אונגעריש ליכט טאַנק 38.M "Toldi" I
אונגעריש ליכט טאַנק 38.M "Toldi" I
אין 1934, אין דער פאַבריק פון די שוועדיש פירמע Landsverk AB, אין לאַנדסקראָנאַ, איז באשאפן און שטעלן אין פּראָדוקציע די ליכט טאַנק ל 60 (אן אנדער באַצייכענונג Strv m / ЗЗ). די אַנטוויקלונג פון דעם פאָרמיטל איז געווען געפירט דורך די דייַטש דיזיינער אָטטאָ מערקער, וואָס איז דעמאָלט ארבעטן אין שוועדן - פֿאַר די סיבה, ווי דערמאנט אויבן, אַז דייַטשלאַנד איז געווען פּראָוכיבאַטאַד דורך די טערמינען פון די טריטי פון ווערסיי פון 1919 צו האָבן און אפילו דיזיינינג מאָדעלס פון אַרמערד וועהיקלעס. איידער דעם, אונטער דער פירערשאַפט פון דער זעלביקער מערקער, די דיזיינערז פון Landsverk AB באשאפן עטלעכע סאַמפּאַלז פון ליכט טאַנגקס, וואָס, אָבער, זענען נישט געגאנגען אין פּראָדוקציע. די מערסט מצליח פון זיי איז געווען דער טאַנק ל 100 (1934), וואָס איז וויידלי געניצט אָטאַמאָוטיוו קאַמפּאָונאַנץ: מאָטאָר, גירבאַקס, אאז"ו ו. די מאַשין האט אַ נומער פון ינאָווויישאַנז:
שוועדיש ליכט טאַנק ל-60 עס איז געווען אַ טיפּיש, זייער גוט רעקאָנסאַנס טאַנק. אָבער, די שוועדן באַשלאָסן, ניצן די דעוועלאָפּעד פּלאַן סאַלושאַנז, צו שאַפֿן אַ כעוויער "וניווערסאַל" טאַנק, אַז ס וואָס די L100 איז נישט געגאנגען אין פּראָדוקציע. עס איז געשאפן אין איין עקזעמפלארן אין דריי ביסל פאַרשידענע מאָדיפיקאַטיאָנס אין 1934-35. עטלעכע וועהיקלעס פון די לעצטע מאָדיפיקאַטיאָן זענען איבערגעגעבן צו נאָרווייַ. זיי האָבן אַ מאַסע פון 4,5 טאָנס, אַ קאָמאַנדע פון 2 מענטשן, זענען געווען אַרמד מיט אַ 20 מם אָטאַמאַטיק קאַנאָן אָדער צוויי מאַשין גאַנז, און האָבן 9 מם פאנצער אויף אַלע זייטן. דער ל 100 געדינט ווי דער פּראָוטאַטייפּ פון די דערמאנט ל 60, די פּראָדוקציע פון וואָס אין פינף מאָדיפיקאַטיאָנס (אַרייַנגערעכנט Strv m/38, m/39, m/40) איז פארבליבן ביז 1942. אויסלייג פון דעם טאָלדי איך טאַנק:
דריקט אויף די בילד צו פאַרגרעסערן די ערשט וואָג פון די ל60 איז געווען 7,6 טאָנס, און די אַרמאַמאַנט איז געווען קאָנסיסטעד פון אַ 20 מם אָטאַמאַטיק קאַנאָן און אַ מאַשין ביקס אין די טערט. די מערסט מצליח (און גרעסטער אין נומער) מאָדיפיקאַטיאָן איז געווען מ / 40 (ל 60 ד). ד י דאזיק ע טאנק ן האב ן געװאג ט 11 טאנען , געהא ט א מאנשאפט , פו ן 3 פערזאן , או ן געװע ן באװאפנט , מי ט א 37 מם י קאנאן , או ן צװ ײ מאשין־געװער . מאָטאָר 145 הפּ ערלויבט צו דערגרייכן ספּידז אַרויף צו 45 קילאמעטער / ה (מאַכט רעזערוו 200 קילאמעטער). די L60 איז געווען אַ באמת מערקווירדיק פּלאַן. זייַן ראָולערז האָבן אַ יחיד טאָרסיאָן באַר סאַספּענשאַן (פֿאַר די ערשטער מאָל אין סיריאַל טאַנק קאַנסטראַקשאַן). די פראָנטאַל און טערט אַרמאָר אַרויף צו 24 מם דיק אויף די לעצטע מאָדיפיקאַטיאָן איז געווען אינסטאַלירן אין אַ ווינקל. דע ר קאמפם־קאמע ר אי ז געװע ן גוט . אין גאַנץ, בלויז אַ ביסל פון זיי זענען געשאפן און כּמעט אויסשליסלעך פֿאַר זייער אייגן אַרמיי (216 וניץ). צוויי קאַרס ווי סאַמפּאַלז זענען פארקויפט צו ירעלאַנד (עירע - דאָס איז געווען די נאָמען פון ירעלאַנד אין 1937-1949), איינער צו עסטרייך. ל 60 טאנקן זענען געווען אין דינסט מיט דער שוועדישער ארמיי ביז די מיטן פון די 50ער יארן; אין 1943 זיי האָבן דורכגעקאָכט מאַדערנייזיישאַ אין טערמינען פון אַרמאַמאַנט.
