פּרובירן פאָר Hyundai Grand Santa Fe
די סאַספּענשאַן פון דערהייַנטיקט היונדאַי גראַנד סאַנטאַ פע אַלאַוז איר צו קאַמיש צוזאמען די "טאַנק" טראַקס מיט אַ לייַטיש גיכקייַט. און דאָס איז נישט דער בלויז ענדערונג אין די דערהייַנטיקט קראָסאָוווער - אָבער דאָס איז די מערסט וויכטיק.
ראָודז אין די נאָווגאָראָד געגנט זענען אפילו ערגער ווי אין וולאדימיר, ווו, לויט די היגע בירגער - מייַסטער, אַספאָלט "טוט נישט וואָרצל ווייַל די ערד פארווארפן עס." ניט אַנדערש, אויף יעדער פול לבנה, אַ קוו-1 ס טאַנק סליידז אַראָפּ פון אַ פּעדעסטאַל לעבן דעם דאָרף פון פּאַרפינאָ, צעטרעטן די וועג ייבערפלאַך מיט שווער שפּור און שיסן עס אויס פון אַ קאַנאָן. אָבער, די סאַספּענשאַן פון דערהייַנטיקט היונדאַי גראַנד סאַנטאַ פע אַלאַוז איר צו קאַמיש צוזאמען די "טאַנק" טראַקס מיט אַ לייַטיש גיכקייַט. און דאָס איז נישט דער בלויז ענדערונג אין די דערהייַנטיקט קראָסאָוווער - אָבער דאָס איז די מערסט וויכטיק.
די סאַנטאַ פע משפּחה איז געווען טכילעס יקוויפּט מיט אַ סאַספּענשאַן וואָס איז געווען צו יידל. ווי נאר דו האסט אראפגעטריבן פונעם אספאלט, האט עס אויפגעהערט צו נעמען די קלאגן און האט געשוועבט דעם קערפער אויף די כוואליעס. לעצטע יאָר מיר ריווייזד די סעטטינגס פון די יינגער קראָסאָוווער, איצט עס איז דער קער פון די עלטערע. היונדאַי האט גענומען אין חשבון די וויל פון רוסישע קאַסטאַמערז ווען אַפּדייטינג. זיי זענען אָבער נישט די איינציקע וואָס האָבן ניט צופֿרידן, דערפֿאַר וועלן די אויטאָמאָבילן צוגעשטעלט ווערן צו אַנדערע מארקעטן מיט דער דערהײַנטיטער סאַספּענשאַן. עס., קראָסאָוווער סעטטינגס וועט פאָרזעצן צו זיין סאַפטער, און אין אייראָפּע זיי וועלן זיין האַרדער.
דער רעזולטאַט איז באמערקט, נאָר פאָר אַוועק די M10 שאָסיי. כעזאַטיישאַנז און ברייקדאַונז זענען כּמעט באַקומען, כאָטש ניט גאָר, אָבער אויף ראָודז פול פון פּאַטכאָולז און כוואליעס, די גראַנד סאַנטאַ פע רידעס גאַנץ קאַנפאַדאַנטלי אויף 19-אינטש ווילז. ספּעציעל די דיעסעל ווערסיע: עס איז כעוויער ווי די גאַזאָלין ווערסיע, אַזוי זייַן סאַספּענשאַן איז אפילו סטיפפער. אָבער, דער חילוק מיט די נאַטור פון אַ גאַזאָלין מאַשין אויס ווו די טיפקייַט און נומער פון האָלעס ווערן טרעטאַנינג. קאָרעיִש סאַספּענשאַן רידערס האָבן מער ופמערקזאַמקייט צו שלעכט ראָודז, אָבער אפילו אין אַ נייטמער זיי קען נישט חלום פון אַזאַ צעבראכן אַספאָלט. אין ווייניקער עקסטרעם טנאָים, דיזאַל און גאַזאָלין קאַרס ביכייווז כּמעט יידעניקאַל.
