Volkswagen iQ דרייוו - גרינגער צו פאָר
פּרידיקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל איז איינער פון וואָלקסוואַגען ס נייַקייַט, אָבער נישט דער בלויז איינער. אויף די דערהייַנטיקט פּאַססאַט אָדער טאָואַרעג, מיר וועלן געפֿינען אַ פּלאַץ פון אַסיסטאַנץ און אַסיסטאַנץ. קוק וואָס.
די אויטאָמאָטיווע וועלט האָט אין די לעצטע יאָרצענדלינג געזוכט פארשידענע צילן. דער טראָפּ איז געווען אויף זיכערקייַט, קאַמפּיוטעריזיישאַן, דערנאָך אויף די לאָואַסט ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, און איצט אַלע די פּלאַן פאָרסעס זענען פאָוקיסט אויף צוויי געביטן: עלעקטריש דרייווז און אָטאַנאַמאַס דרייווינג. הייַנט מיר וועלן פאָקוס אויף די לעצטע לייזונג. פֿאַר אַ קלאַסיש מאַשין ליבהאָבער, דאָס מיטל קליין, אָבער עס טוט נישט מיינען אַז עס זענען קיין פּלאַסיז. פֿאַר די אַלגעמיינע ציבור, דאָס קען זיין דער בעסטער לייזונג. מער און מער סיסטעמען זענען ארויס אויף די מאַרק, וואָס אין דער צוקונפֿט וועט ווערן קאַמפּאָונאַנץ פון קאַמפּיוטערייזד פאָרמיטל קאָנטראָל. אבער, ווי עס פארקערט אויס, זיי זענען נאָך נישט אָן פלאָז, וואָס, אין קער, קענען אַ ביסל פאַרהאַלטן דעם צוקונפֿט.
Kerunek Tallinn
וואָלקסוואַגעןאיידער ער האָט געוויזן זיין נייַע סיסטעמען, ער פארבעטן פובליציסטן טאַללינן אוניווערסיטעט פון טעכנאָלאָגיעווו עס איז באשאפן (ראַגאַרדלאַס פון VW) אָטאַנאַמאַס פאָרמיטל פּלאַן. פון קורס, דאָס איז נישט די וועלט 'ס ערשטער און נישט די מערסט אַוואַנסירטע אָטאַנאַמאַס פאָרמיטל, כאָטש עס ווייזט די פּאָטענציעל פון דעם קליין אָבער זייער מאָדערן און קאַמפּיוטערייזד מדינה.
די פאָרמיטל איז אַ מיניבאַס וואָס באוועגט אַרום די קאַמפּאַס. עס קענען ביידע אַרומפאָרן צוזאמען אַ געגעבן מאַרשרוט, סטאָפּפּינג ביי סטאַפּס (ווי אַ ויטאָבוס), און באַשטימען און דעקן אַ מאַרשרוט צו אַ געגעבן פונט (ווי אַ טאַקסי). עס איז קיין סטירינג ראָד, קיין באַפֿעל צענטער, און עס בייסיקלי ווייזט ווי פאַקטיש שטאָט בוסעס וועט קוקן ווי אין דער צוקונפֿט. יא, אין א טוץ יאר וועלן עלעקטרישע אויטאמאבילן מיט דרייווער נישט טראגן פאסאזשירן איבער די שטעט פון דער וועלט, איך בין זיכער דערפון.
