טעסט פאָר וואָלוואָ פּ1800 ס: ווי אין אַ שוועדיש הויז

דער אָנהייב פון דער געדאַנק פון וואָלוואָ ווי אַ טרעגער פון שטאַרקייט, זיכערקייַט און טרייסט

עס איז צייט צו ברענגען עפּעס פון אַ ווונדערלעך פייע-מייַסע וועלט צו אונדזער פּראָבע סעריע "וועטעראַנס" און פאַרבעטן אַ פֿילם שטערן פון שוועדן. ווען די Volvo P1800 S אנגעקומען אין Hockenheim, באַדען געווארן אַ שוועדיש דאָרף פֿון Astrid Lindgren ס בוך.

די לעצטע וואָכן פון מאַרץ זענען נישט דער בעסטער צייט פֿאַר וועטער אָפּטימיזם. אין דעם נעפּלדיק מאָרגן, מיין אייגענע פאָרויסזאָגן פון די קומענדיק ליכט פרילינג רעגן איז פשוט געוואשן אַוועק דורך די טאָורנשאַל רעגן. און ווייַל מיט די צייט, ביז איר פאַרשטיין אַז די באַשטימען מיטן נאָמען "פלואַט" קאָנטראָל די ווענטאַליישאַן און דעפראָסט פאַנגקשאַנז, די זייַט פֿענצטער בלייבט אַ כער, די קאַבינע אויך דריזאַלז, אָבער די פֿענצטער האַלטן סוועטינג. ווינטשויב ווייפּערז זענען אַ ביישפּיל פון סטאַנינג מאַקאַניקס, און זיי זיכער האָבן ווונדערלעך טאלאנטן. אָבער, רייניקונג די ווינטשויב איז נישט איינער פון זיי, און איצט זייער פעדערז שמיר די רעגן זינסלאַסלי און פלעגמאַטיש אויף די פֿענצטער. ווי לאַנג ווי די זאכן ווערן בעסער.

צו פילן אין שטוב, איר האָבן צו זיין ערגעץ פריער אין שטוב. פֿאַר עטלעכע, עס נעמט אַ לאַנג צייַט צו רעכענען ווי דיפּלי איינגעוואָרצלט דעם געפיל פון שטוב. און מיר נאָר דאַרפֿן צו באַקומען אין די ליפט און אַראָפּ צו די רגע ונטערערד שטאַפּל. דאָרט, אין די טונקל ליכט פון דער גאַראַזש, די וואָלוואָ פּ 1800 ס אַווייץ אונדז.

דורך דעם וועג, אַזאַ אַ מאַשין איז די רעקאָרד האָלדער פֿאַר די נומער פון געפארן קילאָמעטערס. הערוו גארדאן איז פארטריבן מיט זיין ליבלינג איבער 4,8 מיליאן קילאָמעטער. אַזוי עס מאכט זינען צו קלייַבן דעם וואָלוואָ ווי דיין היים. ווען עס איז געקומען צום מארק אין 1961, האבן די פירמעס פאבריקן נאך פראדוצירט די 544, דאס הייסט דער עמעזאן, און איר ערשטע דועט סטאנציע וואגן. דאָס איז דער תקופה ווען דער געפיל פון וואָלוואָ איז געבוירן, וואָס הייַנט איז געפירט דורך יעדער פון די מאָדעלס פון די סאָרט - די געפיל אַז די מאַשין קענען זיין דיין היים דאַנק צו זייַן רילייאַבילאַטי, געווער און אַנווייווערינג טרייסט. מיר גייען, די שוועדישע שטאלנע טירן פארשליסן זיך שטארק און יזאָלירן אונז פון אלעס אינדרויסן. אפֿשר דאָס דערקלערט וואָס וואָלוואָ קאַנווערטאַבאַלז האָבן קיינמאָל געטאן גוט - אַזאַ אַ געמיש דאָ איז נישט אָרט, עפּעס ווי אַ סובמאַרין מיט אַ זון דעק.

