אין קורץ: Maserati Levante 3.0 V6 275 Diesel

עס איז מער ווי קלאָר אַז אַלע, אָדער לפּחות, רובֿ פון די וויכטיק בראַנדז האָבן סאַקסידאַד צו קראָססברעעדינג. אפילו די מערסט ספּאָרטי אָנעס, יענע וואָס נאָר געמאכט ספּאָרט קאַרס אָדער אפילו סופּערקאַרס. א ענלעכע זאַך איז געווען אַמאָל מיט דיעסעל ענדזשאַנז. מיר גאַט געוויינט צו זיי ערשטער אין די גאָלף, און דאַן אין גרעסערע קאַרס, ביז די בראַנדז פאָרשלאָגן זיי אין ספּאָרט ווערסיעס. און אין ערשטער עס איז געווען אַ פּלאַץ פון סטענטש און פאַרדראָס, אָבער די ריזיק טאָרק, די גרויס ברענוואַרג טאַנק און די פּאַסיק קאַנסאַמשאַן קאַנווינסט אפילו די ביגאַסט ומגליקלעך טאָמאַהאַווקס.

און דערנאָך די "SUV ווירקונג" געטראפן. קליין, מיטל אָדער גרויס. עס נאָר טוט נישט ענין אין דעם מאָמענט, נאָר אַ קרייַז.

וואָס, פון קורס, ווידער מיטל אַז אַלעמען וועט האָבן דאָס, און אַזוי די לעצטע מאָהיקאַנס געפאלן. איינער פון די לעצטע אין די ליינאַפּ איז אויך מאַסעראַטי.

די יטאַליאַנס האָבן פּלייד מיט דעם געדאַנק פון אַ גרויס און פּרעסטידזשאַס קראָסאָוווער אין די לעצטע יאָרצענדלינג, אָבער אין אַלע ערלעכקייט, די קובאַנג פאָרשונג טאַקע נישט פאַרדינען מאַסע פּראָדוקציע. מיט די יאָרן דורכגעגאנגען, די אָטאַמאָוטיוו וועלט טשיינדזשד, און דעריבער די לערנען פון קובאַנג.

אין די מאָס אַז אין די לעצט בילד עס איז געווען גענוג ענלעך צו אַ לימאַזין אָדער די אידענטיטעט פון די מאַשין איז ניט מער אין צווייפל.

מיט אַ מאַשין מיט אַ ייכעס ווי מאַסעראַטי, איר קען נישט פאַרגינענ זיך צו זיין פאַלש. לפּחות ניט די ביגאַסט אָנעס. דעריבער, דער גיידינג פּרינציפּ פון דער איטאַליעניש דיזיינערז איז געווען צו שאַפֿן אַ גרויס, ראַכוועסדיק און שטאַרק מאַשין, וואָס זאָל אויך ימפּאָנירן זיין האַנדלינג.

עטלעכע זאכן געארבעט מער, אנדערע אַ ביסל ווייניקער. די לעוואַנטע איז גרויס, אָבער באטייטיק ווייניקער ראַכוועסדיק ווי איר קען דערוואַרטן (לפּחות ין אָדער אין די פראָנט סיץ). מיר טאָן ניט פּאָלעמיק די פאָרשטעלונג, אָבער מיט פּראַסעסינג, פון קורס, אַלץ איז אַנדערש. אויב אַ שאָפער באַשלאָסן צו פאָר אַ מאַסעראַטי, ער וועט זיין דיסאַפּויניד. אויב ער ריאַלייזיז אַז ער דרייווז מער ווי אַ צוויי-טאָן סווו, די אַנטוישונג וועט זיין ווייניקער. מיר פאַרפירן מער טרייסט, מער ראַפינירט עלאַגאַנס. די לעוואַנטע נעמט אַ לאַנג צייַט אין אַ געגעבן ריכטונג, אַפֿילו אויב דער שאָפער איז יגזאַדזשערייטינג, אָבער אַ הויך שאַסי מיט אַ גאַנץ ספּאָרטי סאַספּענשאַן קענען אַרן פילע. ספּעציעל זינט עס זענען פיל טשיפּער קאָמפּעטיטאָרס וואָס טאָן די אַרבעט פיל בעסער. אָדער מער עלעגאַנט.

