וואָלקסוואַגען גאָלף פּלוס 1.6 טדי דפּף (66 קוו) טרענדלינע
צופרידן
אין די פריערדיקע דור, איך געשריבן אַז גאָלף פּלוס איז נאַדגאָלף, איר קענען אויך זאָגן סופּערגאָלף. איך נאָך געפֿינען די Positive מער נוציק ווי זיין קלאַסיש סיבלינג רעכט צו זיין לאַנדזשאַטודאַנאַל אַדזשאַסטאַבאַל דערציען באַנק און הויך הייך, אָבער עס איז אויך מיעסער. אָבער, עס איז אין דעם קוסט אַז די קיניגל מיסטאָמע פארקויפט די פּלוס פֿאַר פיל ווייניקער ווי דער קלאַסיש גאָלף.
די לעצטע פארשטייער פון די מענטשן ס מאַשין פֿאַר אבות און אפילו מער פֿאַר משפחות איז ניט אַנדערש פון זיין פאָרויסגייער אין דעם זינען. עס איז נאָך העכער, איר קענט נאָך נישט זאָגן עס באַזונדער פון אַ רעגולער גאָלף אין ערשטער בליק, און איר וועט נאָך זיין פייסט מיט די דילעמאַ פון טשוזינג די פּלוס, די גאָלף וואַריאַנט אָדער אפילו די טאָוראַן.
די דריי מאָדעלס קאָנקורירן פֿאַר די זעלבע קאַסטאַמערז, כאָטש וואָלקסוואַגען קליימז אַז די טאָוראַן אָפפערס מער פאַנגקשאַנאַליטי און ווייניקער טרייסט, בשעת די גאָלף וואַריאַנט (נאָך אין זיין אַלט פאָרעם ביז אקטאבער) האט די זעלבע פאַנגקשאַנאַליטי אָבער ווייניקער טרייסט. איך טאָן ניט וויסן אויב איך שטימען מיט דעם, אָבער מיר באשטימט באַגריסן אויב מיר קענען אפילו קלייַבן פון עטלעכע מאָדעלס וואָס זענען דעקערייטאַד מיט ענלעך טעכנאָלאָגיע פון דער זעלביקער מאַשין פאַבריקאַנט.
אין טערמינען פון פּלאַן, די נוצן פון לעדס אין די טיילליגהץ, די ייַנמאָנטירונג פון קער סיגנאַלז אין די רירוויו שפּיגל און די אַטאַטשמאַנט פון די ווייפּערז צו די נידעריקער ויסווייניקסט עדזשאַז פון די ווינטשויב סימז צו זיין אַ פאַקטיש רעוואָלוציע, ווייַל די וואָלקסוואַגען גאָלף בלייבט בעקאַבאָלעדיק - ראַגאַרדלאַס פון גוף פאָרעם.
ענלעכע געשיכטע אינעווייניק. מיט קלאָר גיידזשיז, גרויס לופט ווענץ און צו ווייניק אַ / C קאָנטראָל קנעפּלעך, די קיילע טאַפליע איז מערסטנס רייך יקוויפּט און אפילו פילז ווי דער נידעריקער גאָלף ביז דיין קאָפּ און הענט זענען אין דעם שטאַם אָדער אַרום די דערציען אַוועקזעצן. די דערציען באַנק באוועגט לאַנדזשאַטודאַנאַלי דורך 160 מילאַמיטערז.
די אַוועקזעצן קענען זיין מאָווינג אין אַ פאַרהעלטעניש פון 40: 60, און די באַקרעסט קענען זיין אַדזשאַסטיד אפילו אין אַ פאַרהעלטעניש פון 40: 20: 40 רעכט צו דער הויפט באַקרעסט. ליטער, און אין עקסטרעם קאַסעס, איר קענען אפילו רעכענען אויף 395 ליטער.
כאָטש מיר דראָווע די ספּער ראָד אונטער די שטיוול (זיין אָפּגעהיט, דאָס איז אַ אַקסעסערי!), אָבער די שטיוול איז נישט גלייך ווען די דערציען באַנק איז פאָולדאַד. דאָס איז אויך דער בלויז שטערונג פֿאַר באַגאַזש אין שטוב, ווייַל די שטיוול איז געזונט דיזיינד און יקוויפּט מיט פאַסאַנערז צו וואָס מיר קענען צוטשעפּען די ריטראַקטאַבאַל שפּייַזקראָם.
