דיין פרוי וועט לאָזן איר קויפן דעם ספּאָרט מאַשין! קופּראַ אַטעקאַ

צופרידן

א שפּאָגל נייַ קאַפּיטל
איז דער סווו דער ערשטער ספּאָרט מאַשין?
ימפּרעסיז מיט זייַן ראַפינירטקייַט אין שפּור טנאָים
זיכער און מאָדערן
כּמעט אַלץ ווי נאָרמאַל, מאַקסימום פאָרשטעלונג אַפּשאַנאַל
א משפּחה מאַשין מיט אַ רייסינג נשמה

אַ סווו וואָס יוואָוקס ספּאָרטי ימאָושאַנז - פֿאַר מיר אַזאַ אַ דערקלערונג האט שטענדיק געבלאזן ווי אַן אָקסימאָראָן. אַ סווו איז אַזאַ אַ מאַשין פֿאַר אַלץ וואָס, פאקטיש ... גאָרנישט ספּעציעל. וניווערסאַל, פֿאַר הייַנט ס צייט. נודנע! מיינט איר אויך אזוי? איך זאָג אײַך דערמיט, אַז אין דער פּאָפּולערער קלאַס פֿון אויטאָס איז פֿאַראַן אַ קאָנקורענט, װאָס װעט זיך קײנמאָל נישט לאָזן משפּטן אַזױ. אדער איז דאס די אויסנאם וואס באווייזט דעם כלל? פאר דיר: קופרא אטעקא!

א שפּאָגל נייַ קאַפּיטל

אַלעמען מיסטאָמע שוין וויסן אַז Cupra איז אַ נייַע סאָרט וואָס איז אפגעשיידט פון סיאַט דיזיינז. אָבער, טראָץ דעם פאַקט אַז עס איז געווען אַפישאַלי באשאפן אין 2018, די געשיכטע פון סיץ און ספּאָרט קאַרס דאַטעס צוריק צו 1971, ווען אַ ספּעציעל אָפּטיילונג איז געווען באשאפן אין די שפּאַניש סאָרט. ער האט צו אַרבעטן אויף קאַרס וואָס קען זיין רייסט. זעקס יאר שפּעטער, סיט 124 דריווערס פאַרטיק דריט און פערט אין די לעדזשאַנדערי מאַנטי קאַרלאָ ראַלי. אָבער, בלויז אין די 3 יאָר איז געווען באשאפן אַ צעל סאַט ספּאָרט, וואָס האט שוין גאַנץ עמעס און גאָר גענומען אויף זיך די אַנטוויקלונג פון נייַ מאָדעלס צוגעגרייט פֿאַר ראַסינג. אין 4 יאָר, Seat Sport האט באשאפן ווי פילע ווי 1985 מאָדעלס דיזיינד צו קאָנקורירן אין סעריע אַזאַ ווי WRC, WTCC, Dakar און לעצטנס TCR און E-TCR.

דעריבער, עס קען נישט זיין געזאָגט אַז די נייַע קופּראַ סאָרט איז באשאפן אָן קיין העריטאַגע, געשיכטע אָדער דערפאַרונג. צום סוף האָט מען אָבער באַשלאָסן זי גאָר אָפּצושיידן פֿון סיאט — ערשטנס, צו פֿאַרגרעסערן איר ראַנג, און צווייטנס, צו באַקומען נײַע געלעגנהייטן. כאָטש, פון קורס, Cupra נאָך האט אַ פּלאַץ אין פּראָסט מיט Seat.

איז דער סווו דער ערשטער ספּאָרט מאַשין?

עס איז געווען אַ גרויס יבערראַשן פֿאַר אַלעמען. די נייַע סאָרט, וואָס וועט פּראָדוצירן בלויז ספּאָרט קאַרס, באָוס מיט זיין ערשטער מאָדעל - אַ סווו. דורך דעם שריט, קופּראַ פאַרוואַלטונג באשטעטיקט אַז די פּרעפֿערענצן פון מאַרק און קונה דיקטירן די ריכטונג פון אַנטוויקלונג. גלײכצײטי ק האב ן ז ײ זי ך פארשטאנען , א ז ז ײ דארפ ן שאפ ן א ן אויסערגעװײנלעכ ן גוט ן מאשין , לויט ן כלל : נצחו ן אדע ר שטארבן . עס איז אַ שווער אַרבעט צו איבערצייגן די אָטאַמאָוטיוו וועלט צו באַקומען עס רעכט מיט אַ ספּאָרטי סווו, אָבער איז עס טאַקע אַ הצלחה?

