וואָלקסוואַגען טאָוראַן 2.0 טדי (103 קוו) היגהלינע

דאָס קען ויסקומען טאַקע מאָדנע, אפילו ומגעוויינטלעך אָדער אפילו פּאַראַדאָקסיקאַל. אבער עס איז אמת. יעדער דעטאַל פון די טאָוראַן סאַגדזשעסץ אַז עס איז געווען געמאכט צו פּאַסיק אָדער ביטע עטלעכע פאַקטיש מענטש מיט אַ פרוי און קידס, אַ אַרבעט און סאציאל סעקוריטי, און צוויי אָפֿן לאָונז וואָס קומען צוריק צו די דילערשיפּ נאָך זיבן יאָר צו באַקומען די מאַשין.

אויב איר שטעלן דעם דור טאָוראַן אַ מעטער אַוועק פון די פריערדיקע, אין ערשטער זיי וועלן קוקן זייער אַנדערש, אָבער באַלד ווי די אויג סקאַנז די דעטאַילס, זיי ווערן מער און מער ענלעך. אמת, די פנימער זענען זייער אַנדערש, יעדער ריפלעקס די צייט אין וואָס זיי זענען געשאפן, די עק איז אויך אַנדערש, אָבער די דאַך און אנדערע קענטיק טיילן פון די שטיצן שטייַג זענען די זעלבע אויף ביידע.

פּונקט אַזוי, עס איז אוממעגלעך צו דורכקוקן די ינלענדיש, ווייַל פון קורס עס זענען קיין מאַסע-שייַכעס טיילן, און די דאַשבאָרד, דאָס איז דער טייל וואָס איז ביי ווייַט די מערסט אַטראַקטיוו, איז בייַ ערשטער בליק נאָוטיסאַבלי אַנדערש פון די פריערדיקע, אָבער - גאָר אין די נוסח פון דעם סאָרט - מער אָדער ווייניקער נאָר די עוואָלוציע פון ​​דער ערשטער. אָבער דאָס איז ווי וואָלקסוואַגען אַפּערייץ, ווייַל זיי מיסטאָמע איינגעזען אַז דאָס איז זייער שליסל צו הצלחה.

די טאָוראַן איז דיזיינד פֿאַר אַ יונג אייראפעישער משפּחה מיט מער ווי איין קינד, אָבער איר זוכט אין זיין פּרייַז, מיר אַנטדעקן אַז די סלאָוועניאַנס זענען נישט נאָך אין אייראָפּע, ווייַל די באַזע איז 26 עוראָס פֿאַר אַזאַ אַ מאָטאָר און היגהלינע ויסריכט (פּלוס אַ גוט) פיר טויזנט עוראָס אין נאָך פּיימאַנץ, אַזאַ ווי קאָליר, רימז, פּאַרקינג הילף מיט דערציען אַפּאַראַט, אַודיאָ סיסטעם מיט נאַוויגאַציע, בלועטאָאָטה, דינאַמיש שאַסי, ביי-קסענאָן כעדלייץ און געפירט לייץ) זענען גאָר יראַשאַנאַל פֿאַר די (דורכשניטלעך) יונג סלאָוועניאַן משפּחה מיט מער ווי איין קינד. אָבער דאָס איז נישט אַ וואָלקסוואַגען פּראָבלעם, דאָס איז אַ פּראָבלעם פון די שטאַט פון אונדזער לאַנד, וואָס מיר קענען נישט קעמפן פון דאָ.

דאַנק צו זייַן פּלאַן, די טאָוראַן בלייבט אַ אַטראַקטיוו מאַשין פֿאַר דעם גרופּע פון ​​בויערס דרום פון קאַראַוואַנקע. די דרייווינג שטעלע איז אַ ביסל עלעוואַטעד (דערפאר דריקן די פּעדאַלז אַראָפּ אלא ווי פּושינג אַוועק פון איר), וואָס פילע מענטשן ווי ווייַל פון בעסער וויזאַביליטי און וויזאַביליטי פון וואָס איז געשעעניש אין פראָנט, און אויך ווייַל איר טאָן ניט האָבן צו טאָן דאָס ווען איר. 'רע געזעסן אין די מאַשין. מען דארף זיך אראפנידערן (און נאך ערגער - מען דארף נישט אויפשטיין ווען מען גייט ארויס), ווייל די זיץ איז גלייך וואו די הינטן איז פאר די דורכשניטליכע סלאוועניש בשעת שטייען.