די דרייווינג שטעלע איז געווען ויסגעצייכנט דאַנק צו די גוט סיץ (אפילו מיט ברייטהאַרציק זייַט באָלסטערז!) און די דריי-גערעדט סטירינג ראָד (ווידער אַפּשאַנאַל), באַזונדער פון די לאַנג קלאַטש טרעטלען באַוועגונג וואָס ווערט קעסיידערדיק. אין די וואָלקסוואַגען גרופע.
בשעת מיר טעסטעד די באַזע ווערסיע פון טרענדלינע, וואָס איז מער פון אַ מדבר ווי אַ אָאַזיס, מיר זענען פּלעזאַנטלי סאַפּרייזד דורך די באַזע פּעקל. יעדער גאָלף פּלוס איז יקוויפּט מיט פיר ערבאַגז און צוויי ערבאַגז, עספּ, פליסנדיק לייץ פֿאַר טאָג, לופטקילונג און ראַדיאָ. אַלע וואָס מיר פעלן זענען פּאַרקינג סענסאָרס (סערטשאַרדזש 542 עוראָס), אַרומפאָרן קאָנטראָל (213 עוראָס) און, זאָגן, האַנדס-פריי קאָמוניקאַציע דורך בלועטאָאָטה (483 עוראָס, צו וואָס איר דאַרפֿן צו לייגן 612 עוראָס פֿאַר די מולטיפונקטיאָן סטירינג ראָד). אָבער אפילו אָן די דעוויסעס, דער יאַזדע איז געווען זייער אָנגענעם, אפילו ביז אַהער באַקוועם. ...
צוזאַמען מיט די נייַע קערעקשאַן, מיר אויך טעסטעד פֿאַר די ערשטער מאָל אַ 1-ליטער טדי טערבאָדיעסעל, לייסאַנסט ביי 6 קילאוואט אָדער 66 כאָרספּאַוער. ווען דיסקרייבינג אַ מאָטאָר וואָס באָוס די לעצטע פּראָסט רעלס טעכנאָלאָגיע (ד"ה אַ איין-זייַל פּאָמפּע-ינדזשעקטער סיסטעם איז שוין אַ וויסט פון געשיכטע), אַ לאַגער דיעסעל פּאַרטיקיאַלאַט פילטער און טרעפן די EU90 ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס, מיר מוזן הויכפּונקט צוויי קאפיטלען: סטאַרטינג און דרייווינג אויף דער שאָסיי אָדער שאָסיי.
פֿאַר אַ "גלאַט" פאָר, מיר קענען לייכט זאָגן אַז טראָץ די פינף-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע, עס איז גלאַט און ניט ווייניקער ענדזשויאַבאַל ווי, למשל, די XNUMX-ליטער טדי, ווייַל עס איז קיין גייַסט אָדער קלאַנג פון יבעריק ראַש אָדער ווייבריישאַן. , מיר מוזן אָנהייבן אָדער "קריכן" ביי נידעריק רעווס, וואָס איז מער וויכטיק.
דער מאָטאָר איז קליניקאַלי טויט אונטער 1.500 רפּם, ווייַל די באַשיידן באַנד פון אַ דיעסעל מאָטאָר קען נישט גיין איין און אַ האַלב רעוואַלושאַנז, ווי אַ אַנלאָודיד מאַשין מיט אַ שאָפער וואָלט ווייַזן אויף די וואָג. דערפֿאַר איר וועט פאָרן כּמעט איין גאַנג נידעריקער אין דער שטאָט ווי, למשל, מיט אַ צוויי-ליטער טורבאָדיעסעל. אָדער איר וועט וואַרטן ביז די מאָטאָר וועקן זיך ביי 1.500 רפּם ווי נאָך דיין ערשטער קאַווע, און העכער 2.000 רפּם איר קרעדיט עס שוין מיט אַ זופּן פון רעד בולל.
דעם האלט ביז איר קומען אַריבער אַ שיפּוע, אַ אָנהייב און, פּרעפעראַבלי, אַ גאָר לאָודיד מאַשין. אויב מיר זאָגן אַז איידער מיר אנגעהויבן צו קריכן אויף דעם בערגל מיט די האַנדבראַקע, מיר אויך האָבן אונדזער הענט און אַ צעמישט קוק, איר קען זיין קלאָר אַז איר וועט אַרבעטן זייער שווער. אַזוי עס איז בעסער צו ויסמיידן הויך היללס און פול לאָודז אויב איר טאָן נישט וועלן אַז יענע וואָס ווארטן הינטער איר זאָל קוקן מיעס.
