אין קורץ: מערסעדעס-בענז קלאַס S 400 ד 4 מאַטיק ל

געוווינהייטן - אייַזן העמד, און איך בין נאָך אַ סאַפּאָרטער פון מיטל און שטאַרק לימאַזין. נו, עס קען אויך זיין אַ קופּ, אָבער בלויז אַ פינף-טיר. אַלץ גרעסער איז פּאַסיק פֿאַר אַ בשעת, אָבער פריער אָדער שפּעטער די מאַשין ווערט צו גרויס פֿאַר צוויי פּאַסאַזשירן, צו לעפּיש, און צו מאָל צו פּאַמעלעך. ד י קלײנ ע או ן אפש ר אטלעטיק ע האב ן מי ך פאראינטערעסיר ט אי ן מײ ן פריע ר יוגנט , װע ן אי ך הא ב נא ך ניש ט געטראכט , װ י פי ל פו ן א פאליציאנט , װע ט מי ר געבן . ווייל מיר האבן זיי נאך נישט געהאט, פארשטייט זיך.

איך שווערן ביי די אויבן. כאָטש די סלאוועניש שפּריכוואָרט איז אמת, אָבער איך ווי עפּעס אַנדערש. אָבער ניט פֿאַר לאַנג.

צו זיין ערלעך, דאָס איז געווען דער זעלביקער מיט די Mercedes S. פילע וועלן זאָגן קיין. אָבער דאָס איז ניט שטענדיק דער פאַל. עס איז ניט שטענדיק גענוג אַז אַ מאַשין איז גרויס, צוטריטלעך פֿאַר די מערהייט און אָפפערס אַלץ וואָס די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע האט צו פאָרשלאָגן. אָבער, עס זענען דיפעראַנסיז וואָס לעסאָף מאַכן דיסיזשאַנז און קאַסטאַמערז ענין.

ווי פֿאַר די מערסעדעס S-קלאַס, מען קען אויבנאויפיקער זאָגן אַז עס איז געווען עפּעס ספּעציעל און פּרעסטידזשאַס זינט ימאַמאָריאַל. אָבער די פאָרעם איז טשיינדזשד איבער צייַט, אַזוי פיל אַז דער קונה באַשלאָסן יאָ אָדער ניט.

עס איז איצט אַנדערש. ניין, ווען מיר רעדן וועגן פאָרעם, עס מיסטאָמע טוט נישט ענין. מיט גוטע פינף יאָר צוריק, ווען די לעצטע ראַדיקאַללי טשיינדזשד דור איז געווען אויף די וועג, עס איז געווען אַ נייַע שטופּ, אַ פריש פּלאַן, אָן נאָוסטאַלגיק באָרדאַם און (צו) פיל רעספּעקט. די S- קלאַס האט נישט קוקן יוגנטלעך, אָבער זיין פאָרעם באשטימט פאַסאַנייטיד מער ווי נודנע באַנקערס.

עס איז געווען קאָסמעטיקלי דעקערייטאַד לעצטע זומער, אָבער נישט צו פיל. אַזוי פיל אַז זיי ינווענטיד טעקנאַלאַדזשיקאַל ינאָווויישאַנז אָדער, אין די שפּראַך פון קאָמפּיוטערס, פּראָגראַממאַטיקאַללי מאַדערנייזד זיי.

צי די נייַע "סאָפטוואַרע" וועט זיין געראָטן אָדער נישט, די צייט וועט זאָגן, אָבער די S פּלאַן קלאַס איז ניט מער שטייענדיק. עטלעכע וועט ווי עס, אנדערע וועלן נישט. און נישט ווײַל אַ באַקאַנטער האָט מיך געפֿרעגט, ווען איך און ש. זענען פֿאָרן פֿאַר זײַן קראָם, און קוקנדיק אויף אים דורכן פֿענצטער, איז עס געווען אַן E-קלאַס מערסעדעס. אפֿשר די מאַשין געקוקט שוואַרץ ווייַל פון די קלענערער שוואַרץ קאָליר, אָבער נאָך - עס איז געווען אַן עקסטענדעד קלאַס S!

די וועג עס איז. די S- קלאַס איז אויך אַ קאָרבן פון כאָוממייד פּלאַן, ווו דיזיינערז ווילן אַלע זייער מאָדעלס צו ווייַזן אין אַ רעגע וואָס סאָרט זיי געהערן צו, און אין דער זעלביקער צייט, די זעלבע דיזיינערז פאַרגעסן אַז עס וואָלט זיין פייַן אויב מענטשן פילן בעסער. ויסטיילן צווישן מאָדעלס אין די סאָרט.

אָבער דאָס איז שוין אַ פילאַסאַפיקאַל קשיא, אַזוי עס איז בעסער צו צוריקקומען צו די פּרובירן מאַשין. איר קענען שרייַבן וועגן אים אין דעטאַל און אין דעטאַל, אָדער נישט שרייַבן. ווייַל עס איז ניט דאַרפֿן פילאָסאָפיזינג און ומנייטיק ריפלעקשאַנז.

די S- קלאַס פּראָבע אָפפערס כּמעט אַלץ וואָס אַ מענטש קען וועלן און דאַרפֿן אין אַ מאַשין. דיזיינער קוקט, לאַגזשעריאַס ינלענדיש און שטאַרק מאָטאָר. אפֿשר עמעצער וועט באַקלאָגנ זיך וועגן דיעסעל, אָבער די דריי-ליטער מאָטאָר אָפפערס 340 "כאָרספּאַוער", וואָס איז גענוג צו פאַרגיכערן די טעקנאַלאַדזשיקאַל מאַסע פון ​​די שטאָט צו 100 קילאָמעטערס פּער שעה אין בלויז 5,2 סעקונדעס. צי איר נאָך געפֿינען די מאָטאָר קאָנטראָווערסיאַל?

ווי אַ רעזולטאַט, דאָך, דרייווינג איז אויף אַ זייער הויך שטאַפּל, ווי די הייך פון די שאָפער 'ס יך. אָבער איך בין אַ סאַפּאָרטער פון דעם פאַקט אַז דער שאָפער וואָס האָט געקויפט דעם מאַשין מיט זיין אייגענע געלט קען זיין שטאָלץ און מער עגאָיסטיש און עפּעס אַנדערש.

פון קורס, אויך ווייַל ער האט צו נעמען אַ פּלאַץ פון געלט פֿאַר עס. אָבער אויב ער קען פאַרגינענ זיך עס, ער וועט מאַכן אַ גוטע קויפן. און ער איז געווארן אַ שטערן.

מערסעדעס-בענז ז 400 ד 4 מאַטיק ל

בעל דאַטן

באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €

קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	6-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 2.925 סענטימעטער3 - מאַקסימום מאַכט 250 קוו (340 הפּ) ביי 3.600-4.400 רפּם - מאַקסימום טאָרק 700 נם ביי 1.200-3.200 רפּם
ענערגיע אַריבערפירן:	מאָטאָר דרייווז אַלע פיר ווילז - 9-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 250 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 5,2 s - דורכשניטלעך קאַמביינד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 5,9 ל / 100 קילאמעטער, CO2 ימישאַנז 155 ג / קילאמעטער
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 2.075 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2.800 קג
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 5.271 מם - ברייט 1.905 מם - הייך 1.496 מם - כווילבייס 3.165 מם - ברענוואַרג טאַנק 70 ל
קעסטל:	510