וואָס איז די חילוק צווישן אַ דיעסעל מאָטאָר און אַ גאַזאָלין מאָטאָר?

אַלעמען ווייסט אַז אַ דיעסעל מאָטאָר האט אַ באַזונדער געפיל פון אַ גאַזאָלין מאָטאָר. אָבער, עס וואָלט זיין טשיקאַווע צו נעמען אַ נעענטער קוק אין די קעראַקטעריסטיקס וואָס דיפערענשיייט די צוויי טייפּס פון ענדזשאַנז.

אן אנדער אָנהייב פון יגנישאַן?

ספּאַנטייניאַס קאַמבאַסטשאַן יגזיסץ פֿאַר דיזאַל ברענוואַרג, וואָס ויסמיידן יגנישאַן קאַנטראָולד דורך אָנצינדן פּלאַגז. און דווקא ווייַל פון דעם פּרינציפּ, דיעסעל מאָטאָר אָנצינדן ספּאַנטייניאַסלי גרינגער ווי אַ גאַזאָלין מאָטאָר ... בעשאַס קאַמבאַסטשאַן, בוימל קען נאָר אָנצינדן אין די סילינדערס ווען עס איז סאַקט (למשל, דורך אַ טערבאָוטשאַרדזשער אָדער אַ אָטעם).

אבער צו קומען צוריק צו ספּאַנטייניאַס קאַמבאַסטשאַן אין פּרינציפּ, איר דאַרפֿן צו וויסן אַז די מער איר קאָמפּרעס די גאַז, די מער עס היץ אַרויף. אזוי, דאָס איז דער פּרינציפּ פון דיעסעל ברענוואַרג: די ינקאַמינג לופט איז גענוג קאַמפּרעסט אַזוי אַז די דיזאַל ברענוואַרג געוויינטלעך אָנצינדן אויף קאָנטאַקט. דערפאר האט א דיעסעל א העכערע קאמפרעציע פארהעלטעניש (עס נעמט אסאך דרוק צו מאכן די גאז ברענען).

אויך, אין אַ גאַזאָלין מאָטאָר, די לופט / ברענוואַרג געמיש איז יוזשאַוואַלי מער כאָומאַדזשיניאַס (יוואַנלי פונאנדערגעטיילט / געמישט אין די קאַמער) ווייַל גאַזאָלין ניצט אָפט ומדירעקט ינדזשעקשאַן (אַזוי דאָס איז נישט טאַקע דער פאַל פֿאַר אַ גאַזאָלין ינדזשעקשאַן מאָטאָר. דירעקט און דיזאַל ענדזשאַנז מיט דירעקט ינדזשעקשאַן. אויך). דעריבער, טאָן אַז מאָדערן גאַזאָלין פּראַקטאַקלי נאָר אַרבעטן מיט דירעקט ינדזשעקשאַן, אַזוי דעם חילוק איז רידוסט.

ינדזשעקשאַן צייַט

בשעת די גאַזאָלין מאָטאָר ינדזשעקץ ברענוואַרג בעשאַס לופט ינטייק (ווען די פּיסטאָן גייט אַראָפּ צו די פּמב און די ינטייק וואַלוו איז אָפֿן) אין פאַל פון דירעקט ינדזשעקשאַן (ומדירעקט ברענוואַרג איז סאַפּלייד סיימאַלטייניאַסלי מיט לופט), דיעסעל וועט וואַרטן ביז די פּיסטאָן איז ריאַסעמבאַלד אין די קאַמפּרעשאַן פאַסע פֿאַר ברענוואַרג ינדזשעקשאַן.

קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש?

