פּרובירן פאָר די נייַע אַודי אַ 8
אַודי אַ 8 איז די מערסט סענסערי מאָדעל פון די דייַטש סאָרט. און דאָס איז ניט אַלע וואָס זי האט צו פאָרשלאָגן אין די פראַנטיק ראַסע פון טעכנאָלאָגיע.
פּיינטיד אַודי אַ 8 ס ראָוד אַריבער די טישן. וויזאַטערז געדריקט זייער פינגער אויף די קנעפּל פּראַדזשעקשאַנז צו ידענטיפיצירן די מערסט טשיקאַווע פּרעזענטירונג טעמעס און מיטאָג מעניוז. הינטער די ווייַס פיוטשעריסטיק בנינים פון די שטאָט פון Arts און ססיענסעס אין וואַלענסיאַ. ווו איז עס אויב נישט אין דער צוקונפֿט? און דאָ מיר אנגעקומען אין די צוריק אַוועקזעצן פון די נואַסט אַודי אַ 8.
די טראָג האט בלויז אַ ביסל געוואקסן אין לענג, אָבער אין פּראָפיל עס קוקט נישט ווי מאַסיוו ווי די פריערדיקע דור A8. ערשטער פון אַלע, רעכט צו די מער ימבאָסט גוף פּאַנאַלז. פֿאַר בייַשפּיל, אונטער די אַנברייקאַבאַל שורה, די טאָרנאַדאָ געשיקט עטלעכע מער סטראָקעס. אין דער זעלביקער צייט, די A8 נאָך קוקט ימפּרעסיוו אין די שפּיגל: נאָך אָוווערטייקינג, אַודי וועט ווייַזן אַ רויט קלאַמער - די כעדלייץ זענען פארבונדן דורך אַ באַר, ווי אויף נייַ פּאָרשעס. עס מיינט אַז דער שטריך האט די געלעגנהייט צו ווערן אַ סאָרט פֿאַר אנדערע קאַרס פון די Volkswagen גרופּע.
אַודי האט שטענדיק שטאלץ געוויזן די A8 ס פישנעט מאַכט קאַגעס. אַלומינום איז געווען אַ שטריך פון די פירמע 'ס פלאַגשיפּ סידאַנז - ווייַל זייער גופים זענען פיל לייטער ווי די שטאָל פון קאָמפּעטיטאָרס. שוין אין די פריערדיקע דור, פֿאַר די זיכערקייַט, די A8 האט אַ שטאָל ב-זייַל, און די נייַ טראָג פון פאַרשידן סטילז אין די גוף פון די גוף האט אַ רעקאָרדירן סומע פון 40%. די מנוחה איז אַלומינום און איין שטיק פון מאַגניזיאַם און טשאַד פיברע. די סטראַט איז געשטאַלט פֿון מאַגניזיאַם צומיש צווישן די פראָנט סאַספּענשאַן סטרוץ, און די טאַפליע הינטער די דערציען סיץ און די פּאָליצע אונטער די גלאז זענען איין טשאַד פיברע טייל וואָס איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די רידזשידאַטי פון די מאַסע שייַכעס סטרוקטור.
די גוף פון די נייַ A8 איז געווען די מערסט שווער אין דער געשיכטע און די מערסט קאָמפּלעקס - די טיילן זענען פארבונדן אין אַלע באַוווסט און אומבאַקאַנט וועגן. אָבער דאָס איז דער בלויז וועג צו דערגרייכן רידזשידאַטי און זיכערהייט. קראַש טעסץ, אַרייַנגערעכנט די מערסט ינסידיאַס מיט אַ ביסל אָוווערלאַפּ, זענען אַנלייקלי אַ פּראָבלעם פֿאַר די נייַ אַ 8.
טעסלאַ ס כיטרע ינלענדיש שורות זענען מער טייַער און נעענטער צו אַודי ווי די לאַש בעראָוק מערסעדעס-בענז ד-קלאַס און די סאַפיסטיקייטאַד "טעטשנאָ" פון די במוו 7-סעריעס. געוויינטלעך, די קוואַליטעט פון די ענדיקן A8 יקסידז טעסלאַ, און אין הויך טעכנאָלאָגיע, די נייַ אַודי טראָג, טאָמער, וועט נישט זיין ערגער. דאָס איז די מערסט סענסערי מאָדעל פון די דייַטש סאָרט. עס זענען אַ מינימום פון גשמיות קנעפּלעך, און עס איז אַ צאַפּן אין פּלאַץ פון די אָטאָופּיילאַט קנעפּל: צו נוצן עס אויף די וועג, ענדערונגען אין געסעצ - געבונג זענען נויטיק.