אין מאַרץ 1938, Landsverk AB איז אָרדערד איין קאָפּיע פון די L60B טאַנק (אַקאַ מ/38 אָדער טאַנק פון די דריט סעריע). עס איז באלד אנגעקומען קיין אונגארן און האט דורכגעמאכט קאָמפּאַראַטיווע טעסטס (23-28 יוני) צוזאמען מיט די דייַטש וועלט מלחמה צווייטער ליכט טאַנק טי. די שוועדישע טאַנק דעמאַנסטרייטיד באטייטיק בעסער קאַמבאַט און טעכניש קעראַקטעריסטיקס. עס איז גענומען ווי אַ מאָדעל פֿאַר אַ אונגעריש-געמאכט טאַנק גערופן 38. מ "טאָדי" לכבוד דעם בארימטן קריגער טאלדי מיקלאס, א מאן וואס איז געווען הויך און האט געהאט גרויסע פיזישע קראפטן. די קאָמיסיע וואָס האָט דורכגעפירט די טעסטס האָט רעקאָמענדירט צו מאַכן אַ צאָל ענדערונגען אינעם פּלאַן פונעם טאַנק. דער אינסטיטוט פון מיליטער טעכנאלאגיע (IVT) האט געשיקט זיין ספעציאליסט ש. בארטאלאמידעס קיין לאדסקראנא, כדי צו דערוויסן די מעגליכקייט פון מאכן די ענדערונגען. די שוועדן האָבן באשטעטיקט די מעגלעכקייט פון מאָדיפיקאַטיאָן, עקסקלודינג ענדערונגען אין די טאַנק סטירינג דעוויסעס און טערט בראַקעס (סטאַפּערז).
נאָך וואָס דיסקוסיעס אנגעהויבן אין אונגארן וועגן די טאָלדי וואָפן סיסטעם. דער שוועדישער פּראָוטאַטייפּ איז געווען אַרמד מיט אַ 20 מם מאַדסען אָטאַמאַטיק קאַנאָן. אונגעריש דיזיינערז פארגעלייגט צו ינסטאַלירן 25-מם באָפאָרס אָדער Gebauer אָטאַמאַטיק קאַנאַנז (די לעצטע פון די אונגעריש פּלאַן) אָדער אפילו 37-מם און 40-מם קאַנאַנז. די לעצטע צוויי פארלאנגט צו פילע מאָדיפיקאַטיאָנס צו דעם טורעם. זיי אפגעזאגט צו קויפן אַ דערלויבעניש פֿאַר די פּראָדוקציע פון מאַדסאַן גאַנז רעכט צו זייַן הויך פּרייַז. די פּראָדוקציע פון 20-מם גאַנז קען זיין דורכגעקאָכט דורך די דאַנווויאַ פאַבריק (בודאַפּעסט), אָבער מיט אַ זייער לאַנג עקספּרעס צייט. און ענדליך איז עס אנגענומען געווארן באַשלוס צו אָרעם דעם טאַנק מיט אַ 20-מם זיך-לאָודינג אַנטי-טאַנק ביקס שווייצער פירמע Solothurn, געשאפן אין אונגארן אונטער דערלויבעניש אונטער די סאָרט נאָמען 36.M. די ביקס איז געפֿיטערט פון אַ פינף-קייַלעכיק זשורנאַל. די פּראַקטיש קורס פון פייַער איז געווען 15-20 ראָונדס פּער מינוט. די אַרמאַמאַנט איז געווען סאַפּלאַמענטאַד דורך אַ 8-מם מאַשין ביקס פון די סאָרט 34./37.M מיט גאַרטל קאָרמען. עס איז געווען לייסאַנסט טשעכיש מאַשין ביקס. טאַקטיש און טעכניש קעראַקטעריסטיקס פון אונגעריש טאַנגקס פון די צווייטע וועלט מלחמה טאָלדי-1
טאָלדי-2
טוראַן-1
טוראַן-2
זריניי-2
די כאַל און שאַסי פון די טאַנק זענען פארבליבן כמעט די זעלבע ווי די שוועדיש פּראָוטאַטייפּ. בלויז די פאָר ראָד איז געווען אַ ביסל געביטן. דער מאָטאָר פֿאַר טאָלדי איז געווען סאַפּלייד פון דייַטשלאַנד, ווי אויך די אָפּטיש ינסטראַמאַנץ. דער טערט האט דורכגעקאָכט מינערווערטיק ענדערונגען, ספּעציעל די לוקע אין די זייטן און וויוינג סלאַץ, ווי געזונט ווי די קאַנאָן און מאַשין ביקס מאַנטל.
