וואָלקסוואַגען טאָורעג 5.0 וו 10 טדי

וואָלקסוואַגען איז געווען פערלי געגרינדעט ווען Ferdinand Piech האט גענומען די לייקס, זינט ווען ער איז אנגעקומען, ער האט שוין פארוואנדלען אַ זייער געראָטן פירמע פון ​​​​אינעווייניק: ער געעפנט נייַע אַפּערטונאַטיז פֿאַר די סאָרט (s) און געצויגן אנדערע. ניט אַ דייַטש סאָרט. טוראַן אויך דאַטעס צוריק צו איידער די באַרימט Piëch (לעצטנס) ויסגעדינט. אָבער ספֿקות וועגן זײַנע באַשלוסן האָבן שטענדיק עקזיסטירט.

מיטאַרבעט מיט פּאָרש? נו, אויב איר קוק אין די משפּחה און "משפּחה" קאַנעקשאַנז צווישן בראַנדז, אַזאַ קוואַפּעריישאַן איז לאַדזשיקאַל. אַנדערש - אַנקאַמערד דורך די פריערדיקע דערקלערונג - די קשר טוט נישט ויסקומען קלוג. ס'איז אמת, אז סײַ וואָלקסוואַגען און פּאָרש, אין זייערע היסטאָרישע אָנהייב־פּונקטן פֿון דער לעצטער וועלט־מלחמה, זײַנען נאָענט פֿאַרבונדן מיט דעם נאָך מער באַרימטן פערדינאַנד (דאָס איז דאָך הער פּאָרש אַליין), אָבער אַ האַלב יאָרהונדערט איז אַ לאַנגע צייט. שוין אין מאָטאָרספּאָרט פֿאַר אַ לאַנג צייַט. אין פיר, ביידע בראַנדז גענומען גאָר פאַרשידענע פּאַטס.

לוקסוריאָוס, הינטער-טייַער (אין אַבסאָלוט נומערן) סווו? אָן פאַקטיש דערפאַרונג אין דעם געגנט (און דער סאַבקאַנטראַקטער קען נישט אפילו פאָדערן צו האָבן עפּעס ענלעך), די געשעפט איז ריזיקאַליש. גאַנץ עטלעכע נעמען פֿון אַנדערע קאָנטינענטן האָבן זיך גוט פֿאַרבונדן אין דעם געביט, און אַפֿילו אין די דרום־טיילן פֿון דײַטשלאַנד האָבן זיי מיט דערפֿאָלג אויפֿגעשטעלט אַן אייגענע שיסל - אָדער אפֿשר אַפֿילו אַ שיסל. און אַלעמען איז גוט. אַזוי ווי קענען אַ נעווביע הצלחה קאָנקורירן אין אַ (פּאָנעם) קלאר צעטיילט פעלד? ביידע טעאָריע און טעאָרעטיש דילעמאַז. דערנאָך מיר געזען די מאַשין אין פאָוטאַגראַפס, געזען עס אין מענטש און קורץ טעסטעד עס.

עס זענען געווען ווייניקערע ספקות, מער און מער צוטרוי. און די קאָ-מחברים פון דעם פּרויעקט ווייזלי צעטיילט די פּאָטענציעל קאַנדאַדייץ: דורך טעכנאָלאָגיע, דורך אויסזען און, פון קורס, דורך די בילד פון יעדער סאָרט.

טראָץ די "הויך" פאָדערונג פֿאַר ביידע מאָדעלס, סלאָוועניאַ איז אַוואַדע נישט דער קלענסטער קאָמפּעטענט מאַרק פון וואָס צו ציען קאַנקלוזשאַנז, און אין די מארקפלעצער פון מערב אייראָפּע און אנדערע לענדער ווו די פּערטשאַסינג מאַכט איז פיל העכער, עס מיינט אַז די סטאַרטינג פונקטן זענען באַשטימט. קלוג . ביידע זענען שוין רעקרוטינג בויערס לויט די סכעמע זיי (רובֿ מסתּמא) זענען געקומען מיט, זינט (רובֿ ימפּאָרטאַנטלי) עס זענען ווייניק קויפן קאַנדאַדייץ אַסאַלייטינג צווישן זיי; בויערס פון ביידע זענען מערסטנס נייַ אין די אָפּשניט אָדער מאַך אַוועק פון אנדערע בראַנדז וואָס פאָרשלאָגן ענלעך פּראָדוקטן.