טריילער? פאַרגעסן עס. איר וועט אויך פאַרגעסן די לעצטע מאָל איר געגאנגען צו די גאַז סטאַנציע. אונדזער דורכשניטלעך פּראָבע איז געווען אַרום 6 ליטער, וואָס איז אַ גרויס רעזולטאַט ווייַל מיר מערסטנס דראָווע אַרום די שטאָט. די מערסט ידעאַל גאַנג מאַפּינג און Michelin Energy Saver טירעס אויך העלפֿן צו קאָפּע מיט מעסיק דאָרשט, וואָס רידוסיז ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן מיט ווייניקער ראָולינג קעגנשטעל, אָבער קען נישט ביישטייערן צו וווילזייַן אין די פאַרנומען עקן. צוזאַמען מיט אַ סאַפטער שאַסי, זיי בעסער וועלן אַ ווייך, אויב נישט רויק שאָפער.
איז גאָלף נישט גענוג פֿאַר איר, און איר זענט דערשראָקן פון גרעסערע קאַרס? די positive גאָלף וועט פּאַסן איר - אפילו מיט די 1.6 טדי מאָטאָר. צי ניט דערוואַרטן מיראַקאַלז פון אַניוועסדיק טערבאָדיעסעל טעכנאָלאָגיע, כאָטש איר קענען לייכט נאַרן עמעצער בשעת דרייווינג אַז עס איז מער באַנד אונטער די קאַפּטער. נאָר אַ ביסל געדולד צו וועקן אַרויף די מאָטאָר און יבעריאָגן.
פּנים צו פּנים. ...
Dusan Lukic: המ. ... טעאָריע: דער מאָטאָר-פּאַוערד גאָלף איז פֿאַר ונדעמאַנדינג (ניט צו דערמאָנען עלטער) בויערס וואָס זוכן פּלאַץ, אַ העכער פאָר און דיעסעל עקאנאמיע. אָבער ווייַל די מאָטאָר רפּם ביי די לאָואַסט רפּם, וואָס ריקווייערז שטאַרק אַקסעלעראַטאָר טרעטלען באַשטעלונג און אַ פּלאַץ פון שיפטינג, די טעאָריע קאַלאַפּסיז. פֿאַר די באַשיידן, אַ יקערדיק גאַזאָלין מאָטאָר איז בעסער סוטאַד. די דיזאַל איז פּאַסיק פֿאַר די מאַקסימום פון יענע וואָס ווילן צו שפּאָרן קיין פּרייַז (אויף קאַנסאַמשאַן).
Alyosha Mrak, פאָטאָ: Ales Pavletich, Sasha Kapetanovich
וואָלקסוואַגען גאָלף פּלוס 1.6 טדי
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | פּאָרש סלאָוועניאַ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 66 קוו (90 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 13,5 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 174 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 4,7 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | 2 יאָר גענעראַל וואָראַנטי, אַנלימאַטאַד רירעוודיק וואָראַנטי מיט רעגולער וישאַלט, 3 יאָר וואַרניש וואָראַנטי, 12 יאָר זשאַווער וואָראַנטי. |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 15.000 km |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 2.690 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 18.728 € 0,19 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - מאָונטעד טראַנזווערסלי אין די פראָנט - נודניק און מאַך 79,5 × 80,5 מם - דיספּלייסמאַנט 1.598 סענטימעטער? - קאַמפּרעשאַן 16,5:1 - מאַקסימום מאַכט 66 קוו (90 הפּ) ביי 4.200 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 11,3 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 41,3 קוו / ל (56,2 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 230 נם ביי 1.500-2.500 רפּם - 2 אָוווערכעד קאַמשאַפץ (טיימינג גאַרטל) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - פּראָסט רעלס ברענוואַרג ינדזשעקשאַן - ויסמאַטערן טורבאָטשאַרדזשער - אַפטערקאָאָלער. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז די פראָנט ווילז - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 3,78; וו. 2,11; III. 1,27; IV. 0,87; V. 0,66; - 3,600 דיפערענטשאַל - 6דזש × 15 ווילז - 195/65 ר 15 ה טירעס, ראָולינג אַרומנעם 1,91 עם. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 174 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 13,5 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 6,0/4,1 / 4,7 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 125 ג / קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | לימאַזין - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט יחיד סאַספּענשאַן, פרילינג לעגס, דריי-גערעדט ווישבאָנעס, סטייבאַלייזער - דערציען מאַלטי-לינק אַקס, ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק בראַקעס, אַבס, מעטשאַניקאַל טאָרמאָז דערציען ראָד (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, מאַכט סטירינג, 3 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.365 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2.000 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 1.700 קג, אָן טאָרמאָז: 720 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: 75 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | פאָרמיטל ברייט 1.759 מם, פראָנט שפּור 1.541 מם, דערציען שפּור 1.517 מם, ערד רעשוס 10,8 עם. |
| ינער דימענשאַנז: | פראָנט ברייט 1.480 מם, דערציען 1.460 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 520 מם, דערציען אַוועקזעצן 470 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 370 מם - ברענוואַרג טאַנק 55 ל. |
| קעסטל: | שטאַם באַנד געמאסטן מיט אַ נאָרמאַל AM שטעלן פון 5 סאַמסאָניטע טשעמאָדאַן (278,5 ל גאַנץ): 5 ערטער: 1 טשעמאָדאַן (36 ל), 1 טשעמאָדאַן (85,5 ל), 1 טשעמאָדאַן (68,5 ל), 1 באַקפּאַק (20 ל). ל). |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 26 ° C / פּ = 1.210 מבאַר / רעל. vl. = 27% / טירעס: Michelin ענערגיע 195/65 / ר 15 ט / מיילידזש צושטאַנד: 8.248 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 19,0 יאָר ( 117 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | קסנומקסס |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | קסנומקסס |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 174 קילאמעטער / ה (V.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 5,9 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 7,2 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 6,7 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ליידיק ראַש: | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | אוממעגלעך |
קוילעלדיק שאַץ (330/420)
דער מאָטאָר פארלירט עטלעכע פונקטן רעכט צו נידעריק מאַכט, און איר וועט פאַרלירן אַ קניפּ פון נערוועס ווייַל פון אַ טויט סוף אונטער 1.500 רפּם. איר הנאה ריפיואַלינג און טראַוואַלינג אויף באַס, און געדולד איז אַ מוזן אויף וויינדינג ראָודז. די משפּחה וועט זיין צופרידן אויב איר זענט אינטערעסירט.
עקסטעריאָר (10/15)
ענלעך צו די גאָלף, אָבער ווייניקער אַטראַקטיוו ווייַל פון זיין גרעסערע הייך.
ינלענדיש (105/140)
עטלעכע אומצופרידנקייט מיט די ערגאַנאַמיקס איז געבליבן, אַזוי עס איז מער פּלאַץ ין און מער אָפּציעס אין דעם שטאַם.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (49
/ איין)גוט דרייווערטראַין (אָלבייט מיט בלויז 5 גירז) און באַפרידיקנדיק מאָטאָר אויב איר איגנאָרירן די ערשטער 1.500 רפּם. איר וועט נישט זיין דיסאַפּויניד מיט די שאַסי און סטירינג ראָד.
דרייווינג פאָרשטעלונג (56
/ איין)זינט די שאַסי איז פאָוקיסט אויף טרייסט, די ברייקינג און סטירינג פעסטקייַט איז אַ ביסל ערגער צו די קלאַסיש גאָלף.
פאָרשטעלונג (19/35)
ערשטער און רגע גירז שווייס אַ פּלאַץ, לייַטיש שפּיץ גיכקייַט און דזשיטטערי בייגיקייט.
זיכערהייט (56/45)
יבעריק בלינד ספּאַץ אין שלעכט וועטער, עטלעכע שוץ קענען זיין פּערטשאַסט און עטלעכע נישט.
עקאנאמיע
די פּרייַז קען זיין אַ ביסל העכער, אָבער איר וועט באַקומען אַ טעסטעד און געזונט יקוויפּט פאָרמיטל. דאַנקען צו זיין נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און לאַנג קייט, איר וועט באַלד צעלאָזן.
מיר לויבן און טייַנע
באַקוועם שאַסי
מער פּלאַץ ין און העכער סיטינג
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
בייגיקייט רעכט צו דער לאַנדזשאַטודאַנאַל באַוועגלעך צוריק באַנק
דרייווינג שטעלע
ויסריכט
מאָטאָר אונטער 1.500 רפּם
מאָטאָר דיספּלייסמאַנט (אַרויס און קאַלט אָנהייב)
עס האט קיין אַרומפאָרן קאָנטראָל און פּאַרקינג סענסאָרס
טירעס אויף אַ ביזיער יאַזדע
די אראפקאפיע פֿענצטער קען נישט עפֿענען סעפּעראַטלי
