פּראַל פון IIHS אַוטאָ ברייק טעכנאָלאָגיע

אין מערץ 2016, די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע באקומען יקסייטינג נייַעס וועגן פאָרמיטל זיכערקייַט. כאָטש די מעלדן איז פאקטיש בנימצא אין די פאַרייניקטע שטאַטן זינט 2006, די נאַשאַנאַל שאָסיי פאַרקער סאַפעטי אַדמיניסטראַטיאָן, אויך באקאנט ווי NHTSA, און די ינסוראַנסע אינסטיטוט פֿאַר שאָסיי סאַפעטי האָבן מודיע אַז אָטאַמאַטיק נויטפאַל ברייקינג (אַעב) וועט ווערן "נאָרמאַל". אויף כמעט אַלע נייַ וועהיקלעס סאָלד אין די יו. עס. דורך 2022. אין אנדערע ווערטער, דאַנק צו דעם קעגנצייַטיק העסקעם צווישן איבער 20 פאַרשידענע הויפּט אָטאָומייקערז און די יו. זינט דאָס איז מערסטנס געזען ווי אַ "לוקסוס" שטריך פֿאַר עטלעכע מאָל, דאָס איז ביידע יקסייטינג און רעוואלוציאנער נייַעס פֿאַר אָטאַמאָוטיוו זיכערקייַט כידעש און אַנטוויקלונג.

אָטאָומייקערז 'פּרעס ריליסיז אָנליין זענען פול פון לויב פֿאַר דעם מעלדן. אָטאַמאָוטיוו מאַניאַפאַקטשערערז אַרייַנגערעכנט אַודי, במוו, אַלגעמיינע מאָטאָרס און טויאָטאַ - צו נאָמען בלויז אַ ביסל - האָבן שוין סטאַרטעד יקוויפּ זייער וועהיקלעס מיט זייער אייגענע AEB סיסטעמען, און יעדער פון זיי לויבן דעם נייַע יסוד פון פאָרמיטל זיכערקייַט. באלד נאָך די NHTSA מעלדן, טויאָטאַ באפרייט אַ דערקלערונג אַז עס פּלאַננעד צו נאָרמאַלייז זיין אַעב סיסטעמען "אויף כּמעט יעדער מאָדעל ביז דעם סוף פון 2017" און אַלגעמיינע מאָטאָרס אפילו געגאנגען אַזוי ווייַט ווי צו אָנהייבן "נייַ אָפֿן אַקטיוו זיכערקייַט טעסטינג." שטח" געפֿירט דורך די AEB פאָדערונג. עס איז זיכער צו זאָגן אַז די אינדוסטריע איז אויך יקסייטאַד.

פּראַל אויף זיכערקייַט

אָטאַמאַטיק עמערגענסי ברייקינג, אָדער AEB, איז אַ זיכערקייַט סיסטעם קאַנטראָולד דורך זיין אייגענע קאָמפּיוטער וואָס קענען דעטעקט און ויסמיידן אַ צונויפשטויס דורך ברייקינג די פאָרמיטל אָן דרייווער אַרייַנשרייַב. די NHTSA פּרידיקס אַז ריקוויירינג "אָטאַמאַטיק נויטפאַל ברייקינג וועט פאַרמייַדן אַן עסטימאַטעד 28,000 קאַליזשאַנז און 12,000 ינדזשעריז." דער פּאָנעם יונאַנאַמאַס לויב איז פאַרשטיייק ווייַל פון די און אנדערע זיכערקייַט סטאַטיסטיק באפרייט דורך די NHTSA וועגן צונויפשטויס און שאָדן פאַרהיטונג.

Хотя естественно радоваться любому прогрессу в области безопасности транспортных средств, многие водители и те, кто связан с автомобильным миром, задаются вопросом, что именно означает это изменение для таких соображений, как покупная цена нового автомобиля, стоимость запчастей для ремонта и время, затрачиваемое на техническое обслуживание и ремонт. диагностика. Однако чем больше ответов на эти вопросы, тем больше требований AEB вызывают волнение у всех участников.

ווי די AEB סיסטעם אַרבעט

די AEB סיסטעם האט אַ זייער וויכטיק אַרבעט. ווי באַלד ווי איינער פון זייַן סענסאָרס איז אַקטיווייטיד, עס זאָל באַשליסן אין אַ שפּאַלטן רגע אויב די מאַשין דאַרף ברייקינג הילף. דערנאָך ניצט עס אנדערע סיסטעמען אין די מאַשין, אַזאַ ווי הערנער פון די סטעריאָו, צו שיקן אַ טאָרמאָז ווארענונג צו די שאָפער. אויב אַ דיטעקשאַן איז געמאכט אָבער דער שאָפער קען נישט ריספּאַנד, די AEB סיסטעם וועט נעמען קאַמף צו אָטאַנאַמאַסלי קאָנטראָלירן די פאָרמיטל דורך ברייקינג, טורנינג אָדער ביידע.

