וואָלוואָ וו 70 קסק (קסק)
דער געדאַנק פון אַ ראַכוועסדיק און באַקוועם וואָלוואָ וואָס קענען אויך פאָרן בעשאָלעם צו דיין יום טוּב היים אַוועק פון די שטאָט צענטער אַקשלי ערידזשאַנייטאַד מיט עטלעכע יאָר צוריק. XC (קראָס לאַנד) מאַרקינגז זענען נישט נייַ אין די אָטאַמאָוטיוו וועלט.
מיר וויסן דאָס שוין פֿון די פריערדיקע וו 70, און די מאַגיש פאָרמולע (XC) פארלאנגט בלויז אַ ביסל מינערווערטיק טוויקס. די ריפרעשט וואָלוואָ וו 70, פריער דעזיגנייטיד די 850, פיטשערד די באַוווסט אַווד, אַ ביסל אויפשטיין פֿון דער ערד, אַ ביסל ריינפאָרסט שאַסי און מער דוראַבאַל באַמפּערז. סאָונדס פּשוט גענוג, אָבער עפעקטיוו גענוג. כּמעט די זעלבע פאָרמולע איז ריטיינד פֿאַר די אָנהייבער. בלויז מיט די חילוק אַז די יקער איז דעוועלאָפּעד גאָר פֿון קראַצן.
פון קורס, עס איז קיין סוד אַז ווען די אַנטוויקלונג פון די נייַ וואָלוואָ וו70, זיי אויך עמעס געדאַנק וועגן די גרעסטע טראָג פון זייער אייגן, די ס80. דאס קען מען שוין זען פון די דרויסנדיקע ליניעס, ווײַל די קאַפּאָטע, כעדלייץ און גריל זענען זייער ענלעך, און די אונטערגעשטראָפטע היפּס הינטערן באַהאַלטן עס נישט.
פאַנס פון די קאַרס פון דעם סקאַנדינאַוויאַן סאָרט וועט אויך באַמערקן די סימאַלעראַטיז אין די ינלענדיש. דער איז כּמעט ווי דיטיילד ווי דער גרעסטער טראָג אין דער היים. אפילו איידער איר אַרייַן עס, עס וועט ערשטער פּלעזאַנטלי יבערראַשן איר מיט די אויסגעקליבן קאָליר קאַמבאַניישאַנז. העל מאַטעריאַלס, וואָס זענען דאַמאַנייטאַד דורך פּלאַש, לעדער און הויך-קוואַליטעט פּלאַסטיק, זענען יידילי קאַמביינד אין פארבן, און גרוי אַקסעסעריז ונטערשטרייַכן די מאַנאַטאַני. אַזוי קיין קיטש!
די סיץ אויך פאַרזיכערן איר אַז זיי האָבן אַ גרויס אַרבעט. ויסגעצייכנט ערגאַנאַמיקס און די שוין דערמאנט לעדער צושטעלן פּאַסאַנדזשערז טרייסט וואָס איז געפֿונען בלויז אין זעלטן קאַרס. די צוויי פראָנט זענען אויך ילעקטריקלי אַדזשאַסטאַבאַל. און כּדי די מאָס זאָל זיין גאַנץ, דריווערס געדענקען אויך דריי סעטטינגס.
גרויס! אָבער וואָס האָבן די באַקסיט פּאַסאַנדזשערז באַקומען דעמאָלט? סקאַנדינאַוויאַנס טאָן אַז די נייַע פּראָדוקט איז פיל קירצער ווי קאָמפּעטיטאָרס און אפילו זיין פאָרויסגייער. אָבער, אויף די צוריק באַנק איר וועט נישט באַמערקן דאָס. ניימלי, די ענדזשאַנירז סאַלווד דעם פּראָבלעם דורך מאָווינג די דערציען אַקס עטלעכע סענטימעטער נעענטער צו די הינטן, דערמיט צושטעלן גענוג פּלאַץ פֿאַר די דערציען פּאַסאַנדזשערז.
