דאָנגפענג אַקס 7 פּרובירן פאָר
די AX7 קראָסאָוווער איז דער בעסטער וואָס איינער פון די גרעסטער כינעזיש בראַנדז, דאָנגפענג מאָטאָר, אָפפערס אונדז איצט. דער מאָדעל איז ווי אַ וויטרינע פון סאָרט דערגרייכונגען - עס איז דורך דעם מאָדעל אַז קלייאַנץ וועלן ריכטער די פירמע 'ס פּאָטענציעל אין רוסלאַנד
כינעזיש קאַרס אין רוסלאַנד זענען נאָך געהאלטן אַנפּרידיקטאַבאַל. די צייט וועט קומען, און דער פּראָצעס פון אַנבריידאַלד אַנטוויקלונג פון קאָמפּאַניעס פון די מיטל מלכות וועט זיכער פירן זיי צו קאָנסיסטענסי אין סטיל, טעכניש מדרגה און קוואַליטעט. אָבער ביז איצט, פילע נייַע פּראָדוקטן ויסקומען אָופּייק און לאָטעריע-ווי פֿאַר קאַסטאַמערז.
אן אנדער כינעזיש מאַשין איז געבראכט צו רוסלאַנד - דאָנגפענג אַקס 7. עס איז סטייטיד אַז דער קוק איז געווען באשאפן מיט די אָנטייל פון אַרטיס פון די ItalDesign Guigiaro סטודיע. ווי עס זאל זיין, די יקסטיריער איז אָן פּריטענשאַס אַסיאַניסם, ינטעליגענט און נייטראַל אין אַ גוט וועג.
האט די לאָגאָ אַ וואָג? מיט אַ יאָר צוריק, אין די מאָסקווע אַוטאָ ווייַזן, דאָנגפענג יגזיבאַטאַד די AX7 מיט ענלעך שיין-קוקן מאָדעלס: די A30 טראָג און די AX3 קרייַז-העטשבאַק. אָבער נאָענט אין דער זעלביקער שטיין איז געשטאנען אַן ומגעלומפּערט 370 מייקראַוואַן, אַן A9 טראָג מיט אַ גייז אַ לאַ וווו פּאַססאַט און אַ גלייך קאָפּיע פון אַ כאַמער גערופן וואַרריאָר. א סאָרט פון קאַנטראַס און פארווארפן? א סאָרט פון דייווערסיטי.
"מזרח ווינט" איז ווי דאָנגפענג איז איבערגעזעצט. די פירמע איז געגרינדעט אין 1969 און פון אַ איין פאַבריק איז געוואקסן אין אַ פאַקטיש מזרח אַסיאַן אימפעריע, Dongfeng Motor Corp. אָדער DFM. די ינדאַסטריאַל קאָמפּלעקס איצט כולל שלאָס ווענטורעס מיט Honda, Kia, Nissan און PSA. קאָאָפּעראַטיאָן איז געגרינדעט מיט Luxgen, Renault און Volvo, און פֿאַר קאַמפּאָונאַנץ - מיט Dana, Getrag, Lear און אנדערע בראַנדז. מיליאַנז פון קאַרס האָבן שוין פארקויפט: טראַקס, בוסעס, און אין די פּאַסאַזשיר קייט עס זענען וועגן 90 פון אונדזער אייגן און שלאָס מאָדעלס פון פאַרשידן טייפּס.
