וואָלוואָ וו60 פּלוג-אין היבריד - שנעל און שפּאָרעוודיק פור
די צייט ווען די וואָרט "כייבריד" איז געווען פארבונדן בלויז מיט די טויאָטאַ פּריוס זענען איצט פארגעסן. מער און מער וועהיקלעס מיט געמישט פאָר זענען אַפּירינג אויף די מאַרק, און עס איז בלויז אַ ענין פון צייט איידער זיי דערשייַנען אין די ליינאַפּ פון יעדער הויפּט סאָרט. וואָלוואָ, נישט וועלן צו זיין לינקס הינטער, האט צוגעגרייט זייַן פארשטייער אין די כייבריד מאַשין אָפּשניט.
מיר רעדן וועגן די V60 פּלוג-אין היבריד מאָדעל, דעוועלאָפּעד דורך וואָלוואָ קאַרס ענדזשאַנירז און ספּעשאַלאַסץ פון די שוועדיש ענערגיע פירמע Vattenfall. כאָטש דער מאָדעל וועט קומען אין דילערשיפּס ווייַטער יאָר, זיין וועלט דעבוט וועט פּאַסירן יעדער טאָג אין די גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן.
באַקומען באַקאַנט מיט די באַאַמטער פאָטאָס פון די כייבריד סטאַנציע וואַגאָן, מיר לערנען אַז זייַן סטייליסס באַשלאָסן צו רעדוצירן די ענדערונגען וואָס ויסטיילן די נייַע ווערסיע פון די יגזיסטינג אָנעס צו אַ מינימום. דיסקריט באַמפּער און זייַט סילל טרימז, ייטיפּיקאַל ויסמאַטערן עצות, אַן נאָך שטאַם פּאַס מיט "PLUG-IN HYBRID" לעטערינג און נייַ ווילז און טירעס זענען פארבונדן צו די באַטאַרייע טשאַרדזשינג פּאָרט בלאַט אין די פראָנט לינקס ראָד אַרטש.
די ינלענדיש פון די נייַ וואָלוואָ וו 60 איז אויך אַ ביסל מאַדערנייזד. ערשטער פון אַלע, די נייַ ינסטרומענט קנויל ינפאָרמז דעם שאָפער וועגן ברענוואַרג און עלעקטרע קאַנסאַמשאַן, באַטאַרייע אָפּצאָל סטאַטוס און די נומער פון קילאָמעטערס וואָס קענען זיין געטריבן אָן ריפיואַלינג / טשאַרדזשינג די מאַשין.
אָבער, לאָמיר שטעלן דעם גוף און ינלענדיש באַזונדער און מאַך אויף צו די טעכנאָלאָגיע וואָס איז געניצט אין די שוועדיש כייבריד. דער אויטא איז פאוירט דורך א סיסטעם וואס פארבינדט א 2,4 ליטער 5-צילינדער ד 5 דיעסעל מאטאר צו אן נאך עלעקטרישע איינהייט מיטן נאמען ERAD. בשעת די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, דעוועלאָפּינג 215 הפּ. און 440 נם, טראַנזמיץ טאָרק צו די פראָנט ווילז, עלעקטריק, דעוועלאָפּינג 70 הפּ. און 200 נם, דרייווז די דערציען ווילז.
גאַנג שיפץ זענען כאַנדאַלד דורך אַ 6-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, און די עלעקטריק מאָטאָר איז פּאַוערד דורך אַ 12 קוו ליטהיום-יאָן באַטאַרייע. די יענער קענען זיין באפוילן פון אַ רעגולער הויזגעזינד ווענטיל (דערנאָך די פול טשאַרדזשינג די באַטאַרייע נעמט 7,5 שעה) אָדער פֿון אַ ספּעציעל טשאַרדזשער (רידוסינג די טשאַרדזשינג צייט צו 3 שעה).
די פאָר סיסטעם דיזיינד אין דעם וועג אַלאַוז אָפּעראַציע אין דריי מאָדעס, אַקטיווייטיד דורך אַ קנעפּל אויף די דאַשבאָרד. עס איז אַ ברירה פון פּורע, ווען בלויז די עלעקטריק מאָטאָר איז פליסנדיק, היבריד, ווען ביידע מאָטאָרס לויפן, און מאַכט, ווען ביידע מאָטאָרס לויפן מיט מאַקסימום מאַכט.
ווען דרייווינג אין פּורע מאָדע, די V60 פּלוג-אין היבריד קענען אַרומפאָרן בלויז 51 קילאמעטער אויף אַ איין אָפּצאָל, אָבער טוט נישט אַרויסלאָזן ינווייראַנמענאַלי שעדלעך טשאַד דייאַקסייד. אין מאָדע צוויי (וואָס איז די פעליקייַט פאָר אָפּציע) די קייט איז אַ כעפטי 1200 קילאמעטער און די מאַשין עמיץ 49 ג CO2 / קילאמעטער און קאַנסומז 1,9 ל אויף / 100 קילאמעטער. ווען די יענער מאָדע איז אויסגעקליבן, די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און CO2 ימישאַנז פאַרגרעסערן, אָבער די אַקסעלעריישאַן צייט פון 0-100 קילאמעטער / ה איז רידוסט צו בלויז 6,9 סעקונדעס.
עס מוזן זיין אַדמיטאַד אַז די טעכניש פּאַראַמעטערס פון די פאָר און זייַן פאָרשטעלונג און ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן זענען ימפּרעסיוו. איך בין נאָר וואַנדערינג ווי די אַרבעט פון די שוועדיש דיזיינערז וועט אַרבעטן אין פיר און - מער ימפּאָרטאַנטלי - ווי פיל עס וועט קאָסטן.
