פּרובירן פאָר האַוואַל ה 9
Haval H9 איז דער גרעסטער און מערסט שטאַרק כינעזיש סווו דערלאנגט אין רוסלאַנד. עס איז אויך די מערסט טייַער - די פּרייַז פון H9 איז $ 28.
Haval H9 איז דער גרעסטער און מערסט שטאַרק כינעזיש סווו דערלאנגט אין רוסלאַנד. עס איז אויך די מערסט טייַער - די פּרייַז פון H9 איז $ 28. אין די דילערשיפּ, זיי וועט באשטימט פאַרריכטן איר: די סאָרט נאָמען איז פּראַנאַונסט "האַוועיל". דער וועכטער אויפן פּאַרקירפּלאַץ האָט בכלל גערופן דעם אויטאָ "האָווער" און איז נישט ווייט פון דעם אמת געווען. Haval איז אַ נייַע סאָרט פון גרויס וואנט מאָטאָרס, וואָס איז געווארן באַרימט אין רוסלאַנד דאַנק צו האָווער סוווס.
די כינעזיש באַשלאָסן צו קאַטער אַ נייַ סאָרט אין רוסלאַנד אָן די הילף פון די יריטאָ פירמע, וואָס זינט לעצטע יאָר האט אויפגעהערט צו באַקומען פאָרמיטל קיץ פון גרויס וואנט פֿאַר די פֿאַרזאַמלונג פון סוווס. זיי אַנטוויקלען די נעץ ינדיפּענדאַנטלי און בויען אַ פאַבריק אין די טולאַ געגנט וואָס זיי פּלאַנירן אין 2017. דער גאַנג פון לוקסוס איז גענומען פֿון די אָנהייב - די פלאַגשיפּ ה 9 איז געווען לאָנטשט ערשטער אין רוסלאַנד, און בלויז דאַן די מער אַפאָרדאַבאַל מאָדעלס ה 8, ה 6 און ה 2.
― װאָס איז דאָס, דער נײַער הװאַל? - דער וועכטער אויפן פּאַרקירפּלאַץ פאַרשטייט, משמעות, דעם “כינעז” פיל בעסער ווי מיר. איך נעם אן אומזיכער אין רעאקציע און ווארפן עפענען די שווערע טיר - די וואס זאגן אז די כינעזער מאכן אויטאס פון פויל זענען אוודאי נישט אריין אין די ה9. פון די ערשטע סעקונדעס, עס פיעסעס מיט דיין פאַנטאַזיע, מאכן איר גלויבן אַז עס איז זיכער און גאַנץ מאָדערן דאָ.
די H9 האט אַ פּלאַץ פון אָפּציעס, אָבער זיי זענען ומבאַקוועם צו נוצן. פונדעסטוועגן, אין מיין קאָואָרדאַנאַט סיסטעם, די כינעזיש האָבן קליימד עטלעכע טריט העכער. עס איז נאָך שווער צו פאַרגלייכן זיי מיט אנדערע פרעמד מאַניאַפאַקטשערערז, אָבער די פּראָגרעס איז שוין אַמייזינג. די H9 איז די מאַשין פֿון וואָס איר זאָל אָנהייבן דיין באַקאַנטער מיט די כינעזיש מאַשין אינדוסטריע.