די טאָואַרעג, וואָס קען אויך זיין גערופן אַ נידעריק-ריידינג קייען מיט עטלעכע געווירץ, קוקט פון ווייַטן ווי (געדענקען?) אַ גאָלף (IV) לאַנד. ווען מען קומט אביסל נענטער, בלײַבט דאָס געפיל דאָס זעלבע, נאָר דאָס “גאָלף לאַנד” ווערט מער קאַנפעקשאַנערי. דער טאָואַרעג ווערט בלויז זיין אייגענע כאַראַקטער ווען איר זענט נאָענט גענוג פֿאַר די גרייס צו זיין גאָר קענטיק און ווען די דעטאַילס זענען קענטיק, אָדער ווען איר זען עס לעבן אן אנדער רעקאַגנייזאַבאַל מאַשין.

באטראכט דורך פילע צו זיין מער אַטראַקטיוו ווי זיין שטוטגאַרט קוזינע, די טאָואַרעג מיט זיין אויסדערוויילט פאָר טעכנאָלאָגיע (און נאָמען) איז אַימעד צו אַ ביסל מער קאָנסערוואַטיווע קאַסטאַמערז ווי די פּאָרש קייען, כאָטש די וואָרט "קאָנסערוואַטיווע" אין דעם פאַל זאָל זיין גענומען מיט גרויס וואָרענען . פאָרמיטל גרייס, פאָרשטעלונג און לעסאָף פּרייַז זענען אַלץ אָבער פּראָסט צווישן די בויגן מעטאַל וואָס סעראַונדז אונדז.

אויב איר האָט נישט שוין געקוקט אויף די פּרייז רשימה (אָדער בעקיוון אָדער אַקסאַדענאַלי), די טאָואַרעג וועט איבערצייגן איר פון זייַן ווערט (אויב ניט גיכער) אַמאָל איר נעמען אַ קוק ין. ספּיישאַל לוקסוס איז ריינפאָרסט דורך מאַטעריאַלס (לעדער, האָלץ), און די מיינונג פון די ברייט דאַשבאָרד איז רעמאַניסאַנט פון די פאַעטאָן. ניין, נישט פּונקט וואָס עס איז, אָבער עס קוקט ענלעך. דאס דערמאנט מיר פון איר. ספּעציעל אין די מיטל (צום באַדויערן) עס איז קיין אַנאַלאָג זייגער (איר וועט האָבן צו קוקן פֿאַר צייט אינפֿאָרמאַציע צווישן גרויס ינסטראַמאַנץ אויף אַן נאָך פאַרשטעלן אין דיגיטאַל פאָרעם), ווי געזונט ווי דער טייל ווו איר קאָנטראָל פֿאַרבונדענע דעוויסעס אין די מאַשין (לופט קאַנדישאַנינג, געזונט, טעלאַקאַמיונאַקיישאַנז, נאַוויגאַציע ...) איז גאַנץ אַנדערש צו באַקומען געוויינט צו אים.

וואַו, וואָס איז דער דיאַמעטער פון ביידע סענסאָרס! יאָ, עס בישליימעס גלייַכן די פונדרויסנדיק דימענשאַנז פון די מאַשין. אבער די גיידזשיז ויסקומען צו זיין די רעכט גרייס קאָרעוו צו די גרייס פון די דאַשבאָרד און די סטירינג ראָד זיך, און צונויפגיסן זיך נייסלי מיט די סוויווע. אויב עס איז איין זאַך וואָס דאַרף כיילייטינג, עס זענען די צווייענדיק זון ווייזערז, וואָס סימז לאַדזשיקאַל אין דער מאָמענט (איר קענען שאָטן די ווינטשויב און זייַט פֿענצטער אין דער זעלביקער צייַט), אָבער ליידער מיר טאָן ניט זען זיי אין קאַרס זייער אָפט. אויך ווערט דערמאנט איז די דיספּראַפּאָרשאַנאַטלי נידעריק ווינטשויב, וואָס גליק טוט נישט באַגרענעצן וויזאַביליטי. עס וועט זיין מער וויזאַביליטי ישוז הינטער די מאַשין ווייַל די דערציען פֿענצטער איז אויך נידעריק און די דריי ריזיק כעדרעסץ אין די דערציען אַוועקזעצן ימפּיד וויזאַביליטי.