מיר כעדאַד צו באַרסעלאָנאַ צו פּרובירן די Cupra Ateca, ווו טוויסטינג באַרג ראָודז העלפֿן צו פּרובירן די קייפּאַבילאַטיז פון אַ מאַשין מיט ספּאָרטינג אַספּעריישאַנז. ווען מיר זענען געגעבן סאַמפּאַלז צו פּרובירן אין El Prat אַעראָפּאָרט, מיר זענען נישט סאַפּרייזד. אָה, די אַטעקאַ ווי מיר וויסן עס, אין אַ שיין גרוי קאָליר, מיט קופּער אַקסענץ אויף די רימז, אַ נייַ הייַבל אָפּצייכן און קוואַד ויסמאַטערן עצות.

אינעווייניק? אַטעקאַ ווי מיר וויסן עס! פון קורס, די בילדל אויף די סטירינג ראָד איז געביטן. האַלב-ראַם סיץ אנגעוויזן אַ מער שטאַרק מאַשין, אָבער עס זענען קיין אנדערע יקסייטינג אַקסענץ.

קאַלט אָנהייב און קאַרבערייטער אין נאָרמאַל דרייווינג מאָדע? נאָרמאַל מאַשין. אָבער, ווען מיר טשיינדזשד די דרייווינג מאָדע צו ראַסע אָדער קופּראַ, עס איז געווען אַ גערגל הינטער אונדז און מאל אפילו שאַץ פון די ויסמאַטערן. עס זאָל האָבן געווען שיין גוט.

אויף ציבור ראָודז, די קופּראַ אַטעקאַ איז געווען זייער גוט. אַקסעלעריישאַן פון 5,4 סעקונדעס צו 100 קילאמעטער / ה פֿאַר אַזאַ אַ גרויס מאַשין (ווייינג בלויז 1461 קג!) איז מער ווי באַפרידיקנדיק און אפילו ימפּרעסיוו. ינטערעסטינגלי, טראָץ די גרויס 19-אינטש ווילז מיט הויך-פאָרשטעלונג טירעס און די סאַספּענשאַן איז לאָוערד דורך 10 מם און סטיפאַנד (קאַמפּערד צו די Seat Atec), די סאַספּענשאַן טרייסט אין וואָכעדיק דרייווינג איז סאַפּרייזינגלי גוט. אין זינען די ומלייקנדלעך ספּאָרטינג אַספּעריישאַנז פון קופּראַ, פון קורס.

עס איז אויך ראַכוועסדיק - עס איז אַ טאַקע גרויס משפּחה מאַשין, מיט אַ גרויס שטיוול וואָס קענען לייכט פּאַסיק אַ משפּחה פון פיר מיט באַגאַזש פֿאַר אַ עקסטענדעד יום טוּב. אָבער, דאָס איז געווען לאַרגעלי צו זיין דערוואַרט.

אבער וואָס אינטערעסירט מיר רובֿ איז ווי די קופּראַ כאַנדאַלד אַ טאַקע פּראָסט פאָר.

ימפּרעסיז מיט זייַן ראַפינירטקייַט אין שפּור טנאָים

מיר זענען נישט געגאנגען צו דער שפּור, אָבער ספּעציעל פֿאַר די געדויער פון די פּראָבע, די אָרגאַנייזערז צוגעגרייט אַ מאַלטי-קילאָמעטער אָפּטיילונג פון ציבור וועג (קלאָוזינג עס אונטער פּאָליצייַ השגחה) צו קוועטשן די שווייס פון דעם מאַשין. זיי דערציילט אונדז: "דאָ איר קענען טאָן אַלץ וואָס די מאַשין אַלאַוז." מ׳האט מיך נישט געדארפט איבעררעדן.

В начале начните с лаунч-контроля, т.е. управляемой процедуры старта в гонке – да, у Cupra Ateca есть такая функция. Автомобиль буквально катапультируется в топ-160, а высокая посадка только усиливает это ощущение. На прямой в несколько сотен метров спидометр показывал более км/ч, затем резкое торможение и…. с дополнительным тормозным комплектом Brembo Ateca впервые удивила меня. Внедорожник, который тормозит так плавно и мгновенно, — это действительно нечто экстраординарное.

נאך א גאר שארפע ערשטע און צווייטע דריי, וואס איז אומבאמערקט געווארן, איז נאכגעגאנגען נאך א דירעקטע און זייער אנגעשטרענגענע ניגון. דאָס מאָל איך האט ניט טאָרמאָז צו די ברעט ענימאָר, איך ווילן צו זען אויב די טירעס, סאַספּענשאַן און צענטער פון ערלעכקייט וואָלט אַרבעט קעגן מיר אָדער העלפֿן מיר באַקומען דורך דעם אָפּטיילונג מיט בטחון. און דאָ איך בין מיד אַלערדזשיק צו איר - די קופּראַ אַטעקאַ איז אַ סווו. לעאָן קופּראַ וואָלט האָבן דורכגעגאנגען דעם פֿאַרפֿאָלגונג פיל מער זיכער. אָבער, פֿאַר אַ מאַשין פון דעם גרייס, די אַטעקאַ ערלויבט מיר צו דורכפירן דעם מאַנוווער טאַקע זייער, זייער געשווינד.