אין רוסלאַנד, אַלץ איז אַנדערש: דאָ, DFM ס שטעלע אפילו צווישן כינעזיש קאָמפּעטיטאָרס איז באַשיידן. אָפֿיציעלע פֿאַרקויף האָבן געדויערט בלויז דריי יאָר, אָבער עס איז ניט קיין היגע פֿאַרזאַמלונג און איז נאָך נישט דערוואַרט. אבער עס זענען טאַקטיק צו שאַפֿן אַ positive סאָרט בילד. אַלץ אַנסייטלי און קאַפּיד איז דורכגעגאנגען אונדז דורך; די געוועט איז אויף לייַטיש-קוקן, אָריגינעל קאַרס פון פאָלקס קלאסן. מיר ווארטן פֿאַר די דערמאנט A30 און AX3, די קליין AX4 קראָסאָוווער און די פלאַגשיפּ סווו 580. ביז דעמאָלט, מיר באשטימט וועט נישט צעמישט: נאָך די אָפּפאָר פון די H30 קרייַז-העטשבאַק, דער בלויז דאָנגפענג אין רוסלאַנד בלייבט די AX7.
"ווינט" געבראכט אונדז AX7 שפּעט. די קראָסאָוווער איז געווען דערלאנגט אין 2014, דאָס איז, עס איז געווען צייט צו מעסטן טשיקאַווע רוסיש קאַנפיגיעריישאַנז זיבן מאל. די 1,4 ליטער טורבאָ (140 הפּ) און געוויינטלעך אַספּיראַטעד 2,3 ליטער (171 הפּ) פּעטראָול ענדזשאַנז בנימצא אין טשיינאַ זענען באַשלאָסן צו זיין איגנאָרירט דורך ימפּאָרטערז. די דיספּלייסמאַנט פון אַ סופּערטשאַרדזשד פּראַפּרייאַטערי פּלאַן איז געהאלטן ניט גענוגיק סטאַטוס, און אַ לייסאַנסט פּעוגעאָט סיטראָען מאָטאָר וואָלט ינפלייטיד די פּרייַז. זיי בילכער אַ מיטל ערד, טשוזינג אן אנדער פראנצויזיש-כינעזיש "לייב האַרץ" מיט די פּעוגעאָט לאָגאָ אויף די קייסינג.
אונטער די קאַפּטער פון די רוסישע אַקס 7, אַ 140-כאָרספּאַוער 2,0-ליטער גאַזאָלין מאָטאָר, באַקאַנט פון פילע פּעוגעאָט און סיטראָען מאָדעלס, איז געהאלטן פאַרלאָזלעך. עס איז געפֿינט צו אונדז מיט אַ 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע פון לאַנג-שטייענדיק פראנצויזיש אָנהייב אָדער מיט אַ יאַפּאַניש 6-באַנד אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע Aisin TF-70SC. גערעדט וועגן די געשיכטע פון די אַנדערלייינג פּלאַטפאָרמע מאָדעל, די כינעזיש אָנצוהערעניש צו באַראָוינג פון די Honda CR-V. אין פאַקט, די AX7 האט MacPherson סטרייט סאַספּענשאַן אין די פראָנט, אַ מולטי-לינק מיט פּאַסיוו סטירינג ווירקונג אויף די דערציען, און בלויז פראָנט-ראָד פאָר.
ווי אַ טרייסט, עס איז גוט דזשיאַמעטריק קרייַז-לאַנד פיייקייט: ערד רעשוס פון 190 מם, צוגאַנג און אָפּפאָר אַנגלעס פון 23 און 24 דיגריז. דער מאָטאָר שוץ איז פּלאַסטיק, אָבער דילערז ינסטאַלירן מעטאַל אָנעס פֿאַר אַן נאָך אָפּצאָל. די דעפעקטיווע פענדער ליינערז, וואָס לאָזן עפענען פראַגמאַנץ אין די אַרטשעס, וואָלט זיין ריפּלייסט. אין דער זעלביקער צייט, די טיילן פון דעם גוף וואָס זענען מערסט ריזיקירן פון ראַסטינג זענען גאַלוואַנייזד. אָבער, די גאַראַנטירן קעגן דורך קעראָוזשאַן טוט נישט יקסיד די גאַנץ פון דרייַ יאר אָדער 100 טויזנט קילאָמעטערס. עס איז גוט אַז די באַטאַרייע איז ריפּלייסט מיט אַ מער עפעקטיוו און אָנגעפילט מיט קאַלט אַנטיפריז. אבער די שאַסי איז נאָך אָן אַדאַפּטיישאַן.
