וואָלוואָ וו40 - ניט מער מיט אַ ווירע
וואָלוואָ איז לאַנג שוין פֿאַרבונדן דער הויפּט מיט אַרמערד לימאַזינז מיט שורות פון קעז קיובז. פּלוצלינג, די ווינקלדיק פארמען אנגעהויבן צו סלאָולי גלאַט אויס, און די שורה איז לעסאָף שטעלן באַזונדער, און אַ דיזיינער סאָליד וואן איז ארויס - די צווייטע דור וואָלוואָ וו40. איז עס אַ גוט ברירה אין די צווייטיק מאַרק?
דער פּלאַן איז שוין אַ ביסל דייטיד אויף די צוריק פון די האַלדז, אָבער דאַנק צו די טשיקאַווע פּלאַן און די לעצטע פאַסעליפט, עס נאָך קוקט מער מאָדערן ווי פילע קאַרס וואָס האָבן נאָר פּרעמיערע. דער פאַבריקאַנט האט לעפיערעך קליין מאָדעלס אין זיין פאָרשלאָג פיל פריער, אַזאַ ווי די 300 סעריע. עס אפילו האט עטלעכע פּלאַן יקספּעראַמאַנץ, למשל, אין די פאָרעם פון די 480 מאָדעל - די מאַשין איז געווען אַמייזינג, אָבער מענטשן אַוווידאַד עס אין אַ ביסל קילאָמעטערס, ווייַל זיי געדאַנק אַז דאָס איז די אַרבעט פון ייליאַנז, אַזוי דער פאַרקויף איז געווען אַ דורכפאַל. אין שפּעטער יאָרן, וואָלוואָ געווארן באַרימט בפֿרט פֿאַר גרויס און ווינקלדיק לימאַזין אַזאַ ווי די 900, 200 אָדער 850 (שפּעטער ס 70) סעריע. דער ערשטער דור וואָלוואָ וו40, פון קורס, עקסיסטירט, אָבער עס האט גאָרנישט צו טאָן מיט די רגע - ערשטער פון אַלע עס האט אַ סטאַנציע וואַגאָן גוף. אָבער, דער פאַבריקאַנט באַשלאָסן צו טוישן די סטראַטעגיע - אין די רגע פּעקל, די מאַשין איז געווארן דיזיינער און ימפּראַקטאַקאַל, ווייַל די פּלאַץ איז אַלאַטיד צו די פאָרעם. איז עס אַ כיסאָרן? סאַפּרייזינגלי, ניין, ווייַל עס קומט אויס אַז פילע דריווערס קויפן טאַקע אַ מאַשין מיט זייער "אויגן" - די וו 40 וו איז געווארן וואָלוואָ ס בעסטער-סעלינג מאַשין אין אייראָפּע, און איז אויך אנערקענט ווי די זיכער סאָליד מאַשין אין דער וועלט. אַפּלאָדיסמענטן צו דער פּראָדוצירער - די ריזיקירן פון טשאַנגינג די בילד איז גערעכטפארטיקט.
די וואָלוואָ וו 40 וו אנגעהויבן צו קאַנגקער די מאַרק אין 2012 און, נאָך עטלעכע מאָדיפיקאַטיאָנס בעשאַס זייַן עקזיסטענץ, איז נאָך אויף פאַרקויף הייַנט. עס איז גרינגער צו געפֿינען אַ שלאַנק האַטשבאַקק ווערסיע אין טריפט סטאָרז, אָבער טאָן ניט פאַרגעסן אַז די מאַשין איז אויך לינקס דער פאַבריק אין אַן אָטער-ראָאַד קראָס-קאנטרי ווערסיע און אַ ספּאָרטי ווערסיע מיט די פּאָלעסטאַר לאָגאָ. און אויב די העטשבאַק איז ענג, איר קענען קוקן פֿאַר אַ ביסל מער S60. יעדער וועט געפֿינען עפּעס פֿאַר זיך.
