וואָלוואָ וו60 פּלוג-אין היבריד - שנעל און שפּאָרעוודיק
בויערס פון די שוועדיש סאָרט האט צו וואַרטן אַ לאַנג צייַט פֿאַר אַ כייבריד. געדולד איז געווען באַלוינט. וואָלוואָ סטאַרץ מיט אַ הויך C. עס האט צוגעגרייט אַ שטאַרק כייבריד מיט אַ גרויס פאָר. די ערשטע קאפיעס פון די V60 פּלוג-אין היבריד זענען שוין אנגעקומען אין פוילן.
היבריד קאַרס זענען נישט נייַ. מיר קענען זיי זינט 1997. אנדערע בראַנדז האָבן נאכגעגאנגען דעם וועג פּאַוועד דורך טויאָטאַ. נאָך לעקסוס און האָנדאַ, עס איז צייט פֿאַר כייבראַדז פון אייראָפּע און קארעע. די האַרץ פון אַלע כייבראַדז איז אַן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר וואָס לויפט אויף אַ קליין עלעקטריש מאָטאָר. יעדער זיך-ריספּעקטינג כייבריד האט אַן אַלע-עלעקטריק מאָדע. א פּראָסט שטריך פון די EV פֿונקציע איז לימיטיישאַנז פון גיכקייַט (וועגן 50-60 קילאמעטער / ה) און קייט (וועגן 2 קילאמעטער), וואָס רעזולטאַט פון נידעריק באַטאַרייע קאַפּאַציטעט.
פּלוג-אין כייבראַדז זענען דער ווייַטער בינע פון עוואָלוציע. זייער פארגרעסערטע באַטעריז קענען זיין באפוילן מיט עלעקטרע פון אַ הויזגעזינד ווענטיל אָדער פון שטאָט טשאַרדזשינג סטיישאַנז. אויב די ינפראַסטראַקטשער איז גינציק, די צאַפּן-אין כייבריד ווערט אַ כּמעט נול ימישאַן פאָרמיטל. וואָלוואָ האט אויסדערוויילט דעם פאָר. די דערלאנגט V60 איז ניט בלויז דער ערשטער כייבריד אין דער געשיכטע פון די שוועדיש סאָרט. עס איז אויך דער ערשטער דיעסעל פּאַוערד כייבריד.
די V60 דיעסעל עלעקטריק פּראָוטאַטייפּ איז אַנוויילד אין 2011. וואָלוואָ האָט אונטערגעשטראָכן אַז דאָס איז די מערסט אַוואַנסירטע סטרוקטור אין דער געשיכטע פון דער פירמע. דער ערשטער עקזעמפלארן פון די כייבריד וו 60 זענען איבערגעגעבן צו קאַסטאַמערז אין די סוף פון 2012. 2013 עלעקטריק סילבערז זענען געשאפן פֿאַר די XNUMX מאָדעל יאָר.
די סטראַטעגיע פֿאַר די 2014 מאָדעל יאָר איז צו צושטעלן וועגן 6000 V60 פּלוג-אין כייבראַדז. 30% פון פּראָדוקציע וועט גיין צו סקאַנדינאַוויאַ. די נייַקייַט איז אויך זייער פאָלקס אין די וק, די נעטהערלאַנדס, בעלגיע, פֿראַנקרייַך, שווייץ און דייַטשלאַנד. אין פוילן, ניצערס פון נידעריק ימישאַן וועהיקלעס קענען נישט רעכענען אויף דיסקאַונץ און סובסידיעס, אַזוי די ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך סטאַנציע וואַגאָן וועט בלייַבן די כאַלמאַרק פון די סאָרט.
עס נעמט אַ טריינד אויג צו מאַכן אַ כייבריד וואָלוואָ שטיין אויס פון די מאַסע. א דעקל אויף די לינקס פענדער כיידז די באַטאַרייע טשאַרדזשינג שפּעלטל, בשעת דעקאָראַטיווע מאָדעל נאָמען באַדזשיז זענען ליגן אויף די א-פּילערז און אויף די ברעג פון די טייל. די V60 פּלוג-אין היבריד אויך פֿעיִקייטן פּלאַסטיק רימז צו רעדוצירן אַדווערס לופט טערביאַלאַנס. זיי זענען ניטאָ אויף די טעסטעד קאָפּיע, וואָס באקומען אַפּשאַנאַל ווילז.
