טעסט פאָר Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG - וועג טעסט - יקאָן ווהעעלס
צופרידן
Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG - וועג טעסט - יקאָן ווהעעלס
די Volkswagen Passat Alltrack איז אַ סופּערבלי פאַרטיק מאַשין מיט אַלע די נויטיק אַמענאַטיז דאַנק צו זיין שוין פולשטענדיק נאָרמאַל ויסריכט. אָבער, זיין גרעסערע פיייקייט צו קאָפּע מיט פּראָסט ראָודז האט אַ קליין פּראַל אויף די פּלאַץ און דרייווינג קעראַקטעריסטיקס פון די ויסגעצייכנט פּאַססאַט וואַריאַנט.
Pagella
|
|
די Volkswagen Passat Alltrack איז אַ סופּערבלי פאַרטיק מאַשין מיט אַלע די נויטיק אַמענאַטיז דאַנק צו זיין שוין פולשטענדיק נאָרמאַל ויסריכט. אָבער, זיין גרעסערע פיייקייט צו קאָפּע מיט פּראָסט ראָודז האט אַ קליין פּראַל אויף די פּלאַץ און דרייווינג קעראַקטעריסטיקס פון די ויסגעצייכנט פּאַססאַט וואַריאַנט.
La פּאַססאַט אַללטראַק עסטעטיקלי, עס איז אַנדערש פון די וואַריאַנט ווערסיע מיט אַ מער קראָסאָוווער גייסט, קעראַקטערייזד דורך אַ ריינפאָרסט אַנדערבאָדי און ראָד אַרטשעס מיט פּלאַסטיק ראָמען. עס איז אויך 3 סענטימעטער העכער און 1 סענטימעטער מער, כאָטש די 639 ליטער שטיוול איז 14 ליטער קלענערער ווי זיין שוועסטער סטאַנציע. אָבער, עס בלייבט איינער פון די מערסט ראַכוועסדיק און פּראַקטיש קאַרס אין זיין קלאַס. עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ פֿאַר פראָנט און דערציען פּאַסאַנדזשערז (אפילו אויב עס איז בלויז 4 מענטשן קאַמפערטאַבלי), און די שטיוול איז טאַקע טיף. די בויען קוואַליטעט איז העכסט קאַרב, עטלעכע נאַטשאַז העכער. גאָלף, Alltrack עס איז בלויז בנימצא מיט 2.0 טדי מיט 150, 190 און 240 הפּ, מאַנואַל טראַנסמיסיע פֿאַר דער ערשטער מאָטאָר, אָטאַמאַטיק DSG פֿאַר די אנדערע צוויי; אַלע האָבן פיר-ראָד פאָר 4 באַוועגונג.
מיר טעסטעד די 190 הפּ ווערסיע. מיט DSG גירבאַקס.
שטאָט
La פּאַססאַט אַללטראַק עס איז אַ טאַקע לאַנג מאַשין (עס איז 4 סענטימעטער מער ווי די אַודי אַ 4) און פּאַרקינג איז שווער צו געפֿינען אין דער שטאָט, אָבער זיין פאַרקער לימיטיישאַנז ענדיקן מיט זיין גרייס. וויזאַביליטי אין די פראָנט איז גוט, אַ ביסל ווייניקער אין די הינטן, אַפֿילו אויב עס זענען קיין פראבלעמען מיט פּאַרקינג סענסאָרס (נאָרמאַל). ווי שטענדיק, די זעקס-גיכקייַט דסג אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז פלאָלאַס, שיפטינג גירז מיט אַזאַ נאַש אַז אַקסעלעריישאַן איז כמעט אַנינעראַפּטיד. קלאַפּ אַבזאָרבערז, סאַפטער ווי די וועריאַנט ווערסיע, גאַראַנטירן גוט טרייסט אויף כאַטשיז און אַניוואַן סערפאַסיז, בשעת די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז אַ ביסל העכער: אין די שטאָט, דער פאַבריקאַנט קליימז אַ דורכשניטלעך פון 6,1 ל / 100 קילאמעטער.