די ענדזשאַנירז וואָס באשאפן די H9 זענען גיידאַד דורך די Toyota Land Cruiser Prado. די קאַרס זענען ענלעך אין גרייס און סאַספּענשאַן, אָבער די פּלאַן פון די כינעזיש סווו איז יחיד. האַוואַל אַ ביסל יקסידז די יאַפּאַניש מאָדעל אין לענג רעכט צו דער געוואקסן פראָנט אָוווערכאַנג, עס איז ברייט, העכער און באקומען אַ געוואקסן שפּור. און די "כינעזיש" איז סימפּלער: די סווו האט קיין לופט סאַספּענשאַן און דערציען בלאַקינג. אונטער נאָרמאַל טנאָים, די האַוואַל איז דערציען-ראָד פאָר, און טראַקשאַן איז טראַנסמיטטעד צו די פראָנט ווהעעלס מיט אַ BorgWarner TOD מאַלטי-טעלער קלאַטש. עס זענען באַזונדער מאָדעס פֿאַר שווער טנאָים (בלאָטע, זאַמד און שניי). אין "גראָב" עלעקטראָניק טראַנזמיץ מער שטויס פאָרויס, אין "שניי" דאַמפּינג גאַז, און אין זאַמדיק, אויף די פאַרקערט, ינקריסאַז די מאָטאָר גיכקייַט. עס קענען זיין ענטראַסטיד צו אַ פרייַ דערקענונג פון וועג טנאָים - עס איז אַ אָטאַמאַטיק מאָדע. אויב עס איז מינוס אַרויס די פֿענצטער און די וועג איז גליטשיק, די שניי אַלגערידאַם וועט זיין אויטאָמאַטיש אַקטיווייטיד און דער שאָפער וועט זיין וואָרנד וועגן אים מיט אַ געזונט סיגנאַל. פֿאַר דער הויפּט שווער טנאָים, עס איז אַ רידוסט מאָדע מיט אַ גאַנג פאַרהעלטעניש פון 2,48, אין וואָס די צענטער איז פארשפארט און דער שטויס איז גלייך פונאנדערגעטיילט צווישן די אַקסאַלז, אָבער בלויז צו אַ גיכקייַט פון 40 קילאמעטער פּער שעה. עס איז אַן עקאָ-פרייַנדלעך רעזשים פֿאַר די שטאָט און אַ ספּאָרט רעזשים צו פאַרפּאָשעטערן אָוווערטייקינג.
די כינעזער זענען נאָך דיזיינערז. ערשטער, זיי אנגעהויבן צו איבערחזרן די סילאַוועץ פון פאָלקס אייראפעישער מאָדעלס, און דאַן קאַפּיד זיי לעגאַמרע. אַזוי איך, אַנשטאָט פון מעמערייז די אויסזען פון די האַוואַל ה 9, וואַנדערד אַרום די מאַשין פֿאַר עטלעכע מינוט און געזוכט באַקאַנט עלעמענטן. ניט געפֿונען. די סימאַלעראַטיז ין איז געווען פיל גרינגער: דער פּלאַן פון די פראָנט טאַפליע רימיינדיד די נייַ האָנדאַ פּילאָט. די געוועב פון מאַטעריאַלס, בויען קוואַליטעט (אגב, אויף אַ לייַטיש מדרגה), קנעפּלעך, קאָנטראָלס, סוויטשיז - אַלץ דאָ איז זייער ענלעך צו יאַפּאַניש. אָבער עס זענען עטלעכע טינגז וואָס צעלאָזן אַלץ.
עס וואָלט ויסקומען אַז די מערסט טייַער "כינעזיש" אין די רוסישע מאַרק איז פשוט אַבליידזשד צו פלאָנט די ידעאַל רוססיפיקאַטיאָן. עס קוקט ווי ווייך פּלאַסטיק און דיק לעדער האט מיין עקספּעקטיישאַנז צו הויך - איך דערוואַרט צו זען קיל גראַפיקס דאָ מיט אַ קלאָר מעניו. "150 קילאמעטער צו די פּאָסל" - אַזוי האַוואַל כינטיד אַז מיין ידעאַל וועלט איז וועגן צו ייַנבראָך.
די רידינגז פון די טעמפּעראַטור סענסאָרס אויף די דאַשבאָרד און אויף די באַזונדער אַרויסווייַזן אין די צענטער קאַנסאָול טאָן ניט גלייַכן. אָבער דאָס איז האַלב די צרה: צו דרייען די העאַטעד פראָנט סיץ, איר דאַרפֿן צו פאַרענדיקן אַ זוכן אין אַ מולטימעדיאַ סיסטעם מיט אַוטדייטיד גראַפיקס, וואָס, אין דערצו, כאָופּלאַסלי סלאָוז אַראָפּ.