און אויב איר קען טראַכטן אַז דער שטאַם איז קלענערער, איך מוזן אַנטוישן איר ווידער. ווי באַלד ווי איר עפֿענען די טירן, איר געפֿינען אַז די ביוטאַפלי מעבלירט פּלאַץ איז נישט קליין, און אַ שנעל בליק פון די טעכניש דאַטן ריווילז אַז מיט 485 ליטער, עס איז אויך 65 ליטער מער ווי זיין פאָרויסגייער. ווייַל פון זיין כּמעט קוואַדראַט פאָרעם, איך קען אויך זאָגן אַז דאָס איז איינער פון די מערסט נוציק, כאָטש דאָס מאָל איז גאַנץ פּליטקע פֿון די דנאָ ווייַל פון די אַלע-ראָד פאָר און אַ ספּער ראָד (ליידער בלויז אַ נויטפאַל). אָבער טאָן ניט זאָרג!
ווי מיט פילע אנדערע וועהיקלעס, די וואָלוואָ וו 70 אָפפערס אַ XNUMX/XNUMX שפּאַלטן פאָלדינג דערציען אַוועקזעצן. און דאָס איז טאַקע די דריט דיוויזאַבאַל און פאָלדאַבלע! די נייע באַנק אַלאַוז די נידעריקער און פאָלד גאָר סעפּעראַטלי, אַזוי אַז די אַריבערפירן פון פיר פּאַסאַנדזשערז און, למשל, סקיס ין איז אַ ביסל מער באַקוועם און סאַפער ווי מיר זענען געוויינט. די ענדזשאַנירז האָבן נישט געפֿונען אַ גרויס רעוואָלוציע אין דעם, ווייַל די באַנק סיץ, ווי אין רובֿ אנדערע קאַרס, נאָך לייכט טילט פאָרויס און די באַקרעסט סעקשאַנז פאַרלייגן און ייַנרייען מיט די דנאָ פון דעם שטאַם.
דערפֿאַר איז די וואָלוואָ וו 70 ווידער איין שריט פאָרויס פון זיין קאָמפּעטיטאָרס. די לענג פון די באַגאַזש אָפּטייל צוגעגרייט אין דעם וועג איז פּונקט 1700 מילאַמיטערז, וואָס איז גענוג צו פירן די ינקריסינגלי פאָלקס קאַרווינג סקיס, און די באַנד איז ווי פיל ווי 1641 ליטער. דער שטאַם איז דעריבער גרעסער ווי זיין פאָרויסגייער, אַפֿילו אויב מיר פאַרגרעסערן עס מיט פּונקט 61 ליטער. דער נײַער באנק איז אָבער נישט די איינציקע חידוש וואָס דער נײַ־געקומענער האָט אַרײַן אין הינטן. אויף אַן אינטערעסאַנטן אופן האָבן זיי געלייזט דעם פּראָבלעם פֿון דער מחיצה, וואָס איז גאָר מעטאַל; ווען מיר טאָן ניט דאַרפֿן עס, עס איז סיקיורלי סטאָרד אונטער דער סטעליע. גאָרנישט באַקוועם און נוציק אין דער זעלביקער צייט!
צי האָט איר לייענען די לעצטע זאַץ אַז די באַגאַזש אין דעם וואָלוואָ איז אפילו מער באַקוועם צו פאָרן ווי מיט די שאָפער און פּאַסאַנדזשערז? נו יאָ, אָבער דאָס איז נישט. באַזונדער פון די שוין דערמאנט שיין און קאָליר-מאַטשט ינלענדיש און גרויס סיץ, די רשימה פון ויסריכט הייבט נישט און ענדס מיט די עלעקטרע וואָס מאָוועס זיי. עלעקטרע אויך קאָנטראָלס די אַרויס מירערז, אַלע פיר טיר פֿענצטער און די הויפט לאַקינג סיסטעם.