וואָלוואָ ווייסט דעם וועג צוריק אין 1957 ווען זיי אנגעהויבן דעוועלאָפּינג די סאַקסעסער צו די P1900 ספּאָרט קאַבריאָ, וועמענס געשעפט הצלחה, נאָך צוויי יאָר פון פּראָדוקציע און אַ גאַנץ פון 68 וניץ, איז געווען מער ווי באַשיידן. דער פּלאַן פון די נייַ קופּ (די ES ווערסיע פֿאַר די שאָאָטינג טאָרמאָז וועט ניט דערשייַנען ביז 1970) איז דעוועלאָפּעד דורך פּעלע פּיטערסאַן, וואָס געארבעט פֿאַר Pietro Frua אין טורין. די P1800 ניצט די אַמאַזאָן פּלאַטפאָרמע, אַזוי די קופּ דאַרף זיין האַרט און פאַרלאָזלעך. די זאלסט. אָבער וואָלוואָ באַשלאָסן צו ינסטאַלירן אַ מאַשין פון Jensen Motors. שטאָל גופים פון סקאָטלאַנד זענען שיפּט מיט באַן צו די וועסט בראָמוויטש פאַבריק. עס, עס איז גרינג צו פאַרלאָזן קיין קוואַלאַטיז פון וואָלוואָ. 6000 וניץ און דריי יאָר שפּעטער וואָלוואָ אריבערגעפארן פּראָדוקציע צו זיין אייגענע פאַבריק אין לונדבי לעבן גאָטהענבורג און ריניימד די P1800 S: S צו מאַדע אין שוועדן.

די מאַשין אַז ניילז איר

אָבער איידער מיר טאַקע גיין אויף דעם וועג, מיר דאַרפֿן צו דערמאָנען אַ ביסל טינגז וועגן די מי מיר שטעלן זיך צו דערגרייכן דעם וועטעראַן. רוף וואָלוואָ:

איז עס מעגלעך פֿאַר "וועטעראַנס צו באַגרענעצן זיך"

"מיר שיקן רויט P1800 S."

די מאַשין קומט אויף אַ זוניק מערץ מאנטיק און גייט גלייך צו דער שפּור פֿאַר לויפן מעאַסורעמענט, וואָס ריקווייערז 10,2 ל / 100 קילאמעטער און דריי פירן ינדזשעקשאַנז.

אַזוי, איצט מיר צוטשעפּען צו די מאַסיוו מעטאַל קאַנטיקער פון די צענטער טונעל אַ שווער מעקאַניזאַם פֿאַר פיקסיר אַ סטאַטיק גאַרטל מיט אַ שלאָס, מיט וואָס עס וואָלט זיין מעגלעך צו הייבן די גאנצע מאַשין. די געפיל איז יקסייטינג, אָבער אויך עפּעס זיכער. מיט די איין-אינטש-לאַנג וואַקוום קלינער אַוועקגענומען, די 1,8-ליטער פיר-צילינדער מאָטאָר סטאַרץ אין דער ערשטער קער פון די שליסל און ליידיק אַזוי יראַטיקאַללי איר מורא דער געזונט וועט קלאַפּן די טינק אויס פון די גאַראַזש שפאלטן. אין ערשטער גאַנג, מיר באַפרייַען די קלאַטש, דער גוף באַונסיז און, דראַגינג אַ פלוים פון ראַש, גייט אַרויף צו די וואַל לאָדן טויער, וואָס סלאָולי ווינד אַרויף. מיר גײען אַרױס גלײַך אין מיטן שלעכטן װעטער.

עס זענען קאַרס פֿאַר פייַן וועטער און עס זענען וואָלוואָ קאַרס וואָס בלויז ווייַזן זייער אמת מידות אין אַ שטורעם. דער רייזע וועט זיין ווי אָנגענעם און היימיש ווי די זוניק טאָג פון Astrid Lindgren אין Bulerby. אין די סטאַנדאַרט רויק וואָס איז ראַרעלי געזען ביי 1800-יאָר-אַלטס, עס נעמט אונדז אויף דער ויטאָסטראַד און קעמפן שלעכט וועטער ביז עס גיט אַרויף.

די וואלקנס זענען טיקנינג און אונדזער וואָלוואָ האלט אויף אַ באַקוועם 120 קילאמעטער / ה אויף די רעכט שטעג פון די A 6 מאָטאָרווייַ, וואָס קליימז וועסטווערד דורך די קרייטשגאַו היללס. בלויז אויף אַ ביסל סטיפּער סלאָפּעס, איר דאַרפֿן צו מאָמענטאַרלי קוועטשן די קלאַטש און קוועטשן די דין הייבער וואָס שטופּן אַ ביסל פון די סטירינג זייַל. דעם דיסענידזשיז די שפּאָרעוודיק אָווערדריווע און די מאָטאָר פאָרזעצן אין פערט גאַנג פון די פיר-גיכקייַט "קורץ" גירבאַקס. בשעת אויף אַמאַזאָן, די גירז מוזן זיין אַדזשאַסטיד מיט אַ לאַנג שטעקן הייבער, די M41 טראַנזמישאַנז אין די 1800 S זענען שיפטעד מיט אַ קורץ הייבער אין די צענטער טונעל.

