וואָלוואָ C30 1.6 ד דרייוו אָנהייב / סטאָפּ מאָמענטום (אָנהייב / סטאָפּ מאָמענטום)
למשל, יקאַלאַדזשי. וואָלוואָ, צוזאַמען מיט עטלעכע אנדערע מאַניאַפאַקטשערערז (די גרופּע מאַלטאַפּלייס ווי מאַשרומז נאָך רעגן), האָבן זיך איינגעשריבן די קאָלעקטיוו ינווייראַנמענאַל באוווסטזיין און האָבן "אַפיקסט" אַ פירמע צו זייער גרין ווערסיעס. אַקטואַטאָר.
אין דעם שלאַכט צו רעדוצירן ימישאַנז פון טשאַד דייאַקסייד (און דערמיט רעדוצירן ווערקלאָודז און פאַרקלענערן רעפּיאַטיישאַנז פון ענוויראָנמענטאַליסץ), לעסאָף ינקאָרפּערייטיד אַ מאָטאָר האַלטן און ריסטאַרט סיסטעם (אָנהייב און האַלטן), וואָס איז געווען צווישן די ערשטע צו דערגרייכן די מאַגיש שיעור פון הונדערט גראַמז פּער קילאָמעטער.
די שוועדיש שווייס געענדיקט אין נומער 99, וואָס איז אַ גלייַכגילטיק פּאַסער-דורך קאַמפּערד מיט דרייַסיק אין אַ העל מעטאַלליק "מאַראַנץ פלאַם" ענלעך צו די קליימד קאַנסאַמשאַן פון 3 ליטער פּער הונדערט קילאָמעטערס קאַמפּערד מיט די טעמפּטינג פּרייסינג אין סטאָרז.
אין פיר, עס טורנס אויס אַז די השתדלות פון ענדזשאַנירז אין די פאָרעם פון אַ גינציק קאַנסאַמשאַן פון אַ אַדאַפּטיד אַעראָדינאַמיק פּעקל (סאַספּענשאַן 10 מילאַמיטערז נידעריקער, פלאַך שאַסי, ווילז, ספּוילערז), מער גאַנג ריישיאָוז, אָפּטימיזעד סטירינג, רידזשענעריישאַן פון ברייקינג ענערגיע, אָפּטימאַל גאַנג פאַרהעלטעניש, די שוין דערמאנט אָנהייב סיסטעם און סטאָפּ, דיעסעל פּאַרטיקיאַלאַט פילטער, ברענוואַרג עפעקטיוו טירעס און אנדערע עוואָולושאַנערי טריט טאָן ניט אַנטוישן, אָבער אין דער זעלביקער צייט, דאָס איז נישט אַ מאַגיש רעצעפּט פֿאַר סייווינגז.
מאַכן קיין גרייַז: די פּראָבע מאָדעל לויט די ברעט קאָמפּיוטער ביי 70 קילאמעטער / ה אין די פינפט גאַנג (און 1.400 רפּם) דיליווערז כּמעט קאַפּ דורך קאַפּ, קאַנסומינג בלויז 2 ליטער פון בוימל פּער 5 קילאמעטער. העכסטע געצייג). און מיט די אַרומפאָרן קאָנטראָל) איך רעקאָרדעד 100 ליטער מיט אַ גיכקייַט פון 3 קילאמעטער / ה, און בלויז פינף ליטער זענען פארלאנגט אויף דער שאָסיי.
דער קלענסטער וואָלוואָ פילז נישט דאָרשטיק אפילו ביי מאַקסימום גיכקייַט (190 קילאמעטער / ה ביי 3.800 רפּם) ווען די ינדזשעקטערז דיווערדזש הונדערטער פון קילאָמעטערס. וועגן 11 ליטער פון ברענוואַרג.
פּראָבע קאַנסאַמשאַן (6, 6 ליטער) דאָס איז טאַקע דער רעזולטאַט פון אַ כעוויער פּראָבע בינע, אָבער אין דורכשניטלעך, עס וועט זיין שווער צו קומען צו די פאַבריק הבטחות (אפילו אויף געזונט -קאַנסידערד ריליישאַנאַל רידעס), טראָץ דעם מילד פאַרבינדן פון די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען.
