טעסט פאָר וואָלוואָ וו40 ד 4: וואָלוואָ געפיל
צופרידן
מיט די V40, די וואָלוואָ מענטשן באַשלאָסן צו שלאָגן די טיש און ווידער פאָרשלאָגן די סייפאַסט מאַשין אין זיין קלאַס. סאָונדס באַקאַנט. און די סאָרט אַנטדעקן זייַן דינאַמיש זייַט. דאָס סאָונדס אויך באַקאַנט.
נאָסטאַלגיע קענען באַקומען אויף דיין נערוועס. איך רעד וועגן מענטשן וואָס זיפץ פֿאַר די ראָמאַנס פון פרילינג דרייווינג מיט די וואָלוואָ 440, אַ מאַשין מיט אָרטאַפּידיק זאָק כיין. מענטשן וואָס טראַכטן אַז מיט די 740 סטאַנציע וואַגאָן שנייַדן אַוועק ווי אַ האַק, וואָלוואָ פּלאַן האט ריטשט זייַן העכסטן און לעצט בינע. מענטשן וואס זענען אַוטריידזשד אויב אַ וואָלוואָ דרייט זיך פאַסטער ווי אַ טראַם. מענטשן ווי דער מחבר פון די שורות.
אָבער אויב וואָלוואָ האָט צוגעהערט צו מענטשן ווי אונדז, די פירמע וואָלט זיין באַנגקראַפּט און נאכגעגאנגען דעם גורל פון סאַאַב. אַנשטאָט, מיט צען יאָר צוריק, וואָלוואָ באַשלאָסן צו רידיסקאַווער זיך. איצט, מיט די V40, דער פּראָצעס איז לעסאָף געענדיקט. צום ערשטן מאָל, אַ נייַ סאָליד וואָלוואָ האט נישט טשיינדזשד זיין באַזע. די קומענדיקע שורות קען נאָר אינטערעסירן די בענקשאַפט: די 343 איז אַקשלי אַ DAF, אין 440/460/480 די שפּיל איז געווען ינוואַלווד. Renault, דער ערשטער S40 / V40, איז געווען דער רעזולטאַט פון אַ שייכות מיט מיצובישי; דער ווייַטער דור (S40 / V50) איז באזירט אויף די Ford Focus וו פּלאַטפאָרמע.
אין זוכן פון אידענטיטעט
איצט די V40 ריטיין זיין קראַנט באַזע, אָבער אין אַ רידיזיינד פאָרעם. עס איז געווען אַ פרייַ סאַספּענשאַן - MacPherson שטראַל פראָנט און מאַלטי-לינק דערציען, די כווילבייס געוואקסן בלויז זיבן מילאַמיטערז. אָבער די נייַע מאָדעל איז לעסאָף צעבראכן מיט די בילד פון זיין פּרעדאַסעסערז - די סיטינג ס 40 טראָג און די אַ ביסל ינאַדאַקוואַט וואָלוואָ וו 50 סטאַנציע וואַגאָן. מיט אַ סלאָופּינג דערציען סוף און אַ לענג פון 4,37 מעטער, די V40 איז אַ קאָנקורענט צו מאָדעלס אַזאַ ווי די אַודי אַ 3 און די במוו בלאָק.
ער וויל צו שייַנען אין די עליט, נישט לעבן אין די מאַסע, ער אָפפערס דינאַמיש פּלאַן אַנשטאָט פון ריסטריינד פּראַגמאַטיזאַם, ספּאָרט אַנשטאָט פון אַריבערפירן. אָבער, טראָץ אַלע דעם, די נייַ מאָדעל איז אין קיין ייַלן צו שטעקן אויס די צונג נאָך די פאַרמעסט. ער האט זיין אייגן כאַראַקטער, און ער בלייבט אַ פאַקטיש וואָלוואָ. עס זענען נישט בלויז די ברייט פּלייצעס אין די צוריק, דערמאָנונג פון די אַלט P1800, אָדער עטלעכע פון וואָלוואָ ס לעצטע שאָרטקאָמינגס, אַזאַ ווי אַ גרויס טורנינג קרייַז און נעבעך וויזאַביליטי. די V40 איצט ימבאַדי די טראדיציאנעלן וואַלועס פון די סאָרט פון מאַטיקיאַלאַס ווערקמאַנשיפּ, הויך-קוואַליטעט מאַטעריאַלס, פאַרטראַכט ערגאַנאַמיקס און אַ הויך מדרגה פון זיכערקייַט.
