וואָס איז די חילוק צווישן ספּרונג וואָג און אַנספּרינג וואָג?
מאַשין פאַנס, ספּעציעל די וואס ראַסע, מאל רעדן וועגן "ספּרינג" און "אַנספּרינג" וואָג (אָדער וואָג). וואָס מיינען די טערמינען?
דער פרילינג איז די סאַספּענשאַן קאָמפּאָנענט וואָס האלט די פאָרמיטל און פּראַטעקץ עס, פּאַסאַנדזשערז און לאַסט פון ימפּאַקץ. אַ מאַשין אָן ספּרינגס וואָלט נישט זיין זייער באַקוועם און וואָלט באַלד פאַלן באַזונדער פון שאָקלען און באַמפּס. פערד-ציען קאַרטס האָבן געוויינט ספּרינגס פֿאַר סענטשעריז, און ווי ווייַט ווי די Ford מאָדעל T, מעטאַל ספּרינגס זענען געהאלטן נאָרמאַל. הייַנט, אַלע קאַרס און טראַקס לויפן אויף בלאַט ספּרינגס.
אבער ווען מיר זאגן אז א קאר "לויפט אויף" שפרינגט, מיינען מיר טאקע נישט די גאנצע קאר. דער טייל פון קיין מאַשין אָדער טראָק געשטיצט דורך די ספּרינגס איז זייַן ספּרינג מאַסע, און די רעשט איז זייַן ונספּרינג מאַסע.
דער חילוק צווישן ספּרינג און ונספּרינג
צו פֿאַרשטיין די חילוק, ימאַדזשאַן אַ מאַשין מאָווינג פאָרויס ביז איינער פון זייַן פראָנט ווילז שלאָגן אַ זעץ גרויס גענוג פֿאַר אַז ראָד צו רירן אַרויף צו די גוף פון די מאַשין. אבער ווען די ראד באוועגט זיך ארויף, קען דער קאר קערפער זיך נישט רירן פיל אדער גאר נישט ווייל ער איז אפגעזונדערט פון דעם ארויפגעוועגן ראד מיט איינס אדער מער קעפ; די ספּרינגס קענען קאָמפּרעס, אַלאַוינג די מאַשין גוף צו בלייַבן אין פּלאַץ ווי די ראָד באוועגט אַרויף און אַראָפּ אונטער עס. אט איז דער אונטערשייד: דער קאר קערפער און אלעס וואס איז פעסט צוגעטשעפעט צו אים זענען אויסגעשפרונגען, דאס הייסט, אפגעזונדערט פון די רעדער מיט קאמפרעסיבלעשע שפרינגן; די טירעס, רעדער און אלץ וואס איז גלייך צו זיי צוגעבונדן זענען נישט געשפרינגט, דאס הייסט אז שפרינגס האַלטן זיי נישט פון זיך צו רירן ווען די קאר גייט ארויף אדער אראפ אויפן וועג.
כּמעט די גאנצע פון אַ טיפּיש מאַשין איז אַ ספּרינג מאַסע ווייַל כּמעט יעדער טייל פון עס איז פעסט אַטאַטשט צו דעם גוף. אין דערצו צו די גוף זיך, וואָס כולל אַלע אנדערע סטראַקטשעראַל אָדער ראַם קאַמפּאָונאַנץ, די מאָטאָר און טראַנסמיסיע, ינלענדיש און, פון קורס, פּאַסאַנדזשערז און לאַסט.
וואָס וועגן אַנספּרינג וואָג? די פאלגענדע זענען נישט געראָטן:
טירעס
ווהעעלס
ראָד בערינגז און כאַבז (טיילן אויף וואָס די ווילז דרייען)
טאָרמאָז וניץ (אויף רובֿ וועהיקלעס)
אויף וויכיקאַלז מיט אַ קעסיידערדיק פאָר אַקס, טייל מאָל ריפערד צו ווי אַ פאָר אַקס, די אַקס פֿאַרזאַמלונג (אַרייַנגערעכנט די דיפערענטשאַל) באוועגט מיט די דערציען ווילז און איז דעריבער אַנספּרינג.
