Volvo C60 2020 רעצענזיע

די וואָלוואָ ס 60 קען נישט זיין דער ערשטער לוקסוס טראָג וואָס קומט צו מענטשן ס מחשבות ווען זיי זוכן צו באַקומען אין אַ נייַ מאַשין ... וואַרטן, וואַרטן - עס קען נישט זיין דער פאַל. איצט וועט זיין.

דאָס איז ווייַל עס איז אַ 60 Volvo S2020 מאָדעל וואָס איז גאָר נייַ פֿון דער ערד אַרויף. עס איז סטרייקינג צו קוקן אין, שלאַנק אויף די ין, און ריזאַנאַבלי פּרייז און פּאַקידזשד.

אַזוי, וואָס ס ניט צו ווי? צו זיין ערלעך, די רשימה איז קורץ. לייענען אויף צו געפֿינען מער.

Volvo S60 2020: T5 R פּלאַן
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	2.0 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	פּרעמיום ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	7.3 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$47,300

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 9/10

עס קען זיין סוועלטע און שוועדיש, אָבער עס איז אויך אַ סעקסי טראָג. דער R-Design מאָדעל איז דער הויפּט אַטראַקטיוו, ווייַל עס האט אַ מאַסקיאַלער גוף קיט און גרויס 19-אינטש ווילז.

דער R-Design מאָדעל איז דער הויפּט אַטראַקטיוו, ווייַל עס האט אַ מאַסקיאַלער גוף קיט און גרויס 19-אינטש ווילז.

אַלע מאָדעלס האָבן געפֿירט לייטינג איבער די קייט, און די "Thor's Hammer" טעמע וואָס וואָלוואָ איז פּערסוינג פֿאַר די לעצטע יאָרן אַרבעט אויך דאָ.

אַלע מאָדעלס האָבן געפֿירט לייטינג איבער די קייט.

אויף די הינטן עס איז אַ טאַקע ציכטיק דערציען סוף, מיט אַ קוק איר קען צעמישן מיט די גרעסערע S90 ... אַחוץ פֿאַר די באַדזשינג, פון קורס. עס איז איינער פון די בעסטער-קוקן קאַרס אין זיין אָפּשניט, און דאָס איז לאַרגעלי אַראָפּ צו דעם פאַקט אַז עס קוקט מער אַסערטיוו און לאַגזשעריאַס ווי זיין קאָמפּעטיטאָרס.

דער צוריק איז זייער ציכטיק.

עס פיץ זיין דימענשאַנז געזונט - די נייַע מאָדעל איז 4761 מם לאַנג מיט אַ כווילבייס פון 2872 מם, 1431 מם הויך און 1850 מם ברייט. דאָס מיינט אַז עס איז 133 מם מער (96 מם צווישן די ווילז), 53 מם נידעריקער אָבער 15 מם נעראָוער ווי די פריערדיקע מאָדעל, און עס איז געבויט אויף אַ נייַע סקאַלאַבלע פּראָדוקט אַרקאַטעקטשער וואָס איז דער זעלביקער יסוד ווי די פלאַגשיפּ XC90 און די פּאָזיציע-מדרגה XC40. .

דער נייַ מאָדעל האט אַ לענג פון 4761 מם, אַ כווילבייס פון 2872 מם, אַ הייך פון 1431 מם און אַ ברייט פון 1850 מם.

די ינלענדיש פּלאַן איז וואָס איר וואָלט דערוואַרטן אויב איר האָט געזען קיין נייַ וואָלוואָ אין די לעצטע דריי אָדער פיר יאָר. נעמען אַ קוק אין די ינלענדיש פאָטאָס אונטן.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 8/10

די איצטיקע פּלאַן שפּראַך פון וואָלוואָ איז שערד צווישן די XC40 און XC90, און די 60 סעריע באקומט אויך די זעלבע פּרעמיע באַהאַנדלונג.

די ינלענדיש איז שיין צו קוקן אין און אַלע די מאַטעריאַלס געניצט זענען שיין, פון די לעדער אויף די סטירינג ראָד און סיץ צו די האָלץ און מעטאַל אַקסענץ געניצט אויף די דאַשבאָרד און צענטער קאַנסאָול. איך נאָך ליב די קנורלעד ענדיקן אויף די מאָטאָר סטאַרטער און קאָנטראָלס, אפילו עטלעכע יאָרן נאָך די דעבוטעד קוק.

די ינלענדיש איז שיין צו קוקן אין און אַלע די מאַטעריאַלס געניצט זענען שיין.

