פּרובירן פאָר במוו קס 3 קעגן וואָלוואָ קסק 60
עס מיינט אַז ווען קריייטינג די BMW X3, די באַוואַריאַן ענדזשאַנירז אפילו סלעפּט אין רייסינג אָווועראָלז. וואָלוואָ קסק60 איז נישט אַזוי: גלאַט, געמאסטן, אָבער אין דער זעלביקער צייט גרייט צו "שיסן" אין קיין רגע
די בעפי ג 3 במוו קס 01 איז נישט פיל אַנדערש פון זיין פאָרויסגייער, אָבער דאָס איז בלויז אין ערשטער בליק. ניו כעדלייץ און לאמפן מיט אָרגאַניק לעדס לייגן אַ פויליש צו זיין אויסזען און נאָך לאָזן עס צו זיין אַנמיסטייקאַבאַל רעקאַגנייזאַבאַל ווי אַ נייַ דור מאַשין. און אויב עס כאַפּאַנז צו זיין ביי די X3 פון די פריערדיקע דור, עס איז גלייך קלאָר ווי פיל דער גוף געוואקסן אין גרייס: די נייַ X3 איז אפילו גרעסער ווי דער ערשטער X5.
די וואָלוואָ קסק 60 פארענדערט זיין בילד אַזוי ראַדיקאַללי נאָך די דור ענדערונג אַז אפילו די פּאַסאַנדזשערז פון די ארומיקע טראָללייבוס וואָלט נישט צעמישן עס מיט די אַלט מאַשין. כאָטש, דאָך, אין אַ קערסערי בליק, די "זעכציק" קענען זיין טעות פֿאַר די קסק 90 - די וואָלוואָ מאָדעלס האָבן ווערן צו ענלעך צו יעדער אנדערער ווייַל פון די בראַנדיד כעדלייץ "טאָר ס האַמער". אָבער איז עס שלעכט ווען דיין מאַשין קען זיין צעמישט מיט אַ מער טייַער מאַשין?
וואָלוואָ איז אַ ביסל קלענערער אין גרייס ווי במוו, דאָס פּראַקטאַקלי טוט נישט ווירקן די פּלאַץ אין דער כאַטע און זייַן קאַנוויניאַנס. אַפעקץ מער מסתּמא אַ שטריך פון דער אויסלייג פון די מאַכט אַפּאַראַט. ניט ענלעך די "באַוואַריאַן", דער מאָטאָר איז נישט אינסטאַלירן לאַנדזשאַטודאַנאַל, אָבער אַריבער. די כווילבייס איז נישט ווייניקער, אַזוי די גאַנץ לענג פון די פּאַסאַזשיר אָפּטייל איז כּמעט די זעלבע, און עס איז גענוג פּלאַץ אין די רגע רודערן.
די ינלענדיש פון במוו קס 3 איז אויך סטיליסטיקלי ניט ווייַט פֿון די פריערדיקע דור מאַשין. עס לייכט מיד די באַוואַריאַן האָדעווען מיט וועראַפייד ערגאַנאַמיקס און אַ טיפּיש פּלאַסטיק ענדיקן פון טאַרפּאַולין געוועב. אָבער אונדזער ווערסיע טוט נישט קוקן באַשיידן: דאָ פּלאַסטיק איז ווייך קרעם און אַרמטשערז באדעקט מיט לעדער פון אַ ענלעך קאָליר. עס איז דאָך אַזאַ אַ ענדיקן און אַ דאַונסייד: די מאַטעריאַלס זענען זייער לייכט סוילד און דאַרפן לפּחות עקסטרעם אַקיעראַסי פון די באַזיצער.
די הויפּט כידעש אין די ינלענדיש פון די X3 איז די אַפּגריידיד iDrive מולטימעדיאַ סיסטעם מיט אַ גרויס פאַרבינדן פאַרשטעלן. אָבער, ניצן די "טאָוטשסקרעען" איז נישט זייער באַקוועם ווייַל עס איז לאָוקייטאַד צו ווייַט פֿון דער שאָפער אַוועקזעצן און איר האָבן צו דערגרייכן עס. דעריבער, איר אָפט נוצן די געוויינטלעך וואַשער אויף די יאַמ - פלייץ פון די צענטער קאַנסאָול.