אין דיין הענט איז די שפּיץ-סוף לוקסוס ווערסיע אויף 18-אינטש ווילז. די קראָסאָוווער כאַנדאַלז די אָנפאַנגער מיט שאַרף עדזשאַז פון ירעגיאַלעראַטיז שאַקינגלי, איר קענען הערן די דיסאַפּרוווינג מאַטערינג פון די סאַספּענשאַן עלעמענטן, און עס איז אַ כּמעט גשמיות געפיל אַז איר פאַרשאַפן שעדיקן צו די עקוויפּמענט. אויף אַספאָלט - אפילו פערלי אָפּגעלאָזן - די פאָר איז פיל מער באַקוועם, כאָטש אַפֿילו דאָ איר ווילן בעסער ילאַסטיסאַטי פון די סאַספּענשאַן.
און איך וואָלט אויך לייגן אינפֿאָרמאַציע אינהאַלט צו די ליכט סטירינג ראָד אין די נאָענט-נול זאָנע. ריאַקשאַנז צו סטירינג זענען ינערט, ווי אויב איר זענט דרייווינג מיט גומע רעינס. אין דער זעלביקער צייט, די AX7 ריקווייערז קערעקשאַן פון די טרייַעקטאָריע ביידע אין טורנס און אויף אַ גלייַך שורה, ווען עס איז אַננערווד דורך ווייווי סערפאַסיז, ראַץ און גאַסץ פון ווינט.
און אין אַלגעמיין, די באַוועגונג טורנס אויס צו זיין טשאַפּי אין צייט, וואָס איז לאַרגעלי רעכט צו דער אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע נאָרמאַל פֿאַר די שפּיץ ווערסיע. אין דרייוו מאָדע, דער ענטפער איז שווער צו פאָרויסזאָגן רעכט צו פרי אַפּשיפץ, אפילו ווען אַקסעלערייטינג. אבער פֿאַר אַ זיכער פאָר, עס איז בעסער צו האַלטן די מאָטאָר ביי רפּם העכער 3. אבער די אָטאַמאַטיק סוויטשיז אַראָפּ מיט ומכיישעק, און יעדער טיף אַקסעלעריישאַן איז ווי אַ גאַסט, פילונג די כאַטע מיט מאָטאָר ראַש. עס איז מער באַקוועם צו קאָנטראָלירן די גירבאַקס מאַניואַלי; צומ גליק, אפילו אין M מאָדע, עס ריאַקץ צו בריק אַראָפּ דורך באַשטעטיק עטלעכע גירז. זאל ס לייגן אַ זעלטן דערשיינונג ווי אַ פּלוס: די דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן פון די רעקאַמענדיד 000 לויט צו די אויף-באָרד קאָמפּיוטער קאָואַנסיידאַד מיט די פּאַס - 95 ליטער פּער 8,7 קילאָמעטערס.
פארשטייערס דערקלערן אַז די אַקשאַנז פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע זענען באשלאסן דורך די "ברעכן-אין" עלעקטראָניש פאַרזיכערונג, וואָס איז אַקטיוו בלויז אַרויף צו 3 קילאָמעטערס. אָבער אין דער זעלביקער פּראָבע, אין די ווייניקער רייַך "אָטאַמאַטיק" ווערסיע פון די פּרעסטיזש, די נייַ גירבאַקס אַרבעט מער אַדאַקוואַטלי. ינטערעסטינגלי, דעם AX000 אויך סטירז מער אָובידיאַנטלי. זאל ס נעמען אין חשבון די מסתּמא השפּעה פון אנדערע 7-אינטש ווילז, כאָטש די אַמפּלאַפייער סעטטינגס זענען אויך באמערקט אַנדערש. מער ימפּאָרטאַנטלי, עס זענען געווען דיפעראַנסיז אין די פֿאַרזאַמלונג פון די פּרובירן ספּעסאַמאַנז - אַניוואַן גוף דזשוינץ. און די סאָונדס ווען ווענדן אויף די קער סיגנאַלז זענען אַנדערש: איינער האט אַ טיקטאַק געזונט, די אנדערע האט אַ טאַפּינג געזונט.