אין די טאָואַרעג, אפילו ווי אַדזשאַסטיד ווי די פּראָבע, ניט אַלץ איז באַפרידיקנדיק. טראָץ ברייט עלעקטריקאַל אַדזשאַסטמאַנט פון די סיץ און סטירינג ראָד, עס איז קיין וועג צו קראָם די סעטטינגס אין זכּרון, און די סיץ זיך פאָרשלאָגן גאָר קליין לאַטעראַל גריפּ. אפילו דער רייַך (דרייַיק!) אויף-באָרד קאָמפּיוטער פארדינט עטלעכע צארן: עס קען בלויז דערשייַנען אויף די פאַרשטעלן צווישן די ינסטראַמאַנץ (אפילו אין די פאַעטאָן מיר זענען געוויינט צו רופן עס אויף די גרויס פאַרשטעלן אין די צענטער פון די דאַשבאָרד), און ניט אַלע מעגלעך דאַטן זענען בנימצא אין אַלע מעניוז. עס איז אמת, עס סאָונדס פּיקי, און מיר אַרייַנלאָזן אַז עס איז. אבער פון די אנדערע זייט, מיר לאָזן זיך צו זיין פּיקטשעראַסק ווען עס קומט צו אַזאַ גרויס געלט.

נו, עס איז נאָך זייער אמת אַז איר זענט דער באָכער מיט דעם שליסל צו די טאָוארעג. אין אַלגעמיין, עס איז אפילו בעסער אויב איר זיצן אין עס, און פון קורס עס איז בעסער אויב איר פאָר עס. אמת, איצט אפילו אין פיל טשיפּער קאַרס איז שוין מעגלעך צו אַרייַן די מאַשין און אָנהייבן דעם מאָטאָר אָן אַ שליסל, און אַפֿילו אַ הויך זיצן שטעלע איז שוין גאַנץ געוויינטלעך צווישן פּאַסאַזשיר קאַרס.

מיט דעם טאָואַרעג צייגט זיך מער אויס די דאָזיקע מעכטיקע דערשיינונג, סיי אין גרייס, אויסזען און בילד, און מיר זענען זייער דאַנקבאַר צו האָבן באַהאַנדלט אַ מאָדערן טערבאָדיעסעל מאָטאָר. עס איז נאָר שעמעוודיק פון אַ לייַטיש 5 ליטער פון באַנד צו מאַכן אַרויף פֿאַר - אַ! - 750 נוטאַן מעטער פון טאָרק! ימאַדזשאַן אַ זייער גוט (6-גיכקייַט) אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און אַ לעפיערעך שנעל הידראַוליק קלאַטש צווישן זיי און די ענטפער (כאָטש צוויי און אַ האַלב טאָנס שווער) פון די מאַשין ווען איר דריקן די גאַז טרעטלען. פון די צוויי פארפלאכטענע אויסגאס-רערן (איינער אויף יעדער זייט) קומט א ביסל רויך, און די פאסאזשירן לויפן שוין אויף די רוקן.

איר מוזן זיין אַנויינג פאָדערן צו לויפן אויס פון מאַכט און טאָרק אין אַ טאָואַרעג ווי דעם, אָדער באַקלאָגנ זיך וועגן די גירבאַקס פאָרשטעלונג. דאָס אַלאַוז מאַנואַל סוויטשינג, וואָס אין רובֿ קאַסעס איז ניט נייטיק. אויב די נאָרמאַל גירבאַקס שטעלע (ד) טוט נישט אַרבעטן, עס איז אויך אַ ספּאָרט פּראָגראַם וואָס אָוווערטייקס ביי העכער מאָטאָר ספּידז און שטענדיק סאַטיספייז פול גערגל ("קיקדאַון") אויב איר דאַרפֿן פול רעזערוו מאַכט.