אין אַדישאַן צו די מער אַוועק-וועג סאַספּענשאַן, דער גראַנד פעלן יקערדיק דערקענונג. אין דרום קארעע, די גרעסטע קראָסאָוווער פון די היונדאַי סאָרט טראגט אַ באַזונדער נאָמען מאַקסקרוז, אָבער אין אייראָפּע און רוסלאַנד עס איז סאָלד ווי גראַנד סאַנטאַ פע - מאַרקעטערס געהאלטן עס נייטיק צו ונטערשטרייַכן די שייכות מיט די פאָלקס מיטל-גרייס קראָסאָוווער. די קאַרס אַקשלי האָבן אַ פּראָסט פּלאַטפאָרמע און זיי זענען ענלעך אין אויסזען - אַ גרעסערע קראָסאָוווער קענען זיין געראַנטיד צו זיין אונטערשיידן דורך אַ ברייט דריט פֿענצטער. אבער עס וועט זיין פיל מער דיפעראַנסיז - ביידע אין גרייס און ויסריכט. דער גראַנד סאַנטאַ פע איז אַ באַזונדער מאָדעל, כאָטש זיין נאָמען קען זיין מיסלידינג.
דאָס איז אַ גרעסערע מאַשין אין אַלע אינסטרוקציעס: עס איז 205 מם מער, 5 מם ברייט און 10 מם העכער. די אַדוואַנטידזשיז פון די גראַנד איבער די פּלאַטפאָרמע מאָדעל זענען קלאר באמערקט אין די רגע רודערן: רעכט צו די פאַרשידענע דאַך, די סופיט דאָ איז העכער, און די פאַרגרעסערן אין די כווילבייס (100 מם) געמאכט עס מעגלעך צו באַפרייַען נאָך פוס אָרט. דער געווינס אין טול באַנד איז נישטיק - פּלוס 49 ליטער, אָבער עס זענען נאָך פאָלדינג סיץ אין די ונטערערד.
דער רעגולער סאַנטאַ פע קאָנקורירט מיט די קיאַ סאָרענטאָ, דזשיפּ טשעראָקי און מיצובישי אָוטלאַנדער. דער גראַנד שפּילט אין אַ דריי-רודערן ליגע פון Ford Explorer, Toyota Highlander און Nissan Pathfinder. די העכער סטאַטוס פון די מאָדעל איז אונטערגעשטראכן דורך די V6 פּעטראָול מאָטאָר און זיין יקספּאַנדיד סטאַטוס קאַמפּערד מיט די יינגער מאָדעל. אין פאַקט, די גראַנד סאַנטאַ פע גענומען די פּלאַץ פון די Hyundai ix55/Veracruz, די אַוועק-וועג פלאַגשיפּ פון די היונדאַי ליניע.
אָבער לעצטע יאָר, די רעגולער סאַנטאַ פע איז דערהייַנטיקט, און צוזאַמען מיט אַן ימפּרעסיוו קייט פון אָפּציעס, אַרייַנגערעכנט אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, אַ אַרומרינגלען מיינונג סיסטעם און אַ פּאַרקינג אַסיסטאַנט, עס באקומען די פּרעמיום פּרעפיקס. דעם ינטראָודוסט נאָך צעמישונג אין די כייעראַרקי פון מאשינען. דער גראַנד סאַנטאַ פע דערהייַנטיקן איז דיזיינד צו באַקומען באַפרייַען פון עס, דער ציל פון וואָס איז צו לייגן פּרעמיע קוואַליטעט צו די מאָדעל און ונטערשטרייַכן זייַן זעלבסטשטענדיקייַט.
קראָססאָווערס איצט אַנדערש זייַן מער אין אויסזען. די מערסט באמערקט חילוק פון די גראַנד איז די ווערטיקאַל געפירט סעקשאַנז אין גרויס קראָום בראַקאַץ, וואָס ריפּלייסט די לעפּיש סקוויגגלעס פון די נעפּל לייץ. אויב איר קוק גוט אין די מאַשין, איר וועט געפֿינען העכער טשעעקבאָנעס פון די פראָנט באַמפּער, אַ טראַפּעזאָיד פון די נידעריקער לופט ינטייק וואָס איז אויסגעשטרעקט אַריבער די ברייט, קליינטשיק גרילז אונטער די כעדלייץ, און דינער קאַלאָריפער טרים סטריפּס. אַלע די פּאָנעם אַננאָוטיסאַבאַל רירט צוזאַמען סאַפּרייזינגלי געבן די אויסזען פון די קראָסאָוווער קאַמפּליטנאַס און שטרענגקייַט. עס איז ווי אויב די קאַלאָריפער גריל נאָר פעלן אַ פינפט באַר, און די לייץ דארף געפירט ילומאַניישאַן.