עס איז נאך פרי ווען מיר קומען קיין האקןהיים. קורץ האַלטן פֿאַר ריפיואַלינג אין אַ גאַז סטאַנציע און הויפּט וואַש. דערנאָך מיר אַרייַן די מאָטאָדרום אויף די אנדערע זייַט. און זינט אַלץ איז דאָרט - דער קלאַסיש וואָלוואָ, די שפּור, די וועטער און די פּאַסאַבילאַטיז - נאָך די וואָג אין מיר אַ ביסל לאַפּס אויף אַ ביסל נאַס שפּור. "אָה, די זאַך גייט סאַפּרייזינגלי גוט," איר טראַכטן ווי איר פירן דיין גוף דורך עקן מיט די דין סטירינג ראָד. די סטירינג קאַמביינז נידעריק פּינטלעכקייַט מיט סאַפּרייזינגלי הויך טורנינג פאָרסעס. און אַראָפּ אין Zenk, דעם וואָלוואָ אפילו סערוועס די הינטן - אָבער בלויז ביי נידעריק ספּידז, און ביי ספּידז איבער 30 קילאמעטער / ה עס סטאַרץ צו רוק, נישט קער.

ווי גייט עס, שמעון?

מיר צוריקקומען צו די קעסטל, ווו מיר מעסטן די ינלענדיש, די טורנינג דיאַמעטער (באַשיידן 10,1 עם), דעמאָלט מיר פאַרבינדן די קייבאַלז פון די מעסטן עלעקטראָניק. ווען די גפּס סיסטעם קאַנעקץ צו די סאַטעליט, מיר גיין ווידער מיט מאַשין. ערשטער, מיר געפֿינען אַ קליין דיווייישאַן פון די ספּידאַמאַטער (דרייַ פּראָצענט), דעמאָלט אַ גאַנץ באַטייַטיק ראַש מדרגה (אַרויף צו 87 דעסאַבאַלז, עס איז נאָך אַזוי טומלדיק אין די קאַקפּיט פון אַ פּראָפּעלער-געטריבן ערקראַפט).

דער שפּור איז שוין טרוקן, עס איז מעגלעך צו דורכפירן טאָרמאָז טעסץ. פאַרגיכערן צו אַ גיכקייַט פון נאָר איבער 100 קילאמעטער / ה, דריקן דעם קנעפּל און האַלטן מיט פול קראַפט, זיין אָפּגעהיט ניט צו קרייַז די בלאַקינג שיעור. אין דורכשניטלעך, איבער אַלע פרווון, אונדזער וואָלוואָ סטאַפּס נאָך 47 מעטער. דאָס קאָראַספּאַנדז צו אַ נעגאַטיוו אַקסעלעריישאַן פון 8,2 עם / ס 2, וואָס איז נישט שלעכט פֿאַר אַ מאַשין וואָס איז געווען אויף די וועג פֿאַר מער ווי אַ האַלב יאָרהונדערט.

ווען מיר דערנענטערן די אָנהייב פון רעכט, מיר לייגן צו זיבן פון די יאָרן אונדזער וואָלוואָ סערווייווד ווי אַ פֿילם שטערן. Roger Moore אין Simon Templer (אָריגינעל Saint, Saint) ראָוד די P1800 פֿאַר 118 עפּיסאָודז ווייַל די Jaguar האט נישט געבן די E- טיפּ.

מיר זענען שוין אויף די וועג צו מעסטן אַקסעלעריישאַן. אין ערשטער, די וורעדסטעין טירעס קריכן קורץ ווען די וואָלוואָ קופּ ראַשאַז פאָרויס. פֿון 2500 רפּם, די קול פון די מאָטאָר ענדערונגען פון געשפּאַנט צו אַוטריידזשד. אָבער, אַ ביסל ריינפאָרסט אַפּאַראַט אַקסעלערייץ די קופּ פון 1082 קג צו 100 קילאמעטער / ה אין 10,6 סעקונדעס, און די ווייַטקייט צו 400 מעטער איז ריטשט אין 17,4 סעקונדעס. איצט עס איז צייט צו שטעלן די פּיילאַנז צווישן וואָס די P1800 וועט סלאַלאָם און שטעג טוישן - לעפּיש און שווער סיידווייז, אָבער נייטראַל און נישט כווימזיקאַל.

לעסאָף, די ינלענדיש פון די באָקסינג איז סלאָולי קאָאָלינג, און די זון שטראַלן פאַלן אויף די קראָום הינטער פינס. אבער קוק, דער ווינט האט כאַנגד שווער וואלקנס אויף די פעלד. איז ניט אַ שטורעם פאָרמינג? עס וואָלט זיין אפילו מער שיין.

טעקסט: Sebastian Renz

פאָטאָ: Hans-Dieter Zeifert