וואַק - עלעקטראָניש קאַנטראָולד דיפערענטשאַל שלאָס

וואַק איז אַ סיסטעם וואָס העלפּס די מאַשין קער בעסער אין ענג עקן. עס איז געווען ערשטער געניצט אין די וואָלקסוואַגען גאָלף גטי פּערפאָרמאַנסע.

דער קלאַסיש גאָלף גטי ניצט די XDS + סיסטעם, וואָס ניצט עלעקטראָניק צו טאָרמאָז די ינער ראָד אַזוי אַז עס טוט נישט אָוווערסטיר. אָבער, אָבער, אַ סיטואַציע ערייזאַז ווען די ינער ראָד סליפּס און די פראָנט פון די פאָרמיטל באוועגט זיך פון די בייגן אין אַ גלייַך שורה אַוטווערד. XDS איז גאַנץ אָפענגיק אויף פאַרשידן ינפלואַנסיז. למשל. אויסגעקליבן טירעס, וועג קוואַליטעט, הומידיטי, גיכקייַט, עטק.

כל דאָס העלפּס צו פאַרלאָזן די נייַע VAQ סיסטעם. דאָס איז אַן עלעקטראָניש קאַנטראָולד מולטי-דיסק סיסטעם וואָס איז עפּעס ענלעך צו די האַלדעקס צענטער קלאַטש. עס איז זייער אָפּרופיק און אַרבעט נאָר ווען איר טאַקע דאַרפֿן עס. אַזוי, עס סענדז די פארלאנגט נוטאַן מעטער צו די ויסווייניקסט ראָד אין די צונעמען צייט, די פארלאנגט טאָרק איז דזשענערייטאַד אַרום די ווערטיקאַל אַקס פון דעם גוף און די פראָנט פון די פאָרמיטל איז גרינגער אין אַ ויסבייג.

עס אויך ילימאַנייץ די כיסאָרן פון מעטשאַניקאַל לימיטעד-צעטל דיפערענטשאַלז אַזאַ ווי די Torsen געניצט אין Renault Mégane RS אָדער Peugeot RCZ R. די סיסטעמען אַרבעט בעסטער אין העכער ספּידז ווען די ינער ראָד איז לייטאַנד. אין נידעריקער ספּידז, ווען די ינער ראָד איז נישט לייטאַנד, די Newton מעטער קען נישט רירן צו די ויסווייניקסט ראָד (דאָך, דיפּענדינג אויף די טיפּ פון פראָנט אַקס, ראָד דעפלעקטיאָן עטק.) נישט וועלן צו ווענדן אַ פּלאַץ. די עלעקטראָניק אין די VAQ סיסטעם סגולע דעם כיסאָרן און העלפּס די מאַשין צו דרייען אפילו ביי נידעריקער ספּידז ווען די ראָד איז נאָך נישט לייטאַנד.