טעסט-פאָר די מערסעדעס מיניוואַן

דער דייַטש מיניוואַן איז אַזוי דייווערס אַז ביי די פּרעזענטירונג מיר געפֿונען מער ווי 20 ווערסיעס פון די נייַע פּראָדוקט

די דערהייַנטיקט מערסעדעס-בענז V- קלאַס, איינער נאָך דעם אנדערן, נאָכגיין די קייַלעכיק מאַרשרוט: די שטאָט פון סיטגעס, די מעאַנדערז פון די אַרומיק פּאַטס, דער שאָסיי און צוריק צו דעם האָטעל. די דינאַמיש פּרעזענטירונג פּלאַן אין ספּאַין איז קלאָר אין דייַטש: 30 מינוט זענען געגעבן פֿאַר אַ קייַלעכיק יאַזדע. אויב איר נאָכפאָלגן די אָרדענונג, איר האָבן צייט צו פּרובירן מער ווערסיעס. מייַן פלייץ זענען געראָטן - איך געפארן ווי פילע ווי פינף פאַרשידענע V- קלאַס.

איידער די אָנהייב, אַ טשיקאַווע אַפּעראַטיוו - איר קענען זען די V- ס לאַס פון דער לעבן צוקונפֿט. די EQV עלעקטריש באַגריף איז געווען געוויזן אין דעם קאָנפֿערענץ צימער. יינציק טעקנאָו פּלאַן פון די פראָנט סוף, אַ געפירט פּאַס סטרעטשיז צווישן די כעדלייץ, עמבלעמס און רימז זענען דעקערייטאַד מיט בלוי. אונטער די שטאָק עס איז אַ באַטאַרייע מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 100 קווה, אויף די פראָנט אַקס אַן עלעקטריש מאָטאָר מיט אַ צוריקקער פון 201 ליטער. סעק., די דערקלערט גיכקייַט איז אַרויף צו 160 קילאמעטער / ה, די צוגעזאגט קרויסינג קייט איז איבער 400 קילאמעטער. סיריאַל מעלדונג איז סקעדזשולד פֿון 2021.

דער היינטיקער V- קלאַס שטייט אין רייען איבערן גאַנצן פּאַרקינג פּלאַץ. א ברייט קייט פון! דריי אָפּציעס פֿאַר דימענשאַנז: די וואַנדערד וואַנס מיט אַ באַזע פון 3200 מם און גוף מיט אַ לענג פון 4895 מם אָדער 5140 מם זענען געפֿירט צו די פאָרע, נאכגעגאנגען דורך אַ נומער פון שפּיץ XL ווערסיעס מיט אַ באַזע אויסגעשטרעקט דורך 230 מם לענג פון 5370 מם. די קאַנפיגיעריישאַנז פון די סאַלאַנז זענען פֿון אַ זעקס-סיטער מיט באַזונדער אַרמטשערז צו אַ אַכט-סיטער מיט צוויי סאָופאַז. פּלוס דאַזאַנז פון אָפּציעס, אַ ברירה פון מאָטאָרס, דרייווז און סאַספּענשאַן.

די הויפּט נייַעס אין טערמינען פון טעכנאָלאָגיע איז אַ סעריע פון צוויי-ליטער דיעסעל ענדזשאַנז R4 ОМ 654 אַנשטאָט פון R4 ОМ 651 מיט אַ באַנד פון 2,1 ליטער. די נייַע לייטווייט ענדזשאַנז האָבן אַן אַלומינום קאָפּ און קראַנקקאַסע, סילינדערס קאָוטאַד צו רעדוצירן רייַבונג, אַ טערביין מיט פאַרשידן דזשיאַמאַטרי, ווייניקער ראַש און ווייבריישאַנז, בעסער עפעקטיווקייַט (די לאָואַסט-ראַנגקט מאַדאַפאַקיישאַן האט רידוסט קאַנסאַמשאַן מיט ווי פיל ווי 13%). די סוויווע - V - קלאַס אויף דיעסעל טרעפן די יוראַ 6 ד-טעמפּ סטאַנדאַרדס, וואָס אייראָפּע וועט אָננעמען פון סעפטעמבער דעם יאָר.