די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש איז העכער פֿאַר דיעסעל מאָטאָר (צוויי -דריי מאָל העכער פֿאַר דיעסעלס), אַזוי עס איז בעסער עפעקטיוו און נידעריקער קאַנסאַמשאַן (דאָס איז נישט די בלויז סיבה פֿאַר קאַנסאַמשאַן). אין פאַקט, די סומע פון ​​קאַמפּרעסט לופט וועט זיין ווייניקער (דעריבער מער קאַמפּרעסט ווען די פּיסטאָן איז אין די שפּיץ טויט צענטער) אויף אַ דיעסעל מאָטאָר ווי אויף אַ גאַזאָלין מאָטאָר, ווייַל דאָס איז די קאַמפּרעשאַן וואָס זאָל צושטעלן גענוג היץ צו אָנצינדן דיעסעל. דאָס איז דער הויפּט ציל פון די ינקריסינג קאַמפּרעשאַן, אָבער ניט בלויז ... אין פאַקט, מיר ענשור אַז די טעמפּעראַטור פארלאנגט צו אָנצינדן דיעסעל ברענוואַרג איז באטייטיק יקסידיד צו פֿאַרבעסערן קאַמבאַסטשאַן און באַגרענעצן די סומע פון ​​אַנבערנד פּאַרטיקאַלז: קליין פּאַרטיקאַלז. אויף די אנדערע האַנט, עס ינקריסאַז NOx (וואָס איז געפֿירט דורך הייס קאַמבאַסטשאַן). פֿאַר דעם, אַ בוסט איז געניצט, וואָס אַלאַוז צו צושטעלן לופט צו די מאָטאָר און דעריבער ינקריסיז די קאַמפּרעשאַן (און דעריבער די טעמפּעראַטור).

דאַנק צו זייַן הויך קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש, די דיעסעל האט מער טאָרק ביי נידעריקער רעוו.

בשעת גאַזאָלין ענדזשאַנז האָבן אַ קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש פון 6-11:1 (6-7 פֿאַר עלטערע ענדזשאַנז און 9-11 פֿאַר נייַע דירעקט ינדזשעקשאַן ענדזשאַנז), דיעסעלס האָבן אַ קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש פון 20-25:1 (די אַלט אָנעס האָבן וועגן 25, בשעת לעצטע אָנעס טענד צו זיין ווייניקער.20: די סיבה איז רעכט צו דער דעמאָקראַטיזאַטיאָן פון טורבאָטשאַרדזשינג, וואָס אַלאַוז איר צו באַקומען הויך קאַמפּרעשאַנז אָן די נויט פֿאַר אַ הויך באַזע מאָטאָר קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש. הויך קאַמפּרעשאַן און בוסט קענען פירן צו צו הויך פּרעשערז. מיר רעדוצירן די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש אַ ביסל, אָבער מיר פאַרגיטיקן דורך ינקריסינג די דרוק אין די טשיימבערז: רעכט צו דער צושטעלן פון לופט און ברענוואַרג).

ברענען קורס

די קאַמבאַסטשאַן קורס פון אַ גאַזאָלין מאָטאָר איז העכער ווייַל פון זייַן קאַנטראָולד יגנישאַן (שפּולז / אָנצינדן פּלאַגז וואָס לאָזן ספּאַרקס), טייל ווייַל פון דעם (איך מיינען טייל ווייַל אנדערע סיבות זענען ינוואַלווד) אַז הויך ספּידז זענען בעסער טאָלעראַטעד פֿאַר אַנלעאַדעד גאַזאָלין ... ענדזשאַנז. דעריבער, דיעסעלס קען נישט גאָר פאַרברענען ברענוואַרג אין די שפּיץ פון די טאַטשאָמעטער (די פּיסטאָן ציקל קורס איז העכער ווי די קאַמבאַסטשאַן קורס), וואָס קענען דעריבער פאַרשאַפן שוואַרץ רויך (די נידעריקער די מאָטאָר קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש, די העכער). (די מער איר ווי דעם רויך). עס קען אויך דערשייַנען ווען די געמיש איז צו רייַך, ניימלי צו פיל ברענוואַרג קעגן אַקסאַדייזער, דערפאר אַ באַטייטיק רויך אויף ריפּראָוגראַמד ענדזשאַנז, וועמענס ינדזשעקשאַן ווערט זייער ברייטהאַרציק אין די ברענוואַרג לויפן. (קאַפּירייט fiches-auto.fr)

דער דיעסעל מאָטאָר היץ אַרויף ווייניקער?

דער פאַקט אַז דיעסעל מאָטאָר איז שווער צו דערגרייכן טעמפּעראַטורעס איז רעכט צו עטלעכע סיבות, אַרייַנגערעכנט וואָס איך געזאגט פריער: ניימלי די פאַרשפּרייטונג פון דיעסעל ברענוואַרג אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער. ווייַל פון ווייניקער קאָנטאַקט מיט די צילינדער וואַנט, היץ איז ווייניקער לייכט טראַנספערד צו די אַרומיק מעטאַל (עס איז אַ פּלאַסט פון לופט צווישן די צילינדער וואַנט און די קאַמבאַסטשאַן פּלאַץ).

