וואָלקסוואַגען טאָואַרעג 3.0 וו6 טדי 262 הפּ - נאָומאַד אין דער שטאָט
דער נאָמען פון די דייַטש סווו קומט פון די טואַרעג נאָומאַדז לעבעדיק אין די סאַהאַראַ, וואָס רופן זיך ימאַזעגענס, וואָס לוסלי איבערגעזעצט מיטל "פריי מענטשן." אַזוי VW סימז צו באַשטעטיקן אַז רעפערענסינג נאַטור, פרייהייט און די צוזאָג פון פּאַסירונג אין אַ מאַשין נאָמען איז אַ גוטע געדאַנק. טוט דאָס דעפינירן די טאָואַרעג ס העריטאַגע איין וועג אָדער די אנדערע? אָדער אפֿשר נאָך אַ פאַסעליפט ער פילז בעסער ווי אלץ פריער?
קאַמפּערד צו די פריערדיקע ווערסיע, מיר וועלן באַמערקן עטלעכע ענדערונגען, ספּעציעל אין די פראָנט פון די מאַשין. אָבער, מיר זאָל פאַרגעסן וועגן די רעוואָלוציע. די פראָנט טייל איז געווארן מער מאַסיוו, די באַמפּער, קאַלאָריפער גריל און לופט ינטאַקעס האָבן ווערן גרעסערע און אַ ביסל געביטן אין פאָרעם. אין די גריל, אַנשטאָט פון צוויי האָריזאָנטאַל באַרס, איר וועט געפֿינען פיר, מיט אַן עלעגאַנט R-Line אָפּצייכן צווישן זיי. אַלע דעם איז קאַמפּלאַמענטיד דורך גרויס ביי-קסענאָן כעדלייץ יקוויפּט מיט אַ קאָרנערינג ליכט מאָדולע און געפירט דייטיים פליסנדיק לייץ. אין פאַרגלייַך מיט די פריערדיקע ווערסיע, די ספּוילער אויף די טול דעקל איז אויך פארענדערט, די עק לייץ זענען יקוויפּט מיט נאָך געפירט לייץ, און אַז ס וועגן עס. טראָץ די לעפיערעך מינערווערטיק ענדערונגען, די חילוק אין די אויסזען פון די מאַשין איז קלאר קענטיק. מער אַגרעסיוו באַמפּערז געבן די מאַשין אַ באַפאַלעריש כאַראַקטער, די ריסטריינד פאָרעם פון די רעשט פון די מאַשין קאַמביינד מיט אַ פּאַנאָראַמיק ווינטשויב און אפילו נודנע 19-אינטש ווילז מאַכן אַ גאַנץ טשיקאַווע געמיש פון מאָדערן און לייַטיש, אָבער קאָנסערוואַטיווע מאַשין.
קאָסמעטיק ענדערונגען
הינטער די טינטעד פענצטער זעען מיר א כמעט אומפארענדערט אינעװײניק. די הויפּט דיפעראַנסיז קענען זיין געזען אין די סוויטשיז און זייער ילומאַניישאַן (אַנשטאָט פון אַגרעסיוו רויט לייץ, מיר דימד די ווייַס אָנעס), און די קייט פון פּאַסאַבילאַטיז צו "אָנטאָן" די טאָואַרעג פון די ין איז אויך געוואקסן. אַלע דעם אין סדר צו געבן די מאַשין ווי עלעגאַנט אַ כאַראַקטער ווי מעגלעך. די ספּאָרט סיץ זענען גאָר באַקוועם. אין די פראָנט, מיר האָבן 14-וועג אַדזשאַסטאַבאַל סיץ, ווי געזונט ווי עלעקטריק לאַמבאַר אַדזשאַסטמאַנט, בשעת די זייַט שעפּן ינשורז טרייסט און אַ סטאַביל שטעלע אפילו בעשאַס שאַרף טורנס. דער דריי-רעדער לעדער סטירער איז, א חוץ צו זיין גאר באקוועם אין די הענט, אויך הייצט, וואס, צוליב דעם וואס די קאר איז געפרואווט געווארן אין ווינטער, האט עס נאך מער הנאה געהאט. אַקסעס צו די פאַנגקשאַנז פון די מאַשין איז ינטואַטיוו, און עס פילז ווי יעדער קנעפּל איז אין די רעכט אָרט. די גרויס RNS 850 ראַדיאָ נאַוויגאַציע סיסטעם מיט די פיייקייט צו זוכן פֿאַר אָנליין רירעוודיק באַדינונגס איז ליגן אויף די צענטער קאַנסאָול. אַמאָל די סיסטעם איז קאָננעקטעד צו די אינטערנעט, מיר קענען לייכט געפֿינען פּאָי פון Google, מיר קענען