טעסט דרייוו אינערלעכער רייַבונג וו
טייפּס פון לובריקיישאַן און מעטהאָדס פון לובריקיישאַן פון פאַרשידן מאָטאָר פּאַרץ
לובריקיישאַן טייפּס
די ינטעראַקטיאָנס פון מאָווינג סערפאַסיז, אַרייַנגערעכנט רייַבונג, לובריקיישאַן און טראָגן, זענען די רעזולטאַט פון אַ וויסנשאַפֿט גערופֿן טריבאָלאָגי. הידראָדינאַמיק לובריקיישאַן איז די מערסט פארלאנגט פאָרעם פון דעם פּראָצעס, און די טיפּיש אָרט ווו עס אַקערז איז אין די הויפּט און קאַנעקטינג רוט בערינגז פון די קראַנקשאַפט, וואָס זענען אונטערטעניק צו פיל העכער לאָודז. עס איז געוויזן אין די מיניאַטורע פּלאַץ צווישן די שייַכעס און די V- שטיל, און עס איז געבראכט דורך אַן בוימל פּאָמפּע. די מאָווינג ייבערפלאַך פון די שייַכעס אַקטאַד ווי זיין אייגענע פּאָמפּע וואָס פּאַמפּס און דיסטריביוץ די בוימל ווייַטער און לעסאָף קריייץ אַ גענוג דיק פילם איבער די גאנצע שייַכעס פּלאַץ. פֿאַר דעם סיבה, דיזיינערז נוצן אַרבל בערינגז פֿאַר די מאָטאָר קאַמפּאָונאַנץ, ווייַל די מינימום קאָנטאַקט געגנט פון אַ פּילקע שייַכעס קריייץ אַ זייער הויך מאַסע אויף די בוימל שיכטע. אין דער זעלביקער צייט, דער דרוק אין דעם בוימל פילם קען זיין כּמעט פופציק מאָל העכער ווי די דרוק באשאפן דורך די פּאָמפּע זיך! אין פיר, די פאָרסעס אין די טיילן זענען טראַנסמיטטעד דורך די בוימל שיכטע. דאָך, אין סדר צו האַלטן די כיידראָודינאַמיק לובריקיישאַן שטאַט, די מאָטאָר לובריקיישאַן סיסטעם שטענדיק צושטעלן אַ גענוג סומע פון בוימל.
עס איז מעגלעך אַז אין עטלעכע פונט, אונטער דער השפּעה פון הויך דרוק אין עטלעכע פּאַרץ, די לובראַקייטינג פילם ווערט מער סטאַביל און האַרדער ווי די מעטאַל טיילן וואָס עס לובראַקייץ, און אפילו פירט צו דיפאָרמיישאַן פון מעטאַל סערפאַסיז. דעוועלאָפּערס רופן דעם טיפּ פון לובריקיישאַן עלאַסטאָהידראָדינאַמיק, און עס קענען זיין געוויזן אין די אויבן דערמאנט פּילקע בערינגז אין גאַנג ווילז אָדער אין וואַלוו ליפטערז. אין די געשעעניש אַז די גיכקייַט פון די מאָווינג פּאַרץ קאָרעוו צו יעדער אנדערער ווערט זייער נידעריק, די מאַסע ינקריסאַז באטייטיק אָדער עס איז נישט גענוג בוימל צושטעלן, אַזוי גערופענע גרענעץ לובריקיישאַן אָפט אַקערז. אין דעם פאַל, לובריקיישאַן דעפּענדס אויף די אַדכיזשאַן פון די בוימל מאַלאַקיולז צו די סופּפּאָרטינג סורפאַסעס, אַזוי זיי זענען אפגעשיידט דורך אַ לעפיערעך דין אָבער נאָך צוטריטלעך בוימל פילם. צום באַדויערן, אין די קאַסעס, עס איז שטענדיק אַ געפאַר אַז די דין פילם וועט זיין "פּאַנגקטשערד" דורך שאַרף טיילן פון ירעגיאַלעראַטיז. הידראָסטאַטיק לובריקיישאַן אַקערז אין די פאָרעם פון אַ דין פילם ווען די מאַסע ענדערונגען ריכטונג פּלוצלינג און די גיכקייט פון די מאָווינג טיילן איז זייער נידעריק. דאָ איז כדאי צו באמערקן אַז שייַכעס קאָמפּאַניעס אַזאַ ווי הויפּט קאַנעקטינג ראַדז אַזאַ ווי Federal-מאָגול האָבן דעוועלאָפּעד נייַ טעקנאַלאַדזשיז צו דעקן זיי אַזוי אַז זיי קענען סאָלווע פּראָבלעמס מיט אָנהייב-האַלטן סיסטעמען ווי שייַכעס טראָגן אויף אָפט סטאַרץ, טייל טרוקן. אַז זיי זענען אונטערטעניק צו יעדער נייַ קאַטער. דאָס וועט זיין דיסקאַסט שפּעטער. דער אָפט אָנהייב-אַרויף, אין קער, פירט צו אַ יבערגאַנג פון איין פאָרעם פון שמירעכץ צו אנדערן און איז דיפיינד ווי "געמישט פילם שמירעכץ".