ווערסיעס מיט מאַנואַל טראַנסמיסיע זענען לינקס אַרויס די פאַרנעם פון די פּרעזענטירונג. די באַזע טרייסט קאָס $ 13. געפירט פליסנדיק לייץ, נעפּל לייץ, פראָנט ערבאַגז, עלעקטריק מירערז און פֿענצטער, לופטקילונג, מולטימעדיאַ מיט אַ 057-אינטש פאַרבינדן פאַרשטעלן און וסב שפּעלטל, אַודיאָ ווייַט קאָנטראָל אויף די סטירינג ראָד, בלועטאָאָטה, ESP, בערגל אָנהייב אַרוישעלפן, צומיש ווילז און אַ פול-גרייס ספּער ראָד . אבער ווו זענען די העאַטעד סיץ? עס אויס אויף די פּרעמיום ($ 7) צוזאמען מיט העאַטעד מירערז, לעדער אַוועקזעצן אַפּאָולסטערי, אַ קאָליר אַרויסווייַזן אויף די אויף-באָרד קאָמפּיוטער, קלימאַט קאָנטראָל און אַ באַגאַזש פאָרהאַנג.
מאָדיפיקאַטיאָנס מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע זענען אפילו ריטשער. פּרעסטיזש ($ 15) האט שטאָף אַפּאָולסטערי, אָבער מוסיף אַ 154 וו מאַכט ווענטיל פֿאַר די רגע רודערן, אַרומפאָרן קאָנטראָל און אַן עלעקטריש פּאַרקינג טאָרמאָז. און די לוקסוס ווערסיע ($ 220) קומט מיט לעדער, קיילעסס פּאָזיציע און אַ אָנהייב קנעפּל, עלעקטריש דרייווז און זכּרון פֿאַר די שאָפער ס אַוועקזעצן, אַ מאַכט זונרוף, פּאַרקינג סענסאָרס און אַ דערציען אַפּאַראַט, זייַט ערבאַגז און פאָרהאַנג ערבאַגס. דורך דעם וועג, די AX16 באקומען פינף שטערן פֿאַר קראַך טעסץ ניצן די כינעזיש CNCAP אופֿן. א 473-אינטש פאַרבינדן פאַרשטעלן, אַ בלינד אָרט מאָניטאָרינג סיסטעם און אַ פּאַנאָראַמיק אַפּאַראַט זענען בנימצא פֿאַר די מאָדעל, אָבער זיי ניט מער פּאַסיק אין די רוסישע פּרייַז קייט.
אין טערמינען פון גרייס, די AX7 איז איינער פון די קלאַס פירער. דער פּראַקטיש שטאָך האלט אַ מינימום פון 565 ליטער. פּאַסאַנדזשערז אין די רגע רודערן האָבן פרייהייט; זיי קענען אַוועקזעצן דריי פון זיי גאַנץ באַקוועם, כאָטש אין דעם געראַנגל פֿאַר פּלאַץ די דיוואַן קישן איז פאַרקירצט. די זיצן אין פראָנט זענען אַ ביסל אונטערדריקט דורך דעם טונעל. די ווייך קישן פון די לוקסוס דרייווער ס אַוועקזעצן איז אויך אַ ביסל קורץ; איר ווילן צו כאַפּן די פראָנט ברעג און דיפּאַן זיין צוריק. די פאָרעם פון די געדיכט פּרעסטיזש שטול איז מער באַקוועם. וויי, די פּלאַן פון די דיזיינער ינסטראַמאַנץ מיט אַ דיגיטאַל ספּידאַמאַטער איז ניט געראָטן אין דעם ווערסיע. און אין לוקסוס עס איז אן אנדער טאַפליע, עס איז טראדיציאנעלן און גרינג צו לייענען.
