פּרובירן פאָר Hyundai Elantra
היונדאַי עלאַנטראַ פון די זעקסט דור איז געווען אין דער בעסטער טראדיציעס פון די C- קלאַס - מיט אַ צעוואָרפן פון פריער אַנאַוויילאַבאַל אָפּציעס, אַ נייַ מאָטאָר און אַ ראדיקאל אַנדערש אויסזען. אָבער די הויפּט התגלות פון די נייַקייַט איז נישט די פּלאַן, אָבער די פּרייז.
די דערציילונג פון Elantra איז ווי אַ סיריאַל מיט אַ געשמאַק געשיכטע און אַ זייער קעריזמאַטיק פּראָוטאַגאַנאַסט. איינער פון די מערסט פאָלקס גאָלף קלאַס סידאַנז אין רוסלאַנד, וואָס אין די אָנהייב פון די יאָרהונדערט איז געווען גערופֿן לאַנטראַ, געביטן דורות, באקומען נייַ אָפּציעס און ענדזשאַנז, איז געווען גאָאָדלעססלי טייַער און איז געווען באנייט ווידער, אָבער עס איז געווען שטענדיק צווישן די פירער פון די אָפּשניט . Hyundai Elantra פון די זעקסט דור איז געוויזן אין די בעסטער טראדיציעס פון דער C- קלאַס - מיט אַ צעוואָרפן פון ביז אַהער אַנאַוויילאַבאַל אָפּציעס, אַ נייַ מאָטאָר און אַ ראדיקאל אַנדערש אויסזען. אָבער די הויפּט אנטפלעקונג פון די נייַקייַט איז ניט אין דעם פּלאַן, אָבער אין די פּרייַז רשימות.
נאָך די דור טוישן, די עלאַנטראַ ס אויסזען איז געווארן ווייניקער אַסיאַן - עס האט אַ רויק אייראפעישער כאַראַקטער. Hyundai 2016 מאָדעל יאָר קוקט, כאָטש נישט ווי ראַפינירט ווי זיין פאָרויסגייער, אָבער פיל מער טעקסטשערד. פילע פון די יקסטיריער דעטאַילס זענען רעמאַניסאַנט פון אייראפעישער קאַרס פון העכער קלאַס. דאָס איז בלויז אַ ריזיק דיאַמאָנד-שייפּט קאַלאָריפער גריל, אין זיין פארמען ווייגלי רעמאַניסאַנט פון די פראָנט פון די אַודי ק 7.
רעכט צו נייַ סטיליסטיק סאַלושאַנז, די דיזיינערז געראטן צו וויזשוואַלי אויסשטרעקן די מאַשין אין ברייט און נידעריקער עס אַ ביסל, דערמיט צו געבן די טראָג מער סוויפטנאַס און סאָלידיטי. פֿאַר די גיכקייַט אין די נייַ עלאַנטראַ, אַ צוויי-ליטער פּעטראָל מאָטאָר מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 150 הפּ איז נאָך פאַראַנטוואָרטלעך. מיט., וואָס איז נישט פריער געפֿינט פֿאַר דעם מאָדעל. דאַנק צו מינערווערטיק מאָדיפיקאַטיאָנס די מאָטאָר איז געווען מער שפּאָרעוודיק און אַ ביסל קווייאַטער.
עס איז געווען מיט דעם מאַכט אַפּאַראַט און אַ זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אַז די קאַרס זענען יקוויפּט, אויף וואָס מיר האָבן צו פאָרן עטלעכע הונדערט קילאָמעטערס אַרום די אַוצקערץ פון סאָטשי. איך מוזן זאָגן אַז די נייַ מאָטאָר פֿאַר די היונדאַי עלאַנטראַ געקומען אין האַנטיק: אַראָפאַנג קליימז, אָוווערטייקינג און נאָר דרייווינג אין אַ גלייַך שורה איז איצט פיל גרינגער פֿאַר די טראָג, אָן פאָרסינג איר קעסיידער שטופּן די גאַז טרעטלען צו די שטאָק. ארויס, כאָטש קליין, אָבער אַ מאַכט רעזערוו. דורך דעם וועג, אויב איר ווילן צו באַקומען אַ ביסל מער ימפּרעסיוו אַקסעלעריישאַן דינאַמיק פון קאָרעיִש טראָג, עס איז בעסער צו קוקן אין אַ מאַשין מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע, וואָס איז מער ווי אַ רגע פאַסטער ווי אַ מאַשין מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע (אַקסעלעריישאַן צייט פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה איז 8,8 ס קעגן 9,9 ס - עלאַנטראַ מיט "אָטאַמאַטיק").
