וואָלקסוואַגען טיגואַן 2.0 טדי במט 4 מאָטיאָן היגהלינע

מיר האָבן שוין געשריבן אַ פּלאַץ וועגן די נייַ טיגואַן אין אונדזער זשורנאַל. אָבער ווי וואָלקסוואַגען האט דורכגעקאָכט אַ הויפּט אָוווערכאָל, אַזוי אַ גרונטיק פּרעזענטירונג פון די נייַ מאַשין. ערשטער, עס איז געווען אַ סטאַטיק פּרעזענטירונג, דערנאָך קלאַסיש פּראָבע דרייווז, און איצט די מאַשין לעסאָף דראָווע צוזאמען סלאָוועניש ראָודז. מיר האָבן שטענדיק געווען ינטוזיאַסטיק וועגן די נייַ טיגואַן, און אפילו איצט, נאָך לאַנג טריאַלס אויף סלאוועניש ראָודז, עס איז נישט פיל אַנדערש.

די נייַע טיגואַן איז געוואקסן אין לענג צו זיין רומי ין און נישט צו גרויס אויף די אַרויס. אזוי, ער איז נאָך אַ פלינק און אין דער זעלביקער צייַט הערשער טראַוולער. נאָך אין די פוססטעפּס פון די לעצטע מאָדעלס, די טיגואַן האט אויך באקומען שאַרף און קראַפּט רירט, מאכן עס מער אַטראַקטיוו און מענלעך. ווען מיר שטעלן אַ נייַ איינער ווייַטער צו די פריערדיקע, די חילוק איז קלאָר ווי דער טאָג ניט בלויז אין טערמינען פון פּלאַן, אָבער אויך דער רושם פון די מאַשין איז גאָר אַנדערש. דער רושם איז אָבער אויך איבערצייגט אין דעם קלאַס. נאַמעלי, עס איז קלאָר אַז דער וווּקס פון קראָססברעעד פארקויפונג איז ינקריסינג שארף פֿאַר עטלעכע יאָרן, ווי אַ רעזולטאַט פון וואָס עס זענען מער און מער קאָמפּעטיטאָרס אין דעם קלאַס. וואָס, אָבער, זענען אַנדערש, ניימלי אין טערמינען פון פאָר, זינט עטלעכע פון ​​זיי זענען בלויז בנימצא מיט אַ צוויי-ווילער, בשעת אנדערע זענען ריכטיק ווען אַלע פיר ווילז באַקומען די שיפּוע און בלאָטע. פילע קאַסטאַמערז זענען קאַנווינסט דורך די פּלאַן, ווערקמאַנשיפּ און, אויבן אַלע, דורך די ויסריכט, מער ווי בלויז אַ פאָר.

אין פּרינציפּ, קראָססאָווערס זענען געניצט דורך עלטערע מענטשן אָדער יענע דריווערס וואָס ווילן באַקוועם אַרייַן און אַרויסגיין פון די מאַשין, אָבער עס זענען מער און מער מענטשן וואָס רירן זיך פון די פּרעמיע קלאַס. דאָס זענען דריווערס וואָס האָבן געהאט פּרעמיע קראָססאָווערס און איצט, ווייַל זיי נאָר פאָר אין פּערז, זיי קויפן אַ ביסל קלענערער קאַרס. און דאָך, עס איז שווער צו באַפרידיקן אַזאַ קאַסטאַמערז, ווייַל זיי געוויינט צו פאָר קאַרס וואָס לייכט קאָסטן מער ווי 100 טויזנט עוראָס. אָבער אויב איר פירן צו מאַכן אַ גוטע מאַשין, יקוויפּט מיט פילע אַססיסטעד זיכערהייט סיסטעמען און נישט קאָסטן מער ווי 50 טויזנט עוראָס, די אַרבעט וועט זיין מער ווי שליימעסדיק. די פּרובירן טיגואַן קענען זיין קלאַסאַפייד אין אַ ענלעך קלאַס. דער פאַקט איז אַז די מאַשין איז נישט ביליק, נישט מיט אַ באַזע פּרייַז, און אפילו מער מיט אַ לעצט. אָבער אויב איר ימאַדזשאַן אַ קוינע וואָס האָט באַצאָלט אַ ביסל מער פֿאַר אַ ביסל גרעסערע מאַשין עטלעכע יאָר צוריק, עס איז קלאָר אַז אַזאַ אַ מאַשין קען אויך זיין וווילטויק פֿאַר עמעצער. ספּעציעל אויב דער קונה נעמט אַ פּלאַץ. דער פּראָבע מאַשין איז אויך יקוויפּט מיט אַן עלעקטריש ריטראַקטאַבאַל טאָוובאַר, אַן נאָך באַגאַזש שטאָק, אַ נאַוויגאַציע מיטל און אַ ווירטועל אַרויסווייַזן מיט נאַוויגאַציע מאַפּס פֿון אַלע אייראָפּע, אַ פּאַנאָראַמיק סונאָאָף, געפירט פּלוס כעדלייץ און אַ פּאַרקינג הילף סיסטעם. פּאַרקינג סיסטעם אַרייַנגערעכנט אַ דערציען אַפּאַראַט. לייג צו דעם סטאַנדאַרט היגהלינע ויסריכט, וואָס כולל 18-אינטש צומיש ווילז, אָטאַמאַטיק הויך שטראַל אַרוישעלפן, גאָר פאָלדאַבלע פּאַסאַזשיר באַקרעסט, לעדער אַפּאָולסטערי און באַקוועם פראָנט סיץ, אַפּשאַנאַל טינטעד דערציען פֿענצטער, אַרומפאָרן קאָנטראָל מיט אָטאַמאַטיק קאָנטראָל. א קאָנטראָל סיסטעם מיט אַ נויטפאַל ברייקינג פונקציע אין די שטאָט און לעצט אָבער ניט קלענסטער, גאַנג לעווערז הינטער די סטירינג ראָד פֿאַר סאַקווענטשאַל שיפטינג, עס איז קלאָר אַז דער טיגואַן איז מער ווי געזונט יקוויפּט.