נוצן Google Earth אָדער Google Street View. די דיזיינערז פון VW האָבן געשטעלט אַ לאָקקאַבלע סטאָרידזש אָפּטייל אויבן די RNS 850, וואָס געשווינד זאָרגן פֿאַר קליין זאכן ווען דארף. אין אַדישאַן צו די אַפאָרמענשאַנד אָפּטייל, עס זענען עטלעכע קלאַסיש סאַלושאַנז, אַזאַ ווי אַ אָפּטייל פאַרבאָרגן אין די אַרמרעסט, פֿאַרמאַכט אין די דאַשבאָרד אָדער ראַכוועסדיק פּאַקאַץ אין די טירן. אונטער די לעדער גאַנג הייבער עס זענען סוויטשאַז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר קאַנטראָולינג די לופט סאַספּענשאַן, אַדזשאַסטינג די סטיפנאַס פון די קלאַפּ אַבזאָרבערז און די אויף-וועג / אַוועק-וועג שעפּן. ווי איך דערמאנט פריער, די ינלענדיש האט אַן עלעגאַנט כאַראַקטער, די מאַטעריאַלס זענען פון זייער גוט קוואַליטעט, די פיטמענט איז ימפּעקקאַבלע און די מעטאַל עלעמענטן טייסטפאַלי הויכפּונקט די גאנצע.
דער סטאַנדאַרט באַנד באַנד איז 580 ליטער און מיר קענען פאַרגרעסערן דעם צו 1642 ליטער, קוק אין די קאָמפּעטיטאָרס, עס מיינט אַז דער באַנד קען זיין אַ ביסל גרעסערע, די BMW X5 אָפפערס אַ באַנד פון 650/1870 ליטער, בשעת די Mercedes M 690/ 2010 ליטער. די באַקרעסץ פאַרלייגן אין די פּראָפּאָרציע 40:20:40, י.ע. מיר וועלן אַריבערפירן סקיס אָן קיין פראבלעמען און נעמען צוויי נאָך פּאַסאַנדזשערז אין די צוריק רודערן פון סיץ. די ביגאַסט נעגאַטיוו יבערראַשן איז געווען די פעלן פון אַן עלעקטריש שטאַם קלאָוזינג שטריך. איינער פון די אַדוואַנטידזשיז איז די פיייקייט צו נידעריקער דער לאָודינג פּלאַטפאָרמע מיט איין קנעפּל, וואָס אַקערז רעכט צו דער לופט סאַספּענשאַן.
דינאַמיש קאָלאָסוס
די טעסטעד ווערסיע איז געווען יקוויפּט מיט אַ מער שטאַרק וו 6 מאָטאָר, ד.ה. טדי מיט אַ באַנד פון 2967 קמ3 און אַ מאַכט פון 262 הפּ. ביי 3800 רפּם און 580 נם ביי 1850-2500 רפּם. די לייט טאָואַרעג אַקסעלערייטיד צו הונדערטער אין 7,3 סעקונדעס, דאָס איז פּונקט דער רעזולטאַט דער פאַבריקאַנט קליימז. דער מאַשין איז געווען זייער דינאַמיש און מיר דערגרייכן 50 קילאמעטער / ה אין נאָר איבער 2 סעקונדעס, אַלע באגלייט דורך אַ אָנגענעם-צו-הערן מאָטאָר. די טאָואַרעג איז יקוויפּט מיט אַ 8-גיכקייַט טיפּטראָניק אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, גאַנג יבעררוק אַקערז סמודלי און טאָמער מיט אַ קליין פאַרהאַלטן, וואָס, אָבער, אין קיין וועג ווירקן די טרייסט טרייסט. אַ כידעש אין די פאַסעליפט ווערסיע איז די פלאָוטינג אָפּציע וואָס איז ארויס אין די גירבאַקס ווייכווארג, וואָס באשטייט פון קער אַוועק די טראַנסמיסיע און מאָטאָר ווען ריליסינג די גאַז, וואָס ראַדוסאַז ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (אַרויף צו 150 קילאמעטער / ה אין די V6 ווערסיע). ווען דרייווינג אין 90 קילאמעטער / ה די מאַשין וועט ברענען 6,5 ל / 100 קילאמעטער, אויף די שאָסיי דער רעזולטאַט וועט זיין נאָר איבער 10 ל / 100 קילאמעטער, און אין די שטאָט עס וועט בייַטן פון 7 ל / 100 קילאמעטער אין עקאָ מאָדע צו 13 l /100 קילאמעטער אין דינאַמיש מאָדע.