די צענטער קאַנסאָול האט אַ גרויס קאַסעט מאַגנעטאָפאָן מיט קאָמפּאַקטדיסק שפּילער און צוויי-קאַנאַל אָטאַמאַטיק לופטקילונג, עס זענען אַרומפאָרן קאָנטראָל סוויטשאַז אויף די סטירינג ראָד, און עס איז אַ דריי-באַשטימען אויף די לינקס סטירינג ראָד הייבער וואָס קאָנטראָלירן די ברעט קאָמפּיוטער. אָבער איר וועט נישט זיין דיסאַפּויניד אפילו אויב איר קוק אין די סופיט. דאָרט, צוזאַמען מיט פילע לייענען לייץ, איר קענען אויך זען ילומאַנייטאַד מירערז אין די אַוונינגס. דערציען פּאַסאַנדזשערז זענען אויך צוגעשטעלט מיט אַ נוציק סטאָרידזש אָפּטייל אין די מיטל אָוווערכאַנג וואָס קענען זיין געוויינט פֿאַר מיסט באַזייַטיקונג, סטאָרידזש באָקסעס אין די פראָנט אַוועקזעצן און אַ לופט ויסגאַנג אין די ב-פּילערז.
ווי עס זאָל זיין, די וואָלוואָ וו 70 קסק פּראָבע איז געווען זייער רייַך יקוויפּט. דאָס איז אויך פּעלץ ווען איר גיין אויף אַ רייזע מיט אים. די ויסגעצייכנט דרייווינג שטעלע קענען זיין כאַמפּערד דורך אַ ביסל צו ווייך סטירינג סערוואָ. אָבער איר וועט געשווינד פאַרגעסן עס. די טערבאָוטשאַרדזשד 2-ליטער מאָטאָר מיט פינף צילינדער, וואָס איז רענאַווייטיד מיט נאָך 4 הפּ, ראַנז זייער שטיל אפילו ביי העכער רעוואַלושאַנז.
די טראַנסמיסיע איז גלאַט גענוג פֿאַר מאַדעראַטלי שנעל גאַנג ענדערונגען. די שאַסי איז מערסטנס באַקוועם. און אויב דאָס איז פּונקט וואָס איר וואָלט דערוואַרטן פון די נייַ וואָלוואָ וו 70 קסק, איר וועט זיין זייער צופרידן. דעריבער, איך מוזן אַנטוישן אַלע יענע וואָס טראַכטן אַז 147 קוו / 200 הפּ. צושטעלן ספּאָרט פרענזי. דער מאָטאָר טוט נישט טאָן די אַרבעט ווייַל עס אָפפערס ויסגעצייכנט כאָרספּאַוער. די גירבאַקס אויך טוט נישט אַרבעטן, וואָס אויך סטאַרץ צו סיגנאַל ווען טשאַנגינג גירז געשווינד. ספּעציעל מיט גלאַטקייט און כאַראַקטעריסטיש סאָונדס. דאָס איז די זעלבע מיט די שאַסי, וואָס איז אַ ביסל סאַפטער ווייַל פון די מער ספּרינגס צוגעשטעלט פֿאַר די XC.
אַזוי דעם קאָמבינאַציע פּראָוועס אַ פּלאַץ מער אַוועק-ראָאָדינג. אבער מיט דעם איך טאָן נישט מיינען די פעלד בייַ אַלע. די וואָלוואָ וו 70 קסק טוט נישט האָבן אַ גירבאַקס, און די הייך פון דער ערד און פיר-ראָד פאָר זענען נישט פּאַסיק פֿאַר אַוועק-וועג נוצן. אזוי איר קענען בעשאָלעם פאָר עס צו אַ יום טוּב היים לאָוקייטאַד ערגעץ אין די וואַלד אָדער צו איינער פון די הויך-באַרג נאַרטע ריזאָרץ.
די עקסטרע פּלאַסטיק פענדערס און אָפּשיידנדיק באַמפּער אויף די XC וועט אויך זיין עפעקטיוו גענוג צו ענשור אַז די מאַשין קען נישט באַקומען קענטיק אַברייזשאַנז, סיידן דער דרך איז צו שמאָל און שטיינערדיק. דעריבער, איר זאָל זיין אַ ביסל מער אָפּגעהיט ווען איר דאַרפֿן צו אָנהייבן אויף אַ אַראָפאַנג שיפּוע עטלעכע מאָל אין אַ רודערן.