די מידיאַ פאַרשטעלן איז אויך באַקאַנט - אַ 9.0-אינטש ווערטיקאַל טאַבלעט-נוסח אַרויסווייַזן - און עס איז אַ ביסל פון אַ לערנען ויסבייג צו רעכענען ווי די מעניוז אַרבעט (איר דאַרפֿן צו לאַקכענען זייַט צו זייַט צו עפֿענען דיטיילד זייַט מעניוז, און עס איז אַ היים מעניו. בלאַט). קנעפּל אין די דנאָ, ווי אַ פאַקטיש טאַבלעט). איך געפֿינען עס גאַנץ ניצלעך, אָבער איך טראַכטן די פאַקט אַז די ווענאַליישאַן קאָנטראָלס - לופטקילונג, פאָכער גיכקייַט, טעמפּעראַטור, לופט ריכטונג, העאַטעד / קולד סיץ, העאַטעד סטירינג ראָד - זענען אַלע דורך די פאַרשטעלן איז אַ ביסל אַנויינג. איך טרעפן די קליין שפּאָרן איז אַז די אַנטי-נעפּל קנעפּלעך זענען פּונקט אַז קנעפּלעך.

די מידיאַ פאַרשטעלן איז אויך באַקאַנט - אַ 9.0-אינטש ווערטיקאַל טאַבלעט-נוסח אַרויסווייַזן.

עס איז אויך אַ באַנד קנופּ מיט אַ שפּיל / פּויזע צינגל, וואָס איז גרויס. עס זענען אויך סטירינג ראָד קאָנטראָלס.

ינלענדיש סטאָרידזש איז גוט, מיט אַ פארמאכט צענטער אָפּטייל, פלאַש האָלדערס אין אַלע פיר טירן און אַ פאַרלייגן-אַראָפּ דערציען אַרמרעסט מיט גלעזל האָלדערס.

ינלענדיש סטאָרידזש איז גוט, מיט גלעזל האָלדערס צווישן די סיץ, אַ באדעקט צענטער בין, פלאַש האָלדערס אין אַלע פיר טירן און אַ פאַרלייגן-אַראָפּ דערציען אַרמרעסט מיט גלעזל האָלדערס. איצט, אויב איר לייענען דעם רעצענזיע, איר מוזן ליבע סידאַנז. דאָס איז קיל, איך וועל נישט האַלטן עס קעגן איר, אָבער די V60 וואַגאָן איז קלאר די מער פּראַקטיש ברירה. טראָץ דעם, די S60 האט אַ 442 ליטער שטיוול און איר קענען פאַרלייגן די דערציען סיץ אַראָפּ פֿאַר עקסטרע פּלאַץ אויב איר דאַרפֿן עס. די עפן איז אַ לייַטיש גרייס, אָבער עס איז אַ קליין ליפּ אויף די שפּיץ ברעג פון די שטיוול וואָס קענען באַגרענעצן די גרייס פון זאכן וואָס וועט פּאַסיק ווען איר שטעלן זיי אין - ווי אונדזער באַלקי סטראָולער.

דער שטאַם קאַפּאַציטעט פון די S60 איז 442 ליטער.

און האַלטן אין מיינונג אַז אויב איר אַפּט פֿאַר די T8 היבריד, די שטיוול גרייס וועט זיין אַ ביסל קאַמפּראַמייזד דורך די באַטאַרייע פּאַקקאַגינג - 390 ליטער.

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 9/10

די S60 טראָג שורה איז אַטראַקטיוו, מיט די פּאָזיציע-מדרגה אָפּציעס פאַלינג הינטער עטלעכע גרויס-נאָמען רייוואַלז. 

די סטאַרטינג פונט איז די S60 T5 מאָמענטום, וואָס קאָס $ 54,990 פּלוס אויף-וועג קאָס. עס האט 17-אינטש צומיש ווהעעלס, געפירט כעדלייץ און טיילליגהץ, אַ 9.0-אינטש מולטימעדיאַ טאָוטשסקרעען מיט עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ שטיצן, ווי געזונט ווי DAB+ דיגיטאַל ראַדיאָ, קיילעסס פּאָזיציע, אַוטאָ-דימינג רירוויו שפּיגל, אַוטאָ-דימינג און אָטאַמאַטיק פליגל פאָלדינג . מירערז, צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל און עכט לעדער טרים אויף די סיץ און סטירינג ראָד. 