נאָומאַדיק לעגאַט
דרייווינג די טואַרעג איז גאָר באַקוועם, ביידע פֿאַר קורץ טריפּס צו די קראָם און פֿאַר רוץ פון פילע הונדערטער פון קילאָמעטערס. פון די באַקוועם סיץ און פריי פּלאַץ, דורך די מאַשין ס גוט געזונט ינסאַליישאַן, אָנגענעם מאָטאָר געזונט און לעפיערעך נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, צו די טונינג פון די קלאַפּ אַבזאָרבערז אָדער די סטיפנאַס פון די סאַספּענשאַן - אַלץ אַרבעט ווי עס זאָל און אין פאַקט, די טאָואַרעג איז אַ מאַשין וואָס איר ווילן צו פאָר. לייג צו דעם זייער גוט אַוועק-וועג דרייווינג קעראַקטעריסטיקס אַזאַ ווי אַ צוגאַנג ווינקל פון 24 דיגריז, אַ אָפּפאָר ווינקל פון 25 דיגריז און אַ ערד רעשוס פון 220 מם, און דער רעזולטאַט איז באַפרידיקנדיק. פֿאַר יענע וואָס ווילן אַ מער געזונט אַוועק-וועג דערפאַרונג, VW צוגעגרייט אַ טעריין טעק פּעקל וואָס ריפּלייסט די טאָרסן דיפערענטשאַל מיט אַ גירד אַריבערפירן פאַל, צענטער דיפערענטשאַל און דערציען אַקס דיפערענטשאַל. טעריין טעק, קאַמביינד מיט לופט סאַספּענשאַן, גיט אַ ערד רעשוס פון 300 מם. די מאַשין קען זיין אַ ביסל מער מאַנווועראַבאַל, אָבער מיר זאָל געדענקען אַז מיר האָבן צו האַנדלען מיט אַ קאָלאָסס ווייינג מער ווי 2 טאָנס. אָבער, די הויך שטעלע הינטער די ראָד גיט גוט וויזאַביליטי און ינקריסיז די געפיל פון זיכערקייַט, און די מאַדאַפייד סטירינג סיסטעם וועט לאָזן איר געשווינד געפֿינען זיך אין דער ראָלע פון די שאָפער.
די טעסטעד ספּעציעל ווערסיע פּערפעקטלינע ר-סטייל איז בנימצא מיט בלויז איין מאָטאָר און קאָס PLN 290. דער נייַ טאָואַרעג איז בנימצא מיט צוויי מאָטאָר אָפּציעס ווי נאָרמאַל. דער ערשטער ווערסיע איז געווען יקוויפּט מיט אַ 500 וו 3.0 טדי מאָטאָר פּראַדוסינג 6 הפּ. פֿאַר PLN 204; פֿאַר די רגע אָפּציע מיט אַ 228 וו 590 טדי מאָטאָר מיט 3.0 הפּ. דער קוינע וועט באַצאָלן 6 טויזנט. PLN איז מער, י.ע. PLN 262. עס איז כדאי צו באמערקן אַז VW אָפפערס מאָדעלס זינט 10. צום באַדויערן, דער פאָרשלאָג פֿאַר פאַרקויף אין פוילן טוט נישט אַרייַננעמען אַ ווערסיע מיט כייבריד פאָר.
די טאָואַרעג איז די שליימעסדיק מאַשין פֿאַר די וואס דאַרפֿן אַ פאַרלאָזלעך סווו פֿאַר אַלע באדינגונגען. אבער אויב איינער וויל א קאר, וואס וועט מאכן פארבייגייער קוקן אויף אים און פארקערן די קעפ, און דערמיט שטעלן די ווערבעבלעך אין סכנה... נו, זיי וועלן מסתמא אויסקלייבן אן אנדער סאָרט. וואָלקסוואַגען ס לעפיערעך נודנע סטילינג סימז צו זיין איינער פון די ביגאַסט טענות וועגן די מאַשין. יענע וואס זענען נישט קוקן פֿאַר אַ מאַשין וועמענס הויפּט ציל איז צו יבערראַשן מיט זייַן אויסזען, אָבער פֿאַר אַ פאַרלאָזלעך סווו צו אַ קאַמפּעטיטיוו פּרייַז, וועט געפֿינען אַ באַגלייטער פֿאַר פילע יאָרן אין טאָואַרעג.