די ינלענדיש איז געזונט פאַרטיק: גרויס קנעפּלעך און כאַנדאַלז זענען גרינג צו נוצן און טאָן ניט "אָטעמען" אונטער דיין פינגער, און די פּלאַן איז נישט העפלעך. א טייל פון די לייזונגען, מוזט איר פארשטיין, זענען גענומען געווארן פון פריערדיגע ניסן? אָבער דאָ זענען די מיסקאַלקיאַליישאַן: די ERA-GLONASS אַפּאַראַט סטרייקס אויס פרעמד צווישן די קנעפּלעך פֿאַר באַהיצונג די סיץ, די נויטפאַל ווארענונג קנעפּל איז ווייַט פון די שאָפער, און אויף דער שאָסיי עס איז אַ סקוויקינג געזונט און אַ פּיקטאָקאָם פון אַ ניט-סוויטשאַבאַל ווארענונג וועגן דער שוועל פון 120 קילאמעטער פּער שעה.
כינעזיש, באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו דעטאַל! איר האָט זיכער אַז אַלע די לוקסוס פֿענצטער אַפּערייטאַד מיט איין ריר פון די שליסלען, צוגעשטעלט 26 קאַמפּאַרטמאַנץ פֿאַר קליין זאכן און לופט דאַקץ פֿאַר די זיצן אין די צוריק. אַזוי וואָס טוט די דערגרייכן פון די סטירינג זייַל נישט טוישן, אָבער די דאַטאַבייס שוין כולל אַ ספּעציעל ווירקונג - אַ פּרויעקציע פון די לאָגאָ אויף די אַרויס לעבן די טירן?
ווי אַ רעזולטאַט, די מאַנאַפעסטיישאַנז פון אונדזער סימפּאַטי פֿאַר די מאָדעל זענען עפּעס ימפּאַטיאַס. און איז עס אַ קראָסאָוווער? אלא, אַ סטאַנציע וואַגאָן מיט געוואקסן ערד רעשוס, רומי און געזונט יקוויפּט. א נוציק זאַך אין די הויזגעזינד פון אַ משפּחה מענטש לעבעדיק מיט דורכשניטלעך באדערפענישן. אין לויף פון אַ יאָר, DFM פּלאַנז צו פאַרקויפן דריי טויזנט AX7 ס אין רוסלאַנד, ספּעציעל כאָופּינג פֿאַר די פּרעסטיזש פּעקל. און אין דער באַשרייַבונג פון פּאָטענציעל קלייאַנץ, די שורה "טרוי צו כינעזיש בראַנדז" איז כיילייטיד. יאָ, אין דעם פאַל עס איז קיין וועג אָן דעם אַמענדמענט.
| גוף טיפּ | טורינג | טורינג |
| דימענשאַנז (לענג / ברייט / הייך), מם | 4690/1850/1727 | 4690/1850/1727 |
| כווילבייס, מם | 2712 | 2712 |
| צאַמען וואָג, קג | 1595 | 1625 |
| מאָטאָר ס טיפּ | גאַזאָלין, ר 4 | גאַזאָלין, ר 4 |
| ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער | 1997 | 1997 |
| מאַכט, הפּ מיט. ביי רפּם | 140 אין 6000 | 140 אין 6000 |
| מאַקס. טאָרק, נם ביי רפּם | 200 אין 4000 | 200 אין 4000 |
| טראַנסמיסיע, פאָר | 6-סט. מקפּ, פראָנט | 6-סט. אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, פראָנט |
| מאַקסימום גיכקייַט, קילאמעטער / ה | 185 | 180 |
| אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה, s | נד | נד |
| געמישט ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל | 8,0 | 8,7 |
| פּרייַז פון, $. | 13 057 | 16 473 |