גענומען זאָרגן פון מענטשן
זיכערקייַט אין אַלגעמיין איז אַ הויפּט טעמע: די V40 איז נאָרמאַל מיט אַכט ערבאַגז, זיבן ין און איינער אַרויס. אין פאַל פון אַ צונויפשטויס מיט אַ פוסגייער, די אַירבאַג קאָווערס די נידעריקער ווינטשויב און די א-פּילערז ין 0,05 סעקונדעס. אָבער די השתדלות פון טעכנאָלאָגיע זענען דער הויפּט אַימעד אין פּרינציפּ צו מאַכן קאַטאַסטראָפעס אוממעגלעך.
עמערגענסי סטאָפּ סיסטעם שטאָט זיכערקייַט און פוסגייער דעטעקשאַן (סטאַנדאַרד) איז אַקטיוו ביי ספּידז אַרויף צו 80 קילאמעטער / ה און קענען גאָר פאַרמייַדן אַקסאַדאַנץ אַרויף צו 35 קילאמעטער / ה, און העכער די גיכקייַט, רעדוצירן די פּראַל גיכקייַט צו 25 קילאמעטער / ה, מיטאַגייטינג די קאַנסאַקווענסאַז פון אַ צופאַל. ווי אַן אָפּציע, וואָלוואָ אָפפערס אַ גאַנץ פּלאַץ פון אַסיסטאַנץ - פֿון אַ קאָואָרדאַנייטינג און שטעג טשאַנגינג אַסיסטאַנט צו פייַן-טונד אַרומפאָרן קאָנטראָל מיט אַ האַלטן און אָנהייב פונקציע, אַ שאָפער אַסיסטאַנט, אַ ווארענונג פון פאָרן קאַרס ווען ריווערסינג פון אַ פּאַרקינג פּלאַץ - אַלע דער וועג צו נישט זייער עפעקטיוו פאַרקער צייכן דערקענונג.
באַגריסן היים
עס טורנס אויס אַז די V40 שאָפער איז פּראַקטאַקלי ניט דארף. עס איז גוט אַז איך נאָך נעמען עס אויף ברעט. פיר דערוואַקסענע זיצן באַקוועם אין די גרויס, לאַנג-רייזע פראָנט סיץ, ווי געזונט ווי די דערציען סיץ, קלוג דיזיינד אין אַ צוויי-סיטער ווערסיע - עס וואָלט זיין צו ענג דאָ פֿאַר דרייַ. בלויז די זייער הויך אָנעס פאַרבינדן די ראַם שפּיץ פון די פארגעלייגט נאָך פּאַנאָראַמיק דאַך. אַנדערש, פּאַסאַנדזשערז אַרומפאָרן אין אַ סאָליד מאַשין גאַנץ וויידלי. עטלעכע ריסטריקשאַנז זענען ימפּאָוזד בלויז דורך די ניט גענוגיק באַנד פון דעם שטאַם - מיט די ינטערמידייט דנאָ איז געשטעלט אין עס 335 ליטער פון באַגאַזש, וואָס מוזן זיין געפירט איבער די הויך דערציען שוועל און דורך די שמאָל עפן.
די מאַקסימום 1032 ליטער איז אויך ווייַט פֿון די באדערפענישן פון די משפּחה. אָבער, די נידעריק בייגיקייט פון די פּאַסאַזשיר אָפּטייל ינקריסיז אַ ביסל ווען די פראָנט רעכט אַוועקזעצן באַקרעסט איז פאָולדיד אַראָפּ. דאָס מיינט אַז די ריזיק סאַלאָן וואַך קענען נאָך זיין טראַנספּאָרטאַד, וואָס איז טיפּיש לאַסט פון וואָלוואָ באַזיצער פֿון 740 בראָושורז פון סטאַנציע פור. אָבער, זיי דאַרפֿן צו זיין פאַרפעסטיקט זייער טייטלי, ווייַל די דינאַמיק פון די וו 40 ניט מער האָבן צו טאָן מיט די ערנסט צאַמונג פון פריערדיקן מאָדעלס.
