וואָלוואָ ס 40 1.6 ד (80 קוו) אַווד דרייוו
ווער ווייסט ווי דאָס וועט רעכענען אין פינף אָדער צען יאָר, אָבער איצט עס איז אמת: אָטאַמאָוטיוו טעכנאָלאָגיע איז גאָר קאָמפּליצירט די טעג. זען ווי מאַשין דיזיינערז קענען שפּילן ווו צו געפֿינען ריזערווז! א מאַשין וואָס קוקט גאָר פאַרטיק געפינט ריזערווז וואָס פירן צו אַ באמערקט רעדוקציע אין ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.
יא, היינט קלינגט עס לאגיש, אבער נעכטן האט קיינער נישט גערעדט און נישט געהערט דערפון: ענדערונגען זענען דאך באקאנט אין טייל ערטער - אן קיין באמערקט ליידען. וואָלוואָ איז נישט דער ערשטער, אָבער עס געשווינד זיך איינגעשריבן די ראַסטער. זייער DRIVe איז עפּעס ווי BlueEfficiency, EfficientDynamics, BlueMotion און די ווי.
דאָס איז די וואָלוואָ ס 40, אַ טראָג וואָס טעקניקלי געהערט צו דער נידעריקער מיטל קלאַס, כּמעט די גרייס פון די מיטל קלאַס קאַרס, אָבער פּראַקטאַקלי ערגעץ אין די מיטל.
עס איז יקוויפּט מיט אַ 1-ליטער טורבאָדיעסעל און עס זאָל זיין קיין רעזערוויישאַנז אָדער פּרעדזשאַדיסיז: עס דרייווז פּונקט ווי איר וואָלט דערוואַרטן פון אַ מאַשין מיט אַזאַ אַ מאָטאָר. אפֿשר אפילו אַ ביסל בעסער, און דאָס זאָל זיין די סטאַרטינג פונט; פֿון דאָ מיר באַמערקן אַז עס איז אַ ביסל ימפּרעסיוו אין שפּיץ גיכקייַט, אַ ביסל דיסאַפּויניד אין בייגיקייט, וואָס איז אַ דירעקט רעזולטאַט פון די וואָג פון די מאַשין און אַעראָדינאַמיקס, די 6-ליטער טורבאָדיעסעל און (ספּעציעל) נאָך ינווייראַנמענאַל ינזשעניעריע אַפּראָוטשיז צו די מאַשין.
דער מאָטאָר, מיט זיין ראַקלינג און ווייבריישאַן, איז נישט ספּעציעל שליימעסדיק, ווי מען וואָלט דערוואַרטן פון אַ פּרעסטידזשאַס סאָרט, און דאָס איז נישט ספּעציעל דיסטורבינג. אפשר נעמט ער די מערסטע אויפמערקזאמקייט אין דעם מאמענט וואס איר אפשטעלט אים מיטן שליסל - דאן שאָקלט ער זיך טאַקע אַ מאָמענט. אָבער אויב עס דאַרף זיין ראַנגקט באזירט אויף די ספּעקס, ימאַדזשאַן אַז עס זענען וועגן ווי פילע פון זיי ווי עס זענען מער אַוואַנסירטע און ווייניקער אַוואַנסירטע טערבאָדיעסעל וועהיקלעס. א מין גילדענע מיטל.
כאָטש אין ערשטער בליק די 1-ליטער טערבאָדיעסעל מיינט קליין פֿאַר אַזאַ אַ גרויס גוף, עס טורנס אויס אַז עס איז גרינג, אַפאָרדאַבאַל און אָנגענעם צו פאָר מיט אים. אין צייט, די ופילל מוזן זיין דאַונשיפטיד פריער ווי מיט די מער קאַנווענשאַנאַל 6-ליטער (טורבאָ-דיעסעל) מאָטאָר פֿאַר דעם קלאַס, אָבער זיין מאָטאָר סאַפּרייזינגלי ליב צו רעוו - עס ספּינז לייכט, שטיל און עפערטלאַסלי (כאָטש נישט זייער שנעל) אין די רויט זייַט. קעסטל ביי 4.500 רפּם, און אויך "טיף" אין די רויט קעסטל, אַרויף צו XNUMX רפּם, אָן געבן דעם רושם אַז די מאַקאַניקס ליידן.
כאָטש די טראַנסמיסיע אין דעם וואָלוואָ איז מאַנואַל און "בלויז" אַ פינף-גיכקייַט, די מאָטאָר טאָרק איז גענוג פֿאַר שנעל און דינאַמיש דרייווינג, ווי געזונט ווי פֿאַר אָוווערטייקינג אויף ראָודז אַרויס פון סעטאַלמאַנץ. דאָס איז דער קלענסטער פרייַנדלעך צו אָנהייבן, ווייַל די "טורבאָ פּאָרט" פון ליידיק צו וועגן 1.500 רפּם אין דעם צייט סימז גוט, טייַטש אַז דער מאָטאָר מוזן זיין ריווייווד ערשטער צו אָנהייבן געשווינד. עס איז נישט שווער צו באַקומען געוויינט צו אים.
