וואָלקסוואַגען דזשעטטאַ - מאָדעלעד נאָך די "זיבן"

די דערהייַנטיקט דזשעטטאַ איז ארויס אין וואָלקסוואַגען שאָורומז. די רשימה פון אַמענדמאַנץ איז נישט קאָלאָסאַל, וואָס טוט נישט טוישן די פאַקט אַז די ענדערונגען זענען פֿאַר די בעסער. די סאָליד לימאַזין באָוס, צווישן אנדערע, אַ מער עלעגאַנט ינלענדיש וואָס כּולל רעפערענצן צו די גאָלף VII.

די זעקסט דור דזשעטטאַ דעביוטעד אין 2010. כּדי די מאָדעל זאָל בלייבן קאַמפּעטיטיוו, אַ פאַסעליפט איז שוין נייטיק. די דערהייַנטיקט דזשעטאַ איז באפרייט לעצטע אפריל אין די ניו יארק אַוטאָ ווייַזן. דאָס איז נישט אַ צופאַל. עס., עס איז די מערסט אָפט אָרדערד וואָלקסוואַגען.

די דזשעטאַ איז אויך אנערקענט און אַפּרישיייטיד אין אייראָפּע. אָבער, עס איז שטענדיק פארבליבן אין די שאָטן פון די גאָלף. רעסידענץ פון דער אַלט וועלט ווערט סאָליד העטשבאַקקס רובֿ פון אַלע. C-אָפּשניט סידאַנז האָבן פארדינט אַקסעפּטאַנס צווישן אַ קלענערער נומער פון קאַסטאַמערז מיט קאָנסערוואַטיווע טייסץ. עס זענען פילע פון זיי אין די הויפט און מזרח טיילן פון די קאָנטינענט. די דזשעטטאַ אויך טרעפן די עקספּעקטיישאַנז פון פליט קאַסטאַמערז - עס קוקט עלעגאַנט, אָבער איז פיל ווייניקער פון אַ פליסן אויף די בודזשעט ווי אָרדערינג אַ פּרעמיע לימאַזין.

א פראָנט פאַרטעך מיט וויידאַנד לופט ינטייק און אַ גריל מיט דריי קראָום פינס האט די דזשעטטאַ אַ ענלעך קוק צו די גרעסערע פּאַססאַט און אויך געמאכט דעם גוף ברייט. אין קער, מער קאָמפּליצירט באַמפּערז געמאכט די מאַשין מער 15 מם. אויב די דזשעטטאַ באַקומען די אַפּשאַנאַל ביי-קסענאָן מיט געפירט דייטיים פליסנדיק לייץ, אַ ווייניקער טריינד אויג קען האָבן ערנסט קאָנפליקט דיסטינגגווישינג עס פון די פּאַססאַט ב 7. ענדערונגען זענען אויך געמאכט צו די דערציען באַמפּער: געפירט לייץ (אַפּשאַנאַל), טינער רעפלעקטאָרס און אַ נייַ רעקל אָן אַ קלאר אנגעצייכנט דערלויבעניש טעלער נישע. די ענלעכקייט מיט קלענערער אַודי סידאַנז (אַ 3 לימאַזין, אַ 4) איז אויך קוים צופאַל.

רידיזיינד באַמפּערז קאַמביינד מיט אַעראָדינאַמיק עלעמענטן אונטער די שאַסי האָבן רידוסט די שלעפּן קאָואַפישאַנט מיט 10%. דעם מיטל נידעריקער ראַש לעוועלס און נידעריקער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן בשעת דרייווינג פאַסטער.

די דזשעטטאַ איז געווען געבויט אויף די פינפט און זעקסט דור גאָלף פּלאַטפאָרמע. ביז איצט, משפּחה קאַנאַטיישאַנז האָבן דערמאנט אַ ינלענדיש מיט אַוטדייטיד מולטימעדיאַ סיסטעמען, אַ סטירינג ראָד וואָס איז ניט מער געוויינט, אַ פלאַך דאַשבאָרד אָדער מאַטעריאַלס וואָס, כאָטש זיי זענען גוט, שטיין אויס קוואַלאַטייטיוולי פון וואָלקסוואַגען ס לעצט מאָדעלס.