אָבער אין קיין פאַל, מיר קענען נישט באַשולדיקן Levante פֿאַר די פאָרעם. ווער עס יז וואָס ליב דעם סאָרט וועט זיין אַזוי ימפּרעסט מיט די פראָנט סוף פון די מאַשין אַז זיי וועלן באשטימט נישט באַמערקן די רוען פּראָבלעמס און כיסאָרן. די מאַסעראַטי איז אויך רעקאַגנייזאַבאַל פֿון די Levante, און די דערציען איז זייער רעמאַניסאַנט פון די סמאָלאַסט Ghibli, וואָס איז פאקטיש די ינספּיראַציע פֿאַר די Levante.

די ינלענדיש איז ראַפינירט, אָבער אין איטאַליעניש סטיל, אַזוי, פון קורס, ניט אַלעמען וועט ווי עס. ווידער, ווער עס יז וועט פילן פענאָמענאַל אין די מאַשין. עס וועט באַקומען באַפרייַען פון עטלעכע מעמעריז פון אנדערע פיאַט מאָדעלס, עטלעכע אַנדער-פיטשערד פֿעיִקייטן און אַ הויך מאָטאָר.

יאָ, די לעוואַנטע איז בנימצא מיט אַ הויך און אָנגענעם פּעטראָול מאָטאָר, ווי אויך אַ דיזאַל וואָס איז אויך הויך אָבער ומבאַקוועם. אין אַזאַ אַ פּרעסטידזשאַס מאַשין, דער מאָטאָר זאָל זיין בעסער סאָונדפּראָאָפעד אויב זייַן פאָרשטעלונג איז ניט מער אין פּאַר מיט די הייַנט ס זעקס-צילינדער דיזאַל ענדזשאַנז. אויף די אנדערע האַנט, 275 "פערד" זענען שנעל גענוג צו נעמען אַ פינף-מעטער און 2,2-טאָן סווו אויס פון די שטאָט מיט ספּידז אַרויף צו 100 קילאָמעטערס פּער שעה אין ווייניקער ווי זיבן סעקונדעס. אפילו שפּיץ גיכקייַט איז ינטימידייטינג. עס זענען ווייניק אַזאַ גרויס, שווער און שנעל פּרעסטידזשאַס כייבראַדז. אָבער לאָזט זיך דאָך דאָ וויסן, אַז דער לעוואַנטע איז אַ מאַסעראַטי!

טעקסט: Sebastian Plevnyak 

פאָטאָ: Саша Капетанович

Maserati Levante 3.0 וו 6 275 דיעסעל

בעל דאַטן

באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €

קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	וו6 - 4-מאַך - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 2.987 סענטימעטער 3 - מאַקסימום מאַכט 202 קוו (275 הפּ) ביי 4.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 600 נם ביי 2.000-2.600 רפּם.
ענערגיע אַריבערפירן:	דער מאָטאָר דרייווז אַלע פיר ווילז - אַ 8-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
קאַפּאַציטעט:	230 קילאמעטער / ה שפּיץ גיכקייַט - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 6,9 קילאמעטער / ה - קאַמביינד דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 7,2 ל / 100 קילאמעטער, CO2 ימישאַנז 189 ג / קילאמעטער.
טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן:	דער מאָטאָר דרייווז אַלע פיר ווילז - אַ 8-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
מאזע:	לענג 5.003 מם - ברייט 1.968 מם - הייך 1.679 מם - כווילבייס 3.004 מם - שטאַם 580 ל - ברענוואַרג טאַנק 80 ל.