אויף די אנדערע האַנט, איר וועט האָבן ענלעך פּראָבלעמס יקסידינג אַכט ליטער, וואָס וועט באשטימט מאַכן אַ גרויס שמייכל אויף די שאָפער 'ס פּנים, ווייַל ער קען ינאַקספּענסיוולי געניסן די ויסגעצייכנט דרייווינג פאָרשטעלונג פון זיין ספּער ראָד. ערשטער צו די מאָטאָר.
די 1-ליטער פיר-צילינדער דיעסעל מאָטאָר מיט 6 "כאָרספּאַוער" און 109 נם טאָרק (ביי 240 רפּם) איז טייל פון די גלאָובאַליזיישאַן פּאָליטיק פון דער גרופּע און איז, אין פאַקט, אַ פאַרלאָזלעך נשמה און אַ שטיל באַגלייטער. מיר קענען נישט באַשולדיקן אים פֿאַר זיין ימיונאַטי (פריער דאָס איז געווען די פאַרקערט), ער לייקס צו ווענדן צו 1.750, ער איז בלויז באַזאָרגט וועגן די טורבאָ לאָך אונטער 5.000 רפּם, וואָס קען זיין ומבאַקוועם, ספּעציעל ווען דרייווינג אַרויף און פּלוצלינג סטאַרטינג פֿון ינטערסעקשאַנז. (אויב די גיכקייַט פאלט צו נידעריק, די טורבאָטשאַרגער דאַרף צו וועקן זיך נאָך אַ ביסל סעקונדעס).
אין דעם פאַל, די טראַנסמיסיע איז נישט זייער נוציק פֿאַר די פינף-גיכקייַט גירבאַקס, אָבער עס איז געשווינד קאַמפּאַנסייטאַד דורך די ויסגעצייכנט געפיל פון די גאַנג הייבער און די פיייקייט צו באַשטימען באַשטימענדיק און אַקיעראַטלי, וואָס איז אויך באשטעטיקט דורך אונדזער מעסטן ינסטראַמאַנץ.
די אָנהייב און האַלטן סיסטעם אַרבעט אָן פראבלעמען (אויב איר באַקומען באָרד, איר קענען קער עס אַוועק מיט אַ פּשוט דריקן אַ קנעפּל), מיר באַשולדיקן עס בלויז פֿאַר די מיסיע, אפילו מיט אַ קאַלט מאָטאָר (ווען די וואַסער טעמפּעראַטור גראדן איז אפילו נישט אויף דער ערשטער שורה).
ווען די מיטל איז פאַרקריפּלט, די נויט פֿאַר מוזיק און קאָאָלינג פון די קאַנסומער איז קאַנסטריינד דורך אַ נאָך באַטאַרייע (וואָס איז פיל קלענערער ווי די הויפּט באַטאַרייע), און שייַעך-יגנישאַן איז ייביק ווייַל עס פּלוצלינג טריגערד דורך דרינגלעך די קלאַטש אָדער אַקסעלעראַטאָר. פּעדאַלז אָדער ריפּיטידלי דרינגלעך די טאָרמאָז.
דאָס איז אַ טייל פון דער אַרויסרופן (כאָטש די טרעטלען געפיל איז נישט אַנדערש פון די דורכשניטלעך פֿאַר די קלאַס), וואָס איז נישט גרינג ווייַל די מאַשין איז שאַד מיט Michelin Energy Saver טירעס און איז אויך האַרט און ספּאָרטי (און נאָך באַקוועם גענוג). ) שאַסי. הנאה דרייווינג.
די C30 איז נייטראַל פֿאַר אַ לאַנג צייט, ער פּראַפערז צו פירן בעשאָלעם אויף דער גרענעץ, אָבער אויב דער טייַוול איז אויף דיין אַקסל, איר קענען הנאה דיין באַט, הנאה דיין באַט און הנאה רייסינג טורנס.
אפילו איין אָדער צוויי מער שטאַרק אַפּאַראַט וואָלט נישט באַקלאָגנ זיך וועגן דעם שאַסי! די סוויטטשאַבלע DSTC טראַקשאַן קאָנטראָל און פעסטקייַט קאָנטראָל סיסטעם העלפּס צו ביכייוו דיסקריטלי ביי הויך ספּידז, וואָס איז אין קאַנטראַסט צו די פּלוצעמדיק אָנהייב אויף נאַס סערפאַסיז, וווּ די אַרבעט איז צו פּלוצעמדיק.