דער שאָפער איז אפילו (גרינגער) צו באַקומען געוויינט צו ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. אויף-ברעט קאָמפּיוטער, וואָס איז געווען (וועראַפייד) צו גלויבן, געוויזן די פאלגענדע: אין פינפט גאַנג ביי 200 קילאמעטער / ה (3.900 רפּם) 11 ליטער פּער 100 קילאמעטער, ביי 160 (3.050) 7 און ביי 2 (130) 2.500 , 5 ליטער פון דיזאַל ביי 5 קילאמעטער לויפן.
אפילו מיט די מערסט רילענטלי דרייווינג, מיר קען נישט כאַפּן די קאַנסאַמשאַן העכער ווי אַכט ליטער פּער 100 קילאָמעטערס, און צו דערגרייכן אַ ווערט אונטער זעקס איז נישט אַ פּראָבלעם. דעפּענדינג אויף די דרייווינג נוסח און די דורכשניטלעך ריטשט גיכקייַט, די גאַנץ קאַנסאַמשאַן אין אונדזער פּראָבע איז אַ ויסגעצייכנט רעזולטאַט.
איר מיסטאָמע שוין וויסן עפּעס אַנדערש וועגן די וו40: אַז עס אָפפערס פּלאַץ פֿאַר מיטל-קלאַס קאַרס ין, אַז עס האט בלויז פיר טירן און דעריבער אַ גאַנץ שוואַך אַדזשאַסטאַבאַל שטאַם, אַז די ינלענדיש מאַטעריאַלס זענען מערסטנס הויך קוואַליטעט (אין דעם פאַל אין די פּראָבע אויך לעדער און געשמאַק אַלומינום טרימז) אַז די יקסטיריער מירערז זענען צו קליין, אַז די סטירינג ראָד איז גאַנץ גרויס, אָבער דער שאָפער קענען שטעלן זיך אין די סטירינג ראָד שטעלע זייער גוט, און די האַנדלינג פון די מאַשין איז ויסגעצייכנט - אפילו פֿאַר עמעצער וועמענס באדערפענישן פֿאַר דרייווינג דינאַמיק זענען עפּעס העכער.
אַזוי, צוריק צו ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. מיר זענען אָפט פארפירט אין דער וועלט פון קאַנסומעריזאַם, אָבער דאָ און איצט דאָס איז אמת: אַזאַ אַ S40 (אָדער זיין מאָטאָר) איז שפּאָרעוודיק. א טעכנאָלאָגיע גערופֿן DRIVe אַרבעט. אָבער אין פאַל, טאָן ניט דערוואַרטן מיראַקאַלז. זיי זענען נאָך נישט בנימצא.
Vinko Kernc, פאָטאָ:? Aleš Pavletič
וואָלוואָ ס 40 1.6 ד (80 קוו) אַווד דרייוו
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | וואָלוואָ קאַר עסטרייַך |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 80 קוו (109 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 11,4 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 190 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 4,5 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 1.560 סענטימעטער? - מאַקסימום מאַכט 80 קוו (109 הפּ) ביי 4.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 240 נם ביי 1.750 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט-ראָד פאָר מאָטאָר - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 205/50 ר 17 וו (קאַנטינענטאַל ספּאָרטקאָנטאַקט 2). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 190 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 11,4 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 5,7/3,8 / 4,5 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 119 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.381 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.880 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.476 מם - ברייט 1.770 מם - הייך 1.454 מם - ברענוואַרג טאַנק 52 ל. |
| קעסטל: | 415-1.310 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 28 ° C / פּ = 1.300 מבאַר / רעל. vl. = 31% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 8.987 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,9 יאָר ( 125 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 12,3 (יוו.) ז |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 15,0 (ך) פּ |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 190 קילאמעטער / ה (V.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 6,1 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
ווער עס יז וואס טשוזיז אַ טראָג (ווי אַ גוף אָפּציע) וועט טאָן דאָס קאַנשאַסלי און דיליבראַטלי. אָבער, טשוזינג דעם מאָטאָר איז אַ קלוג באַשלוס פֿאַר די וואס זענען גרייט צו קאָמפּראָמיס אַ ביסל אויף פאָרשטעלונג רעקווירעמענץ צו באַקומען אַ באמת שפּאָרעוודיק מאָטאָר.
מיר לויבן און טייַנע
מאָטאָר: לויפן
טראַנסמיסיע: יבעררוק
קאַנדאַקטיוואַטי
ינלענדיש: מאַטעריאַלס
אַווידיאָסיסטעם
ויסריכט
יקסטיריער מירערז
נעבעך בייגיקייט פון דעם שטאַם
מאָטאָר בייגיקייט
"לאָך" פון די מאָטאָר אַרויף צו 1.500 רפּם
עס איז קיין ווייפּער אויף די צוריק
