וואָלקסוואַגען טראַנספּאָרטער סטאַנציע וואַגאָן

צו סאַמערייז די הקדמה: די קאַנווייער איז דיזיינד צו אַריבערפירן מענטשן, אָבער עס איז ומבאַקוועם. דאָס איז אמת, אויב מיר קוקן אין דעם הײַנטיקן דורכשניט: אַזאַ ט קען מען נישט פֿאַרגלייכן מיט דער טרייסט פֿון פּאַסאַזשיר־מאַשין; אבער אויב מיר קוקן אין צייט, דעמאלט מיט א פשוטן וואן וואס איז צוגעפאסט צו טראנספארטירן מענטשן אויף פשוטע זיצן, זענען מיר מענטשן נאך נישט אזוי באקוועם געפארן.

צוויי פֿעיִקייטן ווערט מענשאַנינג: די ינלענדיש ראַש איז פּלעזאַנטלי סאַבדוד, און די מאַכט פון די מאָטאָר איז גענוג צו יקסיד די גיכקייַט שיעור אין די מינדסטע ינטענטשאַנז - אפילו אונטער אַדווערס טנאָים אַזאַ ווי אַ פול אַוועקזעצן אָדער לאַנג קליימז.

דער מאָטאָר פון דעם טראַנספּאָרטער איז פּרעכטיק און פלאָלאַס: עס סטאַרץ שטענדיק מיד און אָן כעזאַטיישאַן און שטענדיק דעוועלאָפּס גענוג טאָרק פֿאַר אַ דינאַמיש פאָר וואָס קענען וויטסטאַנד (כּמעט) קיין ריטם פון הייַנט ס פאַרקער. אָבער, עס איז ניט דאַרפֿן פֿאַר די "בלאַקידזש" צו זיין אין סערקיאַליישאַן; עס אַלע דעפּענדס בלויז אויף די שאָפער.

דרייווינג די טראַנספּאָרטער איז גרינג אויב איר באַקומען געוויינט צו די פונדרויסנדיק דימענשאַנז. די סטירינג ראָד קענען זיין אויסגעדרייט פּונקט ווי (ליכט) ווי אין קאַרס, און די שיפטער איז אויפגעהויבן אויף די דאַשבאָרד, עס איז פּלעזאַנטלי קורץ און "אין האַנט" - בעסער ווי אין פילע קאַרס.

אויך, אַלע אנדערע קאָנטראָלס - סוויטשיז, קנעפּלעך און לעווערז - טאָן ניט פאַרשאַפן אַ שלעכט שטימונג, ווייַל זיי (מיט די ויסנעם פון זייער גרייס) זענען גענומען פון קאַרס פון דעם סאָרט. און דאָס איז גוט.

מער און מער מענטשן זוכן דעם טיפּ פון פאָרמיטל פֿאַר פּערזענלעך נוצן - פשוט ווייַל עס איז ווי שטאַרק און מאַנידזשאַבאַל (כּמעט) ווי אַ פּאַסאַזשיר מאַשין, נאָך לעפיערעך ביליק, אָבער זייער ראַכוועסדיק און ווערסאַטאַל. ביי וואָלקסוואַגען (אָדער ספּעציעל ביי וואָלקסוואַגען), די פאָרשלאָג אין דעם גאַנג פון וויל איז וועריד, און אַזאַ אַ טראַנספּאָרטער - אין טערמינען פון פּרייַז און ויסריכט - איז אויף די נידעריק סוף.

דעם מיטל עס איז אַ ריין וואן מיט די מערסט יקערדיק זאכן דארף צו אַריבערפירן מענטשן. דער פראָנט סוף איז נאָך די מערסט פּערזענלעך, און די רגע און דריט ראָוז פון סיץ זענען אָן ווייך אַפּאָולסטערי און בעסער מאַטעריאַלס, און עס איז אויך נאַקעט ין אַ גאַנץ קליין סומע פון ​​​​בלאַט מעטאַל.