אין דערצו און איבער אלעם, די גרויס גרעב פון די צילינדער בלאָק סלאָוז אַראָפּ די פאַרשפּרייטן פון היץ דורך אים. די מער מאַטעריאַל היץ אַרויף, די מער עס נעמט ...

צום סוף, אַ נידעריקער דורכשניטלעך מאָטאָר גיכקייַט מיטל אַז עס וועט זיין ווייניקערע "יקספּלאָוזשאַנז" און דעריבער ווייניקער היץ אין דער זעלביקער צייט.

וואָג / פּלאַן?

דיעסעל איז כעוויער ווייַל עס דאַרף זיין מער קעגנשטעליק צו שטאַרק צילינדער קאַמפּרעשאַנז. דעריבער, די מאַטעריאַלס זענען מער סטאַביל (געשטאַלט אייַזן, אאז"ו ו) און די סעגמאַנטיישאַן איז מער פאַרלאָזלעך. דעריבער, דיעסעל- Powered קאַרס זענען כעוויער, אַזוי זיי טענד צו זיין ווייניקער באַלאַנסט אין טערמינען פון פראָנט און דערציען וואָג פאַרשפּרייטונג. ווי אַ רעזולטאַט, גאַזאָלין טענדז צו ביכייוו מער דינאַמיקאַללי און מער באַלאַנסט.

אבער אין טערמינען פון רילייאַבילאַטי, די דיזאַל ווינס, ווייַל די בלאָק איז מער סטאַביל.

אַנדערש מאָטאָר גיכקייַט

די ראָוטיישאַן גיכקייַט פון דיעסעלס איז ווייניקער וויכטיק קאַמפּערד מיט גאַזאָלין פון דער זעלביקער קוואַליטעט (נומער פון סילינדערס). די סיבות פֿאַר דעם זענען די ריינפאָרסמאַנט פון מאַטעריאַלס אויף דיעסעל (קאַנעקטינג ראַדז, קראַנקשאַפט, אאז"ו ו). פאַלן ... דאָס איז רעכט צו דער גרעסערע מאַסע פון ​​מאָווינג טיילן). אין אַדישאַן, קאַמבאַסטשאַן איז נישט קאַנטראָולד דורך די אָנצינדן פון אַ ליכט, עס איז ווייניקער קאַנטראָולאַבאַל און דעריבער לאַסץ מער. דעם סלאָוז אַלע סייקאַלז און דעריבער די מאָטאָר גיכקייַט.

צום סוף, ווייַל פון די מער מאַך פון די פּיסטאָנס (אַדאַפּטיד צו די קאַמבאַסטשאַן קורס), עס נעמט מער צייט צו פאָרויס און צוריק. (קאַפּירייט fiches-auto.fr)

דאָ איז דער טאַטשאָמעטער פון צוויי 308 ס: גאַזאָלין און דיזאַל. צי ניט איר באַמערקן די חילוק?

אן אנדער גירבאַקס?

דער פאַקט אַז די מאָטאָר גיכקייַט איז אַנדערש וועט דאַווקע פאַרגרעסערן די גאַנג פאַרהעלטעניש צו גלייַכן דעם קוואַליטעט. אָבער, זיין אָפּגעהיט, דעם ענדערונג איז נישט פּעלץ דורך די שאָפער, עס איז פון אַ טעכניש נאַטור צו פאַרגיטיקן פֿאַר די רידוסט קראַנקשאַפט גיכקייַט פון די דיעסעל מאָטאָר.

דיפעראַנסיז צווישן דיזאַל און גאַזאָלין?

דיעסעל ברענוואַרג גיט אַ ביסל מער ענערגיע ווי גאַזאָלין פֿאַר דער זעלביקער באַנד. ברענוואַרג עפעקטיווקייַט זיך אין זיך אַ ביסל בעסער מיט ברענוואַרג בוימל.