דער בלויז מאָטאָר בנימצא אין די קסק, אַ טערבאָוטשאַרדזשד 2-ליטער פינף-צילינדער, ריקווייערז אַ ביסל מער גערגל מאַכט און מער קלאַטש מעלדונג ווען איר גיין אַרויף, וואָס געשווינד טירעס די יענער און פאָרענדז עס מיט אַ אָפּשיידנדיק רייעך. די ענדזשאַנירז קען געשווינד און יפישאַנטלי פאַרריכטן דעם טעות מיט אַ ביסל אַנדערש קאַלקיאַלייטיד דרייווערין, אָבער זיי האָבן נישט ויסקומען צו באַצאָלן פיל ופמערקזאַמקייט צו עס, ווייַל די דרייווערטראַין איז די זעלבע ווי די מערסט שטאַרק וואָלוואָ וו 4, באַדגעד ט 70. אנטשולדיגט.
דער נייַ וואָלוואָ וו 70 קסק קענען ימפּאָנירן. און ניט נאָר זיכערקייַט, וואָס איז געווארן אַ כּמעט נאָוטאָריאַס קעראַקטעריסטיקס פון די קאַרס פון דעם סקאַנדינאַוויאַן סאָרט אין די אָטאַמאָוטיוו וועלט, אָבער אויך טרייסט, ספּייסיאַסנאַס און, בפֿרט, יז פון נוצן. די XC אפילו האט אַ ביסל מער פון דעם ווי זיין ווייניקער אַוועק-סיבלינג. און אויב איר וויסן ווי צו הנאה נאַטור, נאָר טראַכטן וועגן אים. פון קורס, אויב דאָס איז נישט אַ זייער ערנסט פינאַנציעל פּראָבלעם.
Matevž Koroshec
פאָטאָ: Uro П Potoкnik
וואָלוואָ וו 70 קסק (קסק)
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | וואָלוואָ קאַר עסטרייַך |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 147 קוו (200 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 8,6 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 210 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 10,5 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | 1 יאָר גענעראַל וואָראַנטי |
קאָס (פּער יאָר)
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 5-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - גאַזאָלין - טראַנזווערס פראָנט מאָונטעד - נודניק און מאַך 83,0 × 90,0 מם - דיספּלייסמאַנט 2435 קמ3 - קאַמפּרעשאַן 9,0:1 - מאַקסימום מאַכט 147 קוו (200 הפּ.) ביי 6000 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט ביי מאַקסימום מאַכט 18,0 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 60,4 קוו / ל (82,1 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 285 נם ביי 1800-5000 רפּם - קראַנקשאַפט אין 6 בערינגז - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (טודד גאַרטל) - 4 וואַלווז פּער מינוט צילינדער - ליכט מעטאַל בלאָק און קאָפּ - עלעקטראָניש מולטיפּאָינט ינדזשעקשאַן און עלעקטראָניש יגנישאַן - ויסמאַטערן גאַז טורבאָטשאַרדזשער, אָפּצאָל לופט אָוווערפּרעססורע 0,60 באַר - אַפטערקאָאָלער (ינטערקאָאָלער) - פליסיק קאָאָלער 8,8 ל - מאָטאָר בוימל 5,8 ל - באַטאַרייע 12 וו, 65 אַה - אָלטערנייטער 120 א - בייַטעוודיק קאַטאַליסט |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | מאָטאָר דרייווז אַלע פיר ווילז - איין טרוקן קלאַטש - 5-גיכקייַט סינגקראַנייזד טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 3,385; וו. 1,905 שעה; III. 1,194 שעה; IV. 0,868; V. 0,700; פאַרקערט 3,298 - דיפערענטשאַל 4,250 - ווילז 7,5דזש × 16 - טירעס 215/65 ר 16 ה (פּירעללי סקאָרפּיאָן ז / טם + ז), ראָולינג קייט 2,07 עם - גיכקייַט אין 1000 גאַנג ביי 41,7 רפּם מין 135 קילאמעטער / ה - ספּער ראָד 90/17 ר 80 ב (פּירעללי ספּער טיר), גיכקייַט שיעור XNUMX קילאמעטער / ה |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 210 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 8,6 s - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 13,7 / 8,6 / 10,5 ל / 100 קילאמעטער (אַנלעאַדעד