די סטירינג ראָד ס גרויס, אַרסינג שיפט לעווערז (לינקס צו רעכט אַראָפּ, רעכט אַרויף) זענען אַ פונט פון קאַנטענשאַן און פאָרשטעלונג, אָבער ווי סטייטיד, די גאָר אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז שטענדיק סאַטיספייינג, מיט די מעגלעך ויסנעם פון מער ספּיריטיד דרייווינג אויף טוויסטי ראָודז. ספעציעל ווען דאס איז נישט קיין פראבלעם. דערנאָך עס איז גוט צו לאָזן די גירבאַקס אין גאַנג, דיפּענדינג אויף די גאַנג פון דרייווינג. אבער דעמאָלט דער צען-צילינדער מאָטאָר וועט אויך ווייַזן אַז עס קען זיין גאַנץ דאָרשטיק. זיין רייסינג און דיין דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן קען זיין נעענטער צו 25 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס.

דאָס מאכט עס מער אָנגענעם ווען דרייווינג מאַדעראַטלי; ביידע אויף דער שאָסיי און ווען טראַוואַלינג אין דאָרפיש געביטן, דער מאָטאָר וועט האָבן גענוג פון גוט 13 ליטער פֿאַר יעדער 100 קילאָמעטערס. און אין דער שטאָט - ערגעץ צווישן די וואַלועס, דיפּענדינג דער הויפּט אויף ווי פילע מאל איר ווילן צו באַווייַזן צו הייס יונג מענטשן אַז איר זענט ינווינסאַבאַל אין פראָנט פון אַ פאַרקער ליכט.

עס איז קיין צווייפל: די טאָואַרעג איז, איין וועג אָדער אנדערן, "אין שטוב" אויף די ראָודז. די לופט סאַספּענשאַן קענען באַפרידיקן דרייַ וויל: מיט אַ פּשוט קנעפּל איר קענען שטעלן טרייסט, ספּאָרט און אָטאַמאַטיק דאַמפּינג. עס איז אַ באמערקט חילוק אין רידזשידאַטי צווישן די ערשטער צוויי (די ספּאָרט סטיל זאָל זיין אויסדערוויילט ספּעציעל ווען איר טשעק פֿאַר אַ גוט קאָרנערינג שטעלע, ווייַל דאָס באטייטיק ראַדוסאַז לאַטעראַל גוף ווייבריישאַנז), בשעת די ווייניקער פאדערן וועט בלי זיין ימפּרעסט דורך די אָטאַמאַטיק מאָדע. אָבער, די טעכניק טוט נישט סוף דאָרט; ווי אַן אַלע-טעריין פאָרמיטל, די טאָואַרעג האט נידעריק-קייט גאַנגינג און אַ הויפט דיפערענטשאַל שלאָס (ביידע זענען עלעקטריק קאָננעקטעד און שטענדיק אַרבעט פלאָלאַסלי), און די פיייקייט צו סטרויערן די הייך פון דעם גוף פֿון דער ערד גייט פֿון די לופט סאַספּענשאַן.

מיט אַלע אַקסעסעריז, די טאָואַרעג איז פּאַסיק פֿאַר די טעריין וואָס זיין נאָמען סאַגדזשעסץ. איר זאָל וויסן אַז רייַף מאַניאַפאַקטשערערז האָבן נאָך נישט ינווענטאַד אַ רייַף וואָס וועט דורכפירן גרויס אויף די שאָסיי מיט 220 קילאָמעטערס פּער שעה, 80 קילאָמעטערס פּער שעה אין אַ ווינקל און אויף אַ מוטנע באַרג. אַזוי: ווי לאַנג ווי זיי כאַפּן די טירעס, די טאָואַרעג וועט גיין. אויב די טירעס פאַרלירן טראַקשאַן אָדער באַקומען סטאַק אין די בויך, דער שפּור וועט זיין איבער.

אַנדערש: דער מדבר איז שמאָלער, און מיסטאָמע קיין באַזיצער וועט שיקן עס צווישן די צווייגן. אָדער אין אַ ניי פּלאַוד פעלד. איר וויסן וואָס איך זאָגן אַלע מאָל: XXL אויך רעפערס צו די פּרייַז. איר קענט נאָך זיין אַזוי רייך, אָבער איר וועט נאָך אָפּשאַצן אַזאַ אַ טייַער מאַשין. דאָס הייסט, איר וועט עס נישט בכוונה צעשטערן. אין דער דערווייל, די Touareg וועט ברענגען צוריק די שפּאַס אין XXL גרייס.