אזוי ווי ביי פראדוקציע ווערן דיעסעל און גאזאלין ארויסגענומען אנדערש וויבאלד די רוי אויל מוז אויפהייצן צו א העכערע טעמפעראטור פאר דיעסעל. אבער וואָס איז זיכער איז אַז אויב איר ווילן צו דיזאַל דיזאַל, איר מוזן אויך וואַרפן אַ באַטייטיק טייל פון די ייל איר קלייַבן, ווייַל די יענער כּולל 22% גאַזאָלין און 27% דיזאַל.

לייענען מער וועגן די פּראָדוקציע און יקסטראַקשאַן פון דיזאַל און גאַזאָלין דאָ.

קוילעלדיק פאָרשטעלונג: די חילוק?

דיעסעל מאָטאָר קוילעלדיק עפעקטיווקייַט (קיין ברענוואַרג ווי געוויזן אויבן) איז בעסער מיט 42% פֿאַר דיזאַל און 36% פֿאַר גאַזאָלין (לויט ifpenergiesnouvelles.fr). עפעקטיווקייַט איז די קאַנווערזשאַן פון סטאַרטינג ענערגיע (אין די פאָרעם פון ברענוואַרג אין דעם פאַל פון אַ מאָטאָר) אין אַ ריזאַלטינג מעטשאַניקאַל קראַפט. אַזוי מיט אַ דיעסעל מאָטאָר מיר האָבן אַ מאַקסימום פון 42%, אַזוי די היץ און טערבולאַנס פון די ויסמאַטערן גאַסאַז מאַכן די רוען 58% (אַזוי די ווייסטאַד ענערגיע ... זייער שלעכט).

ווייבריישאַן / ראַש?

דיעסעל ווייברייץ מער אַקיעראַטלי ווייַל עס האט אַ העכער קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש. די שטארקער די קאַמפּרעשאַן, די גרעסער די ווייבריישאַן ריזאַלטינג פון קאַמבאַסטשאַן (רעכט צו דער שטארקער יקספּאַנשאַן). דאָס דערקלערט אַז ...

באַמערקונג, אָבער, אַז די דערשיינונג איז מיטאַגייטיד דורך פאַר-ינדזשעקשאַן, וואָס סאָפאַנז זאכן (בלויז אין נידעריק גיכקייַט, דעמאָלט עס סטאַרץ צו אַרומבלאָנקען לאַודער), משמעות בלויז אויף אַ דירעקט ינדזשעקשאַן מאָטאָר.

פאַרפּעסטיקונג

פייַן פּאַרטיקאַלז

דיעסעל עדזשאַז יוזשאַוואַלי מער פייַן פּאַרטיקאַלז ווי גאַזאָלין ווייַל, ראַגאַרדלאַס פון די טעכנאָלאָגיע, די לופט / ברענוואַרג געמיש איז נישט זייער מונדיר. אין פאַקט, צי דירעקט אָדער ומדירעקט ינדזשעקשאַן, די ברענוואַרג איז ינדזשעקטיד שפּעט, ריזאַלטינג אין אַ מיטל געמיש און אַנברענען. אויף גאַזאָלין, די צוויי קאַמפּאָונאַנץ זענען געמישט איידער ינטייק (ומדירעקט ינדזשעקשאַן) אָדער איינער איז ינדזשעקטיד בעשאַס די ינטייק פאַסע (דירעקט ינדזשעקשאַן), ריזאַלטינג אין אַ גוט קאָמבינאַציע פון ​​ברענוואַרג און אַקסאַדאַנט.

אָבער, געדענקען אַז מאָדערן גאַזאָלין ענדזשאַנז "ווי" צו לויפן דאַר אין זיכער סטאַגעס (צו רעדוצירן קאַנסאַמשאַן: דאָוסאַדזש און באַגרענעצן פּאַמפּינג לאָססעס), און דעם דאַר געמיש געפֿירט צו אַ כעטעראַדזשיניאַס געמיש און פינעס. דערפֿאַר האָבן זיי איצט פּערטיקיאַלאַט פילטערס.

דעריבער, אַ כאָומאַדזשיניאַס געמיש און הייס קאַמבאַסטשאַן זענען פארלאנגט צו באַגרענעצן די נומער פון פּאַרטיקאַלז. ימפּרוווד יונאַפאָרמאַטי מיט דירעקט ינדזשעקשאַן איז אַטשיווד דורך הויך דרוק ינדזשעקשאַן: בעסער ברענוואַרג וואַפּאָריזאַטיאָן.