עס איז נישט אַ לאַנג רשימה, ספּעציעל פֿאַר קאַרס מיט פרייַ דערציען סאַספּענשאַן (ד"ה ניט אַ האַרט אַקס) די אַנספּרינגען וואָג איז בלויז אַ קליין בראָכצאָל פון די גאַנץ וואָג.
האַלב-שפרינג טיילן
עס איז איין שוועריקייט: עטלעכע וואָג איז טייל ספּרינג און טייל ונספּרינג. באַטראַכט, למשל, אַ שטיל צוגעבונדן אין איין עק צו דער טראַנסמיסיע, און בײַם אַנדערן עק צום ראָד ("האַלב שטיל"); ווען די ראָד באוועגט זיך און די קאַסטן און טראַנסמיסיע טאָן ניט, איין עק פון די שטיל באוועגט און די אנדערע טוט נישט, אַזוי דער צענטער פון די שטיל באוועגט, אָבער נישט ווי פיל ווי די ראָד. טיילן וואָס דאַרפֿן צו רירן מיט די ראָד אָבער נישט ווי ווייַט זענען גערופן טייל ספּרינג, האַלב-ספּרינג אָדער כייבריד. טיפּיש האַלב-ספּרינג טיילן אַרייַננעמען:
- די קוואַלן זיך
- קלאַפּ אַבזאָרבערז און סטרוץ
- קאָנטראָל געווער און עטלעכע אנדערע סאַספּענשאַן טיילן
- האַלב שאַפץ און עטלעכע קאַרדאַן שאַפץ
- עטלעכע טיילן פון די סטירינג סיסטעם, אַזאַ ווי די סטירינג נאַקאַל
פארוואס איז דאָס אַלץ וויכטיק? אויב רוב פון די מאסע פון די פאָרמיטל איז נישט אויסגעשפּרונגען, איז שווערער צו האַלטן די טירעס אויפן וועג ווען מען פאָרט איבער בומפּס ווייל די ספּרינגס דארפן אויסארבעטן מער קראפט זיי צו באוועגן. דעריבער, עס איז שטענדיק דיזייעראַבאַל צו האָבן אַ הויך ספּרינג צו אַנספּרינגען מאַסע פאַרהעלטעניש, און דאָס איז ספּעציעל וויכטיק פֿאַר וועהיקלעס וואָס מוזן פירן געזונט אין הויך ספּידז. אַזוי רייסינג טימז רעדוצירן אַנספּרינגען וואָג, למשל דורך ניצן לייטווייט אָבער דין מאַגניזיאַם צומיש ווהעעלס, און ענדזשאַנירז פּרובירן צו פּלאַן די סאַספּענשאַן מיט די לאָואַסט מעגלעך אַנספּרינגען וואָג. דאָס איז וואָס עטלעכע קאַרס, אַזאַ ווי די 1961-75 Jaguar E, געוויינט בראַקעס מאָונטעד ניט אויף די ראָד כאַב, אָבער אויף די ין סוף פון די אַקס שטיל: אַלע דעם איז געטאן צו רעדוצירן די אַנספּרינגען מאַסע.
באַמערקונג אַז אַנספּרינגען מאַסע אָדער מאַסע איז מאל צעמישט מיט ראָוטייטינג מאַסע ווייַל עטלעכע טיילן (טיעס, ווילז, רובֿ טאָרמאָז דיסקס) פאַלן אין ביידע קאַטעגאָריעס און ווייַל רידערס ווילן צו רעדוצירן זיי ביידע. אבער עס איז נישט די זעלבע. די דריינדיקע מאסע איז אזוי ווי עס קוקט אויס, אלעס וואס דארף זיך דרייען ווען דער קאר גייט פאראויס, למשל די סטירינג נאקל איז נישט געשפרינגט אבער דרייט זיך נישט, און דער אַקס שטיל דרייט זיך אבער איז נאר א טייל נישט געשפרענגט. ווייניקער ונספּרונג וואָג ימפּרוווז האַנדלינג און מאל טראַקשאַן, בשעת רידוסינג ראָוטייטינג וואָג ימפּרוווז אַקסעלעריישאַן.