דער ווייַטער מאָדעל אין די ליינאַפּ איז די T5 ינסקריפּשאַן וואָס איז פּרייז ביי $ 60,990. עס מוסיף אַ פּלאַץ פון עקסטראַז: 19-אינטש צומיש ווילז, דירעקטיאָנאַל געפירט כעדלייץ, פיר-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, אַ קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן, אַ 360-גראַד פּאַרקינג אַפּאַראַט, פּאַרק אַרוישעלפן, האָלץ טרים, אַמביאַנט לייטינג, באַהיצונג. פראָנט סיץ מיט קישן יקסטענשאַנז און אַ 230 וואלט ווענטיל אין די דערציען קאַנסאָול.

אַפּגריידינג צו די T5 R-Design גיט איר מער גראַנץ (אינפֿאָרמאַציע אין די מאָטאָר אָפּטיילונג אונטן), און עס זענען צוויי אָפּציעס בנימצא - די T5 פּעטראָול ($64,990) אָדער די T8 צאַפּן-אין כייבריד ($85,990).

סטעפּינג אַרויף צו די T5 R-Design איר באַקומען 19-אינטש צומיש ווילז מיט אַ יינציק קוק און ספּאָרטי יקסטיריער און ינלענדיש פּלאַן.

אַפּשאַנאַל ויסריכט פֿאַר ר-דיזיין וועריאַנץ כולל "פּאָלעסטאַר אַפּטאַמאַזיישאַן" (קאַסטאַמייזד סאַספּענשאַן טונינג פון וואָלוואָ פּערפאָרמאַנסע אָפּטייל), 19" צומיש ווילז מיט אַ יינציק קוק, ספּאָרטי יקסטיריער און ינלענדיש פּלאַן פּעקל מיט ר-דיזיין ספּאָרט לעדער סיץ, רודער שיפטערס. אויף די סטירינג ראָד און מעטאַל ייגל אין די ינלענדיש טרים.

סעלעקטעד פּאַקאַדזשאַז זענען בארעכטיגט, אַרייַנגערעכנט די לייפסטייל פּאַקקאַגע (מיט פּאַנאָראַמיק סונדאַך, דערציען פֿענצטער שאָטן און 14-רעדנער האַרמאַן קאַרדאָן סטעריאָו), פּרעמיום פּאַקקאַגע (פּאַנאָראַמיק סונדאַך, דערציען זונשידע, און 15-רעדנער באָווערס און ווילקינס סטעריאָו), און לוקסוס ר- פּלאַן פּעקל (נאַפּפּאַ לעדער טרים, ליכט כעדליינער, מאַכט אַדזשאַסטאַבאַל זייַט באָלסטערז, מאַסאַזשינג פראָנט סיץ, העאַטעד דערציען סיץ, העאַטעד סטירינג ראָד).

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 8/10

אַלע וואָלוואָ ס 60 מאָדעלס נוצן פּעטראָול ווי אַ טייל פון זייער פּראַפּאַלשאַן אופֿן - עס איז קיין דיעסעל ווערסיע דאָס מאָל - אָבער עס זענען עטלעכע דעטאַילס וועגן די פּעטראָול ענדזשאַנז געניצט אין די קייט.

דער מאָטאָר פון די T5 איז אַ טערבאָוטשאַרדזשד 2.0-ליטער פיר-צילינדער מאָטאָר. אָבער דאָ זענען געפֿינט צוויי ניגון. 

מאָמענטום און ינסקריפּשאַן באַקומען נידעריקער טרים לעוועלס - מיט 187 קוו (ביי 5500 רפּם) און 350 נם (1800-4800 רפּם) טאָרק - און נוצן אַן אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מיט שטענדיק אַלע-ראָד פאָר (AWD). די קליימד אַקסעלעריישאַן צייט פון דעם טראַנסמיסיע צו 0 קילאמעטער / ה איז 100 סעקונדעס.

די R-Design מאָדעל ניצט אַ מער שטאַרק ווערסיע פון ​​די T5 מאָטאָר, מיט 192 קוו (ביי 5700 רפּם) און 400 נם פון טאָרק (1800-4800 רפּם).

די R-Design מאָדעל ניצט אַ מער שטאַרק ווערסיע פון ​​די T5 מאָטאָר, מיט 192kW (ביי 5700רפּם) און 400נם פון טאָרק (1800-4800רפּם). אַלע די זעלבע אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק, אַלע די זעלבע אַלע-ראָד פאָר און אַ ביסל פאַסטער - 0-100 קילאמעטער / ה אין 6.3 ס. 