די H9 האט אַ פּלאַץ פון אָפּציעס, אָבער זיי זענען ומבאַקוועם צו נוצן. פונדעסטוועגן, אין מיין קאָואָרדאַנאַט סיסטעם, די כינעזיש האָבן קליימד עטלעכע טריט העכער. עס איז נאָך שווער צו פאַרגלייכן זיי מיט אנדערע פרעמד מאַניאַפאַקטשערערז, אָבער די פּראָגרעס איז שוין אַמייזינג. די H9 איז די מאַשין פֿון וואָס איר זאָל אָנהייבן דיין באַקאַנטער מיט די כינעזיש מאַשין אינדוסטריע.
די H9 איז געפֿינט מיט אַ איין פּאָווערטריין אָפּציע - אַ 2,0-ליטער "פיר" GW4C20 פון גרויס וואנט מאָטאָרס 'אייגן פּלאַן, יקוויפּט מיט דירעקט ינדזשעקשאַן און בייַטעוודיק וואַלוו טיימינג. דאַנק צו די BorgWarner טערבאָוטשאַרדזשער, 218 הפּ זענען אַוועקגענומען פון די מאָטאָר. און 324 נם פון טאָרק. דער מאָטאָר איז פּערד מיט אַ זעקס-גיכקייַט זף "אָטאַמאַטיק" - די טראַנסמיסיע איז סאַפּלייד דורך די כינעזיש פאַבריק Zahnrad Fabrik.
די 50 קילאָמעטערס צו פּאָסל ווארענונג האָט מיר שמייכל. ביז דעמאָלט ביז עס איז געווען אין אַ פאַרקער קלעם אין די טטק. איך בין ראַפּאַדלי אַפּראָוטשט "עמפּטינאַס", כאָטש איך נאָר אריבערגעפארן אַ ביסל מעטער אין די פאַרקער קלעם - די ברעט קאָמפּיוטער געוויזן אַ דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן פון 17,1 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס. אָבער דאָס איז נישט דער בלויז זאַך וואָס באַדערד מיר. ווען איך פּיקט די מאַשין אין די סאַלאָן, דער פאַרוואַלטער פּרודאַנטלי פארקערט אויף די אַוועקזעצן באַהיצונג. נאָך 30 מינוט אין באַוועגונג, עס איז געווען אַנבעראַבלי הייס צו זיצן, און איך קען נישט קער עס אַוועק. עס פארקערט אויס אַז ערשטער איר דאַרפֿן צו דריקן דעם קנעפּל מיט די בילד פון די אַוועקזעצן אויף די צענטער קאַנסאָול (אַזוי מעניו אויף דעם עקראַן איז גערופֿן אַרויף), און איר דאַרפֿן צו טרעפן אַז די שורה מיט די טעקסט איז אַ פאַרבינדן קנעפּל וואָס וועט לאָזן איר גיין צו אן אנדער מעניו ווו איר קענען אויסקלייַבן די באַהיצונג מדרגה אָדער אפילו קער אַוועק. אן אנדער באַטייטיק ינקאַנוויניאַנס: מיט די סעלעקטעד אַוועקזעצן סעטטינגס, מיין קני רעסטיד קעגן די שווער דאַשבאָרד - די פּעדאַלז זענען אויך דיספּלייסט צו די רעכט.
טראָץ עטלעכע שאָרטקאָמינגס אין ערגאַנאַמיקס, די האַוואַל ה 9 ינלענדיש קוקט גאַנץ לאַקאַניק און נישט פּריטענשאַס. אַרום די ינלענדיש לייטינג לאמפן - קאַנטור לייטינג, די קאָליר פון וואָס קענען זיין אַדזשאַסטיד צו פּאַסן קיין טעם (פון העל רויט, געל און גרין צו לילאַ, ראָזעווע און אַקוואַ). ווען דער מאַשין איז אָופּאַנד, רויט האַוואַל אותיות דערשייַנען אויף די אַספאָלט, וואָס זענען פּראַדזשעקטאַד פֿון די זייַט שפּיגל פון די מאַשין. אַן ענלעך גרוס איז געפֿונען צווישן אייראפעישע בראַנדז, אָבער עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז Haval געראטן צו פירן די באַראָוינג גאַנץ יפעקטיוולי.