וואָלוואָ געניצט די באַצייכענונג D6 פֿאַר די ערשטער מאָל. דער סימבאָל איז נישט שייך צו די נומער פון סילינדערס אונטער די קאַפּטער. עס איז געווען אַ יגזאַדזשעריישאַן צו סיגנאַל אַז די פּאָטענציעל פון די כייבריד פאָר איז ניט אַנדערש פון די פלאַגשיפּ "פּעטראָל" ט 6. אונטער די קאַפּטער פון די וו 60 איז אַ פינף-צילינדער 2.4 ד 5 טורבאָדיעסעל דעוועלאָפּינג 215 הפּ. און 440 נם. אַן עלעקטריש מאָטאָר אַטאַטשט צו די דערציען אַקס דעוועלאָפּס 70 הפּ. און 200 נם. קאַמביינינג די השתדלות פון ביידע וניץ גיט ויסגעצייכנט פאָרשטעלונג - אַקסעלעריישאַן צו "הונדערטער" נעמט בלויז 6,1 סעקונדעס, און אַקסעלעריישאַן סטאַפּס אַרום 230 קילאמעטער / ה. עס וואָלט זיין מער אויב נישט פֿאַר די לימיטער. דער עלעקטרישער מאטאר לויפט שטילערהייט. דער טורבאָדיעסעל איז אין דורכשניטלעך מאַפאַלד און קריייץ אַ שטאַרק ווייבריישאַן ביי ליידיק. וואָלוואָ ענטוזיאַסץ טאָן ניט יוזשאַוואַלי האַלטן די פאָרשטעלונג פון די D5. אויף די אנדערע האנט. זיי אָפּשאַצן די יינציק געזונט פון די פינף סילינדערס און די ריזיק טאָרק.
באַטעריז און עלעקטריק מאָטאָר זענען ליגן אונטער די שטאָק. די הקדמה פון נאָך קאַמפּאָונאַנץ געצווונגען די רעדוקציע פון די ברענוואַרג טאַנק. דער באַגאַזש אָפּטייל איז אויך דיקריסט - פון 430 ליטער צו אַ ביסל 305 ליטער. עס זענען קיין פּראַקטיש כיידינג ערטער אונטער די שטיוול שטאָק אויפשטיין דורך אַ ביסל סענטימעטער. פּלוג-אין היבריד טעכנאָלאָגיע צוגעגעבן וואָג צו די V60. ווי פילע ווי 300 קילאָגראַמס זענען צוגעגעבן - 150 קג זענען באַטעריז, די מנוחה איז די מאָטאָר, וויירינג און נאָך קאָאָלינג סיסטעם. נאָך באַלאַסט איז פּעלץ ווען דרייווינג דינאַמיקאַללי אויף וויינדינג ראָודז. דער קלאַסיש וו 60 האט ווייניקער ינערשאַ און ריספּאַנדז מער ספּאַנטייניאַסלי צו סטירינג ראָד קאַמאַנדז. וואָלוואָ ענדזשאַנירז האָבן געפרוווט צו רעדוצירן די דיפעראַנסיז. די כייבריד באקומען אַ אַנדערש טונד סאַספּענשאַן און שטארקער בראַקעס.
גאָר באפוילן באַטעריז לאָזן איר צו אַרומפאָרן 50 קילאָמעטערס. מיט גוט פאָרשטעלונג און לופטקילונג איר קענען באַגרענעצן די קייט צו 30 קילאמעטער. ניט פיל, אָבער איר דאַרפֿן צו געדענקען אַז האַלב פון אייראפעער אַרומפאָרן ניט מער ווי 20-30 קילאמעטער פּער טאָג. ווען איר ריטשאַרדזש דיין באַטעריז אין שטוב און אין אַרבעט, איר קענען אַרומפאָרן בשעת קאַנסומינג קליין אַמאַונץ פון דיזאַל. די ליטהיום-יאָן באַטאַרייע נעמט צווישן 7,5 און 6 שעה צו אָפּצאָל. די צייט דעפּענדס אויף די טשאַרדזשינג קראַנט (16-XNUMX א), וואָס - גענומען אין חשבון די קייפּאַבילאַטיז פון דעם ינסטאַלירונג - איז באַשטימט מיט די קנעפּלעך אויף די טשאַרדזשער.