לויט די לעצטע סטאַנדאַרדס, געסעצ - געבונג פארלאנגט צו זיין קלינד פון פייַן פּאַרטיקאַלז [רעדאַגירן: גאַזאָלין איז צו פריש]. ווי אַ רעזולטאַט, מאָדערן דיעסעל ענדזשאַנז פילטער 99% פון זיי (מיט אַ הייס מאָטאָר ...), וואָס קענען זיין גערעכנט ווי זייער פּאַסיק! אין קאָמבינאַציע מיט נידעריק קאַנסאַמשאַן, דיעסעל ברענוואַרג בלייבט אַ באַטייַטיק לייזונג פֿון אַ ינווייראַנמענאַל און געזונט מיינונג, אפילו אויב עס קען מאַכן מענטשן קריכן.

די פאַרקערט ווירקונג, די סיסטעם ערלויבט גאַזאָלין ענדזשאַנז ביז לעצטנס צו אָפּזאָגן 10 מאל מער, אפילו אויב די דערלויבט מאַסע פון ​​די לעצטע זאָל זיין ווייניקער ווי 10% פֿאַר גאַזאָלין. ווייַל מיר האָבן צו ויסטיילן צווישן מאַסע און פּאַרטיקאַלז: אין 5 גראַמז פון פּאַרטיקאַלז עס קענען זיין 5 פּאַרטיקאַלז ווייינג 1 ג (אַ ונרעאַל פיגור, דאָס איז פֿאַר פארשטאנד) אָדער 5 פּאַרטיקאַלז 000 גראַמז (און מיר זענען נישט אינטערעסירט אין מאַסע, אָבער אין זייער גרייס: דער קלענערער עס איז, די מער עס איז שעדלעך צו געזונט, ווייַל גרויס פּאַרטיקאַלז זענען זייער געזונט אַוועקגענומען / פילטערד דורך אונדזער לונגען).

דער פּראָבלעם איז אַז ווען באַשטימען צו דירעקט ינדזשעקשאַן, גאַזאָלין ענדזשאַנז פּראָדוצירן מער פייַן פּאַרטיקאַלז ווי דיעסעל ענדזשאַנז יקוויפּט מיט אַ פּאַרטיקיאַלאַט פילטער (די מידיאַ איז סטריינדזשלי שטיל וועגן דעם, מיט אַ ויסנעם פון Autoplus, וואָס איז אָפט די ויסנעם). אבער מער בכלל דארף מען געדענקן אז דיזעל האט פראדוצירט מער פאלוטאנטן ווי בענזין ווען מען האט אים דירעקט איינגעשפריצט. אַזוי איר טאָן ניט טאַקע דאַרפֿן צו קוקן אין די ברענוואַרג (פּעטראָל / דיזאַל) צו זען אויב דער מאָטאָר איז פּאַלוטינג און שעדלעך צו געזונט, אָבער אויב עס האט הויך דרוק דירעקט ינדזשעקשאַן ... וואָס ז די פאָרמירונג פון פייַן פּאַרטיקאַלז און נאָקס ( עפּעס וואָס די מידיאַ האט נישט ויסקומען צו פֿאַרשטיין, דערפאר די מאַסיוו מיס אינפֿאָרמאַציע וואָס געפֿירט יגזאַדזשערייטיד שעדיקן צו דיזאַל ברענוואַרג).

צו סאַמערייז, דיעסעלס און גאַזאָלין ווערן מער און מער ענלעך אין ימישאַנז ... און דאָס איז וואָס גאַזאָלין באפרייט נאָך 2018 האָבן פּאַרטיקיאַלאַט פילטערס פֿאַר פילע. און אפילו אויב דיזאַל טראגט מער NOx (אַ לונג יראַטאַנט), זיי זענען איצט זייער לימיטעד דורך די אַדישאַן פון אַ SCR קאַטאַליסט, וואָס טריגערז אַ כעמישער רעאַקציע וואָס דיסטרויז (אָדער גאַנץ יבערמאַכן) רובֿ פון זיי.