דער קלאַטש פּעדאַל איצט האט אַ פיל קירצער רייזע ווי פריערדיקע דורות פון וואָלקסוואַגען, און דאָס איז נישט די בלויז גוט זאַך וועגן די פּעדאַלז; עס איז אויך ויסגעצייכנט לינקס פֿיס מנוחה און אַ ויסגעצייכנט אַקסעלעראַטאָר טרעטלען (מאָונטעד אונטן), טאָמער אַ ביסל זארגן דורך די באַטייטיק הייך חילוק צווישן אַקסעלעראַטאָר און טאָרמאָז, און אפילו מער אַזוי דורך די קראַשינג פון די גומע בלאָק אונטער די פּעדאַלז. אויף די רעכט איז דער גאַנג הייבער, וועמענס מווומאַנץ זענען זייער גענוי און זייער קורץ, און די באַמערקונגען ווען טשאַנגינג גירז מיטל אַז יבעררוק איז גרינג.

אויב די כאַנדאַלבאַרז פאַלן אַ ביסל אינטשעס נידעריקער עס וואָלט זיין פייַן, אָבער עס איז גאַנץ סערווייווד. הינטער די רינג זענען מיסטאָמע עטלעכע פון ​​​​די בעסטער סטירינג ראָד לעווערז - דאַנק צו זייער מאַקאַניקס (באַשטעלונג און דיסענגידזשמאַנט), לענג און לאָגיק פון פאַנגקשאַנז וואָס זענען לייכט דערמאנט דורך די שאָפער. עס איז זייער ענלעך מיט די סענסאָרס: אין דער מאָמענט זיי זענען איינער פון די מערסט טראַנספּעראַנט, פּינטלעך, ריכטיק אין אַלגעמיין און, צומ גליק, נישט קיטשי (און אַ דאַנק דער איינער וואָס האָט אַבאַלישט די דעמאָלט טיפּיש בלוי וואָלקסוואַגען לייטינג, וואָס איז נישט דער הויפּט אַנויינג, און אויך אָנגענעם ווי ניט), די ספּידאַמאַטער וואָג איז ניט-לינעאַר (מער דיסטאַנסאַז ביי נידעריקער ספּידז, ווייניקער ביי העכער ספּידז), און די גאנצע בילד איז ראַונדיד אויס (ווידער) דורך איינער פון די בעסטער אויף-באָרד קאָמפּיוטערס אין דעם מאָמענט - ווייַל פון די לאָגיק און גאַנג פון קאָנטראָלס און אינפֿאָרמאַציע. עס ס נאָר אַ שאָד אַז איינער פון די צוויי קנעפּלעך ין די גיידזשיז אויף די פּראָבע טאָוראַן געץ סטאַק.

איצט פֿאַר מער ווי איין קינד. ניט ענלעך די פראָנט אָנעס, די דריי יחיד סיץ אין דער צווייטער רודערן זענען נאָוטיסאַבלי קלענערער אין גרייס - זייער קליין באַקרעסט הייך, אַוועקזעצן ברייט און לענג זענען שוין קענטיק מיט די נאַקעט אויג. אמת געזאָגט, אַדאַלץ פּאַסיק אין זיי פיל בעסער ווי איר קען ריכטער דורך קוקן בייַ זיי, אָבער זיי נאָך טאָן ניט פילן ספּעציעל גוט. עס וואָלט געווען בעסער אויב עס זענען געווען צוויי ברייט סיץ אין די צוריק און אַ דריט באָאָסטער אַוועקזעצן, אָבער ווי דערמאנט, מיר רעדן וועגן קידס.

זיי זענען מער פלעקסאַבאַל און וועט נישט וועלקן רעכט צו ניט גענוגיק לאַטעראַל שטיצן, וואָס איז פּראַקטאַקלי ניט-עגזיסטאַנט. אבער די גוטע זאַך וועגן די סיץ איז נישט בלויז איין זאַך; די סיץ ינדיווידזשואַלי מאַך לאַנדזשאַטודאַנאַלי וועגן צוויי דעסימעטערס, וואָס שוין באטייטיק ינקריסיז די באַגאַזש אָפּטייל, אָבער איר קענען אויך - ווידער ינדיווידזשואַלי - באַזייַטיקן זיי. דער פּראָצעדור איז פּשוט, נאָר אין די סוף פון די פּראָצעדור קומט דער קלענסטער אָנגענעם טייל: יעדער פון די סיץ איז גאַנץ שווער.