עס איז אַ AWD מאַרקינג אויף די צוריק טיר. דאָס מאָל באַשרײַבט ער ניט אַלע ראָד־טריבן מיט אַ האַלדעקס קלאַטש. די פראָנט און דערציען אַקסאַלז פון די כייבריד זענען נישט פארבונדן דורך אַ שטיל. די פראָנט רעדער זענען געטריבן דורך אַ דיעסעל מאָטאָר און די דערציען רעדער זענען עלעקטריק געטריבן. אזוי, אין עלעקטריש מאָדע אויף גליטשיק סערפאַסיז, אַ V60 כייבריד באַניצער קענען דערפאַרונג די טראַקשאַן ישוז וואָס דערציען-ראָד פאָר סטאַנציע וואַגאָן יוזערז פּנים אויף אַ טעגלעך יקער. אָבער, עס איז גענוג צו דריקן די גאַז פּעדאַל האַרדער פֿאַר די קאָמפּיוטער צו אָנהייבן די טורבאָדיעסעל, און די דרייווינג קראַפט אויך פלאָוז צו די פראָנט אַקס. אויב די באדינגונגען זענען נישט גינציק, איר קענען אויך אַקטאַווייט די אַלע-ראָד פאָר מאָדע, וואָס וועט צווינגען ביידע ענדזשאַנז צו אַרבעטן אין פּאַראַלעל.
אויף די צענטער קאַנסאָול מיר געפֿינען די "היט" קנעפּל וואָס האלט אַ קייט פון 20 קילאמעטער. די ענערגיע וועט זיין נוציק אויב אין די סוף פון די רייזע מיר האָבן צו אַרייַן אַ פאַרקער זאָנע פֿאַרמאַכט פֿאַר קאַרס מיט ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז. עס זענען קיין טרייסט, ספּאָרט און אַוואַנסירטע קנעפּלעך, וואָס אין אנדערע וואָלוואָ מאָדעלס טוישן די קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר, גירבאַקס און סאַספּענשאַן. זייער אָרט איז גענומען דורך די ריין, היבריד און מאַכט שליסלען.
ריין מאָדע פרוווט צו נוצן בלויז די עלעקטריק פאָר, ווו די מאַקסימום גיכקייַט ריטשאַז 120 קילאמעטער / ה, און די קייט איז נישט יקסיד 50 קילאמעטער. די V60 סטאַרץ בישטיקע און אַקסעלערייץ יפישאַנטלי - אַ בעסער דרייווינג דערפאַרונג ווי די פּריוס פּלוג-אין. א גרויס מאַכט רעזערוו און געזונט-אויסדערוויילט סענסיטיוויטי פון די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען מאַכן אַנסקעדזשולד עקסייטיישאַן פון די דיעסעל מאָטאָר שווער. דער טורבאָדיעסעל וועט אָנהייבן אויב דער שאָפער דריקט דעם גאַז צו די שטאָק. עלעקטראָניק אַקטאַווייץ די D5 מאָטאָר אפילו אין נידעריק אַמביאַנט טעמפּעראַטורעס, וואָס אַלאַוז די מאָטאָר צו פּרעהעאַטעד און לובראַקייטיד. עס וועט אויך אָנהייבן ווען די סענסאָרס דעטעקט דיזאַל יידזשינג. צו אַנטקעגנשטעלנ אַדווערס ברענוואַרג ענדערונגען, די עלעקטראָניק וועט צווינגען די טורבאָדיעסעל צו אַרבעטן. אין כייבריד מאָדע, די עלעקטראָניק זוכן צו נעמען די פול מייַלע פון ביידע ענדזשאַנז. דער עלעקטריש מאָטאָר אַרבעט ווען עס איז אַוועק, און די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר טורנס אויף. די מאַכט פונקציע סקוויזיז אַלע די זאַפט פון ביידע דרייווז. קאַמבאַסטשאַן, מאַכט קאַנסאַמשאַן און די ענערגיע מדרגה אין די באַטעריז טאָן ניט ענין פיל.