אין גאַנץ, די דיעסעל משפּחה האט צוויי מאָדיפיקאַטיאָנס מיט די באַקאַנט ינדיסעס V 220 ד און V 250 ד (מאַכט האט נישט פארענדערט - 163 און 190 הפּ), און דער דעבוט V 300 ד (239 הפּ) איז געווען אין די שפּיץ פון די קייט. די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פֿאַר די דיזאַלז איז אויך נייַ: די 7-גיכקייַט איז ריפּלייסט דורך אַ 9-גיכקייַט - אַפּשאַנאַל פֿאַר 220 ד און נאָרמאַל פֿאַר אנדערע.

די פאָר איז אָדער דערציען אָדער פול 4 מאַטיק, אין וואָס די טאָרק איז צעטיילט דורך פעליקייַט מיט אַ קליין טראָפּ פון 45:55 צו די דערציען אַקס. אין אַדישאַן צו די יקערדיק סאַספּענשאַן, אַ אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן מיט אַמפּליטוד-אָפענגיק קלאַפּ אַבזאָרבערז און אַ ביסל נידעריק ספּאָרט סאַספּענשאַן זענען בארעכטיגט. די פריערדיקע דור V- קלאַס האט דערציען פּנעוומאַטיש עלעמענטן, די קראַנט האט ספּרינגס און גאָרנישט מער.

אין גאַנץ, עס זענען מער ווי צוויי טוץ מאָנאָקאַבס אויף די פּאַרקירפּלאַץ. רעסטילינג איז דערקענט בפֿרט דורך די אנדערע פראָנט באַמפּערז, אין וואָס די לופט ינטאַקעס זענען קאַמביינד אין אַ ברייט מויל. פארענדערט די פּלאַן פון די רימז (17, 18 אָדער 19 אינטשעס). אַ ביסל אנגעטאן מיט קראָום גוף. די AMG ווערסיעס האָבן כאַראַקטעריסטיש דימענט-דאַטיד קלאַדדינגז.

די ענדערונגען אין די ינלענדיש זענען באַשיידן: ימפּרוווד באַפּוצונג און פּלאַן פון די ווענץ אַ לאַ "טערביין". א וויכטיקע נייַע אַדישאַן צו דער רשימה פון אָפּציעס: די מיטל רודערן קענען איצט זיין אָרדערד מיט רייַך אַרמטשערז מיט ריטראַקטאַבאַל פוס שטיצן. איך געזעסן אויף די - באַקוועם, אַחוץ אַז די וואַטן וויל אַ ביסל סאָפטער.

צו דעם גאַנג פון עלעקטראָניש אַסיסטאַנץ צוגעלייגט אַ אַוטאָ-קאָררעקטאָר פון די הויך שטראַל - עס ענדערונגען די שטראַל פון בימז אַזוי ווי נישט צו בלינד אָנקאַמינג אָנעס, ווי געזונט ווי אַ נויטפאַל ברייקינג סיסטעם מיט די פונקציע פון רעקאַגנייזינג פֿיס.

ווען דרייווינג, איר טראַכטן וועגן די ציל וילעם. א כייערד שאָפער וואָס האט געזען אַלע סאָרץ פון מיניבאַסיז וועט באשטימט געפֿינען די ווערקפּלייס פּערסטידזשאַס און כאַרמאָוניאַס. גאַנץ אָפט V-С לאַס איז געקויפט ווי אַ פּערזענלעך מאַשין. נאָך אַ ליכט דערפאַרונג, איר האָבן צו קומען צו טערמינען מיט די ווערטיקאַל לאַנדינג און דזשאָוקס פון די סעריע "פאָרן פֿאַר די פאָר." ויטאָבוס אַסאָוסייישאַנז געשווינד פאַרשווינדן אויף די גיין: אין אַלגעמיין, V-С קלאַס איז באַניצער-פרייַנדלעך. דער אָפּשאַצונג איז גוט, די דימענשאַנז זענען גלייך קלאָר, די מאַנווועראַביליטי איז קאַמענדאַבאַל. אָבער ממש - נישט גרינג צו נוצן: די מאַסע נאָך אָפּקלונג מיט ינערשאַ אין די ריאַקשאַנז. אין אַלגעמיין, די טעסטעד ווערסיעס זענען באַקוועם און אַ ביסל רילאַקסט, ווי אויב סאַטשערייטאַד מיט אַ סוד מערסעדעס זאַץ.