וואָרענען
אין דעם פאַל פון די פּראָבע מאַשין מיט די אַפּשאַנאַל ספּאָרט סאַספּענשאַן (880 לעוואַ) און 18-אינטש ווילז, דאָס אַפעקץ פלינקייַט און צייט אין די סלאַלאַם און ISO טעסץ, וואָס וואָלט זיין ומבאַקוועם. טויאָטאַ גט 86 אָדער במוו 118 י. אין דעם אַכטונג, גאָרנישט ענדערונגען אפילו די אַנדערש פּינטלעך, אָבער אָפּרופיק מיט אַ קליין פאַרהאַלטן אין אַלע דריי מאָדעס, די סטירינג סיסטעם מיט אַ ילעקטראָומאַקאַניקאַל אַמפּלאַפייער. כאָטש וואָלוואָ מאָדעלס זענען פראַנגקלי נישט זייער אָנגענעם צו פאָרן אין די אַלט טעג, די וו 40 קומט אין די ינערמאָוסט עקן און טאַקאַלז זיי בעשאָלעם און געשווינד, כאָטש מיט אַ קליין טענדענץ צו אַנדערסטער.
די דאַונסייד פון גוט דינאַמיק איז נעבעך סאַספּענשאַן טרייסט. מיט 18-אינטש ווילז, די V40 באַונסיז איבער באַמפּס, און די כאַטע האט אַ דיסטינגקטלי קורץ רייזע פילן. אויף דער שפּור, די זאכן זענען בעסער. עס, אַ גליטשיק אַעראָדינאַמיק גוף (Cx = 0,31) סמודלי פּענאַטרייץ די ייבערפלאַך לייַערס פון לופט, בשעת אין דער הינטערגרונט אַ פינף-צילינדער דיעסעל שטיל ברומען. ניט ענלעך די גאַזאָלין טערבאָו מאָטאָר און 1,6 ליטער פיר-צילינדער דיעסעל אַז Ford געקויפט, די שטאַרק און שפּאָרעוודיק 40-ליטער אַפּאַראַט איז געמאכט דורך וואָלוואָ. די פריינדלעך און אַ ביסל פּאַמעלעך זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק דאַמפּאַנז די ערשט פלאַקטשויישאַנז בעשאַס גאַז צושטעלן און יבעררוק סמודלי, אָבער ניט שטענדיק אַדאַקוואַטלי, אין מינדסטער עפּעס ספּאַנטייניאַסלי ריאַקטינג צו מאַנואַל אריינמישונג. די VXNUMX איז רויק און געשווינד פּייסטיד.
די וואָלוואָ מאָדעל איז אָופּאַנד פֿאַר אַלץ נייַ, אָבער מיט בעקאַבאָלעדיק וואַלועס פּרעסערוועד, עס אָפפערס ווידער אַ היימיש היים פֿאַר אַ ביסל נאָוסטאַלגיאַ. אָבער, די וואָרט "בענקשאַפט" קומט פון "קומען היים."
טעקסט: Sebastian Renz
אפשאצונג
וואָלוואָ וו 40 ד 4
מיט זיין שטאַרק, פלינק און מאָדערן וו 40, די וואָלוואָ סאָרט איז פעסט געגרינדעט אין די פּרעמיע סאָליד אָפּשניט. זיכערקייַט ויסריכט קענען דינען ווי אַ בענטשמאַרק - אין קאַנטראַסט צו סאַספּענשאַן טרייסט.
טעכניש דעטאַילס
| וואָלוואָ וו 40 ד 4 | |
|---|---|
| ארבעטן באַנד | - |
| מאַכט | 177 k.s. אין 3500 רפּם |
| מאַקסימום טאָרק | - |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה | 8,2 s |
| ברייקינג דיסטאַנסאַז מיט אַ גיכקייט פון 100 קילאמעטער / ה | קסנומקס ב |
| מאַקסימום גיכקייַט | קסנומקס קילאמעטער / ה |
| דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן ברענוואַרג אין די פּראָבע | קסנומקס ל |
| באַזע פּרייס | 61 860 לעוו |
