טעסט פאָר וואָלקסוואַגען טאָואַרעג

וואָלקסוואַגען זאגט אַז עס זענען אַרום 2.300 נייַ מאַשין פּאַרץ, אָבער אין אויסזען און דרייווינג די טאָואַרעג איז (טהאַנקפוללי) נאָך אַ טאָואַרעג - נאָר בעסער אָדער בעסער אין עטלעכע געביטן. איר קענען אויך רופן עס טאָואַרעג פּלוס.

די טאָואַרעג וועט, פון קורס, נאָך זיין געבויט אין וואָלקסוואַגען ס בראַטיסלאַוואַ פאַבריק און איר וועט נאָך דערקענען עס לייכט. עס באַקומען אַ רידזשווואַנייטיד פּנים וואָס קלאר ווייַזן זיין סאָרט אַפילייישאַן - נייַ כעדלייץ, אַ פּראַנאַונסט קראָום מאַסקע (געמאכט פון הויך-גלאָס קראָום אויף פינף- און זעקס-צילינדער מאָדעלס און מאַט קראָום אין מער מאָוטערייזד ווערסיעס), אַ נייַ באַמפּער און נייַ זייַט מירערז . קער סיגנאַלז מיט געפירט טעכנאָלאָגיע (און זייַט מיינונג סיסטעם). אפילו די טיילליגהץ זענען איצט געפירט, אַזוי זייער פֿענצטער קענען זיין דאַרקער, און די ספּוילער אויף שפּיץ פון די דערציען טירן איז מער פּראַנאַונסט אין טויווע פון ​​בעסער אַעראָדינאַמיק.

זיי זענען נישט באמערקט אין די ינלענדיש, אָבער די נייַ סיץ זענען באמערקט, עס זענען נייַ פארבן אָדער טייפּס פון לעדער, ווי אויך נייַ פּאַטערנז פון האָלץ ינסערץ אין דער כאַטע. ענדזשאַנירז גענומען אויף ניט בלויז די פראָנט סיץ (דאָ זיי פאָוקיסט דער הויפּט אויף טרייסט), אָבער אויך די דערציען באַנק, וואָס איז איצט אַכט קילאָגראַמס לייטער און גרינגער צו פאַרלייגן, געלאזן די דנאָ פון די שטיוול פלאַך נאָך דעם אַרבעט. זיי אויך פארענדערט די פאָרעם פון די סענסאָרס, די מערסט באמערקט פון וואָס איז די נייַ מולטיפונקטיאָן אַרויסווייַזן, וואָס איז גרעסערע און, אויבן אַלע, קאָליר.

די הויך-האַכלאָטע לקד פאַרשטעלן איז פיל מער טראַנספּעראַנט און אין דער זעלביקער צייט קענען ווייַזן די אינפֿאָרמאַציע איר דאַרפֿן מער קלאר. איינער פון זיי איז די אָפּעראַציע פון ​​די ACC אָטאַמאַטיק אַרומפאָרן קאָנטראָל - עס, ווי געוויינטלעך מיט אַזאַ סיסטעמען, אַרבעט דורך די פראָנט ראַדאַר, און די מאַשין קענען נישט בלויז פּאַמעלעך די פראָנט סקאַן סיסטעם, וואָס ניצט די זעלבע ראַדאַר ווען עס איז אַ ראַדאַר. ריזיקירן פון אַ צונויפשטויס, אָבער אויך האַלטן גאָר. ראַדאַר סענסאָרס, דאָס מאָל אין די הינטן באַמפּער, נוצן אויך אַ זייַט מיינונג סיסטעם וואָס מאָניטאָרס וואָס איז געשעעניש הינטער און לעבן די מאַשין און וואָרנז דעם שאָפער ווען טשאַנגינג ליינז מיט אַ ליכט אין די טיר מירערז אַז דער דרך איז נישט קלאָר.