אָבער, עס איז קיין פאַרלאַנג צו באַשטימען צו "מאַקאַניקס" בעשאַס די פּראָבע, ווייַל די גלאַט פליסנדיק פון די היונדאַי עלאַנטראַ מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אויף די ידעאַל אָלימפּיק ראָודז, קען נישט אַרויסרופן די גיכקייַט שיעור. אָבער מיט דעם פריערדיקן 1,6-ליטער מאָטאָר, די טראָג האט ויסגעצייכנט ראָולבאַק און גענוי סטירינג - די קוילעלדיק רושם איז קאַליע בלויז מיטל מיטל געזונט ינסאַליישאַן. די אַרומבלאָנקען אין די ראָד אַרטשעס זענען קלאָוזערלי געהערט דורך די פּאַסאַנדזשערז פון די דערציען דיוואַן, און דאָס איז זייער טיירינג אויף לאַנג טריפּס.
נישט בלויז איז דאָס טומלדיק דאָ, אָבער אפילו לופט דאַקץ זענען בלויז בנימצא אין די צוויי-ליטער ווערסיע פון די מאַשין. עס איז גוט אַז עס איז מער פוס פּלאַץ דאַנק צו אַ גוף אויסגעשטרעקט דורך 20 מם און אַ ביסל מאַדאַפייד קאַבינע אויסלייג. אין אַלגעמיין, די מאַשין איז נישט בלויז מער, אָבער אויך אַ ביסל העכער (+5 מם) און ווידער (+25 מילאַמיטערז). עס איז געווען ראַכוועסדיק ניט בלויז אין דער כאַטע, אָבער אויך אין דעם שטאַם - די נוציק באַנד פון די לאַסט אָפּטייל געוואקסן דורך 38 ליטער און אַמאַונטיד צו 458 ליטער.
Hyundai אונטערשטרייכן אז כאָטש די כווילבייס איז פארבליבן אַנטשיינדזשד, די זעקסט עלאַנטראַ איז אַ גאָר נייַע מאַשין. די אַטאַטשמאַנט פונקטן פון די סאַספּענשאַן עלעמענטן, סעטטינגס פון ספּרינגס, קלאַפּ אַבזאָרבערז און אַנטי-זעמל באַרס האָבן געביטן. די רידזשידאַטי פון דעם גוף געוואקסן גלייך מיט 53% רעכט צו דער נוצן פון אַ גרעסערע באַנד פון הויך-שטאַרקייַט שטאָל. אין דערצו, אַ ספּעציעל אויסשטרעקן ארויס אונטער די קאַפּטער צווישן די אויבערשטער פונקטן פון די פראָנט קלאַפּ אַבזאָרבערז. אַלע דעם, צוזאַמען מיט אנדערע שאַסי סעטטינגס, ינפלואַנסט די מאַשין בעסער.
ווען מיר האָבן זיך געפֿונען אויף אַ באַרג סערפּאַנטיין, אַלע טעאָרעטיש חשבונות גענומען אַ פאַקטיש פאָרעם - היונדאַי עלאַנטראַ איז ויסגעצייכנט קאַנטראָולד. די קאָרעאַנס האָבן געראטן צו שאַפֿן אַ שאַסי נישט פֿאַר די מאַנאַטאַנאַס באַוועגונג פון שטוב צו אָפיס און צוריק - איצט די "שלאַנג" באַוועגונג איז אַ פאַרגעניגן און טוט נישט ויסמאַטערן פּאַסאַנדזשערז. עס איז אַן ינפאָרמאַטיוו סטירינג ראָד, מינימאַל זעמל אין עקן, ינפאָרמאַטיוו בראַקעס און אַ אָפּרופיק מאָטאָר. עס איז אַמייזינג ווי די רוסישע ספּעשאַלאַסץ געראטן צו שטעלן די שאַסי אַזוי הצלחה, וואָס איז נאָך באזירט אויף אַ פּלאַטפאָרמע מיט McPherson סאַספּענשאַן אין די פראָנט, און אַ האַלב-פרייַ שטראַל אין די צוריק. אַזאַ האַנדלינג איז מיסטאָמע דער סטעליע פֿאַר דעם טיפּ פון שאַסי.
