָלין קאַרס האָבן אַ פּאַרטאַקאַל פילטער (אין גאַזאָלין עס איז גערופֿן אַ קאַטאַליסט). דעפּענדינג אויף די מאַשין מאָדעל און דרייווינג סטיל, מאָדערן פילטערס דינען 100-180 קילאָמעטערס, און אָפט פאָר אין שטאָט מאָדע, אפילו ווייניקער.

אין דעם פּראָצעס, זיי ווערן באדעקט מיט סוט. ווען דיזאַל ברענוואַרג ברענט, רעזאַדוז פון אַנברענט כיידראָוקאַרבאַנז אַרייַן די ויסמאַטערן רער, מאל שווער מעטאַלס ​​און אנדערע טאַקסאַנז קען זיין קאַנטיינד אין דעם ויסמאַטערן.

פילטער מיטל

די פילטערס צונויפשטעלנ זיך פון אַ כאַניקאָום-שייפּט סעראַמיק סטרוקטור וואָס איז קאָוטאַד מיט טייַער מעטאַלס ​​אַזאַ ווי פּלאַטין (זייער פיינלי ספּאַטערד). די סעלז אָוווערלאַפּ מיט די אַקיומיאַליישאַן פון פּאַרטיקאַלז, און אפילו אָטאַמאַטיק רייניקונג ווען דרייווינג אויף דער שאָסיי אין הויך ספּידז (די טעמפּעראַטור אין די קאַטאַליסט רייזאַז, און אַנברענט סוט פון די טעמפּעראַטור ברענט אויס) קען נישט העלפן.

אַזאַ דיפּאַזאַץ קענען פירן צו אַ מאַכט אָנווער (רעכט צו אַ געוואקסן קעגנשטעל), אָדער אפילו פאַרמייַדן די מאָטאָר צו אָנהייבן.

טוישן אָדער ריין?

רובֿ מאַניאַפאַקטשערערז און סאַפּלייערז רעקאָמענדירן אַ גאַנץ פאַרבייַט פון DPF. דעפּענדינג אויף די סערוויס און מאַשין מאָדעל, די סומע קען זיין אַרויף צו 4500 עוראָס. בייַשפּיל - בלויז אַ פילטער פֿאַר אַ Mercedes C- קלאַס קאָס 600 עוראָס.

אָבער, פאַרבייַט איז ניט שטענדיק נייטיק. אָפט פילטערס קענען זיין קלינד און ריוזד. די סערוויס קאָס אַרום 400 עוראָס. אָבער, נישט יעדער רייניקונג אופֿן איז רעקאַמענדיד.

רייניקונג מעטהאָדס

איין צוגאַנג צו רייניקונג פילטערס איז צו פאַרברענען פּאַרטיקאַלז בשעת באַהיצונג די טייל אין אַ ויוון. דער קאַטאַליסט איז געשטעלט אין אַ ויוון וואָס איז ביסלעכווייַז העאַטעד צו 600 דיגריז סעלסיוס און סלאָולי קולד. שטויב און סוט זענען קלינד מיט קאַמפּרעסט לופט און טרוקן שניי (האַרט טשאַד דייאַקסייד, CO2)

נאָך רייניקונג די פילטער אַקווייערז כּמעט די זעלבע פּראָפּערטיעס ווי אַ נייַע. דער פּראָצעס נעמט אָבער פינף טעג ווייַל עס מוזן זיין ריפּיטיד פילע מאָל. די פּרייַז ריטשאַז האַלב די פּרייַז פון אַ נייַע פילטער.

אַן אָלטערנאַטיוו צו דעם אופֿן איז טרוקן רייניקונג. אין עס, די כאַניקאָום ספּרייד מיט אַ ספּעציעל פליסיק. דער אַטאַקס דער הויפּט סוט אָבער איז נישט זייער עפעקטיוו קעגן אנדערע דיפּאַזאַץ. פֿאַר דעם סיבה, בלאָוינג מיט קאַמפּרעסט לופט איז נאָך פארלאנגט, וואָס קען שעדיקן די כאַניקאָום סטרוקטור.

ווען רייניקונג די פילטער קענען זיין געשיקט צו אַ ספּעשאַלייזד פירמע און רייניקונג נעמט עטלעכע טעג. אזוי, 95-98 פּראָצענט פון די פילטערס קענען זיין ריוזד. דער פּראָצעדור קען קאָסטן פון 300 צו 400 עוראָס.

פֿראגן & ענטפֿערס:

ווי טאָן איר וויסן אויב אַ פּאַרטאַקאַל פילטער איז קלאָגד? צו טאָן דאָס, עס איז אַ ייקאַן אויף די ציכטיק (מאָטאָר), די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן וועט זיין געוואקסן, די טראַקשאַן וועט פאַרשווינדן (די דינאַמיק פון די מאַשין וועט פאַרמינערן), אַ שעפעדיק רויך וועט קומען פון די ויסמאַטערן רער, און דער מאָטאָר וועט כייס בעשאַס אָפּעראַציע .

ווי איז די פּאַרטאַקאַל פילטער קלינד? אין עטלעכע מאַשין מאָדעלס, אָטאַמאַטיק רידזשענעריישאַן פון די פּאַרטיקאַלז פילטער איז געניצט. ווען עס ווערט קלאָגד, ברענוואַרג אָדער ורעאַ איז ספּרייד אַנטו די מאַטריץ, וואָס אָנצינדן ין די פילטער, רימוווינג סוט.

ווי לאַנג טוט עס נעמען צו רידזשענערייט די פּאַרטיקיאַלאַט פילטער? עס דעפּענדס אויף די פֿעיִקייטן פון מאַשין אָפּעראַציע. פֿאַר בייַשפּיל, אין טנאָים וואָס טאָן ניט לאָזן די פילטער צו וואַרעם אַרויף צו דער געוואלט גראַד, די קאָנטראָללער טורנס אויף די ספּרייינג פון נאָך ברענוואַרג אין די פילטער און קלאָוזיז די EGR וואַלוו.