אפילו די קאָנטראָל פון די בלאָוינג ינטענסיטי איז ריר-שפּירעוודיק, אָבער אויך די נויטפאַל באַנדע קנעפּל. די גאנצע צענטער קאַנסאָול איז פאַרנומען דורך צוויי טאָוטשסקרעענס: דער אויבערשטער איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר מוזיק און נאַוויגאַציע, דער נידעריקער איז פֿאַר קלימאַט קאָנטראָל, דרייווינג מאָדעס און האַנדרייטינג ינפּוט. יאָ, איר קענען שרייַבן דיין דעסטיניישאַן דאָ מיט דיין פינגער. דער ענטפער פון די סקרינז איז גוט, אין אַדישאַן, די ווירטואַל קיז גיט מאָדנע. אַודי מאכט אַ רעוואָלוציע דאָ, כאָטש ניט לאַנג צוריק, ווי במוו און מערסעדעס-בענז, געוויינט באַלקי קאַמבאַניישאַנז פון וואַשערס און קנעפּלעך צו קאָנטראָל מולטימעדיאַ.
ווי אַ קאָמפּראָמיס פֿאַר דערציען פּאַסאַנדזשערז - די מערסט וויכטיק אין אַזאַ אַ מאַשין - אַודי האט צוגעשטעלט גרויס קנעפּלעך צו סטרויערן די סיץ. אָבער ווידער איר קענען קער אויף די מאַסאַזש, מאַך די פראָנט אַוועקזעצן, הייבן די קערטאַנז אויף די פֿענצטער בלויז דורך אַ קליין רימווואַבאַל טאַבלעט אין די אַרמרעסט.
טראָץ דעם וואָס די כווילבייס איז געוואקסן בלויז 6 מם, די קאַבינעט לענג קאַבינעט געוואקסן דורך 32 מם. די פֿריִערדיקע אַודי אַ 8 אין טערמינען פון פּלאַץ אין די צוריק רודערן איז געווען אַ ביסל ערגער צו די נייַ ס-קלאַס און במוו ס "זיבן". אין די נייַ טראָג, דאָס איז נישט פּעלץ, ספּעציעל אין די L ווערסיע מיט אַ פאַרגרעסערן אין די 130 מם כווילבייס. די טייַער ווערסיעס האָבן אַ פאָאָטרעסט אַז ריליינז פון די צוריק פון די פראָנט אַוועקזעצן, ווי די במוו, אָבער די אַ 8 האט אַ העאַטעד פֿיס מאַסאַזש און אַ פֿיס מאַסאַזש. טיר לאַקס מיט עלעקטריק דרייווז גערן עפענען טירן, נאָר ציען די שעפּן. אָבער אויב די A8 זעט אַ געפאַר, פֿאַר בייַשפּיל, אַ סייקליסט אַפּראָוטשינג די מאַשין, עס וועט נישט לאָזן איר עפענען די טיר פֿון אינעווייניק.
אין אַדישאַן צו סאָנאַרס און קאַמעראַס, די אַודי אַ 8 איז יקוויפּט מיט אַ לאַזער סקאַננער, אָבער נאָך האט ניט ווייַזן אַלע זייַן טאלאנטן. א פול-פלעדזשד אָטאָופּיילאַט וועט זיין בארעכטיגט שפּעטער, אָבער איצט דער מאַשין ווייסט נאָר ווי צו האַלטן זיך אין די מאַרקינגז, פּאַמעלעך אַראָפּ לויט די וואונדער און פּאַמעלעך אַראָפּ איידער אַ ראָונדאַבאָוט. די A8 טוט נישט לאָזן איר נעמען דיין הענט פון די סטירינג ראָד, און נאָך געזונט וואָרנינגז, עס סטאַרץ צו "וועקן אַרויף" דער שאָפער, טייטנינג די גאַרטל און ינטערמיטאַנטלי ברייקינג.
ענדזשאַנז זענען אויך בעקאַבאָלעדיק: גאַזאָלין און דיזאַל. די מערסט באַשיידן 2-ליטער וועט זיין בארעכטיגט שפּעטער, אָבער אין די דערווייל, די וו 8, וו 6 און וו 8 וניץ פון בענטליי זענען געפֿינט פֿאַר די אַ 12. אַלע פון זיי זענען יקוויפּט מיט פיר-ראָד פאָר און אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. און אַלע זענען יקוויפּט מיט אַ 48-וואלט מאַכט גריד און אַ שטאַרק סטאַרטער-גענעראַטאָר, וואָס אַלאַוז איר צו קער אַוועק די מאַשין ווען איר אַרומפאָרן אפילו ביי הויך ספּידז, וואָס שפּאָרן 0,7 ליטער פון ברענוואַרג. ניט פיל, אָבער אפילו אַזאַ דערגרייכונגען זענען וויכטיק פֿאַר די וווו דייַגע, וועמענס בילד האט זייער געליטן נאָך די באַרימט סקאַנדאַל.
די גרויס טראָג איז געווען אַניקספּעקטידלי פלינק און פלינק. ערשטער פון אַלע, רעכט צו דער גאָר סטיראַבלע שאַסי און אַקטיוו סטירינג. דעריבער ביידע דער שאָפער און דער פּאַסאַזשיר פילן ומגעוויינטלעך אין קאָרנערינג. אויף די טריינינג ערד, מיר האָבן אַוועק די עלעקטריש אַקטשוייטערז וואָס דרייען די דערציען ווילז אין אַ ווינקל פון אַרויף צו פינף דיגריז, און דערנאָך די אַ 8 קען קוים ווענדן אַרום ווו עס איז יזאַלי דורכגעגאנגען פריער. אין קיין פאַל, די דערקלערט טורנינג ראַדיוס פון די קורץ-כווילבייס ווערסיע איז ווייניקער ווי די אַ 4 טראָג.
