פּרובירן פאָר סקאָדאַ ראַפּיד
סטרייקינג אויסזען, מאָדערן ויסריכט און פּראָווען ענדזשאַנז - ווי און וואָס די נייַ סקאָדאַ ראַפּיד איז טריינג צו ביטע יונג מענטשן
גרויס טראפנס פון אַ זומער שפּריץ פּויק כאַרטאַלי אויף די דאַך, און די טומל פון די ווילז ראָולינג אויף די טשיפּט אַספאָלט פון די נאָוואָריזשסקאָע שאָסיי איז שוין קלאר געוויזן דורך די אַרטשעס אין דער כאַטע און דרינגלעך אויף די מעמבריינז. אָבער איך וויל גאָר נישט פּאַמעלעך. כאָטש די מאַשין סווייז אויף גרויס כוואליעס פון אַספאָלט, עס קאַמלי האלט זייַן גאַנג. אָבער די גיכקייט, כאָטש עס איז נישט סניק אַרויף צו די קריטיש 150 קילאמעטער / ה, אָבער לאַנג יקסיד די נאָך אַלאַואַבאַל 130 קילאמעטער / ה. און דאָס טראָץ דער פאַקט אַז די ווילז פּיריאַדיקלי פאַלן אין טיף פּאַדאַלז פון דער שפּור ראָולד דורך מאַלטי-טאָן טראַקס. נאָר דער Rapid, צוזאַמען מיט זיין שוועסטער פּאָלאָ, איז איינער פון די ווייניק קאַרס אין דער קלאַס וואָס איז ניט בלויז גרינג צו פאָרן, אָבער אויך ענדזשויאַבאַל.
און איך פאַנדאַמענטאַלי טאָן ניט רופן די רגע-דור ראַפּיד נייַ, כאָטש סקאָדאַ רוסיש אָפיס אין זיין גאַנצע קאמפאניע דיליבראַטלי רופט עס "פאַנדאַמענטאַלי נייַ".
ריכטער פֿאַר זיך: די מאַכט סטרוקטור פון די גוף איז דורכגעקאָכט צו דעם מאַשין פֿון דער פאַרגאַנגענהייט אָן קיין ענדערונגען. פּונקט ווי די סאַספּענשאַן אַרקאַטעקטשער און די מאַכט צושטעלן.
אבער דאָס איז פּונקט דער פאַל ווען מענטשן זענען נישט קוקן פֿאַר גוט פון גוט. און אַ 1,6-ליטער אַספּיראַטעד מאָטאָר מיט אַ צוריקקער פון 90 און 110 ליטער. מיט., און אַ 1,4 ליטער טורבאָ מאָטאָר מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 125 "פערד" איז געווען גאַנץ גוט איבער די גאנצע לעבן ציקל פון די פריערדיקע ראַפּיד. און די בעסטער באַשטעטיקונג פון די הויך ענערגיע ינטענסיטי פון די סאַספּענשאַן און די ענדעראַנס פון די סקאָדאַ שאַסי קענען זיין ניט בלויז אַ ביסל פון מיין אַרגומענטן וועגן די ריכטיק פּלאַן דיסיזשאַנז, אָבער טענס פון טויזנטער פון די קאַרס אין טאַקסיס וואָס אַרבעט זייער סאָף שעה. פון אָפּעראַציע פּראַקטאַקלי אָן קאַפּריז.
אָבער הינטער דעם ראָד פון דעם סקאָדאַ איך נאָך האָבן די געפיל אַז איך בין אין אַ גאָר נייַע מאַשין. יאָ, עס זענען פּונקט די זעלבע טיר קאַרדס ווי אין דער טאַקסי אויף וואָס איך גאַט צו די מעטראָ אין דער מאָרגן. אָבער, איצט, קיינער פון ראַפּיד ס קלאַסמייץ מיינט צו האָבן אַ מאָדערן ינלענדיש פּלאַן. שורות און סערפאַסיז אין די פּלאַן זענען ניט מער אַזוי שטרענג און ריסטריינד, אָבער נאָך וועראַפייד און לאַקאַניק. די פראָנט טאַפליע איז נאָך שווער פּלאַסטיק, אָבער אַלע טעקסטשערז זענען אָנגענעם צו קוקן און טאַקטייל. און די צוויי-גערעדט סטירינג ראָד ינטערספּערסט מיט פּיאַנע לאַקער אונטער די שליסלען אין די גריפּ ווייזט און ביי די באַזע איז בכלל אַ מייַסטערווערק! די סטירינג ראָד איז סימפּלער, עס זענען קיין קנעפּלעך, קיין קראָום "דראַמז" פֿאַר קאַנטראָולינג די ברעט קאָמפּיוטער, קיין שוואַרץ גלאָסי קאָלירן סכעמע, לאָזן אַליין אַ לעדער שייד, אָבער עס נאָך קוקט טייַער. פּונקט ווי אויף די פאַר-רעפאָרם מערסעדעס ד-קלאַס מיט די גוף אינדעקס וו 222.