לובריקיישאַן סיסטעמען
די ערליאַסט אָטאַמאָוטיוו און מאָטאָציקל ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז, און אפילו שפּעטער דיזיינז, האט דריפּן "לובריקיישאַן" אין וואָס ייל איז אריין אין די מאָטאָר פֿון אַ מין פון "אָטאַמאַטיק" שמירן אָפּל דורך ערלעכקייט און פלאָוד דורך אָדער בערנט נאָך דורכגעגאנגען דורך עס. דיזיינערז הייַנט דעפינירן די לובריקיישאַן סיסטעמען, ווי געזונט ווי לובריקיישאַן סיסטעמען פֿאַר צוויי-מאַך ענדזשאַנז, אין וואָס ייל איז געמישט מיט ברענוואַרג, ווי "גאַנץ לאָסס לובריקיישאַן סיסטעמען." שפּעטער, די סיסטעמען זענען ימפּרוווד מיט די דערצו פון אַ בוימל פּאָמפּע צו צושטעלן בוימל צו די ין פון די מאָטאָר און צו די (אָפט געפֿונען) וואַלוו באַן. די פּאַמפּינג סיסטעמען האָבן אָבער גאָרנישט צו טאָן מיט די שפּעטער געצווונגען לובריקיישאַן טעקנאַלאַדזשיז וואָס זענען נאָך אין נוצן הייַנט. די פּאַמפּס זענען אינסטאַלירן ויסווייניק, פידינג ייל אין די קראַנקקאַסע, און דאַן עס ריטשט די רייַבונג פּאַרץ דורך ספּלאַשינג. ספּעציעלע בלאַדעס אין דער נידעריקער טייל פון די קאַנעקטינג ראַדז ספּרייד ייל אין די קראַנקקאַסע און צילינדער בלאָק, ווי אַ רעזולטאַט פון וואָס וידעפדיק ייל איז געזאמלט אין מיני-באַטס און טשאַנאַלז און, אונטער דער קאַמף פון ערלעכקייט, פלאָוד אין די הויפּט און קאַנעקטינג רוט בערינגז און קאַמשאַפט בערינגז. א טיפּ פון יבערגאַנג צו סיסטעמען מיט געצווונגען לובריקיישאַן אונטער דרוק איז די Ford Model T מאָטאָר, אין וואָס די פלייוויל האט עפּעס ווי אַ וואָטערמיל ראָד, וואָס איז געווען בדעה צו הייבן בוימל און אַריבערפירן עס צו די קראַנקקאַסע (און טאָן די טראַנסמיסיע). נידעריקער פּאַרץ קראַנקשאַפט און קאַנעקטינג ראַדז סקרייפּט בוימל און באשאפן אַ בוימל וואַנע פֿאַר ראַבינג פּאַרץ. דאָס איז נישט דער הויפּט שווער ווייַל די קאַמשאַפט איז אויך אין די טשודאַק און די וואַלווז זענען סטיישאַנערי. דער ערשטער וועלט מלחמה און ערקראַפט ענדזשאַנז וואָס פשוט נישט אַרבעטן מיט דעם שמירעכץ האָבן אַ שטאַרק שטופּ אין דעם ריכטונג. אַזוי האָט מען געבוירן סיסטעמען וואָס האָבן גענוצט ינערלעך פּאַמפּס און געמישט דרוק און שפּריץ לובריקיישאַן, וואָס זענען געווען געווענדט צו נייַער און כעוויער לאָודיד ויטאָמאָביל ענדזשאַנז.