סאַלאָן היונדאַי עלאַנטראַ קוקט, אויב נישט נודנע, אין מינדסטער פּויעריש. עס איז בעסער נישט צו פאַרבינדן די פינישינג מאַטעריאַלס מיט דיין הענט, און איר טאָן נישט וועלן צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די קליין מולטימעדיאַ פאַרשטעלן וואָס איז געווען פֿון דער פאַרגאַנגענהייט. רובֿ "קאָרעאַנס" וואָס פאַרקויפן געזונט אין רוסלאַנד האָבן אַ טיפּיש אמעריקאנער ינלענדיש, וווּ די בילכערקייַט איז נישט ימפּאָוזד פּרעמיע, אָבער פאַנגקשאַנאַליטי. און איך מוזן זאָגן אַז דאַנק צו די צענטער קאַנסאָול דיפּלויד צו די שאָפער (פּראַקטאַקלי, ווי אין במוו), די אַקסעס צו די קלימאַט קאָנטראָל סיסטעם און די מולטימעדיאַ סיסטעם איז געווען אַזוי באַקוועם ווי מעגלעך.
עלאַנטראַ קענען ציילן אויף דאַמאַנאַנס אין די אָפּשניט, טראָץ די אָפּגעהיט סטייטמאַנץ פון פירמע פארשטייערס. דאַנק צו לאָוקאַלייזד פּראָדוקציע, Hyundai געראטן צו האַלטן די מינימום פּרייַז ביי $ 11. פֿאַר אַ מאַשין אין די אָנהייב קאַנפיגיעריישאַן, וואָס האט שוין לופטקילונג, אַקטיוו זיכערקייַט סיסטעמען ESP, EBD און אַ רייַף דרוק מאָניטאָרינג סיסטעם. די נייַע פּאָזיציע מדרגה איז איינער פון די עלאַנטראַ ס סטרענגקטס אין אַ צייט ווען שאָפּפּערס ווילן צו שפּאָרן אויף ויסריכט וואָס זיי טאָן ניט דאַרפֿן אין זייער טעגלעך לעבן, און ניט אַלע בראַנדז פאָרשלאָגן דעם אָפּציע. אן אנדער זאַך איז אַז די סייווינגז דאָ זענען יבעריק אין ערטער: למשל, איר וועט האָבן צו ינסטאַלירן די "מוזיק" זיך אָדער קלייַבן די ווייַטער ווערסיע פון די באַזע טראָג, די פּרייַז פון וואָס סטאַרץ ביי $ 802. פֿאַר מאַדאַפאַקיישאַן מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע. ווי פֿאַר די מאַשין מיט די "אָטאַמאַטיק", עס וועט קאָסטן בייַ מינדסטער $ 12 - אַ זייער קליין סערטשאַרדזש פֿאַר טרייסט.
אויב איר געפֿונען דעם מאַשין פֿאַר טעסטינג (מיט געפֿירט כעדלייץ, צומיש ווילז און מעטאַל קאָלירן), למשל, איר גרייט צו אָפּצאָלן 16 $ פֿאַר אים. דער פּרייַז כולל די קאָסטן פון די טראָג אין די העכסטן קאַנפיגיעריישאַן ($ 916), די סטייל פּאַק ($ 15) און מעטאַל ($ 736). אַלע עלאַנטראַס זענען בנימצא אין דריי קאָליר אָפּציעס פֿאַר די לעדער ינלענדיש: שוואַרץ, בייזש און גרוי.
היונדאַי רעכענען זיך מיט אַלע פארשטייערס פון די גאָלף קלאַס סידאַנז. דאָך, די אָפּשניט פירער, סקאָדאַ אָקטאַוויאַ, בלייבט דער בענטשמאַרק. אָבער, עס איז מער ריכטיק צו פאַרגלייכן די נייַ עלאַנטראַ מיט די ריסטיילד טויאָטאַ קעראַלאַ, וואָס איז לעצטנס דערלאנגט אין מאָסקווע, די געזונט-סעלינג Ford פאָקוס, די מאָדערן מאַזדאַ 3 און די ראַכוועסדיק ניסן סענטראַ.
די קאָרעאַנס זענען נישט טריינג צו פאָרן אַוועק אַ מאַסע מיטל-קייט מאַשין ווי אַ פּרעמיע, ווי עטלעכע אנדערע געזונט-באקאנט מאַניאַפאַקטשערערז טאָן. "עס איז וויכטיק פֿאַר אונדזער פירמע צו פאַרנעמען נישע אין אַלע מאַשין קלאסן, און נישט אין אַלע מיטלען ווערן אַ פירער אין יעדער סעגמענט," אַ יונדאַי ספּאָוקסמאַן דערקלערט. די סאָרט האט שוין די סופּער פאָלקס סאָלאַריס, און באַלד די קרעטאַ קראָסאָוווער וועט דערשייַנען אין דילערשיפּס, וואָס וועט קענען צו פאָדערן פירערשאַפט אין זיין קלאַס.