די ענדערונגען אין די ינלענדיש זענען די זעלבע ווי די יינגער "סאַנטאַ", וואָס איז געווען דערהייַנטיקט לעצטע יאָר - דריי פארבן (שוואַרץ, גרוי און בייזש), ווי געזונט ווי לייכט ינסערץ פון טשאַד פיברע. די קאָנטראָלס פֿאַר די ינפיניטי אַודיאָ סיסטעם האָבן געביטן - אַנשטאָט פון איין גרויס פּאַק, צוויי קליין קנאָבז האָבן ארויס. די ימפּרעסיוו רשימה פון נייַע אָפּציעס כּמעט גאָר דופּליקאַטן די ויסריכט פון די Santa Fe פּרעמיום, וואָס איז דערהייַנטיקט לעצטע יאָר. ויסשליסיק אָפּציעס אַרייַננעמען ביי-קסענאָן כעדלייץ מיט ינטעליגענט הויך שטראַל סוויטשינג, און שטאָף אַפּאָולסטערי פֿאַר די פּילערז אין דער כאַטע. די עקוויפּמענט פון די גראַנד איז טכילעס ריטשער: נאָר עס נאָך האט קערטאַנז אויף די דערציען טיר פֿענצטער און אַ באַזונדער לופט קאַנדישאַנער פֿאַר דערציען פּאַסאַנדזשערז.
די מערסט חידוש איז אַז די קאָנטראָל טאַפליע איז ליגן אין דעם שטאַם און בלויז דריט-רודערן פּאַסאַנדזשערז האָבן צוטריט צו עס. אפילו מיט אַזאַ אַ ויסשליסיק פונקציע, אַדאַלץ קענען ניט זיין לורד אין די גאַלעריע - די אַוועקזעצן באַקס זענען נידעריק און די קישן זענען זייער קורץ. די מיטל דיוואַן קענען זיין אריבערגעפארן פאָרויס, פריי אַרויף עטלעכע פוס פּלאַץ, אָבער די סופיט קענען ניט זיין העכער.
אין אַדישאַן צו די סאַספּענשאַן, ענדזשאַנירז אויך מאַדאַפייד די מאַכט סטרוקטור פון די גראַנד סאַנטאַ פע גוף צו פאַרגרעסערן די רידזשידאַטי. ערשטער פון אַלע, דאָס איז געווען געטאן צו פאָרן די אמעריקאנער IIHS קליין אָוווערלאַפּ קראַך טעסץ, אָבער אין דער זעלביקער צייט האט אַ וווילטויק ווירקונג אויף דרייווינג פאָרשטעלונג. דער כאַראַקטער פון די מאַשין בלייבט עמפאַטיאַללי פּאַסאַזשיר-פרייַנדלעך; עס טוט נישט האָבן די סלאַקנאַס טאָכיק אין גרויס קראָססאָווערס און סוווס.
פּעטראָל גראַנד סאַנטאַ פע מיט אַ V-שייפּט זעקס מיט פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן איז נישט דער הויפּט פאָלקס אין רוסלאַנד - רובֿ פון אונדזער קאַרס זענען סאָלד מיט אַ טורבאָדיעסעל. צו צוציען ופמערקזאַמקייַט צו דער ערשטער וואַריאַנט, היונדאַי געפֿינט אַ נייַ וו 6 באַראָוד פון די כינעזיש מאַרק. עס האט אַ קלענערער דיספּלייסמאַנט (3,0 קעגן 3,3 ליטער) און דירעקט ינדזשעקשאַן, וואָס זאָל מאַכן עס מער שפּאָרעוודיק. לויט די פּאַס דאַטן, די סייווינגז זענען קליין: אין די שטאָט די אַפּאַראַט ברענט 0,3 ליטער ווייניקער, און אויף דער שאָסיי - אַ צענט פון אַ ליטער. די דורכשניטלעך איז נישט פארענדערט בייַ אַלע - 10,5 ליטער. לויט די אָנ-באָרד קאָמפּיוטער, די מאַשין קאַנסומז נאָר איבער 12 ליטער.