די הויפּט קאָמפּאָנענט פון דעם סיסטעם איז געווען אַן מאָטאָר-געטריבן בוימל פּאָמפּע וואָס פּאַמפּט בוימל אונטער דרוק בלויז צו די הויפּט בערינגז, בשעת אנדערע פּאַרץ רילייד אויף שפּריץ לובריקיישאַן. דעריבער, עס איז ניט נייטיק צו פאָרעם גרוווז אין די קראַנקשאַפט וואָס זענען נויטיק פֿאַר סיסטעמען מיט גאָר געצווונגען לובריקיישאַן. די יענער אויפשטיין ווי אַ נויט פֿאַר דער אַנטוויקלונג פון ענדזשאַנז וואָס פאַרגרעסערן גיכקייַט און מאַסע. דאָס אויך מיינען אַז די בערינגז זאָל זיין ניט בלויז לובראַקייטיד אָבער אויך קולד.
אין די סיסטעמען, פּרעשערייזד ייל איז סאַפּלייד צו די הויפּט און נידעריקער קאַנעקטינג רוט בערינגז (די יענער נעמט בוימל דורך גרוווז אין די קראַנקשאַפט) און קאַמשאַפט בערינגז. די גרויס מייַלע פון די סיסטעמען איז אַז ייל פּראַקטאַקלי סערקיאַלייץ דורך די בערינגז, ד.ה. גייט דורך זיי און גייט אריין אין די קראַנקקאַסע. אזוי, די סיסטעם גיט פיל מער בוימל ווי נייטיק פֿאַר לובריקיישאַן, און דעריבער זיי זענען ינטענסיוו קולד. פֿאַר בייַשפּיל, צוריק אין די 60 ס, הארי ריקאַרדאָ ערשטער באַקענענ אַ הערשן אַז צוגעשטעלט פֿאַר די סערקיאַליישאַן פון דרייַ ליטער פון ייל פּער שעה, דאָס איז, פֿאַר אַ 3 הפּ מאָטאָר. - XNUMX ליטער פון בוימל סערקיאַליישאַן פּער מינוט. הייַנט ס בייסיקאַלז זענען רעפּליקייטיד פילע מאל מער.
ייל סערקיאַליישאַן אין די לובריקיישאַן סיסטעם כולל אַ נעץ פון טשאַנאַלז געבויט אין דעם גוף און מאָטאָר מעקאַניזאַם, די קאַמפּלעקסיטי איז דעפּענדס אויף די נומער און אָרט פון סילינדערס און די טיימינג מעקאַניזאַם. צוליב מאָטאָר רילייאַבילאַטי און געווער, דיזיינערז האָבן שוין פייווערד קאַנאַל-שייפּט טשאַנאַלז איבער רערנ - ליניע.
א מאָטאָר-געטריבן פּאָמפּע דראָז בוימל פון די קראַנקקאַסע און דירעקט עס צו אַן אין-שורה פילטער מאָונטעד אַרויס די האָוסינג. דערנאָך עס נעמט איין (פֿאַר אין-שורה) אָדער אַ פּאָר פון טשאַנאַלז (פֿאַר באַקסער אָדער V- שייפּט ענדזשאַנז), וואָס יקסטענדז כּמעט די גאנצע לענג פון די מאָטאָר. דערנאָך, מיט קליין טראַנזווערס גרוווז, עס איז דירעקטעד צו די הויפּט בערינגז און קומט זיי דורך די ינלעט אין דער אויבערשטער שייַכעס שאָל. דורך אַ פּעריפעראַל שפּעלטל אין די שייַכעס, טייל פון די בוימל איז יוואַנלי פונאנדערגעטיילט אין די שייַכעס פֿאַר קאָאָלינג און לובריקיישאַן, בשעת די אנדערע טייל איז דירעקטעד צו דער נידעריקער קאַנעקטינג רוט שייַכעס דורך אַ גענייגט נודניק אין די קראַנקשאַפט פארבונדן צו דער זעלביקער שפּעלטל. לובריקייטינג די אויבערשטער קאַנעקטינג רוט שייַכעס איז מער שווער אין פיר, אַזוי דער אויבערשטער טייל פון די קאַנעקטינג רוט איז אָפט אַ רעזערוווואַר דיזיינד צו אַנטהאַלטן בוימל ספּלאַשיז אונטער די פּיסטאָן. אין עטלעכע סיסטעמען, ייל ריטשאַז די שייַכעס דורך אַ נודניק אין די קאַנעקטינג רוט זיך. די פּיסטאָן ריגל בערינגז זענען, אין קער, שפּריצן לובראַקייטיד.