אין דער שפּיץ פון די קייט איז די ט8 צאַפּן-אין כייבריד פּאַורטריין, וואָס אויך נעמט די 2.0-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד פיר-צילינדער מאָטאָר (246 קוו / 430 נם) און פּערז עס מיט אַ 65 קוו / 240 נם עלעקטריש מאָטאָר. קאַמביינד רעזולטאַט פון דעם כייבריד פּאַורטריין איז אַ פענאָמענאַל 311 קוו און 680 נם, וואָס מאכט 0-100 קילאמעטער / ה אין XNUMX סעקונדעס אפילו מער גלויביק. 

ווי פֿאַר ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן ...

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן?  

דער באַאַמטער קאַמביינד ברענוואַרג עקאנאמיע פון ​​די S60 וועריז לויט טראַנסמיסיע.

ט 5 מאָדעלס - מאָמענטום, ינסקריפּשאַן און ר-דיזיין - נוצן אַ קליימד 7.3 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס, וואָס בייַ ערשטער בליק מיינט אַ ביסל הויך פֿאַר אַ מאַשין אין דעם אָפּשניט.

אָבער עס איז אן אנדער פּלוס אין די T8 R-Design וואָס ניצט אַ קליימד 2.0 ל / 100 קילאמעטער - איצט דאָס איז ווייַל עס האט אַן עלעקטריש מאָטאָר וואָס קענען לאָזן איר גיין אַרויף צו 50 מייל אָן פּעטראָול.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 8/10

די וואָלוואָ ס 60 איז אַ טאַקע גוט מאַשין צו פאָר. 

דאָס קען ויסקומען אַ ביסל פעלנדיק אין טערמינען פון דיסקריפּטיוו ווערדינג, אָבער "טאַקע פייַן" סאַמז עס אַרויף זייער גוט. 

די וואָלוואָ ס 60 איז אַ טאַקע גוט מאַשין צו פאָר.

מיר פארבראכט רובֿ פון אונדזער צייט אין די ספּאָרטי T5 R-Design, וואָס איז ימפּרעסיוו שנעל ווען איר אַרייַן די Polestar מאָדע אָבער קיינמאָל לאָזן איר פילן ווי איר זענט אויף די אָפּגעריסן ברעג. אין נאָרמאַל דרייווינג מיט נאָרמאַל מאָדע פאַרקנאַסט, די מאָטאָר ענטפער איז מער געמאסטן אָבער נאָך פּעפּי. 

איר קענען פילן די חילוק צווישן די T5-Powered R-Design ווערסיע און די ניט-R-Design מאָדעלס, וואָס האָבן אַ 5kW/50Nm דעפיציט. די מאָדעלס פאָרשלאָגן מער ווי גענוג גראַנט, און איר קען געפֿינען אַז איר טאָן ניט טאַקע דאַרפֿן די עקסטרע זעץ.

די ר-דיזיין מאָטאָר איז גלאַט און ריווייז פרילי, און די טראַנסמיסיע איז אויך קלוג, שיפטינג כּמעט ימפּערסעפּטיבלי און קיינמאָל מיססאַלעקטינג אַ גאַנג. די S60 ס אַלע-ראָד פאָר סיסטעם גיט עפערטלאַס דרייווינג און ויסגעצייכנט טראַקשאַן, בשעת 19-אינטש ר-דיזיין ווילז מיט קאָנטינענטאַל טירעס צושטעלן ויסגעצייכנט טראַקשאַן. 

די סטירינג איז נישט אַזוי יקסייטינג ווי עטלעכע אנדערע מיטל גרייס לוקסוס מאָדעלס - עס איז נישט גאַנץ אַ פונט-און-דרייען וואָפן ווי, זאָגן, אַ במוו 3 סעריע - אָבער די סטירינג ראָד טורנס לייכט ביי נידעריק ספּידז. אָפפערס אַ לייַטיש ענטפער אין העכער ספּידז, כאָטש עס איז נישט אָוווערלי אַפּילינג אויב איר זענט אַ שאַרף שאָפער.

און די פאָר איז בכלל גאַנץ באַקוועם, כאָטש שאַרף עדזשאַז ביי נידעריק ספּידז קענען זיין פראַסטרייטינג - דאָס איז רעכט צו דער 19-אינטש ווילז. די T5 R-Design מיר דראָווע איז יקוויפּט מיט וואָלוואָ ס פיר-C (פיר-ווינקל) אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן, און אין נאָרמאַל מאָדע עס איז געווען אַ ביסל ווייניקער האַרשנאַס אויף פּראָסט ראָודז, בשעת Polestar מאָדע געמאכט טינגז אַ ביסל מער אַגרעסיוו. די רוען מאָדעלס אין דעם שורה האָבן ניט-אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן. די S60 ט 8 ר-דיזיין מיר דראָווע ביי קאַטער איז געווען אַ ביסל ווייניקער באַקוועם, אַ ביסל גרינגער צו יבערקערן אויף באַמפּי סעקשאַנז פון די וועג - עס איז באטייטיק כעוויער, און עס אויך פעלן אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן.