די H9 כאַנדאַלז פיל בעסער ווי איר וואָלט דערוואַרטן פון די כינעזיש אַוטאָ אינדוסטריע. עס איז גענוג טראַקשאַן צו האַלטן זיך מיט די סטאָרמי מאָסקווע פאַרקער. אָבער אויב איר פּאַמעלעך אַראָפּ אַ ביסל מער יפישאַנטלי אָדער טוישן ליינז פּלוצלינג, Haval טורנס אויף די נויטפאַל באַנדע. אַזאַ זאָרג און געוואקסן וואָרענען געשווינד באַדערז. די H9 איז נאָך נישט באַקאַנט אין שטאָט פאַרקער; דריווערס פון אנדערע סוווס קוקן אויף אים מיט אינטערעס און מאל צעמישט. Haval H9 איז אַ ראַכוועסדיק, רומי און רייך יקוויפּט מאַשין. עס בלייבט צו מאַכן ענדערונגען אין די רוססיפיעד מעניו, און דזשאָוקס וועגן כינעזיש קאַרס וועט ווערן אַ זאַך פון דער פאַרגאַנגענהייט.
אויף די רוסישע מאַרק, די סווו איז דערלאנגט אין די בלויז און מערסט פולשטענדיק קאַנפיגיעריישאַן - מיט אַ זיבן-סיטער לעדער ינלענדיש, ביי-קסענאָן כעדלייץ, דריי-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל און 18-אינטש ווילז. די פּרייַז קוויטל איז $ 28. כולל ינפיניטי אַקוסטיקס, נאַוויגאַציע מיט דאָ מאַפּס, ילומאַנייטאַד פאָאָטרעסץ און אפילו אַ לופט פּיוראַפייער מיט אָזאָנע פונקציע. פֿאַר וועגן דער זעלביקער סומע איר קענען קויפן אַ טויאָטאַ לאַנד קרוזער פּראַדאָ אין די סימפּלאַסט קאַנפיגיעריישאַן מיט אַ 034 ליטער מאָטאָר (2,7 הפּ) און "מאַקאַניקס". אָדער מיצובישי פּאַדזשעראָ מיט אַן "אָטאַמאַטיק" אין דער מיטל ווערסיע.
עס איז רעקאַמענדיד צו באַזוכן אַ אָטערייזד הענדלער פֿאַר יעדער 10 קילאָמעטערס. נול וישאַלט איז דורכגעקאָכט אין זעקס חדשים און 000 קילאמעטער - זיין פירמע טוט דאָס פֿאַר פריי. די וואָראַנטי פֿאַר די H5 איז 000 חדשים אָדער 9 קילאמעטער. אין אַדישאַן, זיי צוזאָג פריי יוואַקיאַוויישאַן פון אַ פאָלטי מאַשין, אויב עס איז ניט ווייטער ווי 36 קילאמעטער פון דעם הענדלער.
איידער איך האָב באַקאַנט מיט די H9, איך האָב אַ כינעזיש סמאַרטפאָנע אין מיין הענט. סאָליד בויען, העל פאַרשטעלן, גוט פּראַסעסער, גאַנץ הויך פּרייַז און ... אַ נאָמען וואָס איז אויך באַוווסט אין רוסלאַנד ווי די ויטאָמאָביל סאָרט Haval. די H9 SUV איז זייער ענלעך צו די סמאַרטפאָנע, אַחוץ פֿאַר אַנדרויד אָפּערייטינג סיסטעם. דערצו, עס איז אַן אַקוטע דוחק: עטלעכע סיגנאַטשערז זענען גאָר קאַנפיוזינג. אין דעם כאַאָס, גוט נאַוויגאַציע מיט דאָ מאַפּס אַניקספּעקטידלי קומט צו ליכט. און די מוזיק אין די מאַשין איז זייער לייַטיש.