Vinko Kernc

וואָלקסוואַגען טאָורעג 5.0 וו 10 טדי

בעל דאַטן

פארקויפונג:	פּאָרש סלאָוועניאַ
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
קראַפט:	230 קוו (313 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	7,8 s
מאַקסימום גיכקייַט:	225 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	12,2 ל / 100 קילאמעטער
גאַראַנטירן:	2 יאָר גענעראַל וואָראַנטי, 3 יאָר פאַרב וואָראַנטי, 12 יאָר זשאַווער וואָראַנטי

קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	10-צילינדער - 4-מאַך - V-90 ° - דיעסעל מיט דירעקט ינדזשעקשאַן - לאַנדזשאַטודאַנאַל מאָונטעד אין די פראָנט - נודניק און מאַך 81,0 × 95,5 מם - דיספּלייסמאַנט 4921 cm3 - קאַמפּרעשאַן 18,5: 1 - מאַקסימום מאַכט) ביי 3750 רפּם - מיטל פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 11,9 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 46,7 קוו / ל (63,6 ל פּער צילינדער - ליכט מעטאַל קאָפּ - ברענוואַרג ינדזשעקשאַן דורך אַפּאַראַט ינדזשעקטער סיסטעם - טורבאָטשאַרדזשער ויסמאַטערן גאַז - אָפּצאָל לופט קולער - פליסיק קאָאָלינג 750 ל - מאָטאָר בוימל 2000 ל - באַטאַרייע 6 וו, 2 אַה - גענעראַטאָר 1 א - אַקסאַדיישאַן קאַטאַליסט
ענערגיע אַריבערפירן:	דער מאָטאָר דרייווז אַלע פיר ווילז - הידראַוליק קלאַטש - 6-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, גאַנג הייבער שטעלעס PRNDS - (+/-) - גאַנג ריישיאָוז I. 4,150; וו. 2,370 שעה; III. 1,560 שעה; IV. 1,160 שעה; V. 0,860; VI. 0,690; פאַרקערט גאַנג 3,390 - גירבאַקס, גירז 1,000 און 2,700 - גאַנג אין דיפערענטשאַל 3,270 - ווילז 8J × 18 - טירעס 235/60 ר 18 ה, ראָולינג קרייַז 2,23 עם - גיכקייַט אין VI. טראַנסמיסיע ביי 1000 רפּם 59,3 קילאמעטער / ה - ספּער ראָד 195/75-18 פּ (Vredestein Space Maser), גיכקייַט שיעור 80 קילאמעטער / ה
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 225 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 7,8 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 16,6 / 9,8 / 12,2 ל / 100 קילאמעטער (גאַסאָיל)
טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן:	וואַן ערען - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - קקס = 0,38 - יחיד פראָנט סאַספּענשאַן, פרילינג לעגס, טאָפּל טרייאַנגגיאַלער קרייַז ריילז, לופט סאַספּענשאַן, סטייבאַלייזער - איין דערציען סאַספּענשאַן, פרילינג לעגס, טראַנזווערס ריילז, גענייגט לופט גוידעס. סאַספּענשאַן, סטייבאַלייזער קאַנעקטינג רוט, דיסק בראַקעס, פראָנט דיסק (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק (געצווונגען קאָאָלינג), מאַכט סטירינג, ABS, EPBD, נויטפאַל ברייקינג סיסטעם, מעטשאַניקאַל פֿיס טאָרמאָז אויף די דערציען ווילז (טרעטן צו די לינקס פון די טאָרמאָז טרעטלען ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג קאָנטראָל, מאַכט סטירינג, 2,9 טוויסץ צווישן עקסטרעם פונקטן
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 2524 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 3080 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז 3500 קג, אָן טאָרמאָז 750 קג - ערלויבט דאַך מאַסע 100 קג
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 4754 מם - ברייט 1928 מם - הייך 1703 מם - כווילבייס 2855 מם - פראָנט שפּור 1652 מם - דערציען 1668 מם - מינימום דיסטאַנסע פון ​​דער ערד 160-300 מם - ערד רעשוס 11,6 עם
ינער דימענשאַנז:	לענג (דאַשבאָרד צו דערציען סיטבאַקק) 1600 מם - ברייט (בייַ די ניז) פראָנט 1580 מם, דערציען 1540 מם - הייך אויבן די אַוועקזעצן פראָנט 900-980 מם, דערציען 980 מם - לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט אַוועקזעצן 860-1090 מם, דערציען אַוועקזעצן 920 - 670 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 490 מם, דערציען אַוועקזעצן 490 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 390 מם - ברענוואַרג טאַנק 100 ל
קעסטל:	(נאָרמאַל) 500-1525 ל; לאַסט באַנד געמאסטן מיט נאָרמאַל סאַמסאָניטע סוטקייסיז: 1 באַקפּאַק (20 ל), 1 אַעראָפּלאַן טשעמאָדאַן (36 ל), 2 טשעמאָדאַן 68,5 ל, 1 טשעמאָדאַן 85,5 ל