גאַזאָלין, עלעמענטאַר שולע 95) |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | אַוועק-וועג וואן - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - קקס = 0,34 - פראָנט איין סאַספּענשאַן, פרילינג סטרוץ, טרייאַנגגיאַלער קרייַז ריילז, סטייבאַלייזער - דערציען איין סאַספּענשאַן, קרייַז ריילז, לאַנדזשאַטודאַנאַל ריילז, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - טאָפּל-סיידאַד בראַקעס, פראָנט דיסק (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק, מאַכט סטירינג, ABS, EBD, מעטשאַניקאַל פּאַרקינג טאָרמאָז אויף די דערציען ווילז (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, מאַכט סטירינג, 2,8 דרייט זיך צווישן די עקסטרעמע פּונקטן |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1630 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2220 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז 1800 קג, אָן טאָרמאָז 500 קג - ערלויבט דאַך מאַסע 100 קג |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4730 מם - ברייט 1860 מם - הייך 1560 מם - כווילבייס 2760 מם - פראָנט שפּור 1610 מם - דערציען 1550 מם - מינימום ערד רעשוס 200 מם - דרייווינג ראַדיוס 11,9 עם |
| ינער דימענשאַנז: | לענג (דאַשבאָרד צו דערציען סיטבאַקק) 1650 מם - ברייט (בייַ די ניז) פראָנט 1510 מם, דערציען 1510 מם - הייך אויבן די אַוועקזעצן פראָנט 920-970 מם, דערציען 910 מם - לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט אַוועקזעצן 900-1160 מם, דערציען אַוועקזעצן 890 - 640 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 520 מם, דערציען אַוועקזעצן 480 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 380 מם - ברענוואַרג טאַנק 70 ל |
| קעסטל: | נאָרמנאָ 485-1641 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 22 °C - פּ = 1019 מבאַר - רעל. ow. = 39% | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 1000 ם פון די שטאָט: | 31,0 יאָר ( 171 קילאמעטער / ה) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 210 קילאמעטער / ה (V.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 11,9 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 16,0 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 13,6 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | דער שרעק איז טריגערד אָן סיבה |
אַסעסמאַנט
איך מוז מודה זײַן, אַז די שוועדן האָבן אויך דאָס מאָל זייער גוט געטאָן. די נייַע וואָלוואָ וו 70 איז אַ גאָר נייַע מאַשין וואָס האלט אַלע די positive מידות פון זיין פאָרויסגייער. שוועדן ס באַרוט יקסטיריער און ינלענדיש, זיכערקייַט, טרייסט און וסאַביליטי זענען ביי ווייַט די פֿעיִקייטן מיר רובֿ דערוואַרטן פון דעם מאַשין סאָרט, און דער נייַ-געקומענער איז קיין צווייפל שטאָלץ צו וויטרינע זיי. און אויב איר לייגן די XC צייכן צו עס, די נייַ וו 70 קענען זיין נוציק אפילו ווו די וועג איז געווארן אַ וועג.
מיר לויבן און טייַנע
כאַראַקטעריסטיש אָבער טשיקאַווע פּלאַן פֿאַר וואָלוואָ
קאָליר-מאַטשט און רויק ינלענדיש
געבויט-אין זיכערקייַט און טרייסט
יז פון נוצן (באַגאַזש אָפּטייל, שפּאַלטן דערציען אַוועקזעצן)
פראָנט סיץ
פיר-ראָד פאָר מאַשין
הויך שאַסי
דורכשניטלעך מאָטאָר פאָרשטעלונג
טראַנסמיסיע פון גירבאַקס ווען געשווינד שיפטינג
קאָמבינאַציע פון מאָטאָר און גאַנג ריישיאָוז אין דעם פעלד
אָוווערכיטינג פון די פּלאַסטיק אַרום די לופט קאַנדישאַנער סוויטשיז
ינסטאַלירונג פון אַ דריי - קנופּ צו סטרויערן די לאַמבאַר שטיצן