אין אַדישאַן פֿאַר די ראַפּיד, איר קענען סדר אַ ספּאָרט דריי-גערעדט סטירינג ראָד. אָבער וואָס איז עס אפילו דארף ווען די גרונט איז אַזוי גוט? מער ימפּאָרטאַנטלי, באַהיצונג איז איצט בנימצא פֿאַר אַלע ווערסיעס. דער שטריך איז געווען זייער פעלן אין ראַפּיד ס פאַרגאַנגענהייט, ספּעציעל קאַמפּערד מיט קאָרעיִש קאָמפּעטיטאָרס.
די נייַ מאַשין איצט קליימז צו זיין דער קלאַס פירער אין טערמינען פון מולטימעדיאַ. די דריט-דור מאַך און באָלעראָ קאָפּ וניץ מיט 6,5 און 8-אינטש טאָוטשסקרעענס ריספּעקטיוו קיל הויך-האַכלאָטע גראַפיקס, און די מעניו פּלאַן איז ניט בלויז ינטואַטיוו, אָבער אויך אָנגענעם צו די אויג. ענטפֿערס צו דרינגלעך און די גיכקייַט פון אַרבעט טאָן ניט פאַרשאַפן פֿראגן. ביידע סיסטעמען שטיצן סמאַרטלינק פונקציאָנירן און לאָזן איר פאַרבינדן אַ סמאַרטפאָנע און אַרויסווייַזן אָנליין נאַוויגאַציע און אנדערע באַדינונגס פֿון רירעוודיק דעוויסעס. דער בלויז צעמישונג איז די גאַנץ רידזשעקשאַן פון די קלאַסיש וסב קאַנעקטער אין טויווע פון טיפּ- C. אבער די רגע רודערן קענען זיין יקוויפּט מיט אַ פּאָר פון די לעצטע פֿאַר אַ סערטשאַרדזש.
אָבער, רובֿ פון אַלע, אונדזער אָפּעראַטאָר אַרטעם לייקט ראַפּיד, וואָס אַ מינוט צוריק אריבערגעפארן פון די דנאָ שטאַם (די באַנד פארבליבן די זעלבע - 530 ליטער אונטער די פאָרהאַנג) אין אַ גלייַך ראַכוועסדיק כאַטע. "דאס איז דער בעסטער מאַשין פֿאַר מאַשין דורך מאַשין," ער דערציילט מיר, ווישן די רעגן פון זיין שטערן.
מיר וויסן אַז טראַנספּאָרטינג פון מענטשן אין די לאַסט האַלטן איז נישט די סייפאַסט געדאַנק. אָבער מאל מיר נעמען אַזאַ אַ ריזיקירן און ברעכן די כּללים אויף פארמאכט ראָודז פֿאַר אַ ביסל גוט דינאַמאַנץ פון די מאַשין (אין קיין פאַל טאָן איר איבערחזרן דאָס!).
דאָ איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ און די דיוואַן איז זייער באַקוועם. נו, די פראָנט טאַפליע איז קוללי דעקערייטאַד. עס וואָלט זיין פייַן צו האָבן אַזאַ אַ ערשטער מאַשין, "פארבליבן אַרטעם, יגזאַמאַנד די ינלענדיש. מיט א וואָך צוריק האָט ער זיך איינגעשריבן אין א דרייווינג שולע און איצט עוואַלואַטעס קאַרס ניט בלויז ווי אַ אָפּעראַטאָר, אָבער אויך ווי אַ צוקונפֿט שאָפער.
ונדערסטאַנדאַבלי, נישט יעדער אַספּיירינג 23-יאָר-אַלט שאָפער קענען פאַרגינענ זיך די ראַפּיד. אָבער איך וויל גלויבן אַז עס וועלן זיין מער אַזאַ יונג מענטשן. דערצו, סקאָדאַ איז געפֿאַלן אין פּרייַז. איצט מיר רעדן ניט וועגן די יקערדיק קאַנפיגיעריישאַן פֿאַר $ 10 וואָס האט נישט אַפֿילו אַ לופט קאַנדישאַנער. דאָך, די אַוויילאַביליטי פון אַזאַ אַ ווערסיע איז נאָר אַ פֿאַרקויף פּלוי צו צוציען בויערס. אָבער אויב איר קערפאַלי לערנען די פּרייַז רשימה, עס טורנס אויס אַז אפילו ינטערמידייט און עלטערע ווערסיעס, קאַמפּערד מיט די פֿריִערדיקע מאַשין, האָבן געפֿונען אַ דורכשניטלעך פּרייַז פון $ 413-525 אין יעדער קאָראַספּאַנדינג קאַנפיגיעריישאַן. איצט עס זענען אפילו נאָך דיסקאַונץ אין די אָנהייב פון פארקויפונג.
אָבער, איך בין 72% זיכער אַז די צייט פון אַטראַקטיוו פּרייסיז וועט נישט געדויערן לאַנג און אין די סוף פון דעם יאָר אָדער די אָנהייב פון דער ווייַטער סקאָדאַ וועט שרייַבן די פּרייַז רשימות. כאָטש די פירמע זיך טוט נישט באַמערקן אויף אַזאַ פֿראגן און אַסאַמפּשאַנז, דאָך. אַזוי אויב איר טראַכטן וועגן בייינג אַזאַ אַ מאַשין, איר זאָל ייַלן אַרויף. עס קוקט ווי די נייַע Rapid איז איצט איינער פון די בעסטער דילז אין זיין קלאַס.