В то время как системы AEB специфичны для производителя автомобилей и будут различаться как по названию, так и по форме от одного производителя автомобилей к другому, большинство из них будет использовать комбинацию датчиков для уведомления компьютера об активации, таких как GPS, радар, камеры или даже точные датчики. лазеры. Это будет измерять скорость автомобиля, положение, расстояние и местоположение до других объектов.

positive יפעקץ

Количество положительной информации в автомобильном мире относительно объявления NHTSA в избытке, особенно в отношении его самой большой проблемы: результатов безопасности. Общеизвестно, что большинство автомобильных аварий происходит по вине водителей. При обычном торможении время реакции играет огромную роль в остановке, чтобы избежать столкновения. Мозг водителя обрабатывает скорость автомобиля вместе с дорожными знаками, огнями, пешеходами и другими транспортными средствами, которые движутся с разной скоростью. Добавьте к этому современные отвлекающие факторы, такие как рекламные щиты, радио, члены семьи и, конечно же, наши любимые сотовые телефоны, и наши диски обречены на отвлечение.

Времена действительно меняются, и необходимость использования систем AEB во всех автомобилях позволяет нам идти в ногу со временем. Это внедрение передовой технологии действительно может компенсировать ошибки водителей, потому что, в отличие от водителя, система всегда находится начеку, постоянно наблюдая за дорогой впереди, не отвлекаясь. Если система работает правильно, это беспроигрышная ситуация для всех участников.

קאַליזשאַנז וואָס פּאַסירן וועט זיין ווייניקער שטרענג דאַנק צו די שנעל ענטפער פון די AEB סיסטעם, וואָס פּראַטעקץ ניט בלויז די שאָפער אָבער אויך די פּאַסאַנדזשערז. IIHS זאגט אַז "אַעב סיסטעמען קענען רעדוצירן אַוטאָ פאַרזיכערונג קליימז מיט ווי פיל ווי 35%."

Но будут ли дополнительные расходы на обслуживание? Системы AEB в значительной степени настроены с датчиками и компьютером, который ими управляет. Таким образом, плановое техническое обслуживание должно (и для многих автомобильных дилеров уже включает) также включать эти проверки за небольшую дополнительную плату или без нее.

נעגאַטיוו יפעקץ

Не все единодушно положительно относятся к системам AEB. Как и любая другая новая технология, претендующая на звание революционной, системы AEB вызывают некоторые вопросы и опасения. Во-первых, технология не работает идеально — для получения эффективных результатов требуются пробы и ошибки. В настоящее время некоторые системы AEB все еще находятся на начальных этапах производства. Некоторые обещают полностью остановить автомобиль перед столкновением, в то время как другие активируются только тогда, когда авария неизбежно снижает общее воздействие. Некоторые могут распознавать пешеходов, в то время как другие в настоящее время могут обнаруживать только другие транспортные средства. Аналогичная ситуация произошла с введением дополнительной удерживающей системы, а также с антиблокировочной системой тормозов и электронным контролем устойчивости. Потребуется время, прежде чем система станет полностью защищенной от дурака.

פּראָסט טענות וועגן AEB סיסטעמען אַרייַננעמען פאַנטאָם ברייקינג, פאַלש positive צונויפשטויס אַלערץ און קאַליזשאַנז וואָס פאַלן טראָץ די AEB פונקציע. האַלטן דעם אין זינען ווען דרייווינג אַ פאָרמיטל יקוויפּט מיט AEB.

ווי פריער דערמאנט, די סיסטעם וועט נישט זיין די זעלבע פֿאַר אַלעמען, ווייַל יעדער אָטאָומייקער האט זייַן אייגענע ווייכווארג ענדזשאַנירז מיט זייער אייגענע געדאנקען פון וואָס די סיסטעם זאָל טאָן. דאָס קען זיין געזען ווי אַ שטערונג ווייַל עס ריזאַלטיד אין ריזיק דיפעראַנסיז אין ווי אָטאַמאַטיק ברייקינג אַרבעט. דאָס קריייץ אַ נייַע אַרויסרופן פֿאַר מאַקאַניקס צו האַלטן זיך מיט די פילע פאַרשידענע AEB סיסטעמען וואָס בייַטן פון איין פאַבריקאַנט צו אנדערן. די טריינינג און אַפּגריידז קען זיין גרינגער פֿאַר דילערז, אָבער נישט אַזוי גרינג פֿאַר פּריוואַט פרייַ סטאָרז.

אָבער, אפילו די שאָרטקאָמינגס קענען זיין וויוד פון די positive זייַט. די מער וועהיקלעס יקוויפּט מיט די AEB סיסטעם, די ברייטערער די נוצן פון די סיסטעם וועט זיין, און ווען און אויב אַקסאַדאַנץ פאַלן, מאַניאַפאַקטשערערז קענען אָפּשאַצן די דאַטן און פאָרזעצן צו מאַכן ימפּרווומאַנץ. דאָס איז אַ גרויס זאַך. עס איז פאראן א גאר מעגליכע צוקונפט אין וועלכע אלע אויטאמאטיזירן וועלן ווערן אויטאמאטירט, וואס וועט פארמינערן די עקסידענטן און האפנטליך אויסמעקן טראפיק אין געדיכט באפעלקערטע געגנטן.

עס איז נאָך נישט אַ שליימעסדיק סיסטעם, אָבער עס ווערט בעסער, און עס איז טשיקאַווע צו זען ווו דאָס נעמט אונדז אין אָטאַמאָוטיוו טעכנאָלאָגיע. עס איז זיכער צו יבערנעמען אַז ביידע מאַשין אָונערז און מאַקאַניקס וואָלט שטימען אַז די בענעפיץ וואָס אַ AEB סיסטעם ברענגט צו זיכערקייַט פיל מער ווי די דיסאַדוואַנטידזשיז.