וואָס וועגן קאַרס? ― פֿרעגט איר. עקספּערץ ציען די זעלבע פּלאַנז, איך בין זייער סקעפּטיקאַל וועגן אַזאַ אַ ענג טערמין. א באַזוך אין דער אוניווערסיטעט האט געוויזן וואָס עס איז נישט אַזוי גרינג. ערשטער, די טאַללינן ויטאָבוס באוועגט אין אַ סקאַנד סוויווע און איז סטאָרד אין די קאָמפּיוטער ס זכּרון. אין אַדישאַן, עס האט פאָרמיטל-צו-פאָרמיטל און פאָרמיטל-צו-סביבה קאָמוניקאַציע קייפּאַבילאַטיז, מאכן עס גרינגער צו רירן אַרום די שטאָט. אָן עס, דערקענען נויטפאַל וועהיקלעס, זיכער כאַזערדז אָדער אפילו רויט לייץ קענען זיין זייער שווער. אַוואַדע טעסלאַ אַוואַנסירטע אַוטאָפּילאָט אנערקענט די סיגנאַלינג און די קאָליר פון די לייץ, אָבער אין אייראָפּע יעדער מדינה האט זייַן אייגענע פאַרקער אָרגאַניזאַציע סיסטעם פּלוס ספּעציפיש סאַלושאַנז, למשל, גרין פייַל דיטעקשאַן.
עס איז נאָוטווערדי אַז כאָטש אין דייַטשלאַנד עטלעכע קאַרס קענען דערקענען אַ גאַנץ גרויס גאַנג פון פאַרקער וואונדער, די סיסטעם אין פוילן לימאַץ זייַן קייפּאַבילאַטיז צו צוויי אָדער דרייַ טייפּס. און נאָך די עפעקטיווקייַט מוזן זיין 100% אין קיין פאַל, אויב די מאַשין טאַקע האט צו רירן ינדיפּענדאַנטלי. אויך, ווי טעסלאַ מיט זיין אַוטאָפּילאָט, רובֿ פון די טעסטעד זעלבסט-דרייווינג קאַרס קענען פאָרן אויף דער שאָסיי, און ווייניק פון זיי וועלן זיין גלייַך באַקוועם אין די שטאָטיש דזשאַנגגאַל (דער טערמין פֿאַר זיך-דרייווינג קאַרס איז ויסערגעוויינלעך טויגן). דעריבער, איידער די סאַלושאַנז גיין אין מאַסע פּראָדוקציע, זיי מוזן זיין דעוועלאָפּעד אויף אַ גלאבאלע וואָג אַזוי אַז די מאַשין קענען זיין געוויינט אין מער ווי בלויז אַ ביסל אויסגעקליבן מעטראָפּאָליטאַן געביטן פון דער מערב וועלט.
VW iQ: דאָ און איצט
זאל די פאָרויסזאָגן פון דער צוקונפֿט זיין לינקס צו די פעריז, און די לייזונג פון די פּראָבלעמס פון אָטאַנאַמאַס וועהיקלעס צו די ענדזשאַנירז. די פאַקטיש זאַך איז נישט אַזוי נודנע. דאָ און איצט איר קענען האָבן אַ פייַן אַראָפּ צו ערד מאַשין מיט קליין צוקונפֿט. וואָלקסוואַגעןכדי נישט צו טשעפען אין אונזערע קעפ, האט ער אריינגעווארפן דעם גאנצן קאמפלעקס פון דרייווינג הילף סיסטעמען אין איין זעקל און גערופן iQ פאָר. מיר אָפּגעשטעלט וואָס דעם באַגריף מיטל אויף נייַ פּאַססאַט און טאָואַרעג וועהיקלעס יקוויפּט מיט אים.
טעסלאַ ליבהאבערס קענען שלאָפן גרינג. פֿאַר עטלעכע מאָל, די קאַרס פון דעם אמעריקאנער פירמע וועט האָבן די מערסט אַוואַנסירטע אָטאַמאַטיק דרייווינג סיסטעם (ניט צו זיין צעמישט מיט אָטאַנאַמאַס). אָבער דער ריז פֿון וואָלפסבורג באַדעקט נישט די פּערז מיט אַש און אַרבעט כּסדר אויף זײַנע אייגענע לייזונגען. די לעצטע סיסטעמען, כאָטש זיי האָבן באַוווסט נעמען, האָבן באקומען נייַע פֿעיִקייטן. פֿאַר אַ שאָפער וואָס איז נישט אינטערעסירט אין פּרטים, דאָס מיטל אין פיר די מעגלעכקייט פון אָטאַמאַטיק דרייווינג אונטער זיכער טנאָים.