סאַספּענשאַן קאָרנערינג פעסטקייַט איז ימפּרעסיוו, מיט זייער קליין גוף זעמל אין פאַסטער עקן, אָבער נאָר געדענקען אַז די מאָמענטום מיט 17-אינטש ווילז קען זיין אַ בעסער ברירה אויב איר אָפט פאָר אויף פּראָסט ראָודז מיט וועריד סערפאַסיז.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

5 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 9/10

וואָלוואָ איז סאַנאַנאַמאַס מיט זיכערקייַט, אַזוי עס איז קיין יבערראַשן אַז די S60 (און V60) סקאָרד די מאַקסימום פינף שטערן אין Euro NCAP קראַך טעסץ ווען טעסטעד אין 2018. אַסעסמאַנט איז אַ געגעבן.

נאָרמאַל זיכערקייַט ויסריכט אויף אַלע S60 מאָדעלס כולל אָטאַמאַטיק נויטפאַל ברייקינג (AEB) מיט פוסגייער און סייקליסט דיטעקשאַן, דערציען AEB, שטעג האַלטן אַסיסט מיט שטעג אָפּפאָר ווארענונג, בלינד אָרט מאָניטאָרינג מיט סטירינג אַרוישעלפן, קרייַז-פאַרקער פלינק דערציען, אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל און אַ רירוויו אַפּאַראַט מיט פראָנט און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס (פּלוס 360-גראַד אַרומרינגלען מיינונג ווי נאָרמאַל אויף אַלע טרימז אַחוץ מאָמענטום).

נאָרמאַל זיכערקייַט ויסריכט אויף אַלע S60 מאָדעלס כולל אַ רירוויו אַפּאַראַט מיט פראָנט און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס.

עס זענען זעקס אַירבאַגס (צווייענדיק פראָנט, פראָנט זייַט, פול-לענג פאָרהאַנג), ווי אויך צווייענדיק ISOFIX אַטאַטשמאַנט פונקטן פֿאַר קינד אַוועקזעצן און דריי שפּיץ-טעדער ריסטריקשאַנז.

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 7/10

וואָלוואָ קאָווערס זיין מאָדעלס מיט די עקוויוואַלענט פון די לוקסוס סעגמענט ס "סטאַנדאַרט" קאַווערידזש פון דריי יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש. עס וועט אויך שטיצן זיין וועהיקלעס מיט דער זעלביקער ראָודסייד הילף קאַווערידזש פֿאַר די געדויער פון די נייַ פאָרמיטל וואָראַנטי. עס טוט נישט פאָרויס די שפּיל.

סערוויס איז דורכגעקאָכט יעדער 12 חדשים אָדער 15,000 קילאמעטער, און קאַסטאַמערז קענען איצט קויפן אַ דריי-יאָר/45,000 קילאמעטער פולשטענדיק דינסט פּלאַן פֿאַר אַרום $ 1600, וואָס איז באטייטיק מער אַפאָרדאַבאַל ווי פריערדיקן דינסט פּלאַנז. וואָלוואָ געמאכט דעם ענדערונג באזירט אויף קונה און ריוויוער באַמערקונגען (און ווייַל אנדערע בראַנדז אויף די מאַרק פאָרשלאָגן מער אַגרעסיוו פּלאַנז), אַזוי דאָס איז אַ פּלוס.

Verdict

די נייַע דור וואָלוואָ ס 60 איז אַ זייער פייַן מאַשין. עס שוועבעלעך די לעצטע פאָרעם פון די סאָרט, און אָפפערס ימפּרעסיוו, לאַגזשעריאַס און באַקוועם מאָדעלס וואָס אויך פאָרשלאָגן ברייט ויסריכט און אַ הויך זיכערקייַט מדרגה. 

עס איז אַ ביסל כאַמפּערד דורך אַ אָונערשיפּ פּלאַן וואָס קען נישט גלייַכן די ווערט פון די קאָמפּעטיטאָרס, אָבער בויערס קען פילן ווי זיי באַקומען מער קאַרס פֿאַר זייער ערשט געלט סייַ ווי סייַ.