אין קורץ, דער געווינער אין דעם מיס אינפֿאָרמאַציע אינפֿאָרמאַציע איז די שטייער-בוסטינג שטאַט. טאקע, פילע מענטשן האָבן סוויטשט צו גאַזאָלין און פאַרנוצן איצט פיל מער ווי פריער ... דורך דעם וועג, עס איז זייער דיסטורבינג צו זען אין וואָס מאָס די מעדיע קענען השפּעה די מאסע, אפילו אויב די אינפֿאָרמאַציע איז טייל פאַלש. (קאַפּירייט fiches-auto.fr)

Nox

דיעסעל גיט געוויינטלעך ארויס מער ווי בענזין ווייל די פארברענען איז נישט זייער כאָומאַדזשיניאַס. דאָס זייַנען פילע הייס ספּאַץ אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער (איבער 2000 דיגריז) וואָס זענען קוואלן פון נאָקס ימישאַנז. טאַקע, וואָס ז די NOx צו דערשייַנען איז די היץ פון קאַמבאַסטשאַן: די הייסער עס איז, די מער NOx. די EGR וואַלוו פֿאַר פּעטראָול און דיזאַל אויך לימאַץ דעם דורך לאָוערינג די קאַמבאַסטשאַן טעמפּעראַטור.

באַמערקונג, אָבער, אַז מאָדערן גאַזאָלין אויך פּראָדוצירן גאַנץ אַ פּלאַץ פון דאַר געמיש / סטראַטאַפייד אָפּצאָל (בלויז מעגלעך מיט דירעקט ינדזשעקשאַן) ווייַל דאָס ינקריסיז אַפּערייטינג טעמפּעראַטורעס.

בייסיקלי, עס זאָל זיין דערמאנט אַז ביידע ענדזשאַנז פּראָדוצירן די זעלבע פּאַלוטאַנץ, אָבער די פּראַפּאָרשאַנז טוישן דיפּענדינג אויף צי מיר רעדן וועגן דירעקט אָדער ומדירעקט ינדזשעקשאַן. דערפֿאַר, דער טיפּ פון ינדזשעקשאַן געפֿירט פלאַקטשויישאַנז אין ימישאַנז פון פּאַלוטאַנץ, ניט נאָר די פאַקט אַז די מאָטאָר איז דיזאַל אָדער גאַזאָלין.

לייענען: פּאַלוטאַנץ ימיטיד דורך דיעסעל ברענוואַרג.

שייַנען פּלאַגז?

די דיעסעל מאָטאָר האט גלאָו פּלאַגז. זינט עס יגנייץ ספּאַנטייניאַסלי, דאָס ריקווייערז אַ מינימום טעמפּעראַטור אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער. אַנדערש, די לופט / דיעסעל געמיש וועט נישט דאַווקע דערגרייכן גענוג טעמפּעראַטור.

פּרעהעאַטינג אויך לימאַץ קאַלט קאַנטאַמאַניישאַן: די ליכט בלייבן ליט אפילו נאָך סטאַרטינג צו פאַרגיכערן די באַהיצונג פון די קאַמבאַסטשאַן טשיימבערז.

לופט ינטייק, חילוק?

דיזאַל האט נישט אַ גערגל וואַלוו (קאָמפּיוטער קאַנטראָולד אויף גאַזאָלין, אַחוץ פֿאַר גאַזאָלין מיט וועריאַבאַל וואַלווז, וואָס אין דעם פאַל דאַרף נישט אַ גערגל וואַלוו) ווייַל אַ דיזאַל ציט שטענדיק אין די זעלבע סומע פון ​​לופט. דאָס ילימאַנייץ די נויט פֿאַר אַ רעגיאַלייטינג בלאַט ווי אַ גערגל וואַלוו אָדער בייַטעוודיק וואַלווז.

