אין די לעקסוס רקס 350 / רקס 450 ה גאַראַזש
די RX450h איז פּאַזישאַנד ווי די וועלט 'ס מערסט עפעקטיוו לוקסוס כייבריד סווו. ביידע האָבן עפּעס צו באַווייַזן, אָבער אויב משפטן לויט די מי לעקסוס האט שטעלן אין ביידע קאַרס, עס קוקט ווי זיי קענען טאָן דאָס.
ענדזשאַנז
די RX350 איז פּאַוערד דורך אַ 3.5-ליטער וואַסער-קולד פיר-צילינדער צווילינג VVT-i V6 מאָטאָר וואָס דיליווערז 204 קוו ביי 6200 רפּם און 346 נם ביי 4700 רפּם. די RX450h איז פּאַוערד דורך אַ 3.5-ליטער אַטקינסאָן ציקל וו 6 מאָטאָר וואָס גאָר יוטאַלייזיז קאַמבאַסטשאַן ענערגיע, מאכן די יקספּאַנשאַן מאַך מער ווי די קאַמפּרעשאַן מאַך. עס איז קאָננעקטעד צו אַ עלעקטריק מאָטאָר-גענעראַטאָר וואָס איז אויף דער הינטן, וואָס אַלאַוז די פיר ווילז צו דורכפירן רידזשענעראַטיוו ברייקינג, וואָס אין קער טשאַרדזשיז די כייבריד באַטאַרייע.
עס דעוועלאָפּס 183 קוו (220 קוו אין גאַנץ) ביי 6000 רפּם און 317 נם ביי 4800 רפּם. מאַכט צו די ווילז פֿאַר ביידע פיר-ראָד פאָר וויכיקאַלז איז צוגעשטעלט דורך אַ זעקס-גיכקייַט סאַקווענטשאַל יבעררוק טראַנסמיסיע. ביידע קאַרס פאַרגיכערן צו 4 קילאמעטער / ה אין וועגן אַכט סעקונדעס.
קאַמביינד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פֿאַר די 350 איז וועגן 10.8 ל/100 קילאמעטער - 4.4 ליטער העכער ווי די כייבריד ביי 6.4 ל/100 קילאמעטער - און עס שטעלט אויס 254 ג / קילאמעטער CO2, ווידער באטייטיק העכער ווי די כייבריד ביי 150 ל / XNUMX קילאמעטער. XNUMX ג / קילאמעטער.
יקסטיריער
אויף די אַרויס, איר קען טעות די 350 און 450 ה פֿאַר די זעלבע מאַשין, אָבער אויב איר קוק ענג, איר וועט זען אַ ביסל פּלאַן פֿעיִקייטן וואָס שטעלן זיי באַזונדער. ביידע קוקן ימפּרעסיוו אויף די וועג כּמעט פינף מעטער לאַנג און צוויי מעטער ברייט, זיצן אויף גרויס 18 אָדער 19-אינטש צומיש רעדער.
אבער די כייבריד האט אַ רידיזיינד גריל און געץ בלוי אַקסענץ אויף די כעדלייץ און טייללייט, ווי געזונט ווי די לעקסוס עמבלעם און "היבריד" באַדזשיז.
ינלענדיש
די גאָר נייַע קאַבינע פּלאַן אין די RX350 טראגט איבער צו די RX450h, ווידער מיט אַ ויסנעם פון אַ ביסל מינערווערטיק ענדערונגען. די כאַטע איז צעטיילט אין צוויי זאָנעס, לעקסוס זאגט; "ווייַז" און "קאָנטראָל" צו צושטעלן אינפֿאָרמאַציע צו פּאַסאַנדזשערז עפערטלאַסלי, און די צענטער קאַנסאָול האט אַ מויז-ווי דזשויסטיק וואָס נאַוואַגייץ די מולטי-פונקציע אַרויסווייַזן.
עס איז קיין קלאַטער אויף די דאַשבאָרד און די קאַבינע פילז ראַכוועסדיק. די דרייווינג שטעלע איז באַקוועם דאַנק צו באַקוועם לעדער עמער סיץ מיט עלעקטראָניש אַדזשאַסטמאַנט. בעסער קלימאַט קאָנטראָל, בלועטאָאָטה קאַמפּאַטאַבילאַטי, סאַט נאַוויגאַציע, אַ קוואַליטעט געזונט סיסטעם און אַ קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן זענען נאָרמאַל, אָבער צו זיין דערוואַרט פון אַ מאַשין פון דעם קאַליבער.