די טוראַן איז גאַנץ גרויס ין, אָבער די אָטאַמאַטיק און באַזונדער קלימאַט קאָנטראָל פאַרבינדן זייער גוט מיט די אַרבעט אַסיינד צו אים. אין דערצו, עס איז נישט פיל ינטערפיראַנס אין זייַן אָטאַמאַטיקיטי, אויב אין אַלע (אָדער דיפּענדינג אויף די פאַרלאַנג פון דעם מענטש), זייַן בלויז שטערונג איז אַז די באַשטימט טעמפּעראַטור ווערט איז קענטיק בלויז בייַ נאַכט. אין פיר שטערט דאָס מיר גאָר נישט, און דער מעשה מיט די באָקסעס איז ספּעציעל פריילעך. עס איז לאַנג, אַזוי עס וועט נישט לעצטע לאַנג: עס זענען אַ פּלאַץ פון זיי, זיי זענען גרויס, מערסטנס זייער נוציק. אַמאָל ווידער: צווישן זייַן קאָמפּעטיטאָרס, די טאָוראַן איז איינער פון די בעסטער אין דעם אַכטונג. לאָמיר פאָרזעצן דעם געשיכטע צו דעם שטאַם, וואָס איז נישט בלויז כּמעט גאָר קוואַדראַט אין פאָרעם, אָבער אויך ריזיק אין די באַזע, און דאַנק צו די דריט רודערן סיץ, עס איז אויך זייער גוט אַדזשאַסטאַבאַל מיט צוויי לייץ (שפּיץ און זייַט), צוויי גאַטקעס. און אַ 12 וואלט כאָלעל, כוקס פֿאַר איך קען נישט געפֿינען קיין באַגס אין די קראָם.

ווען עס ריינז, די טאָוראַן איז ומפריינדלעך צו אַ ינטרודער, ווי עס ספּרייז גרויס אַמאַונץ פון וואַסער אויף זייער האַלדז אָדער אַוועקזעצן. דערנאָך (און ניט בלויז) די דערציען מיינונג אַפּאַראַט וועט נישט זיין עפעקטיוו גענוג; אַ לייזונג מיט אַ גראַפיק אַרויסווייַזן אויף די נאַוויגאַציע פאַרשטעלן וואָלט זיין בעסער. או ן װידע ר אי ן רעגן : ד י שוי ן טונק ע אומקער־ליכ ט הא ט װײני ק געהאלפן , ספעציע ל אי ן פארנאכט . און אויך אין די רעגן: די ווייפּערז, אַלע דריי, טאָן אַ גרויס אַרבעט פון רימוווינג דריפּס און דריפּס, אַזוי די קלעריטי איז ויסגעצייכנט, און די רעגן סענסער אַרבעט אויך זייער גוט.

די צייט איז אויך טשאַנגינג ביי וואָלקסוואַגען, אָבער זייער TDI איז נאָך איינער פון זייער טראַמפּ קאַרדס. יקוויפּט מיט אַ שערד שורה, עס איז שטילער, ווייניקער וואַבבלי און סאַפּאָוזאַדלי קלינער, אָבער עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די 140 כאָרספּאַוער איז אַ ביסל אויף די שוואַך זייַט פֿאַר דעם וואָגן. ניין. . קוילעלדיק עס דרייווז געזונט ווי לאַנג ווי עס איז נאָרמאַל דרייווינג ביי (און העכער) גיכקייַט לימאַץ, אפילו פֿאַר וואָס עס איז ביכולת צו בעשאָלעם אָוווערטייקינג אויף דאָרפיש ראָודז, בלויז די דינאַמיק איז אַ ביסל רעזערווירט. עס איז גענוג טאָרק אין די ערשטער צוויי גירז אַז די טאָוראַן פילז אַ ביסל נערוועז אין פול גערגל, אָבער גאָר לאָודינג די מאַשין אָדער גיין ופילל געשווינד נעמט אַלע די מאַכט אַוועק. ער ווערט אַ ביסל פויל. אָוקיי, פֿאַר וועגן דריי טויזנט איר באַקומען 30 עקסטרע פערד מיט דער זעלביקער מאָטאָר און DSG גירבאַקס.