שווער שנייפאַל טייל ריאַבילאַטייטיד ה 9. די עלעקטראָניק אַלאַוז סליפּינג, אָבער אין דער זעלביקער צייַט עס סטאַפּס די הינטער סקידינג וואָס האט אנגעהויבן און קאַנפאַדאַנטלי האלט אַ שווער מאַשין אויף אַ גליטשיק וועג. עס אַלאַוז איר צו דזשענטלי גלאַט אויס די טראַקשאַן, וואָס איז נישט גרינג - די טערבאָו אָפּשטיי ינטערפירז. ווי באַלד ווי די סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם איז געווען פארקערט אַוועק, די H9 טייקעף סקידיד מיט אַלע ווילז און געפרוווט צו פאָרן אין אַ סנאָוודריפט. אַוועק פון וועג, די האַוואַל פילז זיכער, ספּעציעל מיט די לאָוערינג פאַרקנאַסט. אויסדערוויילט די סאַספּענשאַן גאַנג, ער האלט צו קריכן פאָרויס און ווען כאַנגגינג דייאַגאַנאַלי. ונטער אַלע שפּירעוודיק פונקטן זענען באדעקט מיט שטאָל פאנצער. אָבער מען דאַרף געדענקען אַז די אַפּשאַנאַל שטאָל שיץ, וואָס סיימאַלטייניאַסלי פּראַטעקץ די מאָטאָר קראַנקקאַסע, גירבאַקס און אַריבערפירן קאַסטן, איז לאָוקייטאַד נידעריק און פּאַדאַלז די ערד ווען ריווערסינג.
טכילעס, די כינעזיש אָטאָומייקער געניצט די נאָמען Haval פֿאַר די נייַ H6 קראָסאָוווער, און שפּעטער געהייסן זייַן גאַנץ אַוועק-וועג ליינאַפּ ווי אַזאַ, ריטיינינג די גרויס וואנט "צאָן" נאָמען. אין 2013, Haval איז געווען אפגעשיידט אין אַ באַזונדער סאָרט, און דער ערשטער מאַשין צו פּרובירן אויף די נייַ טעלער איז די H2 סאָליד קראָסאָוווער. פֿאַר די ריבראַנדינג, גרויס וואנט מאָטאָרס אַנאַונסט זיך דורך פּאַרטיסאַפּייטינג אין די דאַקאַר און דעוועלאָפּעד עטלעכע נייַ אַוועק-וועג מאָדעלס מיט טורבאָ ענדזשאַנז, מאָדערן טראַנסמיסיע און קאַמפּאָונאַנץ פון וועלט-באַרימט סאַפּלייערז. און אין 2014, די פירמע ינטראָודוסט צוויי-קאָליר נאָמען פּלאַטעס אין די שאַנגהאַי אַוטאָ ווייַזן, וואָס ינדיקייץ פערזענליכען אָפּציעס. רויט - לוקסוס און טרייסט, בלוי - ספּאָרט און טעכנאָלאָגיע. עס וועט זיין קיין קאָליר דיפערענשייישאַן אין רוסלאַנד - בלויז רויט נאָמען פּלאַטעס.