דע ר קאמאנדי ר הא ט זי ך געפונע ן אי ן דע ר רעכטע ר טע ר או ן אי ם אי ז אי ם געװע ן צוגעפאס ט א קאמאנדיר ט מי ט א לוקע ם או ן זיב ן קוק־שפלטן . דער שיסער איז געזעסן אויף די לינקע און האט געהאט א פעריסקופ אבזערוואציע מיטל. דער שאָפער איז ליגן אויף די לינקס אין די בויגן פון די כאַל און זיין ווערקפּלייס איז געווען יקוויפּט מיט אַ מין פון היטל מיט צוויי וויוינג סלאַץ. די טראַקס האָבן אַ ברייט פון 285 מם. ווען די פירערשאפט פונעם גענעראל שטאב האט זיך ווענדן צו די גאנז און מאוואג פאבריקן, זענען אויפגעקומען מחלוקתן בעיקר צוליב די קאסטן פון יעדן טאנק. אפיל ו נאכ ן באקומע ן דע ם באפעל , דע ם 28 ־ט ן דעצעמבע ר 1938 , האב ן ד י פאבריק ן זי ך אפגעזאג ט צולי ב דע ם נידעריק ן צושטעל ן פרייז . ע ם אי ז פאררופ ן געװאר ן א פארזאמלונ ג פו ן מיליטע ר פערזאנע ן או ן פאבריק־דירעקטארן . ענדלע ך זײנע ן ד י פארטײע ן צוגעקומע ן צו ם אפמאך , או ן ד י לעצט ע באפעל ן פא ר 80 טאנקן , גלײכ ־ צעטײל ט צװיש ן ד י פאבריקן , אי ז ארויסגעגעב ן געװאר ן אי ן פעברוא ר 1939 . די Ganz פאַבריק געשווינד געשאפן אַ פּראָוטאַטייפּ פון מילד שטאָל לויט די דראַווינגס באקומען פון IVT. די ערשטע צוויי פראדוקציע־טאנקן האבן פארלאזט די פאבריק דעם 13טן אפריל 1940, און די לעצטע פון 80 טאנקן זענען ארויסגעקומען דעם 14טן מערץ 1941 .
אונגעריש 38 ם טאָלדי טאַנגקס און קוו-3/35 וועדזשיז קוואלן:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
לויט די פּראַוויזשאַנז פון די טריאַנאָן שלום טריטי פון 1919, אונגארן, ווי דייַטשלאַנד, איז פּראָוכיבאַטאַד צו האָבן אַרמערד וועהיקלעס. אבער אין פרילינג פון 1920, 12 לקיי טאַנגקס - Leichte Kampfwagen LK-II - זענען געהיים גענומען פון דייַטשלאַנד צו אונגארן. קאָנטראָל קאַמישאַנז קיינמאָל געפונען זיי. און אין 1928, די אונגארן אפן געקויפט צוויי ענגליש קאַרדען-לויד מק VI וועדזשיז, 3 יאר שפּעטער - פינף איטאַליעניש ליכט טאַנגקס פיאַט-3000 ב (אונגעריש באַצייכענונג 35.ם), און נאָך 3 יאר - 121 איטאַליעניש קווו3 / וועדזשיז 35 (37) .מ), ריפּלייסינג איטאַליעניש מאַשין גאַנז מיט 8-מם אונגעריש אָנעס. פֿון 1938 ביז 1940 האָט דער דיזיינער נ. סטראַוסלער געאַרבעט אויף אַ V4 אַמפיביאַס טאַנק מיט אַ קאַמבאַט וואָג פון 11 טאָנס, אָבער די האפענונגען געשטעלט אויף דעם טאַנק זענען נישט גערעכטפארטיקט.