אָבער, אויב איר בלייבן מיט דעם פאָר קאָמבינאַציע, איר זאָל וויסן אַז די מאַשין הייבט צו וועקן זיך פּונקט אונטער 2.000 רפּם (אונטער דעם ווערט זייער פויל), ברידז געזונט ביי 2.000, פּולז צופֿרידן אַרויף צו 3.500, 4.000 איז דער אויבערשטער שיעור. די שיעור פון סיבה, און ראָוטייץ אַרויף צו 5.000 רפּם. עס אפילו סאָונדס זייער ווייך, אָבער דאָס כאַפּאַנז בלויז אַרויף צו דריט גאַנג און מיט יסורים, און אין פערט גאַנג עס ספּינז אַרויף "בלויז" צו 4.800 רפּם. אבער דעם מיטל אַז דער טאָוראַן טראַוואַלז אַרום 180 קילאָמעטערס פּער שעה. אין קיין פאַל, דעם דיעסעל איז אויך פון אַזאַ אַ נאַטור אַז עס ווייזט נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און אַ לאַנג דינסט לעבן פון 2.000 צו 3.500 רפּם אָן די מאַשין פאַרלירן פיל מאַכט. אַפֿילו אויב.

אין פאַקט, די קאַנסאַמשאַן פון די דיעסעל ברענוואַרג דעפּענדס לפּחות פון אַלע אויף טראַקשאַן: אפילו די כעוויאַסט "קלאָגינג" פון די גאַז פּעדאַל איז אַנלייקלי צו פירן צו אַ קאַנסאַמשאַן פון מער ווי 10 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס. אין דער שטאָט עס קאַנסומז אַרויף צו אַכט, און אַרויס (ין) וועגן 6 ליטער פּער 5 קילאָמעטערס. אין יחיד גירז, די קאָונטערס זאָגן די פאלגענדע: ביי 100 קילאָמעטערס פּער שעה עס קאַנסומז 130, 8, 6, 6, 6, 5 און 6 ליטער פּער 5 קילאָמעטערס (דאָס איז, אין דריט, פערט, פינפט און זעקסט גירז), און אין 2 אָן דריט פון קורס) 100, 160, 8, 9 און 8, 6 ליטער פּער 8 קילאמעטער. ביי אַ גיכקייַט פון 2 קילאָמעטערס פּער שעה אין זעקסט גאַנג, דער מאָטאָר דעוועלאָפּס 100 רעוואַלושאַנז פּער מינוט און קאַנסומז 100 ליטער פּער 1.700 קילאָמעטערס, בשעת מיד אין העכער ספּידז די פיגיערז זענען 4 און 3.

פון קורס, די רעשט פון די מאַקאַניקס זענען אַזאַ אַז זיי נאָך האָבן ריזיק ריזערווז; די סטירינג ראָד איז ויסגעצייכנט, איינער פון די בעסטער, און מאכט קאָרנערינג גרינג. די שאַסי כאַנדאַלז אפילו די מערסט טשאַלאַנדזשינג טאַסקס מיט יז: אויף לאַנג, שנעל עקן, די וועג שטעלע אויף די גשמיות גרענעץ איז זייער נייטראַל, די ESP בלייבט ליידיק אין דער זעלביקער לענג, און אין קורץ עקן די דנאָ קאַנטיקער לאָודז די פראָנט ווילז, וואָס געפֿירט שוועריקייט. דער אויסלייג און פאָרעם פון דעם גוף איז גאַנץ טיפּיש פֿאַר דעם מאַקאַניקס. דער פּראָבע טאָוראַן איז אויך יקוויפּט מיט אַ דינאַמיש שאַסי, וואָס דער שאָפער אַדזשאַסטיד מיט אַ קנעפּל. עס סוויטשיז צווישן טרייסט, נאָרמאַל און ספּאָרט פּראָגראַם; די דיפעראַנסיז זענען קליין, אָבער זיי זענען דאָרט, וואָס קענען זיין געזען בלויז אויף לאַנג טריפּס און ספּעציעל אין פּאַסאַזשיר טרייסט.

דעם באַזונדער טוראַן, פון קורס, קענען נישט באַפרידיקן אַלע טייסץ, אָבער עס איז נאָך אַ גוט בייַשפּיל פון טאַקסאָנאָמיע. א ביישפּיל פון ווי צו סיסטאַמאַטיקלי פאַרבינדן אַלע די וויל און באדערפענישן פון קלייאַנץ, געשטיצט דורך די דערפאַרונג פון די דיזיינערז, אין אַ מאַשין וואָס האט מער ווי די דורכשניטלעך פאטער, וואָס האט מער ווי איין קינד, און זייער מוטער יוזשאַוואַלי וויל.

דאָ און דאָרט מיר הערן וואָס עטלעכע וואָלקסוואַגען זענען אַזוי געראָטן אויף אַן אייראפעישער וואָג.