לויט צו אַ נאָרדערן, וואָלוואָ האט נישט שפּאָרן אויף פּאַסיוו זיכערקייַט, ווייַל די געוויינטלעך פיר אַירבאַגז אין די פראָנט פון די פּאַסאַזשיר אָפּטייל זענען באגלייט דורך זייַט פאָרהאַנג ערבאַגז (אויף ביידע זייטן פון דער כאַטע), אַ זייַט פּראַל שוץ סיסטעם (סיפּס), סיסטעם אויף די זייַט פראָנט סיץ פֿאַר שוץ פון ינדזשעריז פון די האַלדז און רוקנביין (ווהיפּס). ...
די ערגאַנאַמיק שטעלע הינטער די (גרויס) סטירינג ראָד מאכט איר פילן גוט, די סיץ (וואָס זענען נישט דיזיינד פֿאַר רייסינג באדערפענישן) פּאַסיק בישליימעס (און די לאַמבאַר אַדזשאַסטמאַנט איז געשווינד פארגעסן), עס איז גענוג סטאָרידזש פּלאַץ און מינאַמאַליזאַם איז אַ פאַקטיש פאַרגעניגן. : די דאַשבאָרד מיט אַ ספּעקטאַקיאַלער צענטער קאַנסאָול און אַ ויסגעצייכנט הויך פאָרשטעלונג אַודיאָ סיסטעם (אַפּשאַנאַל).
Nergachi קען זאָגן אַז די אַרומפאָרן פון די פּאַסאַזשיר איז צו סטערילע און די מיטל איז אָוווערפלאָוינג מיט אָטאַמאַטיק לופטקילונג און ראַדיאָ קנעפּלעך מיט צווייענדיק זאָנע, אָבער אין פאַקט, מיר האָבן בלויז באַדערד די טיילמאָליק פאַרבינדן פון די יענער ווען אָוווערטייקינג.
א ביסל מער שלעכט שטימונג איז באשאפן דורך אַ קליין צוריק באַנק (עס איז גוט אַז וואָלוואָ האט נישט אָנטאָן אַ דריט אַוועקזעצן אין די צוריק) און אַ באַשיידן שטאַם מיט נויטפאַל שאַטערז, אָבער ווער זאגט אַז דעם וואָלוואָ וויל צו שפּילן די ראָלע פון דער ערשטער טראַמפּ קאָרט פון דער משפחה?
דעם פריערדיקן טאָג, מיר האָבן געזען דאָס פריער אין די פּרעמיע סאָליד מאַשין אָפּשניט מיט אַ אַנדערש קונה באַזע ווי, למשל, די פאָלקס גאָלף (און מיר וועלן צוריקקומען צו פּאָליטיק).
דער מאַנגל פון קאַפּס פעלן פּערפעקשאַניזאַם, ווייַל שווער פּלאַסטיק מיט ומפּינקטלעך דזשוינץ (אַרום די האַנדבראַקע) ספּוילז מער ווי האַרט ווערקמאַנשיפּ, און די צוריק באַנק פּאָזיציע סיסטעם ווערט אַ האַנט מיט אַ פּלאַץ פון טעסטאַסטעראָון מער ווי אַ געהעריק טעכניק.
גרויס טירן וואָס זענען שווער, ומגעלומפּערט צו עפענען (אין ענג פּאַרקינג ספּייסיז) און דאַרפן מער קראַפט צו פאַרמאַכן אויך פאַרדינען קריטיק. אַ פאַרלענגערונג פון דעם פּראָבלעם זענען די פראָנט בעלץ, וואָס זענען מערסטנס גאַנץ ווייַט פון די באַקוועם קייט פון די הענט - די עקל איז צומ טייל ילימאַנייטאַד דורך אַ שטיפט ווייַטער צו די סיץ, ווו מיר שטעלן די בעלץ פֿאַר גרינגער אַקסעס (און אַזוי גרונט גרוי כערז פֿאַר ינקאַמינג אָדער אַוטגאָוינג דערציען פּאַסאַנדזשערז).