באַסיק וו 220 ד 2 ווד מיט מינימאַל לענג איז די מערסט אָנגענעם פֿאַר די שאָפער. מאַשמאָעס, דער קלענערער וואָג אויך אַפעקץ. מיט אַקטיוו דרייווינג, די יינגער דיעסעל מאָטאָר ספּינז אָפט ביי הויך ספּידז מער ווי שטאַרק, אָבער די אָפּפּראַל איז פּראָבלעם. די סטירינג ראָד איז די מערסט ינפאָרמאַטיוו דאָ, די קורץ V- קלאַס דייווז גערן אין טורנס, הינץ פון סקידינג אפילו אין פאַרגעניגן. די סאַספּענשאַן פון די ווערסיע איז ספּאָרטי, די פאָר איז מאַדעראַטלי ענג און די ראָללס זענען מעסיק.

די מיטל גרייס V 300 d 2WD מיט די AMG פּלאַן פּעקל איז יקוויפּט מיט אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן און 19-אינטש ווילז און איז שפּירעוודיק פֿאַר מינערווערטיק אַספאָלט פלעק. אין אַלגעמיין, עס רידז מער ימפּאָוזינג. די דיעסעל פּולז זייער סטעדאַלי, די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע סטרייווז צו דערגרייכן די שפּיץ גירז ווי באַלד ווי מעגלעך, אָבער די יבערגאַנג צו אַקטיוו דרייווינג איז אויך אָרגאַניק. דער שפּיץ מאָטאָר האט אַ טשיקאַווע אָווערטאָרק מאָדע - איר דריקן די גאַז טרעטלען צו די שטאָק, און די מאַקסימום טאָרק פון 500 נם מאָומאַנטערלי ינקריסיז מיט נאָך 30 נוטאַן מעטער. לויט די פּאַס, די ווערסיע V 300 d 2WD איז די מערסט שטיפעריש צווישן די דערהייַנטיקט אָנעס: אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה נעמט 7,8 סעקונדעס.

די עקסטרע-לאַנג V 300 ד 2 ווד איז שוין קלאר שווער, פאַרביסן אויף אַ ויסבייג, און אויב איר טאָן ניט פאַלן די מאַך, די ספּאָרט סאַספּענשאַן בעערעך פולפילז גרויס ירעגיאַלעראַטיז און אַלאַוז פּעק. איר דריקן די גאַז טרעטלען - אַ פּויזע. אָבער דרייווינג איז געמיינט צו זיין פּונקט רויק, דאָס איז אַ ספּעציעל פֿאָרמאַט, ספּעציעל פֿאַר טראַנספערס.

די דורכשניטלעך 2 ווד מיט אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן געווען אָפּטימאַל. דיעסעל און אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אַרבעט אין שליימעסדיק האַרמאָניע, די האַנדלינג איז גלאָריאַס. די דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן פון די אַנבאָרד קאָמפּיוטער נאָך אַן אַקטיוו שויס-פלי איז געווען 7,5 ל / 100 קילאמעטער - ווייניקער ווי נאָך אַ ווינט-אַרויף פאָר אויף די יינגער V 220 ד. דאָ ס די מערסט באַלאַנסט און קולאַסט V- קלאַס. עס איז נישט חידוש אַז די V 250 ד איז מער פאָלקס אין רוסלאַנד ווי די אנדערע.

די דערהייַנטיקט V- קלאַס איז געפֿינט צו אונדזער מאַרק מיט די זעלבע מאַכט וניץ, און די OM 654 סעריע איז צוגעזאגט שפּעטער אָן ספּיסיפיקס אין טערמינען פון צייט. אין רוסלאַנד, אין אַדישאַן צו די ווערסיעס V 220 d און V 250 d, דיעסעל V 200 d (136 הפּ) און די גאַזאָלין V 250 (211 הפּ) בלייבן פאַראַנען - אַלע מיט 7-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז.