פּנים צו פּנים: סאַשאַ קאַפּעטאַנאָוויק

געווענליך באקלאג איך זיך שטענדיג אויב איך זיץ הויך אין קאר און די דרייווינג פאזיציע איז "באס". אָבער דאָס איז וואָס איך לייקט מערסט וועגן די נייַע טוראַן. ניימלי, טראָץ די הויך שטעלע, די דרייווינג שטעלע איז אָנגענעם און טוט נישט רייַף. אפילו אַנדערש, עס פילז ווי די טאָוראַן איז דיזיינד צו שיקן אַ אַנקעטע צו אַלע פריערדיקע טאָוראַן בויערס און דעריבער נעמען אין חשבון זייער וויל. איך ווייס פשוט נישט וואו די טוראנער האבן אריינגעלייגט זייערע צעל פאָנעס ווייל איך קוועטש מײַנע נאָר אין אַ טרינקען האָלדער.

אַקסעססאָריעס פֿאַר פּרובירן וועהיקלעס (אין עוראָס):

מעטאַלליק פאַרב - 357

אָוקלאַנד צומיש ווילז - 466

פּאַרקינג הילף פּאַרק פּילאָט - 204

ראַדיאָ נאַוויגאַציע סיסטעם RNS 315 - 312

ספּיקערז - 473

דינאַמיש שאַסי אַדזשאַסטמאַנט דקק - 884

ביי-קסענאָן כעדלייץ מיט געפירט דייטיים פליסנדיק לייץ - 1.444

Vinko Kernc, פאָטאָ: Aleš Pavletič

וואָלקסוואַגען טאָוראַן 2.0 טדי (103 קוו) היגהלינע

בעל דאַטן

פארקויפונג:	פּאָרש סלאָוועניאַ
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
קראַפט:	103 קוו (140 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	10,4 s
מאַקסימום גיכקייַט:	201 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	8,4 ל / 100 קילאמעטער
גאַראַנטירן:	2 יאָר אַלגעמיין וואָראַנטי, 3 יאָר וואַרניש וואָראַנטי, 12 יאָר זשאַווער וואָראַנטי, אַנלימאַטאַד רירעוודיק וואָראַנטי מיט רעגולער וישאַלט דורך אָטערייזד סערוויס טעקנישאַנז.
אָיל טוישן יעדער	30.000 km
סיסטעמאַטיש רעצענזיע	30.000 km

קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - פראָנט טראַנזווערס מאָונטעד - נודניק און מאַך 81 × 95,5 מם - דיספּלייסמאַנט 1.968 קמ3 - קאַמפּרעשאַן 18,5: 1 - מאַקסימום מאַכט 103 קוו (140 הפּ) ביי 4.000 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט ביי מאַקסימום מאַכט 12,7 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 52,3 קוו / ל (71,2 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 320 נם ביי 1.750-2.500 רפּם מין - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - פּראָסט רעלס ברענוואַרג ינדזשעקשאַן ויסמאַטערן גאַז טורבאָטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער.
ענערגיע אַריבערפירן:	דער מאָטאָר דרייווז די פראָנט ווילז - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 3,77; וו. 2,045; III. 1,32; IV. 0,98; V. 0,98; VI. 0,81 - דיפערענטשאַל 3,68 (1, 2, 3, 4 גירז); 2,92 (5, 6, פאַרקערט גאַנג) - 6,5 דזש × 17 ווילז - 225/45 ר 17 טירעס, ראָולינג אַרומנעם 1,91 עם.
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 201 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 9,9 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 6,5/4,6 / 5,3 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 139 ג / קילאמעטער.
טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן:	לימאַזין - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, פרילינג לעגס, דריי-גערעדט ווישבאָנעס, סטייבאַלייזער - דערציען מאַלטי-לינק אַקס, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק, אַבס, פּאַרקינג מעטשאַניקאַל טאָרמאָז אויף די דערציען ווילז (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, מאַכט סטירינג, 2,75 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.579 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2.190 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 1.800 קג, אָן טאָרמאָז: 750 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: 100 קג.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	פאָרמיטל ברייט 1.794 מם, פראָנט שפּור 1.634 מם, דערציען שפּור 1.658 מם, ערד רעשוס 11,2 עם.
ינער דימענשאַנז:	פראָנט ברייט 1.480 מם, דערציען 1.480 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 500 מם, דערציען אַוועקזעצן 470 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 370 מם - ברענוואַרג טאַנק 60 ל.
קעסטל:	שטאַם באַנד געמאסטן מיט אַ נאָרמאַל AM שטעלן פון 5 סאַמסאָניטע טשעמאָדאַן (278,5 ל גאַנץ): 5 ערטער: 1 טשעמאָדאַן (36 ל), 1 טשעמאָדאַן (85,5 ל), 2 טשעמאָדאַן (68,5 ל), 1 באַקפּאַק (20 ל). ל).