רייזע אַסיסט
א קליין קנעפּל אויף די סטירינג ראָד אַקטאַווייץ די אַרומפאָרן קאָנטראָל, וואָס האלט אַ באַשטימט גיכקייַט, אָבער קענען אויך לייענען וועג וואונדער אָדער אראפקאפיע נאַוויגאַציע דאַטן צו גלייַכן די גיכקייַט שיעור. די דיסטאַנסע צו די פאָרמיטל אין פראָנט איז קעסיידער מיינטיינד און די פאָרמיטל גיכקייַט איז נישט יקסיד 30 קילאמעטער / ה אין ראַונדאַבאָוץ. עס איז גענוג צו האַלטן דיין הענט אויף די סטירינג ראָד, וואָס איז מאָניטאָרעד דורך קאַפּאַסיטיווע סענסאָרס.
ווי די אַזוי גערופענע רייזע אַסיסט טוט עס אַרבעט אין פיר? זייער גוט אויף דער שאָסיי, אָבער נישט נייַ וואָלקסוואַגען פּאַססאַטאָדער טאָואַרעג זיי זענען נאָך נישט ביכולת צו טוישן ליינז אויף זייער אייגן, יבעריאָגן סלאָוער וועהיקלעס. אין סובורבאַן פאַרקער, עס איז אויך נישט שלעכט - די אַדאַפּטיישאַן צו פאַרקער דזשאַמז איז יגזעמפּלערי, אָבער די אַקיעראַסי פון "געסינג" די גיכקייַט שיעור נאָך לאָזן פיל צו זיין געוואלט. די סיסטעם אין געגנט "30" האָט באַשלאָסן אַז עס איז אַרויס די געבויט-אַרויף געגנט צו זען ומזעיק ריסטריקשאַנז אין די מיטל פון ינ ערגעצ ניט. אין דער שטאָט, עס איז פון קליין נוצן, ווייַל עס קען נישט דערקענען פאַרקער לייץ, אַזוי איר מוזן קעסיידער קאָנטראָלירן דרייווינג און, אויב נייטיק, טאָרמאָז זיך. דאָס, פון קורס, דיאַקטיווייץ די סיסטעם. איר קענען אַראָפּנעמען דיין הענט פֿאַר אַ מאָמענט, די מאַשין וועט קאָפּע אַפֿילו מיט גאַנץ שאַרף טורנס, אָבער נאָך 15 סעקונדעס עס וועט דערמאָנען איר, און אויב מיר טאָן ניט הערן, עס וועט יווענטשאַוואַלי האַלטן די מאַשין, אָפּזאָגן צו פאָרזעצן ארבעטן. נו, עס איז נאָך אַרומפאָרן קאָנטראָל, כאָטש זייער אַוואַנסירטע, און, ווי איר וויסן, זיי טאָן ניט אַרבעטן אין די שטאָט.
צומ גליק, אין "שווער" טנאָים פֿאַר די סיסטעם, איר קענען שטעלן די מאַנואַל מאָדע און שטעלן די גיכקייַט אין וואָס די מאַשין זאָל מאַך. דער אויבערשטער שיעור ריטשאַז 210 קילאמעטער / ה, וואָס וועט זיין אַפּרישיייטיד דורך דריווערס וואָס אָפט אַרומפאָרן אויף דייַטש רוץ. מאַנואַל מאָדע איז אַ גרויס פּלוס, ווייַל, מיסטאָמע, אין דייַטשלאַנד, געסינג וואונדער איז אויף אַ הויך מדרגה, אָבער - ווי פּראָבע דרייווז אין עסטאָניאַ געוויזן - דאָס זאָל נישט זיין דער פאַל אין אנדערע לענדער.