אָבער, זינט די טאָואַרעג איז אויך אַ סווו (וואָס אויך האט אַ גירבאַקס און לאַקינג מיטל און דערציען דיפערענטשאַלז, דערציען איז אַפּשאַנאַל), אַבס (און גערופן אַבס פּלוס) איז אויך צוגעפאסט פֿאַר אַוועק-וועג נוצן. דאָס איצט אַלאַוז פֿאַר בעסער בלאַקינג פון די בייק ווען ריידינג אַוועק-וועג (אָדער ריידינג אין זאַמד, שניי ...) אַזוי אַז אַ וועדזש פון פּושט מאַטעריאַל איז באשאפן אין פראָנט פון די פראָנט ווילז, וואָס סטאַפּס די פאָרמיטל מער יפעקטיוולי ווי ראָולינג. ווילז מיט קלאַסיש אַבס. ESP האט איצט אַן נאָך פֿונקציע וואָס דיטעקט און ראַדוסאַז די ריזיקירן פון ראָולאָוווער, און די לופט סאַספּענשאַן אויך האט אַ ספּאָרט באַשטעטיקן מיט אַ פֿונקציע וואָס ראַדוסאַז די וואָג פון די פאָרמיטל ווען דרייווינג געשווינד אויף אַספאָלט.

לופט סאַספּענשאַן איז נאָרמאַל אויף אַכט- און מאַלטי-צילינדער ענדזשאַנז, מיט אנדערע בנימצא אין עקסטרע פּרייַז. די קייט פון מאָטאָרס איז געווען כּמעט די זעלבע, מיט די פריערדיקע צוויי פּעטראָול (3 וו 5 מיט 6 און 280 וו 6.0 מיט 12 "כאָרספּאַוער") (צום ערשטער מאָל אויף אַ מאַשין מיט די וואָלקסוואַגען אָפּצייכן אויף די נאָז) 450 ליטער אַכט-צילינדער V מיט FSI טעכנאָלאָגיע און 4 "פערד," וואָס מיר שוין וויסן פֿון אַודי מאָדעלס. דיעסעלס פארבליבן די זעלבע: אַ 2-ליטער פינף-צילינדער, אַ דריי-ליטער וו 350 טדי און אַ ריזיק V2 טדי (ריספּעקטיוולי 5, 6 און 10 כאָרספּאַוער). ווי פריער, די טראַנסמיסיע איז שטענדיק אַ זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק (אָדער אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל פֿאַר די צוויי שוואַך דיעסעלס).

דער דערהייַנטיקט טאָואַרעג איז שוין אויף פאַרקויף, און פּרייסיז האָבן נישט פארענדערט פיל קאַמפּערד מיט זיין פאָרויסגייער. אַזוי די טאָואַרעג בלייבט אַ גוט קויפן. צוליב דעם זעלבן סיבה, האָבן זיי שוין באַקומען 45 אָרדערס און עס איז געריכט צו פאַרקויפן 80 טאָואַרעג ביז דעם סוף פון דעם יאָר.

• מאָטאָר (פּלאַן): אַכט-צילינדער, V, פּעטראָול מיט דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן
• מאָטאָר דיספּלייסמאַנט (קמ 3): 4.136
• מאַקסימום מאַכט (קוו / הפּ ביי רפּם): 1/257 ביי 340
• מאַקסימום טאָרק (נם @ רפּם): 1 @ 440
• פראָנט אַקס: איין סאַספּענשאַן, טאָפּל ווישבאָונז, שטאָל אָדער לופט ספּרינגס, עלעקטראָניש קאַנטראָולד קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער
• דערציען אַקס: איין סאַספּענשאַן, טאָפּל ווישבאָנע סאַספּענשאַן, עלעקטראָניש קאַנטראָולד קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער
• כווילבייס (מם): 2.855
• לענג × ברייט × הייך (מם): 4.754 רענטגענ 1.928 רענטגענ 1.726
• שטאַם (ל): 555-1.570
• שפּיץ גיכקייַט (קמ/ה): (244)
• אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה (s): (7, 5)
• ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אויף ECE (ל/100 קילאמעטער): (13)

Dušan Lukič, פאָטאָ: פאַבריק