סאַלאָן וואָלוואָ - די פּונקט פאַרקערט פון די "באַוואַריאַן". די פראָנט טאַפליע איז דעקערייטאַד אין אַ סקאַנדינאַוויאַן נוסח, ריסטריינד, אָבער זייער מאָדערן. די XC60 אויך פילז מער מאָדערן און אַוואַנסירטע. בפֿרט ווייַל פון די ריזיק אַרויסווייַזן פון די מולטימעדיאַ סיסטעם מיט אַ ווערטיקאַל אָריענטירונג.
די שליסלען און קנעפּלעך אויף די פראָנט טאַפליע זענען מינימום. עס איז בלויז אַ קליין אַפּאַראַט פון די אַודיאָ סיסטעם און אַ ראָוטייטינג פּויק וואָס טשאַנגינג די דרייווינג מאָדעס. די קאָנטראָלס פֿאַר די מנוחה פון די סאַלאָן ויסריכט זענען פאַרבאָרגן אין די מולטימעדיאַ מעניו.
עס איז באַקוועם צו נוצן אַלע די פאַנגקשאַנאַליטי, מיט די ויסנעם פון קלימאַט קאָנטראָל. נאָך, איך ווילן צו האָבן "הייס שליסלען" אין האַנט און נישט גיין אין די דזשאַנגגאַל פון די מעניו און קוקן פֿאַר די געוואלט נומער צו טוישן די לופט לויפן אָדער טעמפּעראַטור. אַנדערש, די אַרקאַטעקטשער פון די מעניו איז לאַדזשיקאַל, און די טאָוטשסקרעען זיך ריאַקץ צו רירט וויוואַדלי און אָן דילייז.
ביידע קאַרס אויף אונדזער פּראָבע זענען דיעסעל. ניט ענלעך די "באַוואַריאַן", וואָס האט אַ דריי-ליטער ינלינע "זעקס" אונטער די קאַפּטער, די וואָלוואָ האט אַ פיר-צילינדער 2,0-ליטער מאָטאָר. טראָץ דעם באַשיידן באַנד, די XC60 מאָטאָר איז נישט פיל ערגער אין פּראָדוקציע צו במוו - די מאַקסימום מאַכט ריטשאַז 235 הפּ. פון. קעגן 249 פֿאַר X3. אָבער די חילוק אין טאָרק איז נאָך באמערקט: 480 נם קעגן 620 נם.
אַקטואַללי, די זייער 140 נם און ווירקן די דינאַמיק. אין אַקסעלעריישאַן צו "הונדערטער" פון במווס פאַסטער ווי וואָלוואָ כּמעט 1,5 סעקונדעס, כאָטש אין פאַקט, מיט שטאָטיש אַקסעלעריישאַן אַרויף צו 60-80 קילאמעטער / ה קסק 60 ניט פילן סלאָוער ווי קס 3. מאַנגל פון טראַקשאַן איז בלויז אויף דער שפּור ווען איר דאַרפֿן צו פאַרגיכערן שאַרף אויף דער מאַך. וואו במוו "שוץ" אין די כערייזאַן, וואָלוואָ פּיקס אַרויף גיכקייַט סלאָולי און סעדאַטלי, אָבער נישט סטריינד.
ביי די ראָד פון אַ במוו, עס מיינט אַז באַוואַריאַן ענדזשאַנירז טאָן ניט נעמען אַוועק זייער ראַסינג אָווועראָלז אפילו ווען זיי גיין צו בעט. די שאַרף און גענוי סטירינג ראָד פון וואָס איר האָט הנאה ווען מאַנוווערינג אין די שטאָט, פּרעזאַנץ סאַפּרייזיז אויף כייווייז: די X3 איז זייער שפּירעוודיק צו דער שפּור און קעסיידער פאַרבלאָנדזשעט, איר האָבן צו קערעווען אַלע די צייט. דעריבער, למשל, דרייווינג אַ במוו אויף די מאָסקווע רינג ראָוד פון אַ אָנגענעם נסיעה אין אַן ערנסט אַרבעט וואָס ריקווייערז קעסיידערדיק ופמערקזאַמקייט.