ערראָרס
דער פּלאַן איז נאָך לעפיערעך יונג, אַזוי די טעמע פון הויפּט ברייקדאַונז איז נישט זייער פאָלקס. אָבער, ניצערס פונט צו צו יידל פּיינטווערק, קליין ליקס פון ארבעטן פלוידס און טראדיציאנעלן מאַלפאַנגקשאַנז פון מאָדערן קאַרס, יוזשאַוואַלי אנטפלעקט נאָך וועגן 150 לויפט. קילאמעטער פון לויפן - פּראָבלעמס מיט די DPF פילטער אין דיעסעל ענדזשאַנז, סופּערטשאַרדזשינג, און שפּעטער מיט די ינדזשעקשאַן סיסטעם, ספּעציעל אין דיעסעל ענדזשאַנז. ינטערעסטינגלי, עס זענען קאַסעס פון מינערווערטיק קוואַליטעט פלאָז, אַזאַ ווי פּראָבלעמס מיט די דערציען פֿענצטער ווייפּער. אין דערצו, די קלאַטש קוואַליטעט איז רייטאַד דורכשניטלעך, און די מערסט קאַפּריזיק נאָך פילע יאָרן איז די עלעקטראָניק אויף ברעט, וואָס איז גאַנץ אַ פּלאַץ אין די מאַשין. טראָץ דעם, געווער איז רייטאַד דורכויס.
ינלענדיש
אויף דער ערשטער בליק איז קלאָר אַז די דייטשישער האט נישט אַרבעטן אויף וואָלוואָ. די קאַקפּיט איז פּשוט, כּמעט אַסעטיק, אָבער אין דער זעלביקער צייַט קלאָר, ציכטיק און גאָר יינציק. אין פילע ווערסיעס, די ינלענדיש איז אַ ביסל פאַרומערט, אָבער אַלע דעם איז ענלייוואַנד דורך געזונט-געשטעלט זילבער ינסערץ - צומ גליק, עס טוט נישט קוקן ווי אויף די שעלוועס בעשאַס די יריד. אין דערצו, די דאַשבאָרד טוט נישט "פּאַטשן די מויז" - אויף די איין האַנט, עס זענען קיין פיירווערקס, און אויף די אנדערע האַנט, עלעקטראָניש ינדאַקייטערז און אַ פלאַך צענטער קאַנסאָול, הינטער וואָס עס איז אַ פּאָליצע, לייגן פּינטעלע. די פאַרשידענע געוועב פון מאַטעריאַלס איז אַ פּלוס, און אַ מינוס איז זייער קוואַליטעט אין דער נידעריקער טייל פון דער כאַטע און זייער פּאַסיק אין ערטער, אפילו טיר כאַנדאַלז קענען קריכן. אויף די אנדערע האַנט, די עלעמענטן מיט וואָס די הענט קומען אין קאָנטאַקט (כאַנדאַלז, אַרמרעסט) זענען שטענדיק ווייך און פון הויך קוואַליטעט. אָבער, אויב עס איז נישט צו פאַרביק, וויזאַביליטי דורך די דערציען פֿענצטער קענען זיין קאַמפּערד צו קוקן אין דער וועלט דורך אַ זעמל פון קלאָזעט פּאַפּיר ... כּמעט גאָרנישט איז קענטיק, און דיק דערציען פּילערז מאַכן עס שווער צו מאַנוווער. אַזוי עס איז ווערט צו קוקן פֿאַר ביישפילן מיט פּאַרקינג סענסאָרס אָדער אַ דערציען אַפּאַראַט. די דיסטאַנסע צו מניעות איז דעמאָלט געוויזן אויף די צענטער פאַרשטעלן.
דער קאַקפּיט קוקט שטרענג, אָבער עס איז גענוג פּלאַץ אין דער קאַבינע פֿאַר קליין קאַמפּאַרטמאַנץ - טאַפּס קענען זיין שטעלן אין די הויפט טונעל, עס זענען כיידינג ערטער אין אַלע טירן און אפילו אויף די זייטן פון די דיוואַן. די אַפאָרמענשאַנד פּאָליצע הינטער די צענטער קאַנסאָול איז אויך אַ פּלוס, כאָטש עס קען זיין דיפּער - בעשאַס אַגרעסיוו מאַנוווערז, גרעסערע אַבדזשעקץ קענען פאַלן אויס פון עס און, למשל, סטאַק אונטער די טאָרמאָז טרעטלען. און דאָס איז דער ערשטער שריט צו זען אַלע די הייליקע דורך די ווינטשויב. די סטאָרידזש אָפּטייל אין די אַרמרעסט איז גרויס און זיכער. ווי פֿאַר מולטימעדיאַ, די שפּילער אַרבעט מיט פונדרויסנדיק זכּרון, די כאָלעל פֿאַר אַ בליץ פאָר איז ליגן אין די אַרמרעסט. אָבער, דער זכּרון מוזן האָבן אַ שמאָל פאַל, ווייַל דער אַרייַנגאַנג איז ליגן קעגן די וואַנט און פּריווענץ באַלקי דיסקס פון מאָונטעד. דער פּראָדוצירער האָט אויך געטראַכט פֿון אַ "פּאַפּע" פֿאַר פּאַרקינג־טיקעטס.
