טעסט פאָר Hyundai Getz 1.4

ספּעציעל פֿאַר די אַווטאָטאַטשקי טויער, מיר פאָרזעצן אונדזער עקספּערט באַמערקונגען, ריווילינג די אַדוואַנטידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז פון די טעסטעד קאַרס. די פינף-צייט סערביש מיטינג מייַסטער האט געטריבן די שטאָט פון היונדאַי געץ און מיר טיילן זיין מערסט ימפּרעסיוו ימפּרעססיאָנס ...

אויסזען “אין ערשטן בליק, דער מאַשין קוקט גאַנץ פריש און טשיקאַווע. וואָס גלייך קאַטשאַז מיין אויג איז די "ווילז אין יעדער ווינקל" פילאָסאָפיע, וואָס פּליזיז מיר ווייַל עס פּאָרטענדז אַ פּלאַץ פון דרייווינג יקסייטמאַנט. די ווילז זענען לאָוקייטאַד אין די ענדס פון דעם גוף, וואָס מאכט עס אַ פאַקטיש קליין "סאָליד קעסטל".

ינלענדיש אויך באשטעטיקט צו אונדז אַז די ערגאַנאַמיקס שטימען צו די אַרבעט: "ווי באַלד ווי איר באַקומען הינטער די ראָד, איר באמערקט אַ ביסל" ביליק "און" פּלאַסטיק "ינלענדיש, וואָס איז, טאָמער, טיפּיש פֿאַר קאַרס אין דעם פּרייַז קלאַס. אָבער, איך באַמערקן אַז די ענדיקן איז ויסגעצייכנט. אַלץ מיינט טעמפּ און סאָליד, אָן ומנייטיק סאָונדס אפילו אין עקסטרעם סיטואַטיאָנס. די סטירינג שטעלע און פאָרעם זענען גרויס, אָבער די דאָוונשיפט הייבער איז אַ ביסל אַנויינג, לפּחות ביז איר געוויינט צו אים. איך וואָלט אויך געבן positive רייטינגז פֿאַר וויזאַביליטי, און פּאַרקינג סענסאָרס זענען כּמעט ומנייטיק ווייַל עס איז שטענדיק אַ געפיל פון ווו די עדזשאַז פון די מאַשין זענען. אַוואַדע, אַ וויכטיק זאַך פֿאַר די פערער געשלעכט, וואס וועט נישט פאַרברענגען אַ פּלאַץ פון מי פּאַרקינג אין די שטאָט מאַסע, וואָס קענען ניט זיין געזאָגט וועגן עטלעכע קאַרס. "

מאָטאָר “דער מאָטאָר איז טאַקע גרויס ווי געזונט ווי די גירבאַקס. די סטראָקעס זענען קורץ און די בלויז זאַך וואָס מיר אַ ביסל באַדערד איז די סטיפנאַס פון די גירבאַקס, וואָס סלאָוד די באַוועגונג פון די הייבער. דאָס אַלץ איז אַ ביסל וויכטיק אויב איר ווילן צו "יאָגן" געץ אַ ביסל פאַסטער. איך האָב אויך באמערקט אַ ביסל מער מאָטאָר ראַש ווען דרייווינג ביי הויך ספּידז, אָבער די ינסאַליישאַן איז אויך שולדיק. אָבער, די געץ טעסטעד ווייז נאָר אונטער 1.200 קילאָגראַמס, אַזוי איר זאָל ניט דערוואַרטן פיל פון אַזאַ אַ מאַשין. "

דרייווינג נאַטור "יענע וואָס זוכן פֿאַר אַ פאַסטער פאָר אויף אַ געץ זאָל געדענקען די שמאָל ראָד שפּור און הויך גוף און ווייז כּמעט 1.200 קילאָגראַמס. אַלע דעם אין שנעל עקן פירט צו אַ ביסל מער פּראַנאַונסט גוף טילט. די סיפאָן איז פשוט נישט טויגעוודיק צו טרעפן די פאדערונגען פון ספּאָרטי דרייווינג. אָבער דאָס איז אַ מאַשין בדעה פֿאַר שטאָטיש נוצן, אַזוי אין דעם קאָנטעקסט מיר מוזן אָפּשאַצן די פאָרשטעלונג. די סאַספּענשאַן איז באַקוועם גענוג פֿאַר אונדזער אַניוואַן ראָודז. בלויז אויף אַ לאַטעראַל ונעוועננעסס, די מאַשין ריבאַונדז מער שארף, און אויב איר נעמען אַ קער צו געשווינד, די פראָנט טייל וועט רוק, נישט די דערציען. איך וואָלט אויך געלויבט דעם ברייקינג סיסטעם, די בראַקעס האַלטן ריכטיק און זענען נישט גענויגט צו איבערהייצן. "