דאָס איז נישט דער סוף. אינגאנצן, צווישן די אַכצן סיסטעמען, קענען מיר געפֿינען לפּחות צוויי מער וויכטיק גרופּעס. דער ערשטער כולל אַלע סיסטעמען וואָס לאָזן ויסמיידן אַ צונויפשטויס און מינאַמייז די מעגלעך קאַנסאַקווענסאַז. וואָלקסוואַגען זעט אַלץ אַרום, קוקט אויס פֿאַר אנדערע וועהיקלעס, פּאַדעסטריאַנז, סייקאַליסץ און גרויס אַנימאַלס. אין די געשעעניש פון אַ נויטפאַל, ער נעמט קאַמף. די רגע גרופּע איז די גאנצע באַטאַרייע פון פּאַרקינג אַסיסטאַנץ. ווער, טראָץ די 360-גראַד אַפּאַראַט און פראָנט און דערציען סענסאָרס, נאָך קען נישט פילן ביכולת צו פאָר די מאַשין אויף זייער אייגן אין ענג ספּייסאַז, די מאַשין וועט העלפן מיט פּאַראַלעל, פּערפּענדיקולאַר, פראָנט און דערציען פּאַרקינג און אפילו ווען ניט געראָטן פרווון זענען געענדיקט אָדער שלאָגן די וועג פֿאַר אונדז צו זאָרגן פֿאַר די אָרנטלעכקייַט פון די פּיינטוואָרק.
iQ וועלט
ווי אַ טייל פון דעם באַגריף, אויטאָמאַטיש קאַנטראָולד געפירט מאַטריץ כעדלייץ זענען בנימצא אויף ביידע וואָלקסוואַגען מאָדעלס. זיי קענען זיין אויף אַלע די צייט. נאָך טונקל, ביי ספּידז העכער 65 קילאמעטער / ה, הויך בימז זענען אויטאָמאַטיש סוויטשט אויף סייַדן עס דיטעקץ אן אנדער פאָרמיטל אין פראָנט פון אים. פיר און פערציק לעדס באַלויכטן דעם וועג, שנייַדן אויס וועהיקלעס פאָרויס מיט מינימאַל פאַרהאַלטן, ילומאַנייטינג די רעשט פון די וועג און ביידע פּלייצעס מיט אַ לאַנג שטראַל פון ליכט. דאָס אַרבעט זייער סמודלי, כאָטש די פּיקסעלאַטעד ווירקונג שטעלן די געפירט לייץ אַ ביסל אונטער די קסענאָן זשאַליוזן.
דער בעסטער זיכערהייט לייזונג רעזערווירט פֿאַר נייַ וואָלקסוואַגען טאָואַרעג. דאָס איז אַ טערמאַל נאַכט זעאונג אַפּאַראַט וואָס אַרבעט בייַ נאַכט און דיטעקץ מענטשן און אַנימאַלס וואָס אונדזער אויגן קען נישט זען. עס אַפּערייץ אין אַ ווייַטקייט פון 300 מעטער און איז פארבונדן צו אַ פּאָטענציעל געפאַר ווארענונג סיסטעם.
iQ Drive - קיצער
עס איז נאָך אַ לאַנג וועג צו גיין אין טערמינען פון אָטאַנאַמאַס דרייווינג. אָבער אפילו מיט זייער לימיטיישאַנז, די נייַע סיסטעמען פון וואָלקסוואַגען זענען צווישן די מערסט אַוואַנסירטע אויף אונדזער מאַרק. זיי לאָזן איר צו פאָקוס ווייניקער אויף די וועג, אָבער טאָן ניט נאָך געבן קאָנטראָל אין די הענט פון די קאָמפּיוטער. דער דרייווער מוזן זיין פלינק אַלע מאָל ווען זיין מאַשין זיך האלט די ערלויבט גיכקייַט, אַדזשאַסטיד די שפּור, אַדאַפּט זיך צו פאַרקער אָדער ריליסיז עס פון באַשטימען פאַרקער לייץ. די סיסטעם איז נאָך נישט גאנץ, אָבער איך וואָלט נאָך ווי צו האָבן עס אין מיין מאַשין.