אַרויס די שטאָט
La Volkswagen Passat Alltrack עס דרייווז געזונט, ריטיינינג די טיפּיש 'VW פילן', קעראַקטערייזד דורך גענוי און ליכט סטירינג (אפילו אויב אַ ביסל דראַגד) און אַ אָנגענעם טאַקטיל קאָוכיראַנס איבער אַלע קאָנטראָלס.
La הויך הייך אַוועק די ערד און די עקסטרע קילאָוז מאַכן די Passat Alltrack ווייניקער דינאַמיש און האַרב ווי די וואַריאַנט אויף טוויסטי ראָודז, וואָס נעמט אַוועק פון די שפּאַס צו פאָר.
Il די מאָטאָר עס האט בריליאַנט ענטפער - דאַנק צו די נוצן פון קליין, נידעריק-ינערשאַ טורבאָס - און עס פּושיז מיט פעסטקייַט און לינעאַראַטי, אָבער עס אויך שטאַרבן זייער געשווינד. אין פאַקט, די שפּיל ענדס ביי 3.7000 רפּם, אָבער די טאָרק פון 400 נם שטענדיק גיט אַ גוט סטאַרטינג פונט. אין דרייווינג פּראָפיל אַלאַוז איר צו אויסקלייַבן פאַרשידענע דרייווינג מאָדעס וואָס ווירקן די סטירינג, אַקסעלעראַטאָר, מאָטאָר, גירבאַקס און לופטקילונג. ויסגעצייכנט איז די עקאָ מאָדע מיט זעגל פונקציאָנירן, וואָס אַלאַוז איר צו באטייטיק רעדוצירן די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, אָבער אויב איר ווילט, איר קענען אויך קלייַבן די מער ריאַקטיוו "נאָרמאַל" און לעסאָף "ספּאָרט" און "יחיד", די לעצטע אַדזשאַסטאַבאַל ווי געוואלט.
די Alltrack אויך פֿעיִקייטן אַן אַוועק-וועג מאָדע וואָס אָפּטימיזעס די ענטפער פון די אַקסעלעראַטאָר, בראַקעס, אַבס און ESP צו צושטעלן בעסער טראַקשאַן אויף נידעריק-גריפּ סערפאַסיז. עלעקטראָניש קאַנטראָולד אַלע-ראָד פאָר סיסטעם 4 באַוועגונג אַרבעט גוט אפילו אויב די הייך פון די פאָרמיטל טוט נישט לאָזן עס צו שעפּן פאַקטיש אַוועק-וועג טעריין, אָבער פֿאַר רובֿ פּראָסט טעריין עס איז גוט.
שאָסיי
די וואָלקסוואַגען פּאַססאַט אַלטראַקק איז אַ מאַשין וואָס קענען לייכט אַרומפאָרן הונדערטער פון קילאָמעטערס, און נעמען איר פון פונט א צו פונט ב פריש און רעסטיד. די אַוועקזעצן איז באַקוועם, און אַעראָדינאַמיק ראַסאַל און ראָולינג ראַש זענען מינימאַל. אויך דאָ, די Alltrack ווערסיע קאַנסומז אַ ביסל מער ווי זיין "קליין" שוועסטער, אָבער איז נאָך נישט דער הויפּט דאָרשטיק.
לעבן אויף ברעט
שטאַרק זייַט Passat בלי, דאָס איז אַ קאָמבינאַציע פון פּלאַץ און קוואַליטעט. די דאַשבאָרד פּלאַן איז מאָדערן און ריין, שטענדיק אין די וואָלקסוואַגען סטיל, אָבער אין דעם פאַל עס איז אויך אַן עקסטרע פאַרבינדן פון סטיל וואָס מאכט די ינלענדיש טאַקע געראָטן. פֿון דעם פונט פון מיינונג, די דייַטש פירמע האלט אַ זייער הויך מדרגה פון באמערקט קוואַליטעט, מיט ערשטער-קלאַס ווערקמאַנשיפּ, מאַטעריאַלס און פינישעס. די דיגיטאַל קיילע קנויל איז אויך זייער גוט, קאַנסיסטינג פון אַ הויך-האַכלאָטע פאַרשטעלן וואָס קענען זיין קאַסטאַמייזד ווי געוואלט.