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 16 °C / פּ = 998 מבאַר / רעל. vl. = 55% / טירעס: ברידגעסטאָנע פּאָטענזאַ רע050 225/45 / ר 17 וו / מיילידזש צושטאַנד: 1.783 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	17,5 יאָר ( 129 קילאמעטער / ה)
בייגיקייט 50-90 קם / ה:	8,3 / 13,9 ס
בייגיקייט 80-120 קם / ה:	11,3 / 17,3 ס
מאַקסימום גיכקייַט:	201 קילאמעטער / ה (מיר.)
מינימום קאַנסאַמשאַן:	6,2 ל / 100 קילאמעטער
מאַקסימום קאַנסאַמשאַן:	9,7 ל / 100 קילאמעטער
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	8,4 ל / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב
ליידיק ראַש:	קסנומקסדב
טעסט ערראָרס:	אַטאַטשינג איינער פון די צוויי קנעפּלעך צו די סענסאָרס

קוילעלדיק שאַץ (351/420)

• טראָץ מער אָדער ווייניקער בלויז אַ ביסל שטארקער ריפערבישמאַנט, עס נאָך פירט די פאַרמעסט. ע ר הא ט באקומע ן אויסגעצײכנטע ר או ן זײע ר גוט ע באצײכנונגען .

• עקסטעריאָר (13/15)

  עס איז נישט די סאָרט פון פאַרשיידנקייַט וואָס וועט וואַרעמען די הערצער פון יונג און אַלט, אָבער עס איז טאָמער די שיין פון די בינטל. אַ ביסל ומפּינקטלעך דזשוינץ.

• ינלענדיש (107/140)

  אומעטום ווערט עס אויסגעצייכנט און זייער גוטע רייטינגז, חוץ די צווייטע סארט זיצן וועלכע זענען צו קליין.

• מאָטאָר, טראַנסמיסיע (57
  
  
  / איין)

  דער מאָטאָר איז אַ ביסל שוואַך, וואָס איז באמערקט אין אַ ביסל געוואקסן לאָודז. ויסגעצייכנט גירבאַקס און סטירינג מעקאַניזאַם.

• דרייווינג פאָרשטעלונג (57
  
  
  / איין)

  א מאַשין וואָס סאַטיספייז יעדער שאָפער און איז גלייַך ענדזשויאַבאַל צי געטריבן סמודלי אָדער דינאַמיש.

• פאָרשטעלונג (30/35)

  לעפיערעך נידעריק ניצלעך מאָטאָר גיכקייַט און קליין אונטער-פּאַוערינג פון די מאָטאָר און דעריבער אַ ביסל נעבעך מאַנווועראַביליטי.

• זיכערהייט (48/45)

  בלויז די לעצטע דור פון זיכערקייַט דעוויסעס פעלנדיק.

• עקאנאמיע

  עס איז איינער פון די בעסטער אין טערמינען פון ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ראַגאַרדלאַס פון דרייווינג און דרייווינג סטיל. אפילו אַ קליין אָנווער אין ווערט.

מיר לויבן און טייַנע

די מאָטאָר

ינלענדיש ספּייסינאַס און בייגיקייַט

ויסריכט

קאַמיונאַקאַטיוו מאַקאַניקס, סטירינג ראָד

קאַנסאַמשאַן

סענסאָרס און אויף-באָרד קאָמפּיוטער

סטירינג לעווערז, קנעפּלעך

ינערלעך גאַטקעס, שטאַם

לעגס

טראַנסמיסיע קאָנטראָל

שנעל מאָטאָר וואָרמינג

אנדערע אַוועקזעצן סיזעס

דזשאַמינג פון די גומע בלאָק אונטער די פּעדאַלז

צייט פאַרהאַלטן ווען אויסגעדרייט אויף די כעדלייץ פֿאַר אַ קורץ צייַט

אָפּעראַביליטי (בייגיקייט) ווען לאָודינג די פאָרמיטל

טונקעלע פאַרקערט ליכט