פֿאַר די פּלוג-אין היבריד ווערסיע, ספּעציעל אַפּאָולסטערי און נאָך אַנאַמיישאַנז אויף די עלעקטראָניש קיילע טאַפליע זענען צוגעגרייט, וואָס ווייַזן די קייט, באַטאַרייע אָפּצאָל סטאַטוס און ינסטאַנטאַניאַס מאַכט נוצן. די ענערגיע מאָניטאָר איז גערופֿן פֿון די מולטימעדיאַ סיסטעם מעניו און ווייַזן די קראַנט סטאַטוס פון די כייבריד פאָר. אן אנדער ווערייישאַן איז די Volvo On Call אַפּ. עס אַלאַוז איר צו לייענען אינפֿאָרמאַציע פון די אויף-ברעט קאָמפּיוטער, קאָנטראָלירן די בלאַקינג פון פֿענצטער און לאַקס, ווי געזונט ווי די פיייקייט צו רימאָוטלי קער אויף באַהיצונג און לופטקילונג.
אין דערצו, די כייבריד האט ריטיינד אַלע די אַדוואַנטידזשיז פון די וואָלוואָ וו 60 - ויסגעצייכנט קוואַליטעט מאַטעריאַלס, האַרט פֿאַרזאַמלונג, גאנץ פּאַסיק, באַקוועם סיץ און אָפּטימאַל דרייווינג שטעלע. צוגעוווינט צו די אָפּעראַציע פון די אויף-ברעט קאָמפּיוטער און מולטימעדיאַ סיסטעם. מענטשן וואָס האָבן געהאט קאָנטאַקט מיט דייַטש פּרעמיע קאַרס קען זיין צעמישט דורך די פעלן פון אַ מולטי-פונקציע קנופּ אויף די הויפט טונעל.
Volvo V60 Plug-in Hybrid будет предлагаться только в одной версии с большим оснащением. Гибрид был выполнен немного лучше версии Summum — флагманской версии двигателя внутреннего сгорания V60. После добавления нескольких опций, которые обычно выбирают покупатели дорогих автомобилей, сумма счета достигает 300 злотых.
אין מערב אייראָפּע, האָמאָלאָגאַטעד קאַמבאַסטשאַן און די פֿאַרבונדן נידעריק טשאַד ימישאַנז ויסמיידן הויך טאַקסיז. אַן ימפּרעסיוו 1,9 ל / 100 קילאמעטער איז אַטשיווד ווען פליסנדיק די פּראָבע מיט באפוילן באַטעריז. אויב אַ כייבריד באַניצער באַשלאָסן נישט צו באַשולדיקן די באַטעריז מיט עלעקטרע פון די גריד, די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן וועט פאַרגרעסערן - 4,5-7 ל / 100 קילאמעטער קענען זיין דערוואַרט דיפּענדינג אויף טנאָים און דרייווינג סטיל.
וו 60 מיט אַלע-ראָד פאָר און 215 ד 2.4 טורבאָדיעסעל מיט 5 הפּ. ריקווייערז 6,5-10 ל / 100 קילאמעטער. אַזוי שפּאָרן אויף אַ כייבריד איז נישט ילוסערי. מיט אַ פּרייז חילוק פון צענדליקער טויזנטער זלאָטיז און קיין דיסקאַונץ, אַ שנעל צוריקקער פון ינוועסמאַנט קענען ניט זיין דערוואַרט. ווער עס יז וואָס זוכט אַ כייבריד דורך אַ פאָרשטעלונג אָביעקטיוו זאָל אויך קאָנטראָלירן די V60 D5 AWD מיט די Polestar פּעקל. 235 הפּ און 470 נם צושטעלן בלויז אַ ביסל ערגער דינאַמיק אויף די סטרייץ, אָבער די קלענערער צאַמען וואָג פון די שוועדיש סטאַנציע וואַגאָן וועט זיין אַפּרישיייטיד אין יעדער קער.