א פולשטענדיק רידיזיין פון דער כאַטע איז געווען אויס פון די קשיא, ביידע ווייַל פון די פּרייַז און די קאַמפּאַטאַבילאַטי פון יחיד סאַלושאַנז. אַזוי, די שליסל עלעמענטן זענען מאַדערנייזד, וואָס האט אַ positive ווירקונג אויף די אַטמאָספער אין די דזשעטאַ. די ינדיקאַטאָרס ינאַגרייטיד אין די טובז זענען רעמאַניסאַנט פון דער זיבעטער דור גאָלף. דער רושם איז ימפּרוווד דורך די פּיאַנע שוואַרץ טרים אויף די פּלייצעס פון די נייַ מולטיפונקטיאָן סטירינג ראָד, ווי געזונט ווי אויף די קיילע טאַפליע און צענטער קאַנסאָול. די קראָום ראַם אַרום די גאַנג הייבער איז געווארן טינער. די מאָדיפיקאַטיאָנס האָבן נישט לעבעדיק די Jetta ס ינלענדיש, וואָס בלייבט דראָב שוואַרץ. אָבער, די ינלענדיש אנגעהויבן צו קוקן מער איידעלע.

די דזשעטטאַ אויך פֿעיִקייטן דרייווער מידקייַט מאָניטאָרינג סיסטעמען, ווי געזונט ווי פאָרויס צונויפשטויס און בלינד אָרט וואָרנינגז. דער יענער אַרבעט אויך ווען איר פאַרלאָזן אַ פּאַרקינג פּלאַץ אין פאַרקערט - עס דיטעקץ לאַטעראַל באַוועגונג אין אַ ראַדיוס פון 40 מעטער פון די דזשעטאַ.

דער שטאַם האלט אַ כעפטי 510 ליטער, און די גרויס לאָודינג עפן מאכט עס גרינג צו אָנלייגן סוטקייסיז אין זיין קאַוואַטי. און די 2,65 מעטער כווילבייס מיטל אַז עס איז אַ פּלאַץ פון ינלענדיש פּלאַץ. ביידע אויף דער ערשטער און רגע רודערן פון סיץ. די פאָרעם פון די דערציען סיץ ינדיקייץ אַז, ווי אנדערע סאָליד סידאַנז, די דזשעטטאַ איז נישט אַן אמת פינף-פּאַסאַזשיר מאַשין. פילע דערוואַקסן פּאַסאַנדזשערז וועט באַקלאָגנ זיך וועגן די לימיטעד קאַבינע ברייט. ווען איר באַקומען הינטער די ראָד, איר קענען עמעס צווייפל צי איר זענט טראַוואַלינג אין אַ סאָליד אָדער אַ מיטל-גרייס מאַשין. ראַכוועסדיק און אָפּטימאַללי פּראָפילעד סיץ טאָן ניט רייַף אפילו אויף לאַנג טריפּס, און אַ ברייט קייט פון אַדזשאַסטמאַנץ פון אַוועקזעצן און סטירינג זייַל וועט לאָזן אַלעמען צו געפֿינען די אָפּטימאַל שטעלע.

די דזשעטטאַ אויך סקאָרז פונקטן פֿאַר ערגאַנאַמיקס און יז פון נוצן פון זיכער דעוויסעס. די וואָס זענען באַקאַנט מיט די לעצטע נאַוויגאַציע וועלן נישט זיין צופרידן מיט די RNS 315 און RNS 510 סיסטעמען. זיי פירן איר צו דיין דעסטיניישאַן, יפישאַנטלי רעכענען אַן אָלטערנאַטיוו מאַרשרוט און האָבן אַ גרויס דאַטאַבייס פון פּאָי, אָבער די האַכלאָטע, מעניו זאַץ אָדער סימפּלאַפייד מאַפּע פּרעזענטירונג ( פֿאַר בייַשפּיל, עס איז קיין דיטיילד פאָרויסיקע ווייַזונג פון די גאנצע מאַפּע רוץ) דערמאָנען אונדז אַז מיר האַנדלען מיט עלעקטראָניק וואָס געדענקען די טעג פון די גאָלף V.

די סאַספּענשאַן רעפּראַזענץ אַ טיפּיש וואָלקסוואַגען קאָמפּראָמיס צווישן טרייסט און זיכערקייַט. עס קענען גלאַט אויס אפילו קורץ באַמפּס אפילו אויף 17-אינטש ווילז. באַקט אַרויף קעגן די וואַנט, די דזשעטאַ אַנדערסטירז אַ ביסל. אָבער, עס איז גענוג צו נעמען דיין פֿיס אַוועק די גאַז טרעטלען פֿאַר די מאַשין צו אָנהייבן קלאָוזינג די קרייַזבויגן אויף אַ זיכער און גאַנץ אָנגענעם וועג. די סטירינג איז גענוי און ינפאָרמאַטיוו גענוג פֿאַר די שאָפער צו אַססעסס און קאָנטראָלירן די סיטואַציע. ESP איז געווען צו אָפּגעהיט, אָבער ווען זי באַשלאָסן אַז די פירער 'ס פאַנטאַזיע איז אויסגעדרייט אַוועק, זי גאַנץ ברוטאַלי רופט דזשעטאַ צו סדר.