דער פאַקט אַז ה 9 שרייבט אין רוסיש מיט ערראָרס, סאַגדזשעסטינג צו "צעטרעטן" די טאָרמאָז טרעטלען, איז מערסטנס טרייפאַלז. די מולטימעדיאַ סיסטעמען פון Range Rover און Maserati רעדן מיט אַ שטאַרק אַקצענט. אין אַדישאַן, די פירמע הבטחות צו פאַרריכטן איבערזעצונג ערראָרס אין דער ווייַטער פּעקל פון סוווס. H9 איז נישט גענוג צו לערנען רעדן, עס דאַרף צו אַדאַפּט זיך צו די קאַלט רוסיש קלימאַט. די ווינטשויב ווייפּער בליידז בלייבן אין די קעלט און קריק שרעקלעך. אין דער זעלביקער צייט, זיי רייניקן זייער באַדלי און לאָזן גראָב סטריפּס אויף די גלאז - דאָס זאָל נישט זיין אין אַ מאַשין פֿאַר $ 28. די ווייפּער נאַזאַלז אַרויסלאָזן צו פיל פליסיק, אָבער ווי באַלד ווי די אַרויס לופט טעמפּעראַטור פאַלן אונטער מינוס 034 דיגריז, זיי פרירן גלייך. די פֿענצטער מאָטאָרס אויך טאָן ניט האַנדלען מיט אייז. דער טורבאָ מאָטאָר סטאַרץ אָן פיל שוועריקייט ביי טעמפּעראַטורעס אונטער מינוס 15, אָבער עס נעמט אַ לאַנג צייט צו וואַרטן פֿאַר היץ פֿון עס. אַזוי פיקסיר די באַגז זאָל מיינען ינסטאָלינג עלעקטריק באַהיצונג פֿאַר אַלץ און אַלעמען.
א צוויי-ליטער מאָטאָר אויף אַ ריזיק מאַשין איצט וועט נישט יבערראַשן ווער עס יז - לאָזן אונדז געדענקען לפּחות וואָלוואָ. סופּערטשאַרדזשינג אַלאַוז איר צו באַזייַטיקן מער ווי אַ הונדערט פאָרסעס פּער ליטער פון באַנד, אָבער אין דער זעלביקער צייט, מאַניאַפאַקטשערערז זענען אַקטיוולי פאַרקנאַסט אין וואָג אָנווער. האװאל , פו ן דע ר אנדערע ר זײט , אי ז געמאכ ט געװאר ן אזו י געזונט , א ז זײ ן מאסע , אי ז געגאנגע ן איבע ר צװ ײ טאן . און דער מאָטאָר, טראָץ די דערקלערט צוריקקער, איז נישט אָן שוועריקייט צו פירן אַזאַ אַ קאָלאָסס - די דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן, אַפֿילו אין עקאָ-פרייַנדלעך מאָדע, איז וועגן 16 ליטער.
שווער שנייפאַל טייל ריאַבילאַטייטיד ה 9. די עלעקטראָניק אַלאַוז סליפּינג, אָבער אין דער זעלביקער צייַט עס סטאַפּס די הינטער סקידינג וואָס האט אנגעהויבן און קאַנפאַדאַנטלי האלט אַ שווער מאַשין אויף אַ גליטשיק וועג. עס אַלאַוז איר צו דזשענטלי גלאַט אויס די טראַקשאַן, וואָס איז נישט גרינג - די טערבאָו אָפּשטיי ינטערפירז. ווי באַלד ווי די סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם איז געווען פארקערט אַוועק, די H9 טייקעף סקידיד מיט אַלע ווילז און געפרוווט צו פאָרן אין אַ סנאָוודריפט. אַוועק פון וועג, די האַוואַל פילז זיכער, ספּעציעל מיט די לאָוערינג פאַרקנאַסט. אויסדערוויילט די סאַספּענשאַן גאַנג, ער האלט צו קריכן פאָרויס און ווען כאַנגגינג דייאַגאַנאַלי. ונטער אַלע שפּירעוודיק פונקטן זענען באדעקט מיט שטאָל פאנצער. אָבער מען דאַרף געדענקען אַז די אַפּשאַנאַל שטאָל שיץ, וואָס סיימאַלטייניאַסלי פּראַטעקץ די מאָטאָר קראַנקקאַסע, גירבאַקס און אַריבערפירן קאַסטן, איז לאָוקייטאַד נידעריק און פּאַדאַלז די ערד ווען ריווערסינג.