דער נייַ מאָטאָר דעוועלאָפּס די זעלבע 249 הפּ, וואָס איז וווילטויק פון אַ שטייַער פונט פון מיינונג, אָבער עס האט ווייניקער שפּיץ טאָרק, וואָס קען נישט נאָר ווירקן די דינאַמיק. די קראָסאָוווער אַקסעלערייץ צו 100 קילאמעטער / ה אין 9,2 סעקונדעס - האַלב אַ רגע סלאָוער ווי מיט די פריערדיקע "זעקס".
די 2,2 ליטער טערבאָדיעסעל, אויף די פאַרקערט, האט אַ ביסל געוואקסן מאַכט און טאָרק, און אין דערצו, זייַן אַפּערייטינג קייט איז געוואקסן. אין טערמינען פון דינאַמיק, עס איז איצט ערגער ווי די גאַזאָלין ווערסיע - 9,9 סעקונדעס צו "הונדערטער", עס ריספּאַנדז צו די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען פאַסטער, און די ימפּרעסיוו טאָרק מאכט עס גרינג צו יבעריאָגן טראַקס.
די דיעסעל מאָטאָר איז אַ באַטייטיק מייַלע פון די גראַנד סאַנטאַ פע אין די אָפּשניט. דערצו, אַזאַ אַ מאַשין איז נאָוטיסאַבלי טשיפּער ווי אַ גאַזאָלין: איצט פֿאַר אַ פאַר-רעסטילינג גראַנד זיי בעטן פון $ 29 צו $ 156, בשעת די בלויז ווערסיע מיט די זעלבע 34-ליטער געוויינטלעך אַספּערייטיד "זעקס" קאָס פון $ 362.
די קיאַ סאָרענטאָ פּריים איז אין אַ ענלעך פּרייַז קאַטעגאָריע, אָבער מיט די זעלבע ענדזשאַנז - אַ 2,2 ליטער פיר און אַ 6 ליטער וו 3,3 - עס איז טייטער און אַ ביסל מער טייַער. די רוען קאָמפּעטיטאָרס זענען געפֿינט בלויז מיט גאַזאָלין ענדזשאַנז, דער הויפּט אַ 6-ליטער וו 3,5. די מערסט אַפאָרדאַבאַל פון אַלע איז די רוסיש-אַסעמבאַלד ניסן פּאַטהפינדער, וואָס קאָס פֿון $ 32.
די פּרייז רשימה פון דער דערהייַנטיקט גראַנד סאַנטאַ פע איז נאָך נישט מודיע, אָבער עס איז סיבה צו גלויבן אַז די מאַשין וועט העכערונג אין פּרייַז, און עס האט פּלאַץ צו וואַקסן. עס איז שוין באקאנט אַז די יקערדיק ויסריכט פון די מאַשין וועט ווערן ריטשער, און די מאַשין זיך איצט קוקט מער טייַער.
דער דערהייַנטיקן געמאכט די גראַנד סאַנטאַ פע קראָסאָוווער מער באמערקט און פריי פון ערנסט פלאָז. די דיעסעל אָפּציע איז געווארן אפילו מער קאַנווינסינג. פֿאַר אַ גאַנץ שטעלן, די מאַשין פעלן בלויז אַ סאַנעראַס נאָמען. Hyundai אויך פארשטייט דעם - די פירמע פּלאַנז צו קאַטער זייַן ווייַטער אָפפראָאַד פלאַגשיפּ אונטער די פּרעמיע סאַב-סאָרט גענעסיס.
