פרילינג מאַשין דורכקוק - וואָס צו טאָן זיך, וואָס צו טאָן פֿאַר אַ מעכאַניקער
וואַשינג און זאָרגן פֿאַר דעם גוף, וואַקווינג די ינלענדיש, טשאַנגינג ווייפּערז אָדער בוימל. דאס זענען בלויז עטלעכע פון די ווינטער טשעקס וואָס יעדער מאַשין מוזן דורכגיין. עס איז אויך ווערט צו לייגן קאָנטראָל פון די עלעקטריקאַל סיסטעם, בראַקעס, ראָד אַליינמאַנט און סאַספּענשאַן.
אפריל איז מיסטאָמע דער בעסטער צייט פֿאַר פרילינג דורכקוק און רייניקונג פון דיין מאַשין. דערצו, די יום טוּב וועט באַלד זיין נאכגעגאנגען דורך לאַנג וויקענדז, און פֿאַר פילע פון אונדז דאָס מיטל מער טריפּס. מיר רעקאָמענדירן איר וואָס צו קאָנטראָלירן אין די מאַשין זיך, און וואָס איז בעסער צו גיין צו די גאַראַזש.
וואָס קען אַ דרייווער טאָן?
וואַשינג גוף און שאַסי
אמת, יעדער יאָר ווייניקער און ווייניקער זאַלץ ענדס אויף אונדזער ראָודז, אָבער עס איז נאָך אַזוי פיל אַז עס קען שעדיקן די מאַשין גוף. דעריבער, עס מוזן זיין אַוועקגענומען צוזאמען מיט די זאַמד. כאָטש רובֿ קאַרס זענען שוין גאַלוואַנייזד אויף ביידע זייטן, עס נעמט בלויז אַ קליין קראַצן אָדער דאַך פֿאַר די מאַשין 'ס גוף צו אָנהייבן צו קעראָוד.
דאָס איז וואָס עס איז מערסט וויכטיק צו ונ דורך ריין פּיינטיד סערפאַסיז און שאַסי אין פרילינג. די הויפּט זאַך איז אַז מיר קענען טאָן עס זיך. פליסנדיק, פּרעפעראַבלי וואַרעם אָדער הייס וואַסער איז גענוג, מיט די אָפּציע צו נוצן עס אונטער דרוק. דערנאָך קענען די אַזוי-גערופן מיר דערגרייכן יעדער עק און קראַני מיט אַ שפּריצן און באַקומען באַפרייַען פון די רוען זאַלץ, שמוץ און זאַמד. די אַזוי גערופענע קאָנטאַקטלעסס מאַשין וואַשיז. דאָרט איר קענען לייכט וואַשן דעם גוף, קיין פּראָבלעם, אָבער אויך די שאַסי.
פילע קאַרס האָבן אַנטי-קעראָוזשאַן קאָוטינג. אויב מיר באַמערקן זייער אָנווער בעשאַס וואַשינג, מיר דאַרפֿן צו ריפּלעניש זיי. ביידע וואַרניש און קאָוטינג.
עס איז בעסער נישט צו וואַשן די מאָטאָר
אָבער, זאָרג זאָל זיין גענומען ווען וואַשינג ענדזשאַנז. אין עלטערע מאָדעלס, מיר קענען וואַשן זיי מיט וואַרעם וואַסער מיט די דערצו פון, למשל, לודוויק. אבער אין נייַער אָנעס עס איז בעסער צו ויסמיידן דעם. עלעקטראָניש סערקאַץ קענען זיין דאַמידזשד און זענען טייַער צו פאַרבייַטן.
אָבער, עס טוט נישט שאַטן צו וואַשן די גאנצע מאָטאָר אָפּטייל מיט אַ שוואָם אָדער אַ שמאַטע. עס איז ווערט באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו רימוווינג קיין דיפּאַזאַץ און קאַנטאַמאַנאַנץ אין די עלעקטריקאַל סיסטעם און יגנישאַן סיסטעם. קלאַמפּס און פּלאַגז זענען וויכטיק דאָ. וואַשן זיי מיט דענאַטורעד אַלקאָהאָל און מאַנטל זיי מיט ספּעציעל פּרעפּעריישאַנז, למשל, WD 40.
רימוווינג נעץ
רובֿ פון די נעץ אַקיומיאַלייטיד אין די ווינטער אין די מאַשין מאַץ. דעריבער, ווי באַלד ווי עס וואַרמס אַרויף, איר דאַרפֿן צו נעמען עס אויס, וואַש עס אָדער וואַש עס און טרוקן עס. דאָס איז אַלע די מער וויכטיק ווייַל ווען עס ווערט וואַרעם אינעווייניק, אַלץ ממש הייבט צו פוילן. דעם מיטל ניט בלויז אַ פּריקרע רייעך, אָבער אויך פאַסטער יוואַפּעריישאַן פון די פֿענצטער.
אַדווערטייזמאַנט
וואַקוום די ינלענדיש
נאָך רימוווינג און דריינג די מאַץ, די ינלענדיש מוזן זיין וואַקוום. דער בעסטער וועג צו טאָן דאָס איז צו נוצן גרויס וואַקוום קלינערז אין גאַז סטיישאַנז. הויזגעזינד וואַקוום קלינערז זענען אויך שוואַך. מיר וואַקוום ניט בלויז די ינלענדיש פון די מאַשין, אָבער אויך דעם שטאַם. דורך דעם וועג, מיר וואָלט ווי צו דערמאָנען איר אַז יעדער עקסטרע קילאָ וואָס מיר פירן אין דעם שטאַם מיטל אַ געוואקסן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.