די מאַדאַפייד מאָטאָרס נאָכקומען מיט די יוראַ 6 סטאַנדאַרט איר קענען קלייַבן פּעטראָול 1.2 צי (105 כפּ), 1.4 צי (125 און 150 כפּ) און דיזאַל 2.0 טי (110 און 150 כפּ). א 1.4-גיכקייַט DSG גירבאַקס קענען זיין אָרדערד פֿאַר ביידע 7 TSI ווערסיעס. די 150 הפּ 2.0 טדי מאָטאָר קענען זיין פּערד מיט אַ 6-גיכקייַט DSG גירבאַקס. עס איז ווערט צו לייגן אַז די 2.0 TDI איז אַ נייַע דור אַפּאַראַט, באַוווסט פון די גאָלף VII. דער זעלביקער גייט פֿאַר די 150 הפּ טורבאָטשאַרדזשד 1.4 TSI, וואָס ריפּלייסיז די 1.4 הפּ 160 TSI צווילינג. יענע אויף די בודזשעט קענען נאָך אַפּט פֿאַר די Jetta Hybrid. די 105 הפּ 1.6 טדי געפאלן אויס פון קייט. די פּרייַז רשימה אויך טוט נישט אַרייַננעמען די 210-כאָרספּאַוער 2.0 TSI.

יענע וואָס ווילן צו קויפן אַ דזשעטטאַ קענען קלייַבן פון דריי ויסריכט לעוועלס - טרענדלינע, קאָמפאָרטליין און היגהלינע. איך בין צופֿרידן מיט די גלייַך פּרייסינג פּאָליטיק. נאָרמאַל עקוויפּמענט כולל אַ אַודיאָ סיסטעם, לופטקילונג, אויף-ברעט קאָמפּיוטער און אַ פול-גרייס ספּער רייַף. איר דאַרפֿן צו צוגרייטן 1.2 69 זł פֿאַר די טשיפּאַסט דזשעט 290 TSI טרענדלינע. די קאַנפיגיעריישאַן, ווי געזונט ווי די קעראַקטעריסטיקס - "הונדערט" אין 10,7 סעקונדעס און אַ שפּיץ גיכקייַט פון 194 קילאמעטער / ה - פֿאָרשלאָגן אַז אפילו די באַזע דזשעטטאַ וועט קענען צו ופוועקן אינטערעס צווישן בויערס. עס איז וויכטיק צו טאָן אַז אַ גרויס נומער פון אָפּציעס זענען שוין בנימצא אין די טרענדלינע ווערסיע. צו געניסן פון אָטאַמאַטיק לופטקילונג, נאַוויגאַציע אָדער העאַטעד סיץ, איר טאָן ניט דאַרפֿן צו ינוועסטירן אין מער טייַער ווערסיעס, וואָס איז די הערשן מיט אַסיאַן קאַרס. פֿאַר די Jetta 1.4 TSI, וואָס גיט גוט דינאַמיק, איר דאַרפֿן צו צוגרייטן 73-78 טויזנט. זלאָטי די טשיפּאַסט דיזאַל איז 110 הפּ. 2.0 טדי - פּרייז בייַ 80 זלאָטיז.

די דזשעטטאַ בלייבט אַ מערקווירדיק פּינטלעך מאַשין, וואָס איז ביכולת צו טרעפן ביידע פליט און יחיד עקספּעקטיישאַנז, צי איר זוכט פֿאַר אַ אַפאָרדאַבאַל אָלטערנאַטיוו צו ד-אָפּשניט סידאַנז אָדער אַ ראַכוועסדיק משפּחה מאַשין. די ביגאַסט פיינט פון די מאָדעל איז געווען ... איר סיבלינגז. די גאָלף VII סעדוסיז מיט מער דינאַמיש שורות און אַן אפילו בעסער ינלענדיש, בשעת די Octavia III אָפפערס אַ מער ראַכוועסדיק ינלענדיש און אַ גרעסערע שטאַם מיט אַ גרעסערע לאָודינג עפן.