אין דערוואַרטונג פון דעם מאָמענט ווען די כינעזיש אַוטאָ אינדוסטריע וועט פּלאָמבירן די גאנצע וועלט מיט ביליק און הויך-קוואַליטעט קאַרס, די מאַרק איז לעבעדיק פֿאַר מיסטאָמע צען יאָר. אין דעם צייט, גאָרנישט ספּעציעל געטראפן. יאָ, קאַרס פון די מיטל קינגדאָם האָבן אויפגעהערט צו קראַמבלינג קאַנס באזירט אויף סטאָלען יאַפּאַניש דיזיינז, אָבער מיר האָבן קיינמאָל געזען אַ איין באמת מאָדערן און הויך-קוואַליטעט פּראָדוקט. עס איז מעגלעך אַז זיי עקסיסטירן, אָבער אין אונדזער מאַרק, זיי זענען נישט און זענען נישט, ווייַל מאָדערן קאַרס קענען ניט זיין ביליק, און טייַער קאַרס פון אומבאַקאַנט בראַנדז זענען דאָומד צו דורכפאַל דאָ אין שטייַגן.
און דערנאָך ער אויס - אַ מאַשין וואָס איז געלויבט אפילו דורך יקספּיריאַנסט חברים, און וואָס די דילערשיפּ איז טריינג צו פאַרקויפן פֿאַר 28 $. לויט אַלע ינדאַקיישאַנז - ניט מער אָדער ווייניקער, אַ קאָנקורענט פון די Toyota Land Cruiser Prado. האַרט אויסזען, קוואַליטעט סטיל, געזונט ויסריכט. און די פּריטענשאַס העל רויט "האַוואַל" ינסקריפּשאַנז אַז גיסן פֿון די פּראַדזשעקטערז פון דער הינטער-מיינונג מירערז גלייך אויף די טונקל מאָסקווע נאַכט אַספאָלט זענען ביליק ליכט מוזיק וואָס קוקט גאַנץ אַטראַקטיוו. עס איז אפילו דעקאָראַטיווע לייטינג אין דער כאַטע, און אין אַלגעמיין עס מיינט צו זיין געזונט דאָ. ברייטלי בונט ינסטראַמאַנץ זענען גרינג צו לייענען מיט אַ סדר פון אַנבאָרד עלעקטראָניק סדר. אפילו די מאַטעריאַלס זענען גוט און דער נוסח איז פייַן. די טשערז זענען נישט שלעכט, עס זענען פילע אַדזשאַסטמאַנץ.
וויי, די צוויי-ליטער טורבאָ מאָטאָר קוים פּולז, וועלכער מאָדע איז אויסגעקליבן. ברייקטרו האַוואַל אויף די באַוועגונג - וואָס אַ גאַזעל טראָק, אָבער אויף די אנדערע האַנט, וואָס צו דערוואַרטן פון די ראַם סווו? האַוואַל דרייווז נאָרמאַלי בלויז אין אַ גלייַך שורה און דאַנסאַז און שייקס פּאַסאַנדזשערז אויף באַמפּס. און אין דערצו, ער רעדט שלעכט רוסיש - אַלע די שרעקלעך אַבריווייישאַנז און ינגקאַמפּראַכענסיבאַל ווערטער אויף דעם עקראַן פון די ברעט קאָמפּיוטער אין אַ מאָדערן מאַשין טאָן ניט ויסקומען קיוט אָדער מאָדנע.
עס זענען די כינעזער וואָס זענען צוגעוווינט צו גרויס נומערן - עס וועט זיין פסיכאלאגישן שווער פֿאַר אַ רוסיש מענטש צו באַצאָלן $ 28 פֿאַר אַ כינעזיש מאַשין. דער זעלביקער פּראַדאָ אָדער די אַלט מיצובישי פּאַדזשעראָ קען קוקן מער אַרטשאַיק, אָבער זיי זענען געטריבן זייער רילייאַבלי. און זיי פירן אַ פּראָווען סאָרט, באַקט דורך יאָרן פון דערפאַרונג און אַ נעץ פון דינסט סטיישאַנז. דער וואָס האָט געקויפט די Haval H034 וועט מיסטאָמע זיין באקאנט ווי דער אָריגינעל, אָבער איר דאַרפֿן צו קוקן פֿאַר די וואס ווילן - ווייניק קענען פאַרגינענ זיך צו ריזיקירן געלט אין אונדזער צייט.