אָבער די ויסריכט קען נישט העלפֿן פיל אויב דער יסוד איז נעבעך. אין דער זעלביקער צייט, די טיגואַן אָפפערס באטייטיק מער פּלאַץ ווי זיין פאָרויסגייער. ניט נאָר אין דער כאַטע, אָבער אויך אין דעם שטאַם. דאָס איז 50 ליטער מער, אַחוץ די פאָלדינג דערציען אַוועקזעצן באַקרעסט, די באַגרעסט פון די פּאַסאַזשיר אַוועקזעצן קענען אויך זיין גאָר פאָולדאַד, וואָס מיטל אַז די טיגואַן קענען פירן זייער לאַנג זאכן. אין אַלגעמיין, די סענסיישאַנז ין זענען גוט, אָבער נאָך עס איז אַ ביטער אַפטערטייסט אַז די ינלענדיש קען נישט דערגרייכן די יקסטיריער. די יקסטיריער איז גאָר נייַ און שיין, און די ינלענדיש איז עפּעס אין לויט מיט די סטיל פון וואָס איז שוין געזען. פון קורס, דאָס קען נישט מיינען אַז עס פעלן עפּעס, ספּעציעל ווייַל ער ימפּרעסיז ערגאַנאַמיקס און קאַנוויניאַנס, אָבער עס וועט זיין עמעצער וואָס וועט זאָגן אַז זי האט שוין געזען עס. דאָס איז די זעלבע מיט די מאָטאָר. די TDi פון 150 כאָרספּאַוער איז שוין באַוווסט, אָבער עס איז שווער צו באַשולדיקן עס פֿאַר פאָרשטעלונג. עס איז שווער צו ריי עס צווישן די קווייאַטאַסט אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע, אָבער עס איז שטאַרק און לעפיערעך שפּאָרעוודיק. די רידיזיינד אַלע-ראָד פאָר, מאָטאָר און זיבן-גיכקייַט DSG גירבאַקס אַרבעט געזונט צוזאַמען.