ווי אַ רעזולטאַט, אַ נעגאַטיוו וואַקוום איז באשאפן אין די ינטייק פון די גאַזאָלין מאָטאָר. דעם דעפּרעסיע (וואָס איז ניט געפֿונען אויף דיעסעל) איז געניצט צו דינען אנדערע עלעמענטן פון די מאָטאָר. פֿאַר בייַשפּיל, עס איז געניצט דורך די טאָרמאָז בוסטער צו אַרוישעלפן ווען ברייקינג (פליסיק, דיסק טיפּ), דאָס איז וואָס פּריווענץ די טרעטלען פון טייטנינג (וואָס איר קענען באַמערקן ווען די מאָטאָר איז אַוועק, די טאָרמאָז טרעטלען ווערט זייער שייגעץ נאָך דריי סטראָקעס. ). פֿאַר אַ דיעסעל מאָטאָר, עס איז נייטיק צו ינסטאַלירן אַן נאָך וואַקוום פּאָמפּע, וואָס טוט נישט ביישטייערן צו אַ סימפּלער פּלאַן פון אַלץ (די מער, די ווייניקער נוץ! ווייַל דאָס ינקריסיז די נומער פון ברייקדאַונז און קאַמפּליקייץ די אַרבעט.

שולע ענראָולמאַנט DIESEL

אויף דיעסעל ברענוואַרג, דער דרוק איז לפּחות 1 באַר, ווי לופט גייט אריין די ינטייק פּאָרט אין וועט. דעריבער, עס זאָל זיין פארשטאנען אַז די לויפן קורס ענדערונגען (דיפּענדינג אויף די גיכקייַט), אָבער דער דרוק בלייבט אַנטשיינדזשד.

שולע ענראָולמאַנט ESSENCE

(נידעריק מאַסע)

ווען איר פאַרגיכערן אַ ביסל, די גערגל גוף טוט נישט עפענען זייער פיל צו באַגרענעצן לופט לויפן. דאס ז א סארט טראפיק קלעם. דער מאָטאָר דראָז לופט פון איין זייַט (רעכט), בשעת די גערגל וואַלוו ריסטריקץ די לויפן (לינקס): אַ וואַקוום איז באשאפן אין די ינלעט, און דער דרוק איז צווישן 0 און 1 באַר.

מער טאָרק? לימיטעד מאָטאָר גיכקייַט?

אויף אַ דיעסעל מאָטאָר, מאַכט איז טראַנספערד אויף אַ אַנדערש וועג: די שטויס אויף אַ דיעסעל מאָטאָר איז שטארקער (קאַמפּערד מיט גאַזאָלין פון די זעלבע מאַכט), אָבער לאַסץ ווייניקער (אַ פיל קירצער קייט פון ספּידז). אזוי, מיר יוזשאַוואַלי באַקומען דעם רושם אַז אַ דיעסעל מאָטאָר לויפט האַרדער ווי גאַזאָלין פון די זעלבע מאַכט. דאָס איז אָבער נישט אין גאַנצן אמת, ווײַל עס איז אלא דער וועג ווי אַזוי די מאַכט קומט, וואָס איז אַנדערש, מער "פאַרשפּרייטן" אין עיקר. און דער גענעראַליזיישאַן פון די טערביינז קאַנטריביוץ צו אַן אפילו גרעסערע ריס ...

טאַקע, מיר זאָל נישט זיין לימיטעד צו נאָר טאָרק, מאַכט איז וויכטיק! דער דיזאַל וועט האָבן מער טאָרק ווייַל זייַן מאַכט איז טראַנסמיטטעד אין אַ קלענערער רעוו קייט. אַזוי בייסיקלי (איך נעמען די נומערן ראַנדאָם) אויב איך פאַרשפּרייטן 100 הפּ. ביי 4000 רפּם (קליין קייט ווי אַ דיזאַל), מיין טאָרק ויסבייג וועט זיין ליגן אין אַ קלענערער געגנט, אַזוי מאַקסימום טאָרק אָדער מער וועט זיין פארלאנגט (אין אַ זיכער גיכקייַט, ווייַל די טאָרק ענדערונגען פון איין גיכקייַט צו אנדערן) צו גלייַכן אַ גאַזאָלין מאָטאָר מיט אַ מאַכט פון 100 הפּ. וועט פאַרמערן ביי 6500 רפּם (אַזוי די טאָרק ויסבייג וועט זיין לאַדזשיקלי פלאַטערל, וואָס וועט מאַכן עס ווייניקער הויך).

אַזוי אַנשטאָט צו זאָגן אַז אַ דיזאַל האט מער טאָרק, עס איז בעסער צו זאָגן אַז דער דיזאַל טוט נישט די זעלבע, און אַז אין קיין פאַל, עס איז די מאַכט פאַקטאָר וואָס איז באַשטימענדיק פֿאַר די פאָרשטעלונג פון די מאָטאָר (נישט די טאָרק) .