אויף מיין וועג
די וואָלוואָ וו 40 איז אַ ביישפּיל פון אַ מאַשין וואָס קענען מאַכן איר צופרידן אויף די וועג. ענדזשאַנז זענען צו באַשולדיקן. אַלע דיעסעלס און גאַזאָלין מאָטאָרס זענען יקוויפּט מיט אַ טערבאָוטשאַרדזשער, און די לעצטע זענען די מערסט שפּאַס. דער באַזע ט 3 פּעטראָול מאָטאָר טראגט 150 הפּ. - דאָס איז גענוג צו זען די ערשטער "הונדערט" אין ווייניקער ווי 9 סעקונדעס אויף אַ לייטווייט סאָליד. מער שטאַרק ט 4 און ט 5 וועריאַנץ האָבן שוין 180-254 הפּ. די פלאַגשיפּ האט 5 סילינדערס עריינדזשד אין אַ רודערן. אָבער, עס זענען כּמעט צוויי מאָל ווי פילע דיעסעל ענדזשאַנז אין די אַפטערמאַרקיט ווי גאַזאָלין ענדזשאַנז, אַזוי דיעסעלס זענען יוזשאַוואַלי אויסדערוויילט רעכט צו זייער אַוויילאַבילאַטי. זיי אויך האָבן אַ פיל קאַמער באַזייַטיקונג - די באַזע ד 2 (1.6 115 קילאמעטער) איז שפּאָרעוודיק (אין דורכשניטלעך וועגן 5-5,5 ל / 100 קילאמעטער), אָבער פויל. בשעת זייַן מאַנווועראַביליטי איז גוט אין נידעריק ספּידז, עס לויפט אויס פון מאַכט אַרויס די שטאָט. דעריבער, עס איז בעסער צו קוקן פֿאַר ווערסיעס ד 3 אָדער ד 4 - ביידע האָבן אַ 2-ליטער מאָטאָר אונטער די קאַפּטער, אָבער אַנדערש אין מאַכט (150-177 הפּ). די מער שטאַרק וואַריאַנט איז מער טשיקאַווע ווייַל עס טראגט פיל בעסער פאָרשטעלונג און די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז די זעלבע ווי די שוואַך ווערסיע (דורכשניטלעך 6-7 ל/100 קילאמעטער דיפּענדינג אויף דרייווינג סטיל). די V40 איז פראָנט-ראָד פאָר אָדער אַלע-ראָד פאָר מיט אַ ברירה פון מאַנואַל און אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז. אין די לעצטע פאַל, די מאַשין איז אַ ביסל מער דינאַמיש, אָבער עס וועט אויך פאַרנוצן מער ברענוואַרג, אַפֿילו אַרויף צו 1 ליטער פּער 100 קילאמעטער.
די סאַלעס סטאַטיסטיק פון די V40 און זיין פילע יאָרן פון דערפאַרונג אין די מאַרק האָבן זיך באשטעטיקט דעם שוועדיש אַנטוויקלונג - עס איז פשוט גוט. עס וועט זיין טשיפּער און מער ראַכוועסדיק קאַרס, פילע וועלן אויך אַפּט פֿאַר דייַטש דיזיינז. אָבער צי איר האָבן צו זיין ווי זיי? די וואָלוואָ וו 40 וו איז אַ טשיקאַווע אנדער ברירה.
דער אַרטיקל איז העפלעכקייַט פון TopCar, וואָס האָט צוגעשטעלט אַ פאָרמיטל פֿון זייער קראַנט פאָרשלאָג פֿאַר טעסטינג און פאָטאָ שיסן.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl/
st. קאראָלעװעצקא 70
54-117 ווראָקלאַוו
בליצפּאָסט אַדרעס: [Email פּראָטעקטעד]
טעל: 71 799 85 00