אויב איר קלייַבן איינער פֿאַר פּערזענלעך נוצן, איר פעלנדיק אַ פּלאַץ פון מער אָדער ווייניקער "דרינגלעך" זאכן. פון קליין (רייזע קאָמפּיוטער, אַרויס טעמפּעראַטור אינפֿאָרמאַציע, בייַ מינדסטער דערציען פּאַרקינג הילף, טויגן ינלענדיש לייטינג און אַ דערציען ווייפּער) צו גרויס (סליידינג פֿענצטער אין מינדסטער אין די רגע רודערן, לופטקילונג ספּאַסיפיקלי פֿאַר די דערציען און אנדערע זייַט טירן אויף די לינקס זייַט פון די מאַשין), אָבער דאָס קען זיין אַפעקטאַד דורך נאָך ויסריכט טשאַרדזשיז אָדער, אין עטלעכע קאַסעס, שוין אַ מערסטנס מער פּרעסטידזשאַס ווערסיע פון ​​​​דעם מאָדעל.

זאל אונדז דערמאָנען איר אַז וואָלקסוואַגען אָפפערס די מולטיוואַן, וואָס קענען זיין פיל מער פּרעסטידזשאַס ווי די דורכשניטלעך סלאָוועניאַן פּאַסאַזשיר מאַשין. אָבער אויך פיל מער טייַער.

עס איז קלאָר אַז די טראַנספּאָרטער איז נאָר אַ לאַסט וואן. עס האט נישט לעדער אויף די סטירינג ראָד, אָבער די פּלאַסטיק איז גוט גענוג צו נישט אַרייַנטרעטן צו פיל, אַפֿילו אין די היץ. קאַבינע פאַנס (אַ ספּעציעל פאָכער איז צוגעשטעלט פֿאַר די דערציען צוזאמען מיט אַ לופט געמיש רעגולאַטאָר) זענען שטאַרק, אָבער אין דער זעלביקער צייַט הויך.

די סיץ, אריינגערעכנט די שאָפער'ס, צושטעלן נישט קיין לאַטעראַל גריפּ און קענען נישט טילט (אַחוץ אין די שאָפער'ס זיצפּלאַץ), אָבער זיי זענען געזונט אַרטשט און שייגעץ גענוג נישט צו מיד איבער לאַנג דיסטאַנסאַז. די גאַטקעס זענען גרויס, אָבער עס זענען בלויז אין די פראָנט טיר און אויף די דאַשבאָרד; זיי געפינט זיך נישט ערגעץ אנדערש.

דעריבער, אין אַזאַ אַ טראַנספּאָרטער, אַחוץ דעם שאָפער 'ס זיצפּלאַץ, עס זענען אַכט; די טאָפּל זיצפּלאַץ אין די פראָנט, די טאָפּל זיצפּלאַץ אין די רגע רודערן (לינקס) און די גאנצע דערציען באַנק זענען ריקליינינג, בשעת די צוויי דערציען "סעטס" אויך פאַרלייגן פאָרויס און זענען גאָר רימווואַבאַל אָן די נוצן פון מכשירים. די רעכט-האַנט רגע רודערן אַוועקזעצן בלויז מאָוועס צוריק צו פאַסילאַטייט אַקסעס צו די דריט רודערן. אזוי, אַזאַ אַ ט קענען געשווינד ווערן אַ באַקוועם מיטל פון עקספּרעס פֿאַר טראַנספּאָרטינג גרעסערע זאכן, באַגאַזש אָדער אפילו לאַסט.

די טעסט טראַנספּאָרטער האט זעקס גירבאַקס (ביי ליידיק עס קענען לייכט יבעררוק אין צווייט גאַנג ווייַל עס איז קורץ גענוג) און אַ מאָטאָר וואָס בייַ מינדסטער מיינט צו רעוו בעסטער ביי 2.900 רפּם. דעם מיטל וועגן 160 קילאָמעטערס פּער שעה אין זעקסט גאַנג, מער ווי לייַטיש ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (גענומען אין חשבון וואָג און דימענשאַנז) און - אַ הילעל פון די גיכקייַט שיעור.