מיט יעדער ווייַטער קער, איך איז געווען קאַנווינסט אַז ווער עס יז וואס וויל צו פאָר דעם מאַשין טאַקע שנעל, אפילו אויף דער שפּור, וועט נישט זיין דיסאַפּויניד. איך האָב ניט באמערקט קיין אַנקאַנטראָולד טילטינג, אָנווער פון טראַקשאַן אויף די פראָנט אָדער דערציען אַקס געפֿירט דורך נעבעך באַלאַנסינג, אָדער דייווינג בעשאַס זייער שאַרף ברייקינג - עס איז קיין סווו אין דעם פּרייַז קלאַס מיט אַזאַ פּאַראַמעטערס, און רובֿ פון אַלע, דרייווינג פאָרשטעלונג. א BMW X4 M40i, Audi SQ5 אָדער Mercedes-Benz GLC 43 AMG קאָס מער ווי PLN 300, און ניט מער ווי PLN 000 (מיט ברעמבאָו בראַקעס), ווי איז דער פאַל מיט די Cupry Ateca.

זיכער און מאָדערן

די קופּראַ אַטעקאַ איז אַ מאָדערן, געזונט יקוויפּט מאַשין. ווי אין די Leon Cupra, אַ ווירטואַל קאַקפּיט איז ארויס דאָ, וואָס האט פילע וועריאַבאַל אָפּציעס פֿאַר ווייַז פון אינפֿאָרמאַציע. די פּראָבע אַפּאַראַט אַרייַנגערעכנט אַ גאַנג פון זיכערהייט סיסטעמען מיט אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל אָדער אַ בלינד אָרט סענסער. די געזונט סיסטעם פֿעיִקייטן די Beats by Dr Dre לאָגאָ.

די ינלענדיש איז דיזיינד אין טונקל פארבן, אפילו די טיר כאַנדאַלז זענען געמאכט פון מאַט שוואַרץ מאַטעריאַל.

די סיץ פאַרדינען ספּעציעל ופמערקזאַמקייַט, ווי יוזשאַוואַלי דער פאַל אין ספּאָרט קאַרס מיט די קופּראַ לאָגאָ. שטאַרק קאַנטורד, מיט ינאַגרייטיד העאַדרעסץ, און אין דער זעלביקער צייַט זייער געזונט דיפיינד. סיי שנעלע דרייס און סיי לאנגע רוטס פון עטליכע הונדערט קילאָמעטער קענען זיין באדעקט מיט פארגעניגן און אן ווייטאג אין דער רוקן.

כּמעט אַלץ ווי נאָרמאַל, מאַקסימום פאָרשטעלונג אַפּשאַנאַל

די פּרייַז פון די Cupra Ateca סטאַרץ פון PLN 191. אויף די אנדערע האַנט, די קאָפּיע וואָס איך געהאט די געלעגנהייט צו פאָר איז וואַליוד בייַ PLN 900. וואָס פארלאנגט נאָך צאָלונג? א פּעקל פון מאַראַנץ און גאָלד רימז מיט ברעמבאָ בראַקעס קאָס מער ווי PLN 226 (ווערט עס אין מיין מיינונג!), אָבער אויך, ליידער, זאכן אַזאַ ווי אַן ילעקטריקלי ליפטינג טיילגאַטע, אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל אָדער אַ טאָפּל שטיוול שטאָק. צי עס איז טייַער אָדער ביליק איז שווער צו זאָגן, ווייַל די קופּראַ אַטעקאַ האט קיין קאָמפּעטיטאָרס אין זייַן קלאַס.

א משפּחה מאַשין מיט אַ רייסינג נשמה

ימאַדזשאַן ווי עס קען קוקן ווי: איר שטעלן די קידס אין זייער מאַשין סיץ אין דער מאָרגן, נעמען זיי צו דייַקאַרע אָדער שולע, און קער די פאָר מאָדע באַשטימען צו די טשעקערד פאָן בילדל און מאַכן די משפּחה סווו אין אַ פאַקטיש פּראַדזשעקטאַל. א פּראַדזשעקטאַל וואָס דרייט זיך גאנץ, יבערראַשן מיט בייגיקייט אין יעדער רעוו קייט, אַקסעלערייץ ווען פּראַמפּטיד פון קיין גיכקייַט ערלויבט אין פוילן, קלינג צו די וועג ווי אַ טהראָוגברעד אַטלעט און איז גאָר גרינג צו קאָנטראָלירן. אויב קאָמפּעטיטאָרס פּלאַן צו פאָרשטעלן אַ זייער ספּאָרטי סווו אין זייער פאָרשלאָג, ענדזשאַנירז און דיזיינערז זאָל אָפּגעבן אַ פּלאַץ פון צייט צו דעם פאָרמיטל. פארוואס? ווייַל די ספּאַניאַרדס האָבן באשאפן אַ מאַשין וואָס וועט זיין שווער צו כאַפּן - ממש און פיגוראַטיוו.