די דייטשישער האָבן נישט באפרייט וועהיקלעס מיט אַ W12 מאָטאָר (585 הפּ) און אַן אַקטיוו שאַסי ווייַטער פון די קייט. מיט דער הילף פון אַ אַפּאַראַט, זיי לייענען די וועג פאָרויס און, דאַנק צו ספּעציעל עלעקטריש מאָטאָרס, קענען הייבן די ווילז ווען זיי פאָרן מניעות. די סיסטעם אַרבעט זעקס מאָל פּער סעקונדע און צעלאָזן וועג כוואליעס מיט קיין שפּור. אין אַדישאַן, די אַקטיוו סאַספּענשאַן רייזאַז די גוף פֿאַר אַ מער באַקוועם סיטינג שטעלע. אין פאַל פון אַ זייַט צונויפשטויס, עס וועט ויסשטעלן אַ שטאַרק שוועל פֿאַר פּראַל. ווי די אָטאָופּיילאַט, די אָפּציע וועט האָבן צו וואַרטן - עס וועט זיין בארעכטיגט פון ווייַטער יאָר.
איינער פון די פּראָבע קאַרס מיט אַ V8 4.0 TFSI מאָטאָר (460 הפּ) איז יקוויפּט מיט אַן אַקטיוו סאַספּענשאַן, אָבער אָן אַ אַפּאַראַט. דיפּרייווד פון איר דערזען, זי ניט מער געארבעט ווי יפישאַנטלי ווי אויף די פּרובירן פּלאַץ. אין קיין פאַל, די לופט סאַספּענשאַן מוזן קאָפּע מיט די וועג קלייניקייט, די ענדזשאַנירז דערקלערט.
אויף שפּאַניש ראָודז, די A8 רידז סמודלי אפילו אין דינאַמיש מאָדע, בשעת סימז און שאַרף עדזשאַז זענען פּעלץ מער ווי מיר וואָלט ווי. ספּעציעל אויף אַ דיעסעל מאַשין מיט אַ וו 6 מאָטאָר (286 הפּ) און אויף 20-אינטש ווילז. די אַודי אַ 8 מיט 19-אינטש ווילז און אַ גאַזאָלין מאָטאָר איז סאַפטער, אָבער אין קיין פאַל, די דערציען פּאַסאַנדזשערז טאָן ניט פילן די וועג חסרונות אַזוי פיל. די V8 ווערסיע איז נישט גאַנץ ווי באַלאַנסט - טאָמער ווייַל פון די יקספּערמענאַל סאַספּענשאַן.
די דעוויז פון Audi איז "עקסאַלאַנס דורך טעכנאָלאָגיע". אין דעם דיסציפּלין, די קאָמפּעטיטאָרס זענען אַוואַנסירטע גאַנץ ווייַט. די אַ 8 קומט נאָך די מערסעדעס-בענז ס-קלאַס און במוו 7-סעריע, און דעריבער מוזן זיין די קולאַסט. עס קוקט ווי אַודי האט אָוווערטייקאַן זייַן צייט און אפילו זייַן קייפּאַבילאַטיז אין די טעכנאָלאָגיע פאַרמעסט. זיי צוזאָג צו ברענגען די מאַשין צו רוסלאַנד פרי ווייַטער יאָר.
| טיפּ | סאַדאַן | סאַדאַן |
| דימענשאַנז: לענג / ברייט / הייך, מם | 5302/1945/1488 | 5172/1945/1473 |
| כווילבייס, מם | 3128 | 2998 |
| ערד רעשוס מם | קיין דאַטן | קיין דאַטן |
| שטאַם באַנד, ל | 505 | 505 |
| צאַמען וואָג, קג | 2075 | 1995 |
| גראָב וואָג | 2700 | 2680 |
| מאָטאָר ס טיפּ | טורבאָדיסעל ב 6 | טערבאָוטשאַרדזשד וו 6 פּעטראָול |
| ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער | 2967 | 2995 |
| מאַקס. קראַפט, h.p. (ביי רפּם) | קסנומקס / קסנומקס-קסנומקס | קסנומקס / קסנומקס-קסנומקס |
| מאַקס. קיל. מאָמענט, Nm (ביי רפּם) | קסנומקס / קסנומקס-קסנומקס | קסנומקס / קסנומקס-קסנומקס |
| פאָר טיפּ, טראַנסמיסיע | גאַנץ, 8АКП | גאַנץ, 8АКП |
| מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה | 250 | 250 |
| אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה, s | 5,9 | 5,6 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער | 5,8 | 7,8 |
| פּרייַז פון, $. | נישט מודיע | נישט מודיע |