וואָס איז בעסער?

האָנעסטלי, ניט ... די ברירה וועט נאָר זיין באזירט אויף באדערפענישן און תאוות. דעם וועג, אַלעמען וועט געפֿינען די מאָטאָר זיי דאַרפֿן לויט זייער לעבן און טעגלעך אַקטיוויטעטן.

פֿאַר יענע וואָס זוכן פֿאַר פאַרגעניגן, די גאַזאָלין מאָטאָר מיינט פיל מער צונעמען: קליימינג מער אַגרעסיוו טאָווערס, ווייניקער וואָג, גרעסער מאָטאָר רעוו קייט, ווייניקער אָודערז אין די פאַל פון אַ קאַנווערטאַבאַל, ווייניקער ינערשאַ (מער ספּאָרטי פילן), אאז"ו ו.

אויף די אנדערע האַנט, אַ מאָדערן סופּערטשאַרדזשד דיעסעל מאָטאָר וועט האָבן די מייַלע פון ​​פיל מער טאָרק ביי נידעריק רפּם (ניט דאַרפֿן צו פאָר טאָווערס צו באַקומען די "זאַפט", וואָס איז ידעאַל פֿאַר טראַקס), די קאַנסאַמשאַן וועט זיין נידעריקער (בעסער פאָרשטעלונג) . און דעריבער נוציק פֿאַר די וואס פאָר אַ פּלאַץ.

אויף די אנדערע האַנט, מאָדערן דיעסעלס האָבן פארקערט אין פאַקטיש גאַז פאבריקן (טורבאָ, עגר וואַלוו, ברעאַטהער, אַגזיליערי וואַקוום פּאָמפּע, הויך דרוק ינדזשעקשאַן, אאז"ו ו), וואָס פירט צו הויך ריסקס אין טערמינען פון רילייאַבילאַטי. די מער מיר האַלטן זיך צו פּאַשטעס (דאָך, אַלע פּראַפּאָרשאַנז זענען פּרעסערוועד, ווייַל אַנדערש מיר פאָר אַ בייק ...), די בעסער! צום באַדויערן, גאַזאָלין ענדזשאַנז האָבן אויך זיך איינגעשריבן דעם קלוב דורך אַדאַפּטינג הויך דרוק דירעקט ינדזשעקשאַן (דאָס איז וואָס ז אַ פאַרגרעסערן אין פאַרפּעסטיקונג, אָדער גאַנץ סאַבסטאַנסיז שעדלעך צו לעבעדיק טינגז).

די סיטואַציע איז טשאַנגינג, און מיר זאָל נישט וווינען אויף אַוטדייטיד פּרעדזשאַדיסיז, למשל, "דיעסעל ברענוואַרג פּאַלוץ פיל מער ווי גאַזאָלין." אין פאַקט, דער פאַרקערט איז אמת, ווייַל דיזאַל ניצט ווייניקער פאַסאַל ענערגיע און גיט די זעלבע פּאַלוטאַנץ ווי גאַזאָלין. דאַנק צו דירעקט ינדזשעקשאַן, וואָס ארויס מאַסיוו אויף גאַזאָלין ...).

לייענען: מאַזדאַ בלאָק וואָס פרוווט צו פאַרבינדן די מידות פון דיזאַל און גאַזאָלין אין איין מאָטאָר.

דאַנקען אין שטייַגן צו ווער עס יז וואָס געפֿונען די עלעמענטן וואָס וועט העלפֿן צו פאַרענדיקן דעם אַרטיקל! צו נעמען אָנטייל, גיין צו די דנאָ פון די בלאַט.

כל באַמערקונגען און ריאַקשאַנז

דערניער באַמערקונג אַרייַנגעשיקט:

מחבר (טאָג: 2021 09:07:13)

איז עס אָוקיי?

(דיין פּאָסטן וועט זיין קענטיק אונטער די באַמערקונג נאָך וועראַפאַקיישאַן)

באַמערקונגען פארבליבן (51 à 89) >> דריקט דאָ

שרייב אַ באַמערקונג

צי איר ווי טורבאָ ענדזשאַנז?