מאל עס דזשאַמפּס ומבאַקוועם ביי סטאַרטאַפּ, אָבער קוילעלדיק עס אַרבעט העכער דורכשניטלעך. דער שאָפער אַפּערייץ 4 מאָטיאָן אַקטיוו קאָנטראָל מיט אַ דריי - קנופּ, וואָס אַלאַוז די פאָר צו געשווינד אַדזשאַסטיד פֿאַר דרייווינג אויף שניי אָדער גליטשיק סערפאַסיז, ​​דרייווינג אויף נאָרמאַל ראָודז און שווער טעריין. אין אַדישאַן, די דאַמפּינג קענען זיין אַדזשאַסטיד מיט די DCC סיסטעם (Dynamic Chassis Control). איר קענט אויך סעלעקטירן עקאָ מאָדע, וואָס אַקטאַווייץ די שווימען פונקציע יעדער מאָל ווען איר באַפרייַען די גערגל, וואָס ינקריסיז זייער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. אזוי, 100 ליטער פון דיעסעל ברענוואַרג איז גענוג פֿאַר 5,1 קילאָמעטערס פון אונדזער נאָרמאַל קרייַז, בשעת די דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן אין די פּראָבע איז וועגן זיבן ליטער. דערווייַל, עס מוזן זיין געזאָגט אַז די נייַ טיוגואַן אַלאַוז אַ לעפיערעך שנעל פאָר. עס איז אַ קליין טילט פון דעם גוף אין די עקן, אָבער עס איז אמת אַז ווען דרייווינג איבער באַמפּס און פּאַטכאָולז, די האַרט שאַסי ליידז. אָבער, דעם אַרויסגעבן קענען זיין עלעגאַנט סאַלווד מיט די שוין דערמאנט דקק סיסטעם, אַזוי דרייווינג אויף סלאָוועניש ראָודז איז ניט מער (אויך) טיירינג. די פּראָבע טיגואַן איז אויך צופרידן מיט די שאָפער הילף סיסטעמען. צוזאמען מיט פילע שוין באַוווסט, די לאַנג-אַווייטאַד נייַקייַט איז די פּאַרקינג אַסיסטאַנט, וואָס, פון קורס, שטייט היטן בשעת פּאַרקינג. אויב דער שאָפער אַקסאַדענאַלי אָוווערלוקס עפּעס בשעת מאַנוווערינג, די מאַשין וועט אויטאָמאַטיש האַלטן. אָבער דאָס כאַפּאַנז אויך אויב מיר וועלן דיליבראַטלי "לויפן" אַ גרויס קרייַטעכץ. פּלוצעמדיק ברייקינג סאַפּרייזיז די שאָפער, לאָזן אַליין די פּאַסאַנדזשערז.

נאָך פּלוצעמדיק ברייקינג איז בעסער ווי אַ קראַצן אויף די מאַשין, רעכט? די געפירט כעדלייץ זענען קאַמענדאַבאַל, און אפילו מער פֿאַר הילף מיט הויך שטראַל קאָנטראָל. סוויטשינג צווישן הויך און נידעריק בימז איז שנעל און, העכער אַלע, הילף אין זיכער סיטואַטיאָנס בלויז דאַרקענס די פּלאַץ וואָס וועט בלענדיק די אָנקאַמינג שאָפער, אַלץ אַנדערש בלייבט ילומאַנייטאַד. דאָס אויך מאכט נאַכט דרייווינג ווייניקער טיירינג. אפילו מער קאַמענדאַבאַל וועגן די גוטע פאָרשטעלונג פון די לייטינג סיסטעם, פון קורס, איז דער פאַקט אַז אפילו אָנקאַמינג דריווערס באַקלאָגנ זיך וועגן אים. אין מסקנא, מיר קענען בעשאָלעם שרייַבן אַז די נייַ טיגואַן איז ימפּרעסיוו. אָבער, עס זאָל זיין אין זינען אַז דאָס איז ספּעציעל אמת פֿאַר דעם קרייַז פון יוזערז וואָס ווי דעם טיפּ פון מאַשין. פאַנס פון לימאַזינז אָדער ספּאָרט קאַרס, למשל, וועט נישט פילן גוט אין די טיגואַן, און וועט נישט איבערצייגן זיי צו פאָר. אָבער, אויב די ברירה איז לימיטעד צו קראָססאָווערס, די טיגואַן איז (ווידער) אין די שפּיץ.

Sebastian Plevnyak, פאָטאָ: Sasha Kapetanovich

וואָלקסוואַגען טיגואַן 2.0 טדי במט 4 מאָטיאָן היגהלינע

בעל דאַטן

פארקויפונג:	פּאָרש סלאָוועניאַ
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
קראַפט:	110 קוו (150 קילאמעטער)
גאַראַנטירן:	2 יאָר אַלגעמיינע וואָראַנטי, 200.000 3 קילאמעטער לימיטעד עקסטענדעד וואָראַנטי, אַנלימאַטאַד רירעוודיק וואָראַנטי, 12 יאָר פאַרב וואָראַנטי, 2 יאָר אַנטי-זשאַווער וואָראַנטי, 2 יאָר וואָראַנטי אויף אָריגינעל פּאַרץ און אַקסעסעריז, XNUMX יאָר אָטערייזד סערוויס וואָראַנטי.
סיסטעמאַטיש רעצענזיע	סערוויס מעהאַלעך 15.000 קילאמעטער. קילאמעטער

קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)

רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס:	קסנומקס €
ברענוואַרג:	קסנומקס €
טירעס (1)	קסנומקס €
ווערט אָנווער (ין 5 יאָר):	קסנומקס €
פארלאנגט פאַרזיכערונג:	קסנומקס €
קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ +	8.135 (€
רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג
קויפן זיך	49.632 € 0,50 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX) €)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - פראָנט מאָונטעד טראַנזווערסלי - נודניק און מאַך 95,5 × 81,0 מם - דיספּלייסמאַנט 1.968 קמ3 - קאַמפּרעשאַן 16,2: 1 - מאַקסימום מאַכט 110 קוו (150 הפּ) .) ביי 3.500 רפּם - 4.000 פּם. - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט בייַ מאַקסימום מאַכט 9,5 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 55,9 קוו / ל (76,0 ל. רעלס ברענוואַרג ינדזשעקשאַן - ויסמאַטערן טורבאָטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער.
ענערגיע אַריבערפירן:	מאָטאָר דרייווז אַלע פיר ווילז - 7-גיכקייַט דסג גירבאַקס - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 3,560; וו. 2,530 שעה; III. 1,590 שעה; IV. 0,940; V. 0,720; VI. 0,690; VII. 0,570 - דיפפערענטיאַל 4,73 - ווהעעלס 7 דזש × 18 - טירעס 235/55 ר 18 וו, ראָולינג קרייַז 2,05 עם.
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 200 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 9,3 ס - דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 5,7-5,6 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 149-147 ג / קילאמעטער.
טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן:	סווו - 5 טירן - 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, בלאַט ספּרינגס, דריי-גערעדט קרייַז ריילז, סטייבאַלייזער - דערציען מאַלטי-לינק אַקס, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג) , דערציען דיסקס, אַבס, עלעקטריש פּאַרקינג טאָרמאָז אויף די דערציען ווילז (סוויטשינג צווישן סיץ) - סטירינג ראָד מיט געשטעל און פּיאָניאָן, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 2,6 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.673 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2.220 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 2.500 קג, אָן טאָרמאָז: 750 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: 75 קג.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 4.486 מם - ברייט 1.839 מם, מיט מירערז 2.120 מם - הייך 1.643 מם - כווילבייס 2.681 מם - פראָנט שפּור 1.582 - דערציען 1.572 - ערד רעשוס 11,5 עם.
ינער דימענשאַנז:	לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט 890-1.180 מם, דערציען 670-920 מם - פראָנט ברייט 1.540 מם, דערציען 1.510 מם - קאָפּ הייך פראָנט 900-980 מם, דערציען 920 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 520 מם, דערציען אַוועקזעצן 500 מם - באַגאַזש 615 פּאַרץ. 1.655 ל - כאַנדאַלבאַר דיאַמעטער 370 מם - ברענוואַרג טאַנק 60 ל.

אונדזער מעזשערמאַנץ

מעאַסורעמענט טנאָים: ה = 20 ° C / פּ = 1.028 מבאַר / רעל. vl. = 55% / טירעס: קאָנטינענטאַל קאָנטי ספּאָרטקאָנטאַקט 235/55 ר 18 וו / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 2.950 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	17,4 יאָר ( 129 קילאמעטער / ה)
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	7,3 ל / 100 קילאמעטער
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע:	5,1 ך / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב

קוילעלדיק שאַץ (365/420)

• נישט ווייַל עס איז אַ וואָלקסוואַגען, אָבער דער הויפּט ווייַל עס איז די יאַנגגאַסט אין זיין קלאַס, די טיגואַן לייכט ווינס ערשטער אָרט. אמת, דאָס איז נישט ביליק.

• עקסטעריאָר (14/15)

  בויען איינער פון די בעסטער וואָלקסוואַגען וועהיקלעס אין די לעצטע זכּרון.

• ינלענדיש (116/140)

  די ינלענדיש פון די טיגואַן איז ווייניקער רידיזיינד ווי די יקסטיריער, אָבער עס אויך אָפפערס אַ ווירטועל אַרויסווייַזן אַנשטאָט פון קלאַסיש ינסטראַמאַנץ.

• מאָטאָר, טראַנסמיסיע (57
  
  
  / איין)

  אַ שוין באַוווסט מאָטאָר מיט שוין באַוווסט קוואַלאַטיז.

• דרייווינג פאָרשטעלונג (64
  
  
  / איין)

  די טיגואַן האט קיין פּראָבלעם מיט די פּאַמעלעך (לייענען, אַוועק-וועג) אָדער
  
  
  דינאַמיש דרייווינג.

• פאָרשטעלונג (31/35)

  ער איז נישט אַ רייסינג מאַשין, אָבער ער סלאָוער.

• זיכערהייט (39/45)

  אויב איר זוכט נישט, זען Tiguan.

• עקאנאמיע (44/50)

  מיט מעסיק דרייווינג, די קאַנסאַמשאַן איז זייער גוט, אָבער מיט דינאַמיש דרייווינג עס איז נאָך העכער ווי דורכשניטלעך.

מיר לויבן און טייַנע

פאָרעם

די מאָטאָר

ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן

געפיל אינעווייניק

צו קליין נייַ ינלענדיש

דער צוריקציען אַפּאַראַט געץ געשווינד גראָב אין די רעגן