די וואָלוואָ, אויף די אנדערע האַנט, איז ינקרעדאַבלי סטאַביל אין הויך ספּידז, אָבער די סטירינג ראָד איז נישט אַזוי שארף קאַלאַברייטיד: די מי איז ווייניקער און דער אָפּרוף קורס איז סלאָוער. אָבער, אַזאַ סעטטינגס פֿאַר אַן עלעקטריש אַמפּלאַפייער זענען שווער צו אַטריביוט צו דיסאַדוואַנטידזשיז. די XC60 סטירז רילייאַבלי און נייטראַל, און די סאָפטנאַס און קליין סמירינג פון די סטירינג ראָד אין דער נאָענט-נול זאָנע, רילאַקסיז די שאָפער אלא ווי אַנויינג.
אָבער, אַזאַ אַ סטירינג ראָד געפֿירט אַ קליין דיסאַנאַנס מיט די שאַסי סעטטינגס פון די שוועדיש קראָסאָוווער. טראָץ דעם בייַזייַן פון פּנעוומאַטיש עלעמענטן, וואָלוואָ איז נאָך האַרב אויף די גיין. און אויב גרויס ירעגיאַלעראַטיז XC60 דאַמפּערז אַרבעט שטיל און ריזיליאַנטלי, די מאַשין נאָוטיסאַבלי שייקס אויף "קליין ריפּאַלז" און אפילו אין די מערסט באַקוועם דרייווינג מאָדע. די ריזיק ר-דיזיין רימז קען נישט זיין דער בעסטער פֿאַר פאָר, אָבער אפילו מיט זיי, איר דערוואַרטן מער פון די שאַסי פון אַ משפּחה סווו.
אָבער במוו פּערפאָרמז זייער גוט אין דעם דיסציפּלין: די באַוואַריאַנס האָבן געפֿונען אַ זייער גענוי וואָג צווישן האַנדלינג און טרייסט, כאָטש די קס 3 האט אַ פרילינג סאַספּענשאַן. דער מאַשין שטיל און קאַמלי סוואַלאָוז סימז, קראַקס און אפילו נידעריק טראַם טראַקס. אויב עס איז פארלאנגט קאַמפּאָוזשער און רידזשידאַטי, עס איז גענוג צו אַריבערפירן די אַדאַפּטיוו קלאַפּ אַבזאָרבערז צו די ספּאָרט מאָדע. במוו מעטשאַטראָניקס טראַדישאַנאַלי ראַדיקאַללי טוישן די כאַראַקטער פון די מאַשין מיט די דרוק פון בלויז אַ ביסל קנעפּלעך.
קאַמפּערינג די קראָססאָווערס איז אַ זעלטן פאַל ווען עס איז גאָר שווער צו ידענטיפיצירן אַ קלאָר פירער: די קאַרס האָבן אַ פאַנדאַמענטאַלי אַנדערש פילאָסאָפיע. און אויב איר קלייַבן פֿאַר עטלעכע סיבה, די פּלאַן וועט כּמעט זיכער באַשליסן אַלץ.
| טיפּ | קראָססאָווער | קראָססאָווער |
| דימענשאַנז (לענג / ברייט / הייך), מם | 4708/1891/1676 | 4688/1999/1658 |
| כווילבייס, מם | 2864 | 2865 |
| ערד רעשוס מם | 204 | 216 |
| צאַמען וואָג, קג | 1820 | 2081 |
| מאָטאָר ס טיפּ | דיעסעל, ר 6, טערבאָו | דיעסעל, ר 4, טערבאָו |
| ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער | 2993 | 1969 |
| מאַכט, הפּ מיט. ביי רפּם | 249/4000 | 235/4000 |
| מאַקס. קיל. מאָמענט, נם ביי רפּם | 620 / 2000-2500 | 480 / 1750-2250 |
| טראַנסמיסיע, פאָר | AKP8 | AKP8 |
| מאַקסים. גיכקייַט, קילאמעטער / ה | 240 | 220 |
| אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה, s | 5,8 | 7,2 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל | 6 | 5,5 |
| שטאַם באַנד, ל | 550 | 505 |
| פּרייַז פון, $. | 40 387 | 40 620 |