ענלעך צו די סערקיאַלאַטאָרי סיסטעם
ווען אַ קאַמשאַפט אָדער קייט פאָר איז אינסטאַלירן אין די קראַנקקאַסע, דעם פאָר איז לובראַקייטיד מיט גלייַך-דורך בוימל, און ווען די שטיל איז אינסטאַלירן אין די קאָפּ, די פאָר קייט איז לובראַקייטיד דורך קאַנטראָולד ייל ליקאַדזש פון די הידראַוליק פאַרלענגערונג סיסטעם. אין די Ford 1.0 עקאָבאָאָסט מאָטאָר, די קאַמשאַפט פאָר גאַרטל איז אויך לובראַקייטיד - אין דעם פאַל, דורך טבילה אין די בוימל פּאַן. די וועג לובריקייטינג ייל איז סאַפּלייד צו די קאַמשאַפט בערינגז דעפּענדס אויף צי דער מאָטאָר האט אַ דנאָ אָדער שפּיץ שטיל - די ערשטע יוזשאַוואַלי באַקומען עס גראָאָוועד פון די קראַנקשאַפט הויפּט בערינגז און די יענער גראָאָוועד פארבונדן צו די הויפּט נידעריקער נאָרע. אָדער אומדירעקט, מיט אַ באַזונדער פּראָסט קאַנאַל אין די קאָפּ אָדער אין די קאַם שטיל, און אויב עס זענען צוויי שאַפץ, דאָס איז געמערט מיט צוויי.
דיזיינערז זוכן צו שאַפֿן סיסטעמען אין וואָס וואַלווז זענען לובראַקייטיד מיט פּונקט קאַנטראָולד לויפן קורס צו ויסמיידן פלאַדינג און בוימל ליקאַדזש דורך די וואַלוו גוידעס אין די סילינדערס. נאָך קאַמפּלעקסיטי איז מוסיף דורך דעם בייַזייַן פון הידראַוליק ליפץ. ראַקס, ירעגיאַלעראַטיז זענען לובראַקייטיד אין אַן ייל וואַנע אָדער דורך ספּרייינג אין מיניאַטורע באַטס, אָדער דורך טשאַנאַלז דורך וואָס ייל בלעטער די הויפּט קאַנאַל.
ווי פֿאַר די סילינדריקאַל ווענט און פּיסטאָן סקערץ, זיי זענען גאָר אָדער טייל לובראַקייטיד מיט בוימל קומען אויס און פאַרשפּרייטן אין די קראַנקקאַסע פֿון דער נידעריקער קאַנעקטינג רוט בערינגז. קירצער ענדזשאַנז זענען דיזיינד אַזוי אַז זייער סילינדערס באַקומען מער בוימל פֿון דעם מקור ווייַל זיי האָבן אַ גרעסערע דיאַמעטער און זענען נעענטער צו די קראַנקשאַפט. אין עטלעכע ענדזשאַנז, די צילינדער וואַנט דראָז נאָך בוימל פון אַ זייַט לאָך אין די קאַנעקטינג רוט האָוסינג, וואָס איז יוזשאַוואַלי דירעקטעד צו די זייַט ווו די פּיסטאָן יגזערט מער לאַטעראַל דרוק אויף דעם צילינדער (וואָס דער פּיסטאָן יגזערט דרוק אויף בעשאַס די קאַמבאַסטשאַן בעשאַס אָפּעראַציע) ... אין V- ענדזשאַנז, עס איז פּראָסט צו אַרייַנשפּריצן ייל פון אַ קאַנעקטינג רוט מאָווינג אין די פאַרקערט צילינדער צו די צילינדער וואַנט אַזוי אַז די שפּיץ זייַט איז לובראַקייטיד, און דערנאָך עס פּולד צו די דנאָ זייַט. דאָ איז כדאי צו באמערקן אַז אין דעם פאַל פון טערבאָוטשאַרדזשד ענדזשאַנז, ייל קומט אין די שייַכעס פון די לעצטע דורך די הויפּט בוימל קאַנאַל און רערנ - ליניע. אָבער, זיי אָפט נוצן אַ צווייט קאַנאַל וואָס דירעקטעד די בוימל לויפן צו ספּעציעל נאַזאַלז וואָס זענען דירעקטעד צו די פּיסטאָנס, וואָס זענען דיזיינד צו קילן זיי. אין די קאַסעס, די בוימל פּאָמפּע איז פיל מער שטאַרק.
אין טרוקן סאַמפּ סיסטעמען, די בוימל פּאָמפּע נעמט בוימל פון אַ באַזונדער בוימל טאַנק און דיסטריביוץ עס אין די זעלבע וועג. די אַגזיליערי פּאָמפּע סאַקס די בוימל / לופט געמיש פון די קראַנקקאַסע (אַזוי עס מוזן האָבן אַ גרויס קאַפּאַציטעט), וואָס פּאַסיז דורך די מיטל צו אָפּטיילן די לעצטע און צוריקקומען עס צו די רעזערוווואַר.
די לובריקיישאַן סיסטעם קען אויך אַרייַננעמען אַ קאַלאָריפער צו קילן די בוימל אין כעוויער ענדזשאַנז (דאָס איז געווען געוויינטלעך פֿאַר עלטערע ענדזשאַנז מיט פּשוט מינעראַל אָילס) אָדער אַ היץ יקסטשיינדזשער פארבונדן צו די קאָאָלינג סיסטעם. דאָס וועט זיין דיסקאַסט שפּעטער.
אָיל פּאַמפּס און רעליעף וואַלווז
אויל פּאַמפּס, אַרייַנגערעכנט אַ גאַנג פּאָר, זענען גאָר פּאַסיק פֿאַר די אָפּעראַציע פון אַן ייל סיסטעם און זענען דעריבער וויידלי געניצט אין לובריקיישאַן סיסטעמען און אין רובֿ פאלן געטריבן גלייַך פון די קראַנקשאַפט. אן אנדער אָפּציע איז דריי - פּאַמפּס. לעצטנס, סליידינג וויין פּאַמפּס זענען אויך געניצט, אַרייַנגערעכנט וועריאַבאַל דיספּלייסמאַנט ווערסיעס, וואָס אַפּטאַמייז די אָפּעראַציע און אַזוי זייער פאָרשטעלונג אין באַציונג צו גיכקייַט און רעדוצירן ענערגיע קאַנסאַמשאַן.
אָיל סיסטעמען דאַרפֿן רעליעף וואַלווז ווייַל ביי הויך ספּידז די פאַרגרעסערן אין די סומע פון די פּאָמפּע איז ניט גלייך צו די סומע וואָס קענען דורכגיין דורך די בערינגז. דאָס איז רעכט צו דעם פאַקט אַז אין די קאַסעס, שטאַרק סענטריפוגאַל פאָרסעס זענען געשאפן אין די שייַכעס בוימל, פּרעווענטינג די צושטעלן פון אַ נייַע סומע פון ייל צו די שייַכעס. אין אַדישאַן, די סטאַרטינג פון די מאָטאָר ביי נידעריק טעמפּעראַטורעס ינקריסאַז בוימל קעגנשטעל מיט אַ פאַרגרעסערן אין וויסקאָסיטי און אַ פאַרקלענערן אין באַקלאַש אין מעקאַניזאַמז וואָס אָפט פירט צו קריטיש וואַלועס פון בוימל דרוק. מערסט ספּאָרט קאַרס נוצן אַ בוימל דרוק סענסער און אַן בוימל טעמפּעראַטור סענסער.
(צו נאכגיין)
טעקסט: Georgy Kolev