אין רוסלאַנד, די V- קלאַס וועט זיין פּרייסט פון $ 46 צו $ 188. מאַדאַפאַקיישאַן פון די V 89 ד מיט אַ מיטל-לענג גוף קאָס פון $ 377. און עס איז נישט שווער צו טרעפן אַז די אָפּציעס וואָס ווענדן די מערסעדעס-בענז V- קלאַס אין אַ שעפע פון זעט זענען מער ווי די סאַמז.

מערסעדעס-בענז V- קלאַס מאַרקאָ פּאָלאָ: איר קענען לעבן

קאַמפּערז פון V- קלאַס באזירט מאַרקאָ פּאָלאָ נאָר קומען אין מיטל לענג. עס איז געווען מעגלעך צו פאָרן אויף די מערסט יקוויפּט ווערסיע פון די V 300 ד 4 מאַטיק מיט אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן.

די ווייטי קאַנטראַפּשאַן איז שנעל, עס איז גאַנץ סאָפלי, אָבער די האַנדלינג איז נישט ווי אָפּרופיק ווי די דערציען ראָד. די סטירינג ראָד איז כעוויער, פּלוס די עקשנות ביי די אַרייַנגאַנג צו ענג עקן. און וואָס איז עס אַזוי פיל פריי שפּיל ביי די טאָרמאָז טרעטלען? די רעגולער V- קלאַס איז סלאָוד מער אָובידיאַנטלי. אָבער, דרייווינג פאָרשטעלונג איז פיל ווייניקער וויכטיק דאָ ווי די האָוסינג אַרויסגעבן.

די באַרימט טראַוולער Marco Polo וואָלט שורלי באַווונדערן. דער קעמפּער איז דיזיינד פֿאַר פיר מענטשן פֿאַר וועמען עס זענען צוויי בעדז אויף ברעט: דער נידעריקער איז באקומען דורך יבערמאַכן די דיוואַן, די אנדערע - אונטער די כופּע פון די ליפטינג דאַך. א גאַרדעראָב, אַ קיך און אַ פּלאַץ פון שופלאָד קאַמפּאַרטמאַנץ זענען צוגעשטעלט. די רשימה פון אָפּציעס כולל דרויסנדיק פאָלדינג מעבל און אַ ריטראַקטאַבאַל יבערדאַך. פֿאַר מער פרטים, זען די פאָטאָ גאַלעריע.

די פאָר רייזאַז די דאַך אין פינף און דרייסיק סעקונדעס. איר קומען צו דער אויבערשטער בעט דורך די לוקע אויבן די פראָנט סיץ. עס זענען סימפּלאַפייד ווערסיעס פון די Marco Polo אָן אַזאַ אַ דאַך און אָן אַ קיך.

מיר האָבן Marco Polo, ווי קאַנווענשאַנאַל V- קלאסן, אַזוי ווייַט זיי אויך טאָן אָן נייַ דיזאַלז. סעלעקטירן פון די MP 200 ד, MP 220 d און 250 d ווערסיעס צו אַ קייט פון $ 47 צו $ 262.

טיפּ	מיניוואַן
דימענשאַנז (לענג / ברייט / הייך), מם	5140/1928/1880
כווילבייס, מם	3200
צאַמען וואָג, קג	קסנומקס (קסנומקס)
גראָב וואָג	3200
מאָטאָר ס טיפּ	דיעסעל, ר 4, טערבאָו
ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער	1950
מאַכט, הפּ מיט. ביי רפּם	190 (239) אין 4200
מאַקס. טאָרק, נם ביי רפּם	440 צו 1350 (500 צו 1600)
טראַנסמיסיע, פאָר	AKP9, דערציען
מאַקסימום גיכקייַט, קילאמעטער / ה	קסנומקס (קסנומקס)
אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה, s	קסנומקס (קסנומקס)
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (געמיש), ל	קסנומקס-קסנומקס
פּרייַז פון, $.	נד