Lo אַוועקזעצן אויף ברעט עס איז באַקוועם פֿאַר ביידע די פראָנט און די זיצן אין די צוריק, מיט אַ פּלאַץ פון פּלאַץ פֿאַר ביידע לעגס און קאָפּ. די 639 ליטער שטיוול איז 14 ליטער קלענערער ווי די וואַריאַנט ס, אָבער איז נאָך איינער פון די בעסטער אין די אָפּשניט אין טערמינען פון מאַסע קאַפּאַציטעט און אַקסעס.
L 'ויסריכט עס האט אַלץ איר דאַרפֿן ווי נאָרמאַל, אַזאַ ווי עלעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל סיץ, דריי-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, ינפאָטאַינמענט סיסטעם מיט 8-רעדנער ראַדיאָ, דרייווינג פּראָפיל סיסטעם, אָטאַמאַטיק נויטפאַל ברייקינג און אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל. אונדזער ווערסיע איז יקוויפּט מיט אַ 2.0 טדי מאָטאָר מיט 190 הפּ, וואָס צוזאַמען מיט 150 הפּ. וועט זיין דער בעסטער סעלינג מאָטאָר. די פאָר און גערגל ענטפער איז ויסגעצייכנט, ווי די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן קאַנסידערינג די 1700 קג וואָג און פיר ראָד פאָר.
פּרייַז און קאָס
La Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 л.с. און מיט ענדערונג דסג קאָס 43.750 עוראָס. עס זענען גאַנץ אַ ביסל, ספּעציעל ווען איר באַטראַכטן אַז פֿאַר אַ ביסל טויזנט עוראָס ווייניקער איר קענען נעמען היים אַ פּאַסאַט (נישט אַן אַלטראַקק), וואָס איז בעסער אין כּמעט אַלע סיטואַטיאָנס. כּמעט, ווייַל די אַוועק-וועג קייפּאַבילאַטיז פון דעם מאָדעל קענען זיין נוציק פֿאַר די וואס האָבן אַ היים אין די בערג אָדער יענע וואָס מאַכנ זיך וויינדינג טריילז. אבער דער אמת איז אַז די Alltrack איז אַ מער לאַגזשעריאַס און ויסשליסיק ווערסיע, אַזוי די פּרייַז איז טייל גערעכטפארטיקט דורך די בילד פון די מאַשין. קאַנסאַמשאַן, אויף די פאַרקערט, איז גאַנץ לייַטיש: וואָלקסוואַגען קליימז 5,2 ל / 100 קילאמעטער אין די קאַמביינד ציקל.
זיכערקייַט
דער מאַשין איז שטענדיק זיכער און סטאַביל אפילו מיט אַ פּלוצעמדיק ענדערונג אין ריכטונג. די אָטאַמאַטיק רוק אַרבעט גוט און די אַלע-ראָד פאָר גיט בעסער טראַקשאַן אפילו אויף גליטשיק סערפאַסיז.
אונדזער פיינדינגז
דימענשאַנז
| ברייט | קסנומקס סענטימעטער |
| די הייך | קסנומקס סענטימעטער |
| לענג | קסנומקס סענטימעטער |
| וואָג | קסנומקס קג |
| שטאַם | 639 - 1769 דמ 3 |
ENGINE
| פאָרורטייל | 1968 סיסי, פיר סילינדערס |
| צושטעלן | דיעסעל |
| פּאָטענסי | 190 קוו און 3.600 ווייץ |
| פּאָר | 400 נם |
| שטויס | ינטאַגראַל 4מאָטיאָן |
| בראָדקאַסט | 6-גיכקייַט אָטאַמאַטיק צווייענדיק קלאַטש |
ארבעטער
| 0-100 קילאמעטער / ה | קסנומקס סעקונדעס |
| Velocità Massima | 220 קילאמעטער / ה |
| ימישאַנז | 136 ג / קילאמעטער CO2 |
| קאַנסאַמשאַן | 5,2 ל / 100 קילאמעטער |