מיר דיליבראַטלי לינקס דער וויכטיק זיסוואַרג פֿאַר לעצט. איר געסט עס, די אויסזען. ביי דרייסיק, וואָלוואָ ס ריפערבישמאַנט פּאָליטיק איז געווען שטאַרק ווייַל די יקסטיריער, ספּעציעל די פראָנט סוף, איז געווען "רידעקערייטיד" אין די אמת זינען פון דעם וואָרט. די העאַדלאַמפּס מיט פענדערז און באַמפּער צונויפגיסן כּמעט צוזאַמען, בשעת אַ פייַן כאַניקאָום גריל און גרויס וואָלוואָ עמבלעם ינספּירירן אפילו מער יירעס - האַקאָוועד אין די קאַרס פאָרויס.
אויף דער שאָסיי, זיי צוריקציענ זיך פאַסטער ווי קיין אַטשיווד אַטלעט. די C30 איז געווארן אַגרעסיוו, פיל מער אַגרעסיוו ווי זיין פּרייַז קוויטל, מיט וואָס די סוועדעס צילן אַ קלייאַנטעל וואָס קען נישט סאָלווע אַן עקסיסטענטשאַל אָטאַמאָוטיוו פּראָבלעם און וועמענס דורכשניטלעך קאַנסומער פּסיכאָלאָגיע איז נישט גענוג.
מאָמענטום ויסריכט (אַפנ האַלבנ וועג צווישן די קינעטיק באַזע און די ריטשער סומום), אין קאַנטראַסט צו די טשיפּער באַזע טרים אַרום € 2.000, כולל 16-אינטש צומיש ווהעעלס, נעפּל לייץ, אַרומפאָרן קאָנטראָל, רעגן סענסער, יאַזדע קאָמפּיוטער, זיך-יקסטינגגווישינג שפּיגל און מולטיפונקטיאָן סטירינג. אויף די אנדערע האַנט, די סטירינג ראָד, בעערעך 2.000 עוראָס מער טייַער ווי די סומום, אָפפערס ביי-קסענאָן כעדלייץ און העאַטעד סיץ (נוציק לעדער ין און 17-אינטש ווילז, מיר אָפּזאָגן אָפּגעלאָזן).
צוריק צו דער אָריגינעל פאַרבאַנד, עס הבטחות פיל אָבער דיליווערז פיל ווייניקער - אין עטלעכע געביטן עס אָפפערס ווייניקער ווי דערוואַרט, אָבער דעריבער יקסעלז אין רובֿ אנדערע. און דאָס איז פֿון די לערנבוך פון מצליח וואָלוואָ פּאָליטיק.
Matei Groshel, פאָטאָ: Matei Groshel
וואָלוואָ C30 1.6 ד דרייוו אָנהייב / סטאָפּ מאָמענטום (אָנהייב / סטאָפּ מאָמענטום)
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | וואָלוואָ קאַר עסטרייַך |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 80 קוו (109 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 11,3 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 190 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 3,9 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 1.560 סענטימעטער? - מאַקסימום מאַכט 80 קוו (109 הפּ) ביי 4.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 240 נם ביי 1.750 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט-ראָד פאָר מאָטאָר - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 205/55 ר 16 וו (מיטשעלין ענערגיע סאַווער). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 190 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 11,3 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 4,9/3,4 / 3,9 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 99 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.373 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.780 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.266 מם - ברייט 1.780 מם - הייך 1.447 מם. |
| ינער דימענשאַנז: | ברענוואַרג טאַנק 52 ל. |
| קעסטל: | 233 |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 12 ° C / פּ = 1.120 מבאַר / רעל. vl. = 33% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 4.800 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,7 יאָר ( 127 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | קסנומקסס |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | קסנומקסס |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 190 קילאמעטער / ה (V.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 6,6 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
אַטטראַקטיד דורך די דערהייַנטיקט פּלאַן, ויסגעצייכנט שאַסי, שפּאָרעוודיק מאָטאָר און מינימאַליסט ינלענדיש. די C30 האט עטלעכע ריידז און איז נישט ביליק אין די פּראָבע קאַנפיגיעריישאַן, אָבער נישט צווישן די דורכשניטלעך. א מאַשין מיט זיין ציל וילעם.
מיר לויבן און טייַנע
טראַנסמיסיע
קאַנדאַקטיוואַטי
צומיש
טורבאָ נודנע מאָטאָר
קאַנסאַמשאַן
דערהייַנטיקט קוק
דרייווינג שטעלע
מינימאַליסטיק ינלענדיש
דערציען באַנק און שטאַם
טורבאָ לאָך
פייַן ייבערפלאַך אין פּראָדוקציע
בעערעך DSTC
גרויס טיר
פּרייַז