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 10 °C, פּ = 1020 מבאַר, רעל. vl. = 63%, מיילידזש: 8691 קילאמעטער, טירעס: Dunlop Grandtrek WT M2 M + S
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
1000 ם פון די שטאָט:	28,8 יאָר ( 181 קילאמעטער / ה)
מינימום קאַנסאַמשאַן:	13,2 ל / 100 קילאמעטער
מאַקסימום קאַנסאַמשאַן:	24,7 ל / 100 קילאמעטער
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	16,7 ל / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב
טעסט ערראָרס:	די מאַשין פּולז אַ ביסל צו די רעכט

קוילעלדיק שאַץ (375/420)

• Volkswagen Touareg V10 TDI איז די שליימעסדיק קאָמבינאַציע פון ​​מאָדערן פּאָווערטריינז, פֿון מאָטאָר צו טראַנסמיסיע און שאַסי; אין דעם, דעם סווו איז דערווייַל אין דער שפּיץ. צום באַדויערן, רעכט צו מאַדערנאַטי און פּרעסטיזש, די פּרייַז איז אויך העכער, אַפּראָוטשינג צוואַנציק מיליאָן.

• עקסטעריאָר (15/15)

  די יקסטיריער פאָרעם איז מאָדערן, היימיש און גיט די אויסזען אַן עלעגאַנט סאָלידיטי. דער גוף איז ימפּעקקאַבלע.

• ינלענדיש (129/140)

  עטלעכע קאַמפּאָונאַנץ (קלענערע טיילן אויף די לאָך, אַוועקזעצן סוויטשיז) זענען געמאכט פון ביליק פּלאַסטיק, און פילע פון ​​די נוצן באָקסעס זענען ימפּרעסיוו.

• מאָטאָר, טראַנסמיסיע (39
  
  
  / איין)

  דער מאָטאָר איז אַ גרויס פּראָדוקט און האט קיין גוף וואָג ישוז. די גירבאַקס שיפץ מאל, די ריישיאָוז זענען קאַלקיאַלייטיד בישליימעס.

• דרייווינג פאָרשטעלונג (86
  
  
  / איין)

  דאַנק צו זייַן שטעלע אויף די וועג, עס קענען אויך קאָנקורירן מיט די בעסטער ריין וועג קאַרס; גרויס שאַסי!

• פאָרשטעלונג (34/35)

  ויסגעצייכנט אין אַלע קאַונץ, מיט די ויסנעם פון בייגיקייַט (אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע ענטפער צייט).

• זיכערהייט (32/45)

  טראָץ די שווער וואָג, עס בראַקעס געזונט. אַקטיוו זיכערקייַט: דערציען וויזאַביליטי איז אַ ביסל לימיטעד. אין דער רגע וואָלט עס קוים געווען בעסער און שליימעסדיקער.

• עקאנאמיע

  דער מאָטאָר איז טאַקע אַ (טורבאָ) דיזאַל, אָבער נאָך קאַנסומז אַ פּלאַץ. גוט וואָראַנטי טנאָים, קיין רירעוודיק וואָראַנטי.

מיר לויבן און טייַנע

עלאַגאַנס פון פאָרעם און ינלענדיש

מאַטעריאַלס

יז פון דרייווינג

מאָטאָר (טאָרק)

קאַפּאַציטעט

ויסריכט

גאַטקעס אינעווייניק

אַווידיאָסיסטעם

קיין פּאַרקינג אַסיסטאַנט

עטלעכע פאַרדראָס צו די "סאָפטוואַרע" פון אַסיסטיוו דעוויסעס

לימיטעד מיינונג צוריק

פּרייַז

פילע קנעפּלעך