עס איז אויך גרינג צו פאָרן אויף וויינדינג ראָודז, ווו - אין דעם פאַל פון די פּראָבע מאַשין - די קוילעלדיק רושם איז קאַליע בלויז דורך ווינטער טירעס, וואָס אין 30 דיגריז סעלסיוס און העכער טאָן ניט אַרבעט אפילו קאַנדישאַנאַלי.

מיר וויסן וועגן די טראַנספּאָרטער פֿאַר אַ לאַנג צייַט: אַז עס איז נאָר ווינקלדיק פון די אַרויס, אַז עס איז גוט צו נוצן די ינלענדיש און אַז עס איז נאָר רעכט ראַונדיד, אַז עס קען האָבן עטלעכע (דיזיינער) פּערזענלעכקייט און אַ משפּחה קוק. זינט עס איז אויך אַ וואָלקסוואַגען, עס גיט נאָך גוט פאָרשטעלונג. און זינט עס איז בדעה פֿאַר טראַנספּערטיישאַן אין די שטרענג זינען פון דעם וואָרט, די קוינע דיליבראַטלי וויל די טרייסט פון אַ פּאַסאַזשיר מאַשין.

פּאַסאַזשירן ליידן גאָר נישט פֿון דעם. אויב דער שאָפער איז אלץ פּיקי.

Vinko Kernc, פאָטאָ: Vinko Kernc

Volkswagen Transporter Estate NS KMR 2.5 TDI (128 кВт)

בעל דאַטן

פארקויפונג:	פּאָרש סלאָוועניאַ
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג
קראַפט:	96 קוו (131 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	12,2 s
מאַקסימום גיכקייַט:	188 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	8,4 ל / 100 קילאמעטער

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	5-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 2.459 סענטימעטער? - מאַקסימום מאַכט 96 קוו (131 הפּ) ביי 3.500 רפּם - מאַקסימום טאָרק 340 נם ביי 2.000-2.300 רפּם.
ענערגיע אַריבערפירן:	פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 215/65 ר 16 C (קאַנטינענטאַל וואַנקאָווינטער2).
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 188 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 12,2 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 10,6/7,2 / 8,4 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 221 ג / קילאמעטער.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.785 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2.600 קג.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 5.290 מם - ברייט 1.904 מם - הייך 1.990 מם - ברענוואַרג טאַנק 70 ל.
קעסטל:	6.700

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 26 ° C / פּ = 1.250 מבאַר / רעל. vl. = 33% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 26.768 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	18,7 יאָר ( 119 קילאמעטער / ה)
בייגיקייט 50-90 קם / ה:	8,1 / 13,5 ס
בייגיקייט 80-120 קם / ה:	13,8 / 18,8 ס
מאַקסימום גיכקייַט:	188 קילאמעטער / ה (מיר.)
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	11,0 ל / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם

אַסעסמאַנט

• עס קען נישט באַרימערייַ מיט טרייסט און ויסריכט, אָבער עס איז גוט דער הויפּט פֿאַר (אפילו שנעל) טראַנספּערטיישאַן פון אַרויף צו אַכט פּאַסאַנדזשערז, אפילו איבער לאַנג דיסטאַנסאַז. פּלוס אַ פּלאַץ פון באַגאַזש אָדער לאַסט. און מיט מעסיק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.

מיר לויבן און טייַנע

מאָטאָר, גירבאַקס

ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן

יז פון קאָנטראָלס

קאַפּאַציטעט פֿאַר אַכט דערוואַקסן פּאַסאַנדזשערז

שטאַם

ESP סטייבאַלאַזיישאַן

"ינסענסיטיוו" ינלענדיש מאַטעריאַלס

קיין לינקס סליידינג זייַט טיר

עס איז קיין לופטקילונג אין די צוריק פון די מאַשין

די סיץ טאָן ניט האָבן אַ זייַט גריפּ און זענען נישט אַדזשאַסטאַבאַל

דערציען טירן זענען ומגעלומפּערט צו עפענען און שווער צו פאַרמאַכן

כּמעט קיין לאַנדפילז

ביליק ינלענדיש מאַטעריאַלס