די בלוי טעמע האלט אין אַ כייבריד מיט בלוי אַקצענט מעטער. עס איז אויך אַ כייבריד סיסטעם גראדן ריפּלייסינג די טאַטשאָמעטער. ביידע קאַרס האָבן גענוג סטאָרידזש פּלאַץ אַרייַנגערעכנט מאַפּע פּאַקאַץ, גלעזל האָלדערס און פלאַש האָלדערס, ווי געזונט ווי אַ גרויס 21-ליטער אָפּפאַל אין די צענטער קאַנסאָול.
די סיץ זענען 40/20/40 שפּאַלטן - די דערציען סיץ פאַרלייגן אַראָפּ אין אַ פלאַך שטאָק - און האָבן אַ שנעל מעלדונג סיסטעם. מיט אַלע די סיץ אַרויף און די פאָרהאַנג אין פּלאַץ, די הינטן האלט 446 ליטער. עס זענען אויך קאַמפּאַרטמאַנץ אונטער די לאַסט שטאָק.
זיכערקייַט
זיכערקייַט איז באשטימט אַ שטריך פון די 350 און 450 ה מאָדעלס. אין אַדישאַן צו אַ פולשטענדיק אַירבאַג פּעקל, ביידע סוווס האָבן עלעקטראָניש טאָרמאָז קאָנטראָל, אַנטי-שלאָס בראַקעס, נויטפאַל טאָרמאָז אַרוישעלפן, עלעקטראָניש טאָרמאָז קראַפט פאַרשפּרייטונג, טראַקשאַן קאָנטראָל, פאָרמיטל פעסטקייַט קאָנטראָל און ינאַגרייטיד פאָרמיטל דינאַמיק פאַרוואַלטונג.
דרייווינג
איינער פון אונדזער חברים פון Carsguide האָט גערופֿן ביידע קאַרס לאַנד יאַץ. מיר כאָטש עס איז געווען אַ ביסל ומיוישערדיק אָבער געפֿונען זיי אַ ביסל טומלדיק אין צייט, ספּעציעל ווען טריינג צו נאַוויגירן די שמאָל שטאָט גאסן בעשאַס די ראַש שעה און אונדזער לעכערלעך שמאָל פּאַרקירפּלאַץ דאָ אין אַרבעט.
אבער געבן זיי אַ ביסל מער פּלאַץ און ביידע וזיז לוקסוס און שלינגען פּאַטכאָולז און ראַץ ווי דער וועג איז אַ געדיכט פּאַקט פּלאַש הויפן. די 450 ה איז אַ ביסל ערגער צו די 350 אין טערמינען פון ינלענדיש קוואַליטעט, אָבער דאָס איז דער וועג עס זאָל זיין. אַלץ איז אין אַ אָרעם לענג, און אויב איר קענען נישט אַרן זוכן פֿאַר עס, נאָר שפּיל מיט די קאָנטראָלס אויף די סטירינג ראָד און עס וועט ווייַזן זיך.
פֿאַר אַזאַ גרויס שיפן, זיי זענען אויך גאַנץ שוואַך - אַכט סעקונדעס איז נישט שלעכט פֿאַר אַ שיפל מיט ווילז. כאָטש די כייבריד נעמט אַ ביסל דרעמל - סוויטשיז צו עלעקטריק - ווען עס סקווירמז מיט נידעריק גיכקייַט און דאַרף זיין נאַדזשד צו באַשטימען צו די גאַז מאָטאָר און אָנהייבן ארבעטן רעכט.
גרויס סוווס טאָן אַ גרויס אַרבעט פון דאַקינג אין עקן און אַקסעלעריישאַן פון זיי מיט האַלב די מאַשין ס קלאַטש, און די נייַ מאַונץ האַלטן איר פילן גוט און זיכער. מאַכט לעדער עמער סיץ האָבן ויסגעצייכנט לאַטעראַל שטיצן פֿאַר צוגעגעבן שטיצן און טרייסט.
ביידע קאַרס לעבן אַרויף צו וואָס זיי זאָל זיין - קוואַליטעט, לוקסוס סוווס - אָן קשיא. אָבער, מיר קען נישט העלפן אָבער ווונדער וואָס לעקסוס און פילע אנדערע אָטאָומייקערז קען נישט שטעלן מער מי צו מאַכן די זאכן קוקן אַ ביסל קולער אויף די אַרויס. געגעבן די קראַפצמאַנשיפּ און מענטש-שעה דעדאַקייטאַד צו זייער כייבריד טעכנאָלאָגיע, פון קורס, כאַמערינג צוזאַמען אַ פאָרעם וואָס טוט נישט דאַווקע גלייַכן פערל איז נישט אַזוי שווער.