נייטיק לובריקיישאַן פון טירן און לאַקס
נאָך ווינטער, טירן אָפט קריכן און לאַקס זענען שווער צו עפענען. דעריבער, עס איז ווערט לובריקייטינג זיי, למשל, מיט WD 40 אָדער טעכניש נאַפט זשעלע. מיר מוזן טאָן דאָס אויב מיר האָבן געניצט די-ייסער אין ווינטער.
קאָנטראָלירונג און ריפּלייסינג ווייפּערז
אין די ווינטער, ווינטשויב ווייפּערז קעמפן קאַלט טעמפּעראַטורעס, שניי און מאל אייז. דעריבער זיי צעלאָזן פאַסטער. עס איז ווערט אכטונג צו צי זיי לאָזן סטריקס אויף די גלאז. אויב יאָ, זיי דאַרפֿן צו זיין ריפּלייסט. דער פאַרבייַט זיך טוט נישט נעמען מער ווי אַ ביסל מינוט און קענען זיין געטאן בעשאַס ריפיואַלינג.
וואָס איז דער בעסטער טראָגן צו גיין צו די וואָרקשאָפּ?
די באַטאַרייע דאַרף זיין רידזשענערייטיד
אין ווינטער, די באַטאַרייע געליטן אַ פּלאַץ. איר זאָל נעמען עס אויס, ריין עס ונ דורך, ספּעציעל די קליפּס, און ריטשאַרדזש עס איידער שטעלן עס צוריק אין די מאַשין. דער בעסטער אָרט פֿאַר זיי צו טאָן דאָס איז אין אַ וואַרשטאַט. עס, ספּעשאַלאַסץ זאָל קאָנטראָלירן די מאַפלער, כעדלייץ, כאַנדברייק קאַבלע (מיסטאָמע עס איז פּולד אויס) און יעדער קאַבלע אין די מאָטאָר אָפּטייל.
אָיל טוישן
די מאָטאָר בוימל מדרגה זאָל זיין אָפּגעשטעלט קעסיידער, אָבער עס איז בעסטער צו טוישן עס אין פרילינג. ווי אָפט איר זאָל טוישן דיין ייל קענען זיין געפֿונען אין די מאַנואַל פון דיין פאָרמיטל. אָבער, מיר וועלן נישט מאַכן אַ גרויס גרייַז ווען מיר טוישן די ייל אין גאַזאָלין קאַרס יעדער 15 טויזנט. קילאמעטער, און דיעסעל מאָטאָרס - יעדער 10 טויזנט קילאמעטער.
דער פאַרבייַט אַליין קאָס 15-20 זלאָטיז, אַ פילטער 30-40 זלאָטיז, ייל וועגן 100 זלאָטיז. מינעראַל, סינטעטיש און האַלב-סינטעטיש אָילס זענען בנימצא אויף די מאַרק. די לעצטע צוויי זענען פיל מער טייַער ווי מינעראַל אָנעס. אָבער, עס איז ווערט צאָלן מער אויב אונדזער מאַשין האט נידעריק מיילידזש, איז אַ העכער קלאַס מאַשין, אָדער די בוימל איז רעקאַמענדיד דורך דער פאַבריקאַנט. אָונערז פון די אָולדאַסט, טיניידזש קאַרס זאָל קלייַבן מינעראַל בוימל.
ראָד דזשיאַמאַטרי און סאַספּענשאַן
דרייווינג זיכערקייַט קומט ערשטער. דעריבער, אין די פרילינג עס איז נייטיק צו קאָנטראָלירן די ראָד אַליינמאַנט און סאַספּענשאַן. Maciej Wawrzyniak פון KIM סערוויס, אַ וואָלקסוואַגען הענדלער אין Świebodzin, דערקלערט וואָס איז ינוואַלווד אין קאָנטראָלירונג די סאַספּענשאַן און ראָד דזשיאַמאַטרי: די צושטאַנד פון די קלאַפּ אַבזאָרבערז און קלאַפּ אַבזאָרבער זעץ סטאַפּס. אין דעם פאַל פון אַ סטירינג סיסטעם, די פאלגענדע זענען מאָניטאָרעד: בונד ראַדז, בונד רוט ענדס און בונד רוט כוואַליע קאָווערס.
הוצאות? "דעפּענדינג אויף די יאָר פון פּראָדוצירן, דאָס אַמאַונץ צו 40-60 זלאָטיס," זאגט Maciej Wawrzyniak.
דער סערוואַסמאַן אויך מוסיף אַז נאָך קאָנטראָלירונג די סאַספּענשאַן און סטירינג, עס איז ווערט צו קאָנטראָלירן די ראָד דזשיאַמאַטרי אַזוי אַז די טירעס זענען נישט יבעריק טראָגן. דער געשעעניש קאָס פון 100 צו 200 זלאָטיז. אַז ס 'נישט אַלע. עס איז אויך ווערט צו קאָנטראָלירן די לופטקילונג. דאס איז נאך א הוצאה פון 200 אדער אפילו 300 זלאטעס. אבער ערשט דעמאלט וועלן מיר זיין זיכער אז דער קאר וועט אונז נישט אראפלאזן אין הייסע וועטער.